既有線施工方案

1、目 錄1、編制依據(jù)32、編制范圍及總體施工原則33、工程概述44、施工方案54.1施工指揮體系圖及主要崗位職責(zé)54.2施工安全卡控表74.3施工及防護(hù)方法74.3.1鴨子河特大橋1-116m系桿拱施工 74.3.2鴨子河特大橋25#26#墩跨專用鐵路104.3.3鴨子河特大橋100#101#墩跨越油專線114.3.4青白江特大橋37#40#門式墩114.3.5 華金大道立交特大橋37#40#墩采用（40+56+40）m連續(xù)梁跨越攀成鋼專用線115、安全保證措施及質(zhì)量保證措施135.1安全保證措施135.2鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全技術(shù)措施165.3質(zhì)量保證措施176、進(jìn)度計(jì)劃及資源配置176.1進(jìn)度計(jì)

2、劃.17 6.2設(shè)備、人員資源配置.187、施工總體目標(biāo).18 7.1質(zhì)量目標(biāo).187.2安全目標(biāo)187.3工期目標(biāo)187.4項(xiàng)目成本目標(biāo)187.5文明施工目標(biāo)187.6環(huán)境保護(hù)目標(biāo)188、既有線施工安全應(yīng)急預(yù)案.19 8.1目的198.2危險(xiǎn)源主要因素分析208.3應(yīng)急救援組織體系208.4救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)208.5現(xiàn)場(chǎng)救援小組的成員與分工208.6應(yīng)急救援程序218.7應(yīng)急物資配置228.8應(yīng)急響應(yīng)238.9保證措施23一、編制依據(jù)1、國(guó)家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定。2、國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。3、現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額。4、承發(fā)包合同

3、、招投標(biāo)文件。5、成都鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則。6、成綿樂客運(yùn)專線專線CMLZQ-3標(biāo)施工圖紙及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)圖紙。7、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)資料。二、編制范圍及總體施工原則新建鐵路成都至綿陽至樂山客運(yùn)專線江油至眉山段站前工程CMLZQ-3標(biāo)段，本標(biāo)段里程范圍為：DK111+400DK136+720（毗河雙線特大橋大橋北段臺(tái)尾（不含過渡段），正線長(zhǎng)度24.904km，工程總造價(jià)15.78億。本標(biāo)段線路自廣漢北出站端DK111+400向南，設(shè)鴨子河上跨寶成線和鴨子河后沿既有線西側(cè)通過廣漢市境內(nèi)，之后在向陽鎮(zhèn)境內(nèi)設(shè)青白江雙線特大橋上跨國(guó)道G108和青白江后設(shè)青白江東車站，出站后沿成綿高速西行進(jìn)、跨

4、青溫鐵路、北環(huán)線和新都大道（在建）、設(shè)新都東車站至標(biāo)段線路終點(diǎn)DK136+720。本標(biāo)段內(nèi)緊鄰既有線和跨線施工的內(nèi)容包括：1）鴨子河雙線特大橋19#20#墩采用1-116m系桿拱上跨既有寶成線（電氣化），為緊鄰既有線施工；2）鴨子河雙線特大橋25#26#墩采用32m簡(jiǎn)支箱梁跨越專用線鐵路（非電氣化）；3）鴨子河雙線特大橋100#101#墩采用32m簡(jiǎn)支梁跨越油專線；4）青白江雙線特大橋在DK119+675.7處采用門式墩跨越既有寶成線；5)華金大道37#40#墩采用40+56+40m連續(xù)梁跨越攀成鋼專用線。施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)于印發(fā)的通知（鐵辦2008190號(hào)）、成都鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理

5、實(shí)施細(xì)則、加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定及鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例等相關(guān)內(nèi)容規(guī)定，按施工防護(hù)方案采取有效安全措施和技術(shù)防護(hù)措施。 1、緊鄰既有線封鎖施工時(shí)本著“安全第一，預(yù)防為主”及“八不準(zhǔn)，四到位”的施工原則來實(shí)施各項(xiàng)工作，“八不準(zhǔn)，四到位”即為：（1）八不準(zhǔn)沒有制定“三圖一表”不準(zhǔn)施工；沒有簽訂施工合同、施工安全配合協(xié)議不準(zhǔn)施工；沒有召開現(xiàn)場(chǎng)施工交底會(huì)不準(zhǔn)施工；施工人員沒有進(jìn)行培訓(xùn)和持證上崗不準(zhǔn)施工；施工負(fù)責(zé)人和把關(guān)干部沒到崗不準(zhǔn)施工；施工配合人員沒有到崗不準(zhǔn)施工；駐站聯(lián)絡(luò)員施工防護(hù)人員不到位不準(zhǔn)施工；安全監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)理人員沒有到崗不準(zhǔn)施工。（2）四到位作業(yè)前工作量調(diào)查要到位；作業(yè)方案要到位；作

6、業(yè)中防護(hù)要到位；盯崗干部卡控要到位。三、工程概述1、鴨子河雙線特大橋上跨寶成線采用（56+116+56）m系桿拱，成綿樂客運(yùn)專線與既有寶成線斜交，夾角為2052。既有線兩側(cè)主墩采用圓端型實(shí)心墩，墩高為10m，既有寶成線軌面標(biāo)高為477.85m，系桿拱梁底距離軌面高度為11.55m。20#墩承臺(tái)角與既有線坡腳距離為3m。2、鴨子河雙線特大橋25#26#墩采用32m簡(jiǎn)支箱梁跨專用線鐵路（非電氣化），成綿樂客運(yùn)專線與專用線夾角為533，25#墩承臺(tái)尺寸為10.3m*7.9m，承臺(tái)底距離地面3.5m，26#墩承臺(tái)尺寸為12.5*8m，承臺(tái)底距離地面3.0m，兩墩承臺(tái)均位于專用線路基坡腳，25#墩身高度

7、為19m，26#墩身高度為20.5m，專用線軌面標(biāo)高為478.16m，簡(jiǎn)支梁底距離軌面高度為16.6m。3、鴨子河雙線特大橋100#101#墩采用32m簡(jiǎn)支梁跨越油專線，油專線與成綿樂客運(yùn)專線成正交，為非電氣化鐵路，油專線軌面標(biāo)高為478.06m，距離梁底高度為8m。4、門式墩：青白江雙線特大橋在DK119+675.5m處采用4*24m簡(jiǎn)支梁跨既有寶成線，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)為門式墩，門式墩設(shè)計(jì)高度在1516.5m，門式墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為5根鉆孔樁，樁長(zhǎng)在26m左右。5、華金大道37#40#墩采用40+56+40m連續(xù)梁跨越攀成鋼專用線，其中在38#39#墩跨越2條專用線，39#40#墩跨越1條專用線，墩高約為

8、11m。專用線為非電氣化鐵路，行車密度低。四、施工方案4.1施工指揮體系圖及主要崗位職責(zé)（1）指揮長(zhǎng)本項(xiàng)目施工生產(chǎn)的全權(quán)負(fù)責(zé)人，承擔(dān)與建設(shè)單位所簽訂合同中規(guī)定的各項(xiàng)責(zé)任及合同中明確的各項(xiàng)承諾，對(duì)工程項(xiàng)目的工期、質(zhì)量、安全負(fù)全責(zé)。（2）副指揮長(zhǎng)協(xié)助指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)日?，F(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)管理工作和安全工作，協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)各類關(guān)系，協(xié)調(diào)調(diào)度、生產(chǎn)任務(wù)安排，負(fù)責(zé)安全管理的日常工作，統(tǒng)籌項(xiàng)目安全保證計(jì)劃及有關(guān)工作安排，開展質(zhì)量教育，保證各項(xiàng)安全措施和制度的正常落實(shí)和運(yùn)行；負(fù)責(zé)安全事故的處理和防范方案的組織編制及實(shí)施。（3）總工程師項(xiàng)目的技術(shù)負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)審定工程施工組織設(shè)計(jì)和特殊工程的施工方案，對(duì)本項(xiàng)目的工程質(zhì)量和質(zhì)量

9、管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任；對(duì)應(yīng)用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)、指導(dǎo)和技術(shù)交底；參與質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，審定事故處理方案，組織制定糾正和預(yù)防措施；負(fù)責(zé)技術(shù)文件和有關(guān)質(zhì)量文件的批準(zhǔn)、發(fā)布和更改的審批等工作；參加工程組織驗(yàn)收、開通、交付等工作。（4）工程管理部負(fù)責(zé)工程的各項(xiàng)技術(shù)管理與施工，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、作業(yè)指導(dǎo)書、工程竣工文件，施工調(diào)度和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實(shí)施。根據(jù)工程技術(shù)質(zhì)量要求，制定特殊工程的質(zhì)量控制方法和手段。對(duì)既有山體及既有樁板墻動(dòng)態(tài)觀測(cè)。（5）安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量管理和監(jiān)控，監(jiān)督檢查各種安全、質(zhì)量保證措施以及安全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)，及安全、質(zhì)量保證體系是否正常運(yùn)行。協(xié)助監(jiān)理部門共

10、同對(duì)安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)把關(guān)，針對(duì)工程安全、質(zhì)量問題的潛在原因，制定預(yù)防措施。負(fù)責(zé)工程的安全管理監(jiān)控，監(jiān)督檢查各施工作業(yè)單位各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施，消除事故隱患，參加事故的調(diào)查、分析、處理，對(duì)施工全過程環(huán)保檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督。（6）財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程的計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、內(nèi)部成本管理核算，以及工程的財(cái)務(wù)管理。（7）機(jī)械物資部負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的機(jī)械、物資、材料的選購(gòu)、運(yùn)輸和對(duì)料庫(kù)的管理，以及施工所需設(shè)備的調(diào)劑、配備。備足機(jī)械設(shè)備所需的零配件，保證機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（8）綜合辦公室負(fù)責(zé)文秘，對(duì)外接待與聯(lián)系工作，以及施工場(chǎng)地的各類保衛(wèi)工作，檢查落實(shí)文明施工情況。4.2施

11、工安全卡控表施工安全卡控表序號(hào)關(guān)健點(diǎn)卡控要求負(fù)責(zé)人檢查人1施工準(zhǔn)備工作1、 既有線結(jié)構(gòu)物、預(yù)埋管線、接觸網(wǎng)與新建橋墩的位置關(guān)系，施工中是否有影響，并做好標(biāo)記。嚴(yán)阿貝張振國(guó)任敬東汪家雷柴大慶2防護(hù)排架搭設(shè)1、 排架布設(shè)的位置、數(shù)量、長(zhǎng)度，安裝是否牢固。天窗時(shí)間作業(yè)。鐘永平梁建華張濤汪家雷柴大慶3防護(hù)棚架搭設(shè)1、 防護(hù)棚架設(shè)計(jì)合理，制作精細(xì)牢固2、一次吊裝到位，固定在行走軌道上鐘永平梁建華汪家雷柴大慶4基坑開挖1、盡量采用小型機(jī)具開挖，邊開挖邊支護(hù)2、做好四周降水工作鐘永平梁建華張濤汪家雷柴大慶5墩臺(tái)施工1、 操作過程中，禁止有物體落入既有線范圍內(nèi)。2、 墩身模板安裝采取防護(hù)措施，確保穩(wěn)定。鐘永平

12、梁建華張濤汪家雷柴大慶6箱梁架設(shè)、橋面附屬施工操作過程中，禁止有物體落入既有線范圍內(nèi)。鐘永平梁建華張濤汪家雷柴大慶7既有線影響1、設(shè)好沉降位移觀測(cè)點(diǎn)，每天觀測(cè)兩次，做好記錄。2、備好應(yīng)急物資。鐘永平梁建華汪家雷柴大慶8防護(hù)、棚排架拆除防止高空落物，天窗時(shí)間作業(yè)。鐘永平梁建華汪家雷柴大慶4.3施工及防護(hù)方法鴨子河雙線特大橋1-116m系桿拱以及青白江特大橋施工時(shí)采用搭設(shè)防護(hù)棚架，防止雜物墜落在既有線上，對(duì)于臨近既有線的墩臺(tái)采用開挖防護(hù)樁，墩身及承臺(tái)施工前沿線路搭設(shè)防護(hù)排架，確保既有線的運(yùn)營(yíng)安全及施工安全。4.3.1鴨子河雙線特大橋1-116m系桿拱施工1）鴨子河雙線特大橋1-116m系桿拱施工流

13、程圖樁基施工平臺(tái)清理防護(hù)欄桿搭設(shè)樁基鉆孔樁施工鋼板樁防護(hù)基坑開挖墩身防護(hù)排架拆除防護(hù)棚架吊裝連續(xù)梁懸灌施工防護(hù)棚架拆除2）防護(hù)欄桿根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件，需對(duì)既有線兩側(cè)各50m，設(shè)置單排鋼管欄桿進(jìn)行防護(hù)，并設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。欄桿按照普通腳手架鋼管搭設(shè)，立桿高度1.2m，立桿間距4m，立桿埋入地下0.5m，設(shè)置橫桿兩道具體布置見平面圖。防護(hù)欄桿平面圖3）基坑開挖 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙反映，鴨子河特大橋19#、20#承臺(tái)臨近既有寶成鐵路，保證既有寶成線的運(yùn)營(yíng)安全是承臺(tái)施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。需要在19#、20#承臺(tái)靠近既有線一側(cè)插打鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，承臺(tái)其他三面采用鋼板樁或鋼軌樁，鋼板樁距承臺(tái)邊1.2m，在承臺(tái)基坑開挖前進(jìn)

14、行施工，以防止開挖時(shí)路基一側(cè)土體塌方。承臺(tái)基坑開挖后，及時(shí)在鋼板樁上設(shè)置支撐，然后進(jìn)行承臺(tái)施工，以加大鋼板抗傾覆能力，對(duì)口撐采用140鋼管支撐，間距2m，鋼板樁四角設(shè)置角撐。施工過程中應(yīng)配備足夠的編織袋圍堰等應(yīng)急材料。4）防護(hù)棚架搭設(shè)鴨子河雙線特大橋上跨寶成線采用（56+116+56）m系桿拱，成綿樂客運(yùn)專線與既有寶成線斜交，夾角為2052。因?qū)毘设F路為電氣化線路,為了防止橋梁上部施工用水往下流淌、工具觸及接觸網(wǎng)線和其他物體掉落，影響施工人員人身安全和列車行車安全，確定在既有寶成線上方系桿拱施工范圍內(nèi)架設(shè)可滑動(dòng)防電棚進(jìn)行防護(hù)。防電棚采用由專業(yè)公司生產(chǎn)的弧形耐高壓防電板,下部支座為可滾動(dòng)式,走行

15、軌道為標(biāo)準(zhǔn)鋼軌。因系桿拱部分圖紙未到,待正式圖紙下發(fā)后確定防電棚的長(zhǎng)度及跨度。防電棚支架由I30與I25工字鋼連接成整體，所有構(gòu)件均為焊接,采用桁架跨越既有線，桁架上分別鋪設(shè)方木、木板與彩鋼板且用錨栓固定，再用鋼絲繩交叉綁扎牢固防止列車通過時(shí)風(fēng)力過大破壞覆蓋的木板與彩鋼板。桁架由汽車吊整體吊裝。支座基礎(chǔ)為C20混凝土。防電棚結(jié)構(gòu)大樣見下圖。施工過程中,應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行分次要點(diǎn)施工,要點(diǎn)計(jì)劃待設(shè)計(jì)圖紙到位后進(jìn)行編制。排架在所有工程完工后才能拆除，拆除前先對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行清理，對(duì)于危及新建和既有鐵路安全的不穩(wěn)定因素都必須清除。并對(duì)既有線的擋墻、邊坡等附屬設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)檢查。 防電棚架設(shè)計(jì)大樣圖5

16、）橋面附屬橋面施工過程中,為防止小型機(jī)具和雜物等墜落至防電棚頂部,橋面兩側(cè)設(shè)置高度為1.5m高的安全防護(hù)欄，安全防護(hù)欄采用483.2mm,橫桿與立桿采用扣件連接。鋼管根部設(shè)置高度不低于200mm的擋腳板，防護(hù)欄外側(cè)采用綠幕網(wǎng)圍擋封閉，綠幕網(wǎng)通過10#鐵絲與鋼管綁扎牢固。附屬工程施工過程中,除工具之外所有材料均由吊車吊裝。4.3.2鴨子河雙線特大橋25#26#墩跨專用線鐵路1）基礎(chǔ)施工 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙反映，鴨子河特大橋25#、26#承臺(tái)臨近鐵路專用線，保證專用線的運(yùn)營(yíng)安全是承臺(tái)施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。需要在19#、20#承臺(tái)靠近既有線三面插打鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，遠(yuǎn)離專用線一側(cè)承臺(tái)采用放坡開挖, 開挖坡度根

17、據(jù)開挖現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況確定,鋼板樁距承臺(tái)邊1.2m，在承臺(tái)基坑開挖前進(jìn)行施工，以防止開挖時(shí)路基一側(cè)土體塌方。承臺(tái)基坑開挖后，及時(shí)在鋼板樁上設(shè)置支撐，然后進(jìn)行承臺(tái)施工，以加大鋼板抗傾覆能力，對(duì)口撐采用140鋼管支撐，間距2m，鋼板樁四角設(shè)置角撐。鋼板樁施工平面布置圖 2）橋面附屬橋面施工過程中,為防止小型機(jī)具和雜物等墜落,必須按照要求設(shè)置安全防護(hù)欄，防護(hù)欄外側(cè)采用綠幕網(wǎng)圍擋封閉，綠幕網(wǎng)通過10#鐵絲與鋼管綁扎牢固。附屬工程施工過程中,除工具之外所有材料均由吊車吊裝。4.3.3鴨子河雙線特大橋100#101#墩跨越油專線1）基礎(chǔ)施工 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙反映，鴨子河特大橋100#101#墩以32m 簡(jiǎn)支梁

18、上跨油庫(kù)專用線鐵路。因油專線車輛運(yùn)營(yíng)較少,且需要在100#、101#承臺(tái)靠近既有線一側(cè)插打鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，其余三面均采用放坡開挖,鋼板樁距承臺(tái)邊1.2m，在承臺(tái)基坑開挖前進(jìn)行施工，以防止開挖時(shí)路基一側(cè)土體塌方,遠(yuǎn)離專用線一側(cè)承臺(tái)采用放坡開挖,開挖坡度根據(jù)開挖現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況確定。承臺(tái)基坑開挖后，及時(shí)在鋼板樁上設(shè)置角撐，然后進(jìn)行承臺(tái)施工，以加大鋼板抗傾覆能力。4.3.4青白江雙線特大橋37#40#門式墩1）基礎(chǔ)施工 根據(jù)施工圖紙得,青白江特大橋3739#墩以324m簡(jiǎn)支梁跨越既有寶成鐵路,必須保證既有線的運(yùn)營(yíng)安全。需要在承臺(tái)靠近既有線一側(cè)插打鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，承臺(tái)其他三面采用鋼板樁或鋼軌樁，鋼板樁

19、距承臺(tái)邊1.2m，在承臺(tái)基坑開挖前進(jìn)行施工，以防止開挖時(shí)路基一側(cè)土體塌方。承臺(tái)基坑開挖后，及時(shí)在鋼板樁上設(shè)置支撐，然后進(jìn)行承臺(tái)施工，以加大鋼板抗傾覆能力，對(duì)口撐采用140鋼管支撐，間距2m，鋼板樁四角設(shè)置角撐。施工過程中應(yīng)配備足夠的編織袋圍堰等應(yīng)急材料。2）防護(hù)欄桿根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件，需對(duì)既有線兩側(cè)各50m，設(shè)置單排鋼管欄桿進(jìn)行防護(hù)，并設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。欄桿按照普通腳手架鋼管搭設(shè)，立桿高度1.2m，立桿間距4m，立桿埋入地下0.5m，設(shè)置橫桿兩道,欄桿上用10#鐵絲綁扎綠幕網(wǎng)進(jìn)行施工圍擋。3）防護(hù)棚架 因?qū)毘设F路為電氣化線路,為了防止橋梁上部施工用水往下流淌、工具觸及接觸網(wǎng)線和其他物體掉落，影響施工人

20、員人身安全和列車行車安全，確定在既有寶成線上方門式墩施工范圍內(nèi)架設(shè)可滑動(dòng)防電棚進(jìn)行防護(hù),具體方案待設(shè)計(jì)圖紙下發(fā)后確定。4.3.5華金大道特大橋37#40#墩采用40+56+40m連續(xù)梁跨越攀成鋼專用線1）防護(hù)棚架 華金大道特大橋37#40#墩采用40+56+40m連續(xù)梁跨越攀成鋼專用線，其中在38#39#墩跨越2條專用線，39#40#墩跨越1條專用線，墩高約為11m。因?qū)Ｓ镁€為非電氣化鐵路，且行車密度較低,考慮現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置工字鋼門洞進(jìn)行防護(hù)施工。棚架由I20a與I14工字鋼連接成整體，采用桁架跨越專用線，桁架使用角鋼焊接成整體，角鋼上鋪設(shè)55cm鋼絲網(wǎng)，鋼絲網(wǎng)上部鋪設(shè)雙層密目網(wǎng)，使用鋼筋壓緊密目網(wǎng)

21、。支座基礎(chǔ)為C30混凝土。因連續(xù)梁圖紙未到,門洞長(zhǎng)度及跨度待正式圖紙下發(fā)后確定。門洞基座采用60*60*50cm C30混凝土，頂面預(yù)埋50*50*20mm 厚鋼板，立柱采用6mm400mm鋼管，鋼管的法蘭與混凝土基座鋼板采用焊接方式連接，立柱之間采用70705角鋼剪刀撐加固，立柱頂割設(shè)槽口放置橫梁，橫梁（平行于鐵路行車方向）采用I20工字鋼，縱向（相交行車方向）鋪I14工字鋼縱梁，間距1m布置。橫梁和縱梁采用焊接?？v梁頂先鋪設(shè)竹膠板，鉆眼后采用鐵絲與縱梁I14工字鋼固定的方式進(jìn)行加固，為防止連續(xù)梁施工時(shí)雜物墜落與竹膠板產(chǎn)生剛性接觸，回彈后落在來往的車輛上導(dǎo)致行車事故，故而在竹膠板上部再采用密

22、目式防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行緩沖防護(hù)，同時(shí)在門洞頂部1.5m高范圍采用密目式防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行四面圍護(hù)，根部設(shè)置高度不低于20cm的擋腳板，綠幕網(wǎng)通過10#鐵絲與鋼管綁扎牢固。避免連續(xù)梁施工時(shí)雜物墜落回彈危及行車安全。工字鋼門洞大樣見下附圖。5、 安全保證及質(zhì)量保證措施5.1安全保證措施認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針、政策，嚴(yán)格執(zhí)行部頒有關(guān)施工規(guī)范和安全技術(shù)規(guī)則，對(duì)施工人員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的思想意識(shí)。1、建立健全安全保證體系，領(lǐng)導(dǎo)掛帥，全員參加，使安全工作制度化、規(guī)范化，并貫穿施工全過程。安全組織機(jī)構(gòu)如下圖：2、加強(qiáng)安全教育，開工前要對(duì)職工進(jìn)行全面的系統(tǒng)

23、的安全教育，加強(qiáng)全體職工的安全意識(shí)。對(duì)所有施工人員的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)許其進(jìn)入操作崗位。3、加強(qiáng)安全宣傳工作利用工地簡(jiǎn)報(bào)、標(biāo)語牌進(jìn)行廣泛宣傳安全的重要性，對(duì)事故頻率比較高的施工部位如挖掘機(jī)、推土機(jī)所施工的現(xiàn)場(chǎng)，油庫(kù)等要加大宣傳力度。4、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，明確安全生產(chǎn)崗位責(zé)任“誰負(fù)責(zé)生產(chǎn)，誰負(fù)責(zé)安全”。嚴(yán)格按照J(rèn)GJ5999建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)開展工作。5、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用及維修人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，熟悉機(jī)械設(shè)備性能，掌握機(jī)械設(shè)備和維護(hù)技能，杜絕重大機(jī)損事故的發(fā)生。6、開展各類競(jìng)賽活動(dòng)，把安全生產(chǎn)目標(biāo)分解到各部門、工段和班組，實(shí)現(xiàn)本工程安全生產(chǎn)目標(biāo)。7

24、、每月召開一次安全領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，討論決定安全生產(chǎn)的重大事項(xiàng)，每周進(jìn)行一次安全檢查，并隨之召開一次各部門參加的安全會(huì)議，檢查總結(jié)一周的安全工作，貫徹安全領(lǐng)導(dǎo)小組決定，落實(shí)整改措施。專職安全工程師每月向監(jiān)理工程師提交一份工程安全報(bào)告。8、對(duì)各工序，技術(shù)部門進(jìn)行安全技術(shù)交底，突出關(guān)鍵點(diǎn)和危險(xiǎn)點(diǎn)，事前找出有可能出現(xiàn)事故的危險(xiǎn)點(diǎn)，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。9、密切注意天氣預(yù)報(bào)，建立正常的天氣預(yù)報(bào)接收制度，落實(shí)好防風(fēng)防雨措施，保證各作業(yè)面，各作業(yè)的通訊設(shè)施暢通，機(jī)械狀態(tài)良好，防護(hù)設(shè)備齊全。10、超過許可風(fēng)力需對(duì)設(shè)備進(jìn)行加固，人、機(jī)一律停止作業(yè)。11、加強(qiáng)電氣設(shè)備等的用電安全，采取有效的接地保

25、護(hù)措施，嚴(yán)格按規(guī)程操作，施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置配電箱,且進(jìn)出電纜線要有套管，電線進(jìn)出不混亂。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線,導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。所有電氣設(shè)備必須質(zhì)量可靠，并有可靠的漏電保護(hù)與接地裝置。施工中臨時(shí)電源盡量用電纜，避免臨時(shí)電源亂拉亂接。12、開展安全QC小組活動(dòng)，研究關(guān)鍵工序的安全防護(hù)措施，并做好記錄標(biāo)牌。13、作業(yè)人員必須集體行動(dòng)，上、下班清點(diǎn)人數(shù)。加強(qiáng)護(hù)身設(shè)備，如安全帶、安全帽等的佩戴管理工作。14、特殊工種如起重、司機(jī)持證上崗，按操作規(guī)程作業(yè)。15、對(duì)職工及所用民工加強(qiáng)教育和管理，使它們有實(shí)實(shí)在在的防火意識(shí)，在施工作業(yè)區(qū)設(shè)立明顯的防火標(biāo)志，在施工作業(yè)區(qū)和生活區(qū)配備一定數(shù)量的消

26、防器材。16、工地內(nèi)不得飲用服用后可能影響判斷力的酒精飲品及其它物品。任何正受這些物品影響的人員均必須立即離開工程施工范圍。17、為防止高處落物與落物打擊，在施工區(qū)域設(shè)安全警戒線，并掛示警牌。18、作好雨季施工的防汛、防洪工作，在雨季期間盡可能不安排施工作業(yè)，以免因施工對(duì)邊坡開挖及植被破壞或雨水對(duì)洞口段邊坡等沖刷，形成滑坡等安全隱患，影響既有線安全。19、對(duì)施工安全設(shè)備，施工腳手架、欄桿、工作平臺(tái)，梯子和其它進(jìn)出方式，機(jī)械牽引裝置、電動(dòng)設(shè)備、照明、報(bào)警系統(tǒng)、保安設(shè)施，都必須進(jìn)行檢查測(cè)試和保養(yǎng)，資料記載應(yīng)作保存?zhèn)洳?。凡不符合?guī)定的都將被更換和重新裝置。20、施工時(shí)各種施工機(jī)具嚴(yán)禁侵入鐵路限界。

27、21、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)治安防護(hù)工作，施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合防火、防汛、防爆、防雷電等安全規(guī)定的要求。22、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的照明燈具、護(hù)欄、圍欄、警告標(biāo)志經(jīng)常維修，保持其正常使用功能，并在有危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛規(guī)定的安全警示標(biāo)牌。5.2鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全技術(shù)措施1、凡影響行車安全的施工地點(diǎn)，均應(yīng)按鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置防護(hù)。2、在鐵路營(yíng)業(yè)線上施工，由建設(shè)單位組織運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、施工部門簽訂安全協(xié)議互相配合、協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決行車與施工的安全問題。3、凡參加施工的工人必須身體健康，無耳聾，色盲，并經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗操作。4、施工單位在施工管段內(nèi)應(yīng)按鐵路有關(guān)規(guī)定設(shè)巡道員和巡守工，加強(qiáng)線路巡守，保證行車安全。5、鐵路營(yíng)業(yè)

28、線上施工中的安全工作，應(yīng)符合鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定和成都鐵路局的有關(guān)規(guī)定。6、在營(yíng)業(yè)線上施工，在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)行時(shí)，應(yīng)按鐵道部的規(guī)定提前向成都鐵路局運(yùn)輸部門書面申請(qǐng)，并納入鐵路局月度運(yùn)輸方案；方可按規(guī)定設(shè)置慢行標(biāo)志或向車站要點(diǎn)后設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。7、安排施工方案必須以保證行車安全為前提，針對(duì)工點(diǎn)實(shí)際情況制定安全監(jiān)控措施。8、營(yíng)業(yè)線上施工的駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過鐵路局有關(guān)部門或單位培訓(xùn)，爆破員按規(guī)定由公安機(jī)關(guān)培訓(xùn)，持證上崗。未經(jīng)過培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格的人員不得擔(dān)任上述工作。 9、施工工點(diǎn)與相鄰車站應(yīng)用直通電話或?qū)χv機(jī)聯(lián)系，保持通訊聯(lián)絡(luò)暢通。防護(hù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常檢查，保證正常使用。1

29、0、本工程每班配備防護(hù)人員6人（其中駐站2人，線路兩端各派1人，施工地點(diǎn)2人），所有防護(hù)人員有施作第一道防護(hù)排架時(shí)立即到位，在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員以保證信號(hào)可靠傳遞。11、封鎖施工期間，如電話發(fā)生故障突然中斷至封鎖時(shí)間終了尚未恢復(fù)正常通信時(shí)，經(jīng)工點(diǎn)負(fù)責(zé)人檢查確定線路無礙行車后，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，辦理銷點(diǎn)手續(xù)，開通線路。12、當(dāng)有行車通過時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員馬上通知工地防護(hù)員，工地防護(hù)員與現(xiàn)場(chǎng)管理人員立即組織現(xiàn)場(chǎng)停止施工，且施工人員撤出到樁孔外；現(xiàn)場(chǎng)爆破作業(yè)時(shí)，工地防護(hù)員聯(lián)系駐站聯(lián)絡(luò)員，得到回復(fù)無車輛通過時(shí)實(shí)施作業(yè)。 13、工點(diǎn)負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除行

30、車故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。 14、從開始既有線施工，至最后橋面所有工程完工，由工地防護(hù)員晝夜不間斷值班，防止施工人員及其他相關(guān)人員隨意跨越既有線而造成安全隱患，保證行車安全。 15、防護(hù)排架轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，要在和工務(wù)部門簽訂協(xié)議后開始。16、施工前做沿線的下埋通信、電力、信號(hào)等各種下埋管級(jí)的調(diào)查工作，并現(xiàn)場(chǎng)勘察確認(rèn)，明確防護(hù)措施。5.3質(zhì)量保證措施堅(jiān)決貫徹落實(shí)鐵道部“快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”的建設(shè)方針。1) 強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)格施工紀(jì)律（1）加強(qiáng)原材料的采購(gòu)、檢驗(yàn)、保管，所有原材料均需取得合格的試驗(yàn)證明方可投入使用，杜絕使用不合格材料。（2）按照

31、審核后的施工圖和鐵路建設(shè)工程現(xiàn)行施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工，不擅自改變?cè)O(shè)計(jì)。搞好技術(shù)交底，每道工序都進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，交清設(shè)計(jì)要求、規(guī)范要求、質(zhì)量要求、操作工藝標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)人員嚴(yán)格按技術(shù)交底的標(biāo)準(zhǔn)施作。（3）建立健全的質(zhì)量管理制度（包括質(zhì)量管理制度和責(zé)任制；施工測(cè)量復(fù)核制度；施工圖現(xiàn)場(chǎng)核查制度；施工技術(shù)交底制度；開工報(bào)告申報(bào)制度；分包和勞務(wù)用工管理制度；材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收及儲(chǔ)存管理制度；工程質(zhì)量自查簽認(rèn)制度；工程質(zhì)量驗(yàn)收制度；培訓(xùn)上崗制度；質(zhì)量事故報(bào)告、調(diào)查和處理制度；施工工藝流程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)制度；質(zhì)量技術(shù)資料管理制度；施工日志質(zhì)量記錄寫實(shí)制度等）并加以實(shí)行，建立單位工程標(biāo)志牌，責(zé)任落實(shí)到

32、人。對(duì)于工程的重要結(jié)構(gòu)部分和隱蔽工程有質(zhì)量預(yù)檢和復(fù)檢制度。（4）建立健全各級(jí)質(zhì)量保證體系，落實(shí)質(zhì)保人員，確保質(zhì)量保證體系有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。2）加強(qiáng)質(zhì)量管理，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程 （1）為確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的落實(shí)，在質(zhì)量管理方面樹立“快樂施工、快樂創(chuàng)優(yōu)”的理念，在管理中嚴(yán)字當(dāng)頭，在施工中精益求精，精工細(xì)琢，牢固樹立“過程精品”的理念。（2）加大質(zhì)量獎(jiǎng)罰力度，堅(jiān)持獎(jiǎng)優(yōu)罰劣方針。積極開展評(píng)選“質(zhì)量信得過單位”和“創(chuàng)優(yōu)樣板工程”活動(dòng)，以樣板引路，促進(jìn)整體質(zhì)量的提高。（3）為實(shí)現(xiàn)主體工程的零缺陷，大力開展克服質(zhì)量通病活動(dòng)。六、進(jìn)度計(jì)劃及資源配置6.1進(jìn)度計(jì)劃 具體施工計(jì)劃見各分項(xiàng)施工方案。6.2設(shè)備、人員資源配置1、人力資

33、源配置姓名職務(wù)職責(zé)電話號(hào)碼備注鄧民指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、安全、協(xié)調(diào)汪海旺常務(wù)副指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、安全、協(xié)調(diào)趙建春副指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、安全、協(xié)調(diào)張小軍副指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)生產(chǎn)、安全、協(xié)調(diào)吳峰副指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)材料、設(shè)備組織汪家雷總工負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量柴大慶安全總監(jiān)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督楊瑞鋒工程部長(zhǎng)主管技術(shù)、質(zhì)量王紹軍安質(zhì)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量朱志軍合約部長(zhǎng)合同、計(jì)劃甘紅中辦公室主任后勤保障工作嚴(yán)斌專職安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督鐘永平一架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)鴨子河橋施工生產(chǎn)嚴(yán)阿貝二隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)鴨子河橋技術(shù)梁建華二架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)青白江橋施工生產(chǎn)張振國(guó)二隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)青白江橋技術(shù)張濤三架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)華金大道橋施工生產(chǎn)任敬東三隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)

34、責(zé)華金大道橋技術(shù)駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)4人現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查16人2、設(shè)備配備 設(shè)備配備見前表“設(shè)備、材料配備表”。七、施工總體目標(biāo)7.1質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗(yàn)收合格率100%，確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國(guó)家和鐵道部工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求。7.2安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，實(shí)現(xiàn)“五杜絕，一確?！奔矗憾沤^責(zé)任行車特別重大、重大、大事故；杜絕責(zé)任客車險(xiǎn)性事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；確保事故安全的安全目標(biāo)。7.3工期目標(biāo)針對(duì)本工程的具體特點(diǎn)，充分考慮施工過程的各種制約因素，采用系統(tǒng)工程的方法，精心安排施工進(jìn)度計(jì)劃，全面實(shí)施柔性化管理，確保在

35、業(yè)主要求的總工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)。7.4項(xiàng)目成本目標(biāo)根據(jù)設(shè)計(jì)和施工環(huán)境，選用最佳施工方案；按照項(xiàng)目法施工，實(shí)行責(zé)任成本管理，降低工費(fèi)、料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、管理費(fèi)，把成本控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。7.5文明施工目標(biāo)積極創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地工作，積極改善職工生活、生產(chǎn)環(huán)境，做到駐地規(guī)范化、住宿公寓化、食堂餐館化、文體活動(dòng)群眾化。嚴(yán)格按招標(biāo)文件規(guī)定及業(yè)主有關(guān)文明施工要求組織落實(shí)，爭(zhēng)創(chuàng)文明施工樣板工地。7.6環(huán)境保護(hù)目標(biāo)制定完善的環(huán)保、水土保持措施，全面控制施工污染，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。八、既有線施工安全應(yīng)急預(yù)案8.1目的為了強(qiáng)化既有線施工安全管理工作，杜絕成綿樂客運(yùn)專線緊鄰既有線施工安全事故的發(fā)

36、生，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)安全事故的能力，特制定既有線施工應(yīng)急預(yù)案。8.2危險(xiǎn)源主要因素分析 （1）跨線施工可能有重物墜落、支架跨塌，中止既有線行車。（2）基坑開挖施工造成既有線邊坡出現(xiàn)線路沉降，影響既有線安全行車安全。 （3）緊鄰既有線施工可能有土、石塊、鋼筋、模板等落入既有線，可能影響行車。（4）承臺(tái)墩身施工，設(shè)備、料具可能侵限。（5）臨近線路作業(yè)和材料吊運(yùn)，可能影響行車和危及人身安全。（6）施工危及電網(wǎng)運(yùn)行或帶電接觸網(wǎng)危及人身安全。（7）橋面附屬施工可能有混凝土碎塊、鋼筋雜物墜落。8.3應(yīng)急救援組織體系指揮部成立既有線施工應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)總指揮1人，副總指揮3人。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)7個(gè)現(xiàn)場(chǎng)救援小

37、組。8.4救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)救援領(lǐng)導(dǎo)小組及其工作職責(zé)，總指揮鄧民（指揮長(zhǎng)），副總指揮汪海旺（常務(wù)副指揮長(zhǎng)）、副總指揮趙建春（副指揮長(zhǎng)），副總指揮張小軍（副指揮長(zhǎng)）職責(zé)為：（1） 判斷所發(fā)生事故的性質(zhì)，決定是否請(qǐng)求鐵路應(yīng)急部門、設(shè)備管理（行車組織）單位幫助，并實(shí)施或協(xié)助事故應(yīng)急救援預(yù)案。（2） 在安全的地方，組織相關(guān)人員嘗試對(duì)危險(xiǎn)設(shè)施進(jìn)行直接操作、控制。（3） 繼續(xù)調(diào)查和評(píng)估事故的可能發(fā)展方向，以預(yù)測(cè)事故過程。（4） 指導(dǎo)危險(xiǎn)設(shè)施全部或部分停止運(yùn)行，并指揮現(xiàn)場(chǎng)事件管理人員和防護(hù)人員采取緊急措施。（5） 與上級(jí)組織及鐵路應(yīng)急部門、設(shè)備管理（行車組織）監(jiān)管人員保持密切聯(lián)系。（6） 對(duì)難以解決的緊急情況

38、接受上級(jí)指令作出安排。（7） 對(duì)緊急狀態(tài)處理結(jié)束之后，安排恢復(fù)原事故影響地區(qū)的正常秩序。8.5現(xiàn)場(chǎng)救援小組的成員和分工（1）現(xiàn)場(chǎng)處理小組，組長(zhǎng)汪家雷（），組員楊瑞鋒、武鵬。負(fù)責(zé)及時(shí)與工務(wù)段聯(lián)系協(xié)調(diào)，深入現(xiàn)場(chǎng)掌握情況，及時(shí)向上級(jí)部門報(bào)告事故處理和進(jìn)展情況；傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)批示，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)救援工作。 （2）專業(yè)搶救小組，組長(zhǎng)敖月林（），組員郭麗若、劉道明，負(fù)責(zé)對(duì)事故進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救治，采取控制事故險(xiǎn)情蔓延擴(kuò)大的有效措施，如加固路基和道床，協(xié)助設(shè)備管理（行車組織）單位搶險(xiǎn)、搶修，恢復(fù)開通。（3）警戒維護(hù)小組，組長(zhǎng)賈永順（），組員孫國(guó)安、翟云霞，負(fù)責(zé)設(shè)置警戒區(qū)域，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，疏通道路，組織危險(xiǎn)區(qū)無關(guān)人員疏散和撤離，

39、勸說圍觀人員遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場(chǎng)，控制無關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)和事故危險(xiǎn)區(qū)。（4）醫(yī)療救護(hù)小組，組長(zhǎng)胡斌（），組員朱志軍、徐炎林，負(fù)責(zé)傷員的救護(hù)，及時(shí)聯(lián)系就近或醫(yī)療條件較好的醫(yī)院，說明傷害類別、傷害部位、基本傷情、受傷人數(shù)等基本情況，請(qǐng)求醫(yī)院做好傷亡人員應(yīng)急救護(hù)的各項(xiàng)措施。（5）交通運(yùn)輸小組，組長(zhǎng)吳峰（），組員甘紅中、馬圣富，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)工具、人員、藥品等應(yīng)急需物資的運(yùn)送，保障搶險(xiǎn)救援物資的供應(yīng)，安排指揮人員和搶險(xiǎn)人員的食宿和傷員的轉(zhuǎn)移，籌措調(diào)集應(yīng)急救援所需的工具、器材、通信、供電、給排水設(shè)備等。（6）善后處理小組，組長(zhǎng)李建國(guó)（），組員楊小林、陳方煜、徐兵，負(fù)責(zé)對(duì)傷員家屬的安撫、慰問工作，做好思想穩(wěn)定工作，妥善處理好善后事宜。負(fù)責(zé)阻止未經(jīng)批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)拍攝、采訪等進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，處理事故現(xiàn)場(chǎng)可能發(fā)生的其它問題。（7）現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)及事故調(diào)查小組，組長(zhǎng)柴大慶（），組員王紹軍、嚴(yán)斌，對(duì)事故前后經(jīng)過及責(zé)任人，目擊證人和其