移動模架拼裝安全專項方案

1、滬寧城際鐵路標五隊移動模架安全專項方案編寫：審核：批準：滬寧城際鐵路站前標項目部五隊2009年2月7日移動模架拼裝安全專項方案滬寧城際鐵路標五隊七鄉(xiāng)河特大橋、龍?zhí)短卮髽蛄翰坎捎迷滑F(xiàn)澆施工。梁部施工共投入兩套移動模架和七套移動支架。移動模架采用武漢通聯(lián)路橋機械技術(shù)公司研制的下行式移動模架。移動模架工法具有作業(yè)程序清晰、結(jié)構(gòu)受力明確、模架強度高，滿足施工各種作業(yè)工況的要求，不受橋下地質(zhì)條件的限制，便于開展平行流水作業(yè)，尤其適合于長大定尺寸梁體的施工。移動模架的設(shè)計能滿足32m、24m的整體箱梁橋位現(xiàn)澆施工的要求，具有自動行走能力，工作狀態(tài)可抵抗8級以下大風，6級以下可實現(xiàn)過孔。為了保證每一孔梁安

2、全順利施工，生產(chǎn)合格產(chǎn)品，必須從每一道工序、每一個環(huán)節(jié)把好安全質(zhì)量關(guān)，控制好影響工程安全質(zhì)量的五大因素“人、機、料、法、環(huán)”，保證工程安全質(zhì)量。嚴格按照客運專線新起點、新標準、新要求、新工藝編制施工工藝。從嚴要求，對于移動模架施工工藝，組織現(xiàn)場技術(shù)施工人員認真研究，詳細看圖，仔細檢查，控制每個環(huán)節(jié)，確保施工安全有序進行。特編寫此施工安全質(zhì)量專項方案。編制依據(jù)鐵路橋涵施工規(guī)范（TBJ10203-2001）鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗評定標準（TB10145-98）客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ213-2005客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵建設(shè)2005160號鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補

3、充標準鐵建設(shè)2005160號二、安全質(zhì)量監(jiān)控程序、方法（一） 移動模架施工程序 安全質(zhì)量檢查內(nèi)容移動模架安裝、調(diào)試、預壓、預拱度設(shè)置，底模外側(cè)模的安裝水準測量及尺量，并檢查構(gòu)件連接 鋼筋接頭抽樣試驗、旁站檢查是否符合規(guī)范要求并抽查簽認、預應管道安裝位置是否符合設(shè)計要求。做好孔道位置量測記錄。檢查波紋管的連接情況，錨頭的位置。綁扎底板、腹板鋼筋、安裝預應力管道，安裝錨頭 模板支撐體系、加固情況、空間尺寸及厚度。安裝內(nèi)模 綁扎頂板鋼筋、預埋件現(xiàn)場檢查全過程旁站，嚴格控制澆筑時間。對工人的操作進行檢查，避免違規(guī)操作。檢查試件制作及機械、施工用電。 澆注混凝土檢查養(yǎng)護方案執(zhí)行情況，并對模內(nèi)外溫度進行監(jiān)

4、控，檢查施工用電。梁體養(yǎng)護 檢測端部及倒棱位置處砼的密實度。拆除內(nèi)模 根據(jù)設(shè)計文件要求的張拉情況拆除模板。落底模、外側(cè)模 模架系統(tǒng)前移、施工下一孔梁 旁站檢查：1、千斤頂標定、油表校核的有效期及使用情況。2、張拉過程是否正常、伸值長是否在允計范圍內(nèi)，張拉力是否達到設(shè)計要求。3、壓漿過程是否正常、配合比的使用情況、見證留取壓漿試件。4、是否按張拉、壓漿安全規(guī)程進行施工。預應力終張拉 壓漿 三、安裝、過孔作業(yè)安全控制要點1、移動模架拼裝和操作應滿足技術(shù)監(jiān)督部門審查通過移動模架造橋機使用說明書和移動模架造橋操作手冊的要求，移動模架體積龐大，涉及方面十分繁多，在澆筑之前需要做全面細致的檢查，在確保每個

5、部位均無問題的條件下，方可進行澆筑。以下為檢查表。序號檢查內(nèi)容檢測者日期校核日期1安全檢查：平臺、樓梯、安全網(wǎng)等2液壓系統(tǒng)檢查、閥等。泄漏測試3主千斤頂：千斤頂機械鎖已擰緊4主梁節(jié)間高強螺栓已上緊5橫梁與主梁、橫梁之間連接螺栓已上緊6螺栓預緊力檢查/抽查7縱移、橫移油缸縮回、用銷軸鎖定頂推機構(gòu)8電器檢查、線路與接頭無裸露、松動和浸水現(xiàn)象9模板標高及預拱度10牛腿支腿、牛腿梁已與墩柱牢固固定備注：每孔檢查一次檢查人： 時間：校核人： 時間：2、成立安全質(zhì)量監(jiān)督小組組長：趙家坤副組長：張勇、胡生培、潘志勇組員：劉蘇飛、于曉亮、肖麗娜、劉安、潘煥成小組職責：負責兩套移動模架各施工工序的安全質(zhì)量。跟蹤

6、移動模架施工進度，并堅持每日巡查，檢查施工班組是否按照施工交底進行操作，對于違規(guī)操作者，立即停止施工，下發(fā)整改通知書，并落實整改。 2、操作規(guī)格及注意事項（1）、結(jié)構(gòu)拼裝a、未經(jīng)設(shè)計人員簽字認可，不能對結(jié)構(gòu)進行任何改動。b、連接螺栓應按設(shè)計要求的規(guī)格和數(shù)量，上滿擰緊。拼裝過程中，嚴禁切割擴孔或栓接改焊接，可采用沖釘沖過孔。c、不得隨意在移動模架造橋機主梁上焊接。所有在造橋機上增加的部件必須經(jīng)項目總工程師的同意。d、模板、模架間用作銷軸的螺栓，不宜擰緊，但必須采取防螺母脫落的措施，可以采用較長螺桿的螺栓或可穿開口銷的螺栓。e、所有銷軸均應插開口銷以防松脫，開口銷可用10或8（視銷軸留孔孔徑而定）

7、圓盤條制作。開口銷一端彎曲，一端彎圓抓手，防止其自身脫落。f、移動模架拼裝過程中，對已拼裝好部件及時檢查簽證，無誤后方可縱移。檢查要求按大臨時設(shè)施使用前檢查要求進行。g、對參與移動模架拼裝的施工人員進行技術(shù)交底和培訓。讓參與作業(yè)的每位人員均熟悉移動模架施工的流程和各個環(huán)節(jié)。h、拼裝過程中，各種吊裝設(shè)備（包括鋼絲繩、卡子、卡環(huán)等）及吊裝過程應符合吊裝起重操作規(guī)程，并經(jīng)常檢查，信號明確，對所吊裝的構(gòu)件重量一定要做到心中有數(shù)。i、重型結(jié)構(gòu)拼裝，安全第一（包括人身安全和結(jié)構(gòu)安全）。高空作業(yè)安全帶、安全帽等防護設(shè)備齊全。j、造橋機拼裝地域周圍設(shè)置警示標志，嚴防高空墜物。（2）、結(jié)構(gòu)使用a、遇8級以上風力

8、時，停止砼澆筑；風力大于6級時，造橋機不得走行，各構(gòu)件應處于鎖定牢固狀態(tài)。b、造橋機主機縱移時，必須將中支腿與后支腿用拉桿連接，兩側(cè)的縱移油頂操作要同步進行。倒頂和轉(zhuǎn)換直道施工均應兩側(cè)交替進行，必須保證始終有一側(cè)縱移千斤頂將主梁頂緊后才允許另一側(cè)千斤頂轉(zhuǎn)換或走道接長施工，防止主梁縱向后滑，確保整機安全！現(xiàn)場操作時請務必遵守本規(guī)定。c、支腿縱移時，在啟動卷揚機前，必須指派專人檢查并確認鋼絲繩處于張緊狀態(tài)。當前支腿達到前方橋墩后，應指派專人檢查前支腿橫梁與墩頂預埋件的連接狀態(tài)，確認無誤后主梁方可繼續(xù)縱移。d、澆筑砼之前，應在內(nèi)側(cè)模架與外側(cè)模架間（砼梁頂面位置）每隔2m左右增設(shè)一個臨時連接，以平衡澆

9、筑砼所產(chǎn)生的側(cè)壓力。e、模架工作及走行時，側(cè)模與底模之間必須設(shè)可靠的臨時連接，防止二者錯位。f、嚴禁在造橋機系統(tǒng)上隨意擺放重物，增加造橋機的荷載。g、鋼絲繩在卷筒上應有不少于5圈的安全圈。h、卷揚機剎車系統(tǒng)必須經(jīng)檢查確認后才允許重新啟用，在確認鋼絲繩張緊后方可松卸前后支點千斤頂，將內(nèi)梁系統(tǒng)支承轉(zhuǎn)換至托輥墊塊上。i、振動棒在振搗砼時，不得觸及埋設(shè)物、鋼筋和模板，以防結(jié)構(gòu)移位或變形。j、建立健全完善的機行檢查機制，做到每一跨施工前、施工中、施工后均對造橋機進行全面檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題、查出隱患并及時處理，確保做到安全產(chǎn)生。k、當滑移模架縱向行走時，因為另一跨梁已澆注完成，在正常橋墩處，滑移模架開模行

10、走時，模板不會與已澆注的梁體發(fā)生干涉，在過伸縮縫處橋墩時，如果此處已加厚，行走前應將橋內(nèi)側(cè)翼緣板模板先旋轉(zhuǎn)一定角度，行走通過伸縮縫后，再轉(zhuǎn)回原位置。建議另一副橋澆注時，伸縮縫處后澆注，這樣可以避免旋轉(zhuǎn)模板，加快施工進度。四、砼澆筑前支撐系統(tǒng)穩(wěn)定性及模板外觀尺寸要求模架各構(gòu)件在組裝、拼裝前及每道工序在安裝后均需安全保證小組驗收合格后方可進行下道工序施工。移動模架安裝完成后，應檢查所有的安裝，確認安裝無誤。在澆筑混凝土前應抽查5%的受力螺栓的受力情況。支架要檢查支撐體系連接情況，貝雷梁的垂直度檢查，側(cè)模拉桿及內(nèi)模支撐等方面檢查。移動模架、支架在組裝、拼裝完成后，梁的底模、外模亦已就位，其組裝尺寸直接決定箱梁的外觀尺寸，必須在組拼完成后進行測量檢查，檢查的內(nèi)容平整度、錯臺、整體尺寸，其允許偏差見下表模板安裝尺寸允許偏差序 號項 目允許偏差檢驗方法1模板總長10mm尺量檢查不少3處2底模板寬+5mm、0尺量檢查不少5處3底模板中心線與設(shè)計位置偏差2mm拉線量測4橋面板中心線與設(shè)計位置偏差10mm5腹板中