市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)項(xiàng)目建議書

1、市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)項(xiàng)目建議書二一六年一月目 錄1項(xiàng)目建設(shè)背景12軟件系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)22.1系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)22.2綜合數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)與建設(shè)32.2.1數(shù)據(jù)庫(kù)總體設(shè)計(jì)32.2.2基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建設(shè)42.2.3業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建設(shè)42.2.4用戶權(quán)限數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建設(shè)53系統(tǒng)功能總體設(shè)計(jì)63.1系統(tǒng)總體功能框架設(shè)計(jì)63.2項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容63.2.1地圖數(shù)據(jù)綜合管理子系統(tǒng)63.2.2車載定位管理子系統(tǒng)83.2.3人員軌跡管理子系統(tǒng)123.2.4績(jī)效考核管理子系統(tǒng)163.2.5用戶權(quán)限管理子系統(tǒng)174項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃195項(xiàng)目預(yù)算205.1基礎(chǔ)硬件建設(shè)預(yù)算205.2軟件開發(fā)預(yù)算221 項(xiàng)目建設(shè)背景為了

2、完善中心城市功能， 市建設(shè)部門狠抓市政建設(shè)，不斷完善道路及橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施。目前， 市政養(yǎng)護(hù)工程公司肩負(fù)著中環(huán)以內(nèi)面積約185萬(wàn)m2的道路面和橋梁，主要負(fù)責(zé)道路路面及橋梁的日常巡查、路面養(yǎng)護(hù)維修等工作，從而保證中環(huán)范圍內(nèi)的路面及橋梁完好。 相關(guān)政策和規(guī)定，要求管理部門高效、有序地對(duì)轄區(qū)內(nèi)的路面及橋梁定期進(jìn)行巡查和養(yǎng)護(hù)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和清除 “病患”，保障城市的市政設(shè)施完好，但在實(shí)際工作中，對(duì)于車輛和人員的監(jiān)管卻一直無(wú)法完善，存在著對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛人員位置不能及時(shí)掌控、與現(xiàn)場(chǎng)車輛人員和無(wú)法進(jìn)行有效的信息交流、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題不能及時(shí)上報(bào)等諸多問(wèn)題，亟需對(duì)現(xiàn)有狀態(tài)進(jìn)行改善，因此結(jié)合衛(wèi)星定位系統(tǒng)和現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)出一

3、個(gè)新的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)顯得非常必要。衛(wèi)星導(dǎo)航定位具有精度高、全天候、高效率、多功能、操作簡(jiǎn)便、使用廣泛等顯著特點(diǎn)，在我們的生活中也有了廣泛的應(yīng)用。在科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速以及城市規(guī)模日益龐大的今天，如何將衛(wèi)星定位技術(shù)運(yùn)用到城市建設(shè)管理中也是各個(gè)單位部門研究的重要方向，將衛(wèi)星定位技術(shù)與城市巡查養(yǎng)護(hù)管理業(yè)務(wù)相結(jié)合是一個(gè)十分必要的研究，可以將工作中的車輛和人員的位置信息實(shí)時(shí)上傳到后臺(tái)以供監(jiān)管人員查看及績(jī)效考核，還能將巡查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)上傳到后臺(tái)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，不僅彌補(bǔ)了傳統(tǒng)的城市道路巡查中的不足，還大大提高了人員的工作效率，對(duì)于城市的建設(shè)與發(fā)展有著十分積極的作用。2 軟件系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)2.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù) 市政

4、養(yǎng)護(hù)工程公司養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的具體應(yīng)用需求，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)集B/S（Web應(yīng)用）與M/S（移動(dòng)PDA應(yīng)用）于一體的 市政養(yǎng)護(hù)工程公司養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)。其中，移動(dòng)端主要用于車輛及人員的定位及實(shí)時(shí)位置信息上傳、現(xiàn)場(chǎng)巡查問(wèn)題記錄以及現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題上傳等。Web網(wǎng)頁(yè)端主要用于對(duì)移動(dòng)端的車輛及人員位置狀態(tài)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)查看，對(duì)獲取的車輛人員軌跡信息進(jìn)行記錄分析，以及對(duì)人員現(xiàn)場(chǎng)上報(bào)的問(wèn)題進(jìn)行查看并及時(shí)反饋，同時(shí)Web端還負(fù)責(zé)系統(tǒng)的用戶權(quán)限管理，包括系統(tǒng)權(quán)限的分配、用戶的管理等，是與移動(dòng)端互相交互及后臺(tái)管理的總平臺(tái)。移動(dòng)端和Web端共用同一套數(shù)據(jù)庫(kù)，從而保證了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一。圖 2-1 市政養(yǎng)護(hù)工程公司養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)圖2.

5、2 綜合數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)與建設(shè) 市政養(yǎng)護(hù)工程公司養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)是昆山中環(huán)以內(nèi)的道路面和橋梁巡查養(yǎng)護(hù)管理的重要數(shù)據(jù)支撐，根據(jù) 市政養(yǎng)護(hù)工程公司的實(shí)際工作需要，對(duì)其管理的各類道路和市政設(shè)施的空間數(shù)據(jù)、車輛人員的巡查養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等進(jìn)行統(tǒng)一的存儲(chǔ)和管理。數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)建成后，要能為 市政養(yǎng)護(hù)工程公司養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)提供必要的數(shù)據(jù)支撐，為提升市政養(yǎng)護(hù)工程公司監(jiān)管水平、提高市政養(yǎng)護(hù)工程公司的辦事效率和增強(qiáng)整體服務(wù)水平做貢獻(xiàn)。2.2.1 數(shù)據(jù)庫(kù)總體設(shè)計(jì)為了保證車輛及人員位置信息的完整性和精確性，需要對(duì)車輛人員的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行高頻率和多元化地記錄，因此需要滿足多源數(shù)據(jù)集成、海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等數(shù)據(jù)綜合管理的需求，還要保證結(jié)構(gòu)可

6、擴(kuò)充性、拓?fù)淇删S護(hù)性、數(shù)據(jù)的完整性、空間屬性信息相互關(guān)聯(lián)性及數(shù)據(jù)的安全性等。車輛及人員定位數(shù)據(jù)庫(kù)從類型上分析可分為以下部分：基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)及用戶權(quán)限數(shù)據(jù)。車輛及人員定位數(shù)據(jù)各個(gè)數(shù)據(jù)部分相互之間有著緊密的關(guān)聯(lián)性，基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)需相關(guān)部門提供，根據(jù)管理系統(tǒng)的要求進(jìn)行分析處理后，完成后進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化入庫(kù)和校驗(yàn)?；A(chǔ)地形數(shù)據(jù)將地形中的各類要素包括水系、境界、道路、居民地、地形、植被等按照一定的規(guī)則分層、按照標(biāo)準(zhǔn)分類編碼，對(duì)各要素的空間位置、屬性信息及相互間空間關(guān)系等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、編輯、處理建成的基礎(chǔ)地理信息數(shù)據(jù)。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可以分為車輛人員的位置數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，位置數(shù)據(jù)由終端的定位模塊對(duì)當(dāng)前位置進(jìn)

7、行定位并記錄在本地，以及當(dāng)前的衛(wèi)星定位信號(hào)精確度和人員工作狀態(tài)，位置數(shù)據(jù)需要通過(guò)終端系統(tǒng)進(jìn)行一定頻率的系統(tǒng)自動(dòng)上傳，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)包含當(dāng)前巡查車輛及人員當(dāng)前需要上報(bào)的業(yè)務(wù)問(wèn)題，由工作人員進(jìn)行手動(dòng)上傳，并由后臺(tái)進(jìn)行接收查看。用戶權(quán)限數(shù)據(jù)將市政管理系統(tǒng)中的用戶信息、部門信息按照一定的類別和權(quán)限分類保證車輛及人員定位管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的完整性和安全性。圖2-2 數(shù)據(jù)庫(kù)總體設(shè)計(jì)2.2.2 基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建設(shè)基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)是所有與GIS相關(guān)的專業(yè)應(yīng)用的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的建設(shè)同樣也離不開基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)。透過(guò)基礎(chǔ)地形數(shù)據(jù)，可以清晰地掌握 市城區(qū)不同比例尺的行政區(qū)劃、交通道路、水系、地名及建筑物信息、DEM（

8、Digital Elevation Model）高程信息以及高分辨率的航片。城市級(jí)別的地形數(shù)據(jù)比例尺一般有多種。在 市養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)項(xiàng)目中，推薦采用大、中、小比例尺各一種，如缺少對(duì)應(yīng)比例尺的地形數(shù)據(jù)，可能會(huì)影響地理數(shù)據(jù)的詳細(xì)程度，但不影響本項(xiàng)目綜合數(shù)據(jù)庫(kù)的建設(shè)?；A(chǔ)地形數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，它的建設(shè)是基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)工程建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容。因此，測(cè)繪單位及部門自20世紀(jì)90年代初即開始將GIS技術(shù)引入測(cè)繪生產(chǎn)領(lǐng)域的研究，經(jīng)過(guò)廣大測(cè)繪工作者的不懈努力，許多城市的測(cè)繪單位在基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)方面已取得一些階段性成果，建立了地形圖庫(kù)、道路網(wǎng)庫(kù)、測(cè)量控制成果庫(kù)、影像圖數(shù)據(jù)庫(kù)等一些數(shù)據(jù)庫(kù)

9、。2.2.3 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建設(shè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)了系統(tǒng)中的車輛人員記錄的位置數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)信息，位置數(shù)據(jù)細(xì)分有車輛或人員的編號(hào)、坐標(biāo)數(shù)據(jù)、行駛里程、工作時(shí)間等，通過(guò)將這些數(shù)據(jù)記錄到數(shù)據(jù)庫(kù)中可供后臺(tái)人員隨時(shí)查看和統(tǒng)計(jì)分析；業(yè)務(wù)信息包含了車輛或人員現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的上報(bào)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題可實(shí)時(shí)上報(bào)，上報(bào)信息包括了上報(bào)人員或車輛編號(hào)，上報(bào)時(shí)間，問(wèn)題描述及上報(bào)部門等，將這問(wèn)題反饋到后臺(tái)決策部門后進(jìn)行處理解決。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)將所有持有終端的車輛和人員連成一張工作網(wǎng)，配合基礎(chǔ)地形及道路等數(shù)據(jù)，通過(guò)終端和后臺(tái)的數(shù)據(jù)交互可以在后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控工作情況和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并及時(shí)解決。2.2.4 用戶權(quán)限數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與建設(shè)用戶權(quán)限數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 市政養(yǎng)護(hù)

10、工程公司各部門的用戶類別、工作職能、功能需求等信息，其功能為可以基于業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)用戶角色的分級(jí)管理機(jī)制，不同級(jí)別的用戶具有不同的管理權(quán)限，其作用是為了保證 市政養(yǎng)護(hù)工程公司養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的完整性和安全性。用戶權(quán)限數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)權(quán)限管理的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，通過(guò)給用戶組設(shè)置不同的屬性類型，巧妙地實(shí)現(xiàn)了用戶權(quán)限的分級(jí)管理。以用戶操作數(shù)據(jù)的權(quán)利來(lái)設(shè)置模塊權(quán)限級(jí)別，用戶登陸時(shí)并能根據(jù)用戶擁有的模塊權(quán)限動(dòng)態(tài)加載頁(yè)面中菜單項(xiàng)和按鈕的使用狀態(tài)，因此具有更高的信息安全性。3 系統(tǒng)功能總體設(shè)計(jì)結(jié)合 市具體業(yè)務(wù)管理模式與具體需求，實(shí)現(xiàn) 市政養(yǎng)護(hù)工程公司下屬的車輛及人員工作位置及信息的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)，通過(guò)衛(wèi)星定位及

11、現(xiàn)場(chǎng)上傳掌握管轄區(qū)域的巡查情況，將在線車輛及人員和后臺(tái)監(jiān)測(cè)進(jìn)行一體化管理，讓工作更具實(shí)效性、高效率。3.1 系統(tǒng)總體功能框架設(shè)計(jì) 市政養(yǎng)護(hù)工程公司養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)軟件總體系統(tǒng)功能以基礎(chǔ)GIS平臺(tái)和綜合數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，提供集B/S、M/S于一體的定位管理系統(tǒng)。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容主要包括地圖數(shù)據(jù)綜合管理子系統(tǒng)、車載定位管理子系統(tǒng)、人員軌跡管理子系統(tǒng)、績(jī)效考核子系統(tǒng)及用戶權(quán)限管理子系統(tǒng)，滿足對(duì)市政道路設(shè)施進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管的需求。系統(tǒng)功能模塊總體結(jié)構(gòu)如圖3-1所示。圖 31系統(tǒng)總體框架及功能模塊設(shè)計(jì)圖3.2 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容3.2.1 地圖數(shù)據(jù)綜合管理子系統(tǒng)該子系統(tǒng)通過(guò)GIS 將 道路等設(shè)施進(jìn)行數(shù)據(jù)的集成，并在地圖上進(jìn)行

12、集成顯示。城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括 市城區(qū)不同比例尺的行政區(qū)劃、交通道路、水系、地名和建筑物信息，以及衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)等，通過(guò)將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整合形成基礎(chǔ)地圖。圖3-2 城市基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)3.2.1.1 地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括行政區(qū)域（面狀），城市道路（面狀）及道路之間連接的節(jié)點(diǎn)（點(diǎn)狀），以及一些城市基礎(chǔ)設(shè)施等要素。需要對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行屬性的錄入，如道路的名稱、長(zhǎng)度、建設(shè)時(shí)間、單位等信息。在數(shù)據(jù)處理的過(guò)程中，需要將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與調(diào)用的地圖進(jìn)行整合，保證坐標(biāo)系統(tǒng)的一致性。3.2.1.2 地圖數(shù)據(jù)集成顯示對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)處理后進(jìn)行系統(tǒng)的集成，在地圖中使用不同級(jí)別的符號(hào)來(lái)表示不同級(jí)別的要素，如道路使用白色表示主干道

13、路，黃色表示支干道路，不同顏色的現(xiàn)狀要素表示道路防護(hù)欄、管網(wǎng)等設(shè)施，分成行政范圍、道路層、節(jié)點(diǎn)層及其它設(shè)施層，通過(guò)數(shù)據(jù)的集成顯示將城市道路等數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化顯示在地圖上，更直觀有效地顯示市政道路情況。 圖3-3 數(shù)據(jù)集成顯示3.2.2 車載定位管理子系統(tǒng)車載終端由定位模塊組成，定位模塊終端通過(guò)終端信號(hào)的上傳向后臺(tái)管理端傳送車輛的實(shí)時(shí)信息，通過(guò)接收定位模塊的定位信號(hào)，對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送到后臺(tái)監(jiān)控中心，并將這些信息在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行記錄及匯總分析，在網(wǎng)頁(yè)端可以對(duì)車輛軌跡信息進(jìn)行查看、歷史統(tǒng)計(jì)及報(bào)表導(dǎo)出等。3.2.2.1 車載定位現(xiàn)場(chǎng)上傳車載定位在日常生活中已經(jīng)有了很廣闊的應(yīng)用，為我們的

14、生活提供了很多的便捷，因此將其應(yīng)用于城市道路設(shè)施管理也有很廣闊的前景。車載定位現(xiàn)場(chǎng)上傳是通過(guò)安裝在車輛上的定位設(shè)備對(duì)車輛的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行定位，并將車輛位置信息通過(guò)終端實(shí)時(shí)上傳到服務(wù)器端的過(guò)程，以此獲得車輛的實(shí)時(shí)位置及狀態(tài)等信息。圖3-4 車載定位模塊工作過(guò)程示意圖3.2.2.2 車載定位后臺(tái)管理車載定位后臺(tái)管理子系統(tǒng)基于B/S客戶端開發(fā)，支持通過(guò)Web的方式對(duì)所管轄的車輛進(jìn)行統(tǒng)一管理，支持用戶單點(diǎn)登錄功能，還能夠?qū)Ω黝愊嚓P(guān)信息統(tǒng)計(jì)分析管理，是車輛終端和管理端交互的平臺(tái)。圖3-5 車載定位后臺(tái)管理界面3.2.2.2.1 車輛實(shí)時(shí)位置查看在后臺(tái)管理端可以通過(guò)車輛定位模塊上傳獲取當(dāng)前查詢車輛的實(shí)時(shí)信息

15、，包括實(shí)時(shí)位置、當(dāng)前狀態(tài)等信息，如圖所示。管理人員可通過(guò)車輛編號(hào)來(lái)查看每一臺(tái)車輛的當(dāng)前實(shí)時(shí)位置以及當(dāng)前車輛的狀態(tài)來(lái)監(jiān)控所有車輛的工作情況。圖3-6 車輛實(shí)時(shí)位置查看界面3.2.2.2.2 車輛歷史軌跡查看系統(tǒng)可以按照設(shè)定的時(shí)間周期對(duì)選定的車輛終端進(jìn)行定位跟蹤并可將車輛運(yùn)動(dòng)軌跡顯示在監(jiān)控屏幕上。根據(jù)需要，可以保持車輛始終位于電子地圖中心，還可以將車輛運(yùn)動(dòng)軌跡保存成歷史數(shù)據(jù)，以便將來(lái)需要時(shí)進(jìn)行回放顯示。車輛在行駛過(guò)程中的軌跡信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢。后臺(tái)管理部門可以根據(jù)車輛號(hào)牌及日期對(duì)指定車輛的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示及動(dòng)態(tài)回顯，從而獲取特定車輛及日期的車輛運(yùn)行情況，為后續(xù)的查看分析提供依據(jù)。圖3-

16、7 車輛歷史軌跡查看3.2.2.2.3 車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)表通過(guò)車輛定位終端對(duì)車輛的位置狀態(tài)信息進(jìn)行上傳服務(wù)器并保存數(shù)據(jù)庫(kù)，后臺(tái)管理模塊可對(duì)車輛的所有信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)列表查看，包括車輛的當(dāng)前狀態(tài)、軌跡狀態(tài)、記錄時(shí)間、出車次數(shù)和里程等信息進(jìn)行列表查詢統(tǒng)計(jì)，對(duì)于需要的信息還可進(jìn)行選擇性的報(bào)表導(dǎo)出，以供相關(guān)人員進(jìn)行查看。圖3-9 車輛統(tǒng)計(jì)報(bào)表與導(dǎo)出3.2.3 人員軌跡管理子系統(tǒng)人員軌跡管理子系統(tǒng)由移動(dòng)終端和人員后臺(tái)管理管理BS子系統(tǒng)組成。手持移動(dòng)終端的人員可以查看電子地圖，并且將現(xiàn)場(chǎng)巡查的問(wèn)題通過(guò)終端上傳到服務(wù)器，移動(dòng)終端將人員位置信息、人員上報(bào)的圖片以及文字信息實(shí)時(shí)上傳到服務(wù)器并存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中。網(wǎng)頁(yè)端能夠查看

17、電子地圖、人員的實(shí)時(shí)位置、人員的歷史軌跡以及人員上報(bào)的圖片和文字信息等，并對(duì)這些信息進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)人員巡查軌跡、巡查時(shí)間及其上傳問(wèn)題的統(tǒng)計(jì)、報(bào)表導(dǎo)出等功能。3.2.3.1 人員信息現(xiàn)場(chǎng)管理3.2.3.1.1 終端電子地圖終端電子地圖通過(guò)部署到具有定位功能的PDA、智能手機(jī)或平板上進(jìn)行應(yīng)用，手持移動(dòng)終端的人員作業(yè)時(shí)能夠通過(guò)終端顯示的電子地圖查看相關(guān)信息，查看定位模塊的啟用和屏蔽。電子地圖還能進(jìn)行簡(jiǎn)單的地圖漫游和縮放，并通過(guò)定位模塊定位當(dāng)前的位置顯示在地圖上。圖3-10 終端電子地圖3.2.3.1.2 實(shí)時(shí)位置上傳在開啟了定位模塊和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的情況下，工作人員登錄程序上班后移動(dòng)終端將自動(dòng)定位人員位置

18、和狀態(tài)，將人員當(dāng)前信息實(shí)時(shí)上傳到后臺(tái)進(jìn)行顯示記錄。圖3-11 實(shí)時(shí)位置上傳3.2.3.1.3 現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題上報(bào)為了將現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題及時(shí)反饋得到解決，外業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)可對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行實(shí)時(shí)上報(bào)，比如需要維修的設(shè)備圖片以及情景描述等。手持終端允許用戶上傳圖片和文字信息，同時(shí)記錄其上傳的位置和時(shí)間。 圖3-12現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題上報(bào)3.2.3.2 人員位置后臺(tái)管理3.2.3.2.1 網(wǎng)頁(yè)電子地圖后臺(tái)管理人員通過(guò)網(wǎng)頁(yè)電子地圖進(jìn)行基礎(chǔ)的地圖要素查看和地圖的圖層管理，并可進(jìn)行簡(jiǎn)單的長(zhǎng)度面積量算、地圖瀏覽、地圖放大縮小等操作。圖3-13網(wǎng)頁(yè)電子地圖3.2.3.2.2 實(shí)時(shí)位置查看后臺(tái)管理人員通過(guò)人員定位模塊查看移動(dòng)終端的實(shí)時(shí)位置

19、。人員實(shí)時(shí)位置在側(cè)邊窗口上顯示，選擇需要查看的人員后會(huì)在地圖上進(jìn)行顯示，并直接定位在地圖上，這樣后臺(tái)可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并隨時(shí)進(jìn)行調(diào)度。圖3-14 人員實(shí)時(shí)位置查看3.2.3.2.3 歷史軌跡管理后臺(tái)管理人員通過(guò)歷史軌跡管理模塊查看移動(dòng)終端的歷史軌跡。通過(guò)選取指定人員和時(shí)間范圍查詢軌跡，將該范圍內(nèi)的人員軌跡在地圖上顯示出來(lái)，了解人員的工作情況，歷史軌跡記錄了工作時(shí)間、軌跡長(zhǎng)度等基本信息。圖3-15 人員歷史軌跡管理3.2.3.2.4 現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題查看后臺(tái)管理人員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題查看模塊查看多個(gè)移動(dòng)終端上傳的問(wèn)題以及對(duì)應(yīng)的圖片、文字信息等，可對(duì)當(dāng)前問(wèn)題的解決狀態(tài)進(jìn)行查看和修改。圖3-16

20、 現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題查看3.2.3.2.5 報(bào)表統(tǒng)計(jì)管理后臺(tái)管理人員通過(guò)人員終端統(tǒng)計(jì)管理查看移動(dòng)終端人員當(dāng)前狀態(tài)分布，主要包含人員是否在線、離線、斷開通訊、通訊良好、定位等狀態(tài)信息，也能查詢?cè)谔囟〞r(shí)間范圍內(nèi)的人員位置，并且能夠按照人員的狀態(tài)分別統(tǒng)計(jì)人員的位置數(shù)據(jù)以及人員巡查的里程、時(shí)間上傳問(wèn)題數(shù)量等，可根據(jù)條件將這些數(shù)據(jù)導(dǎo)出人員統(tǒng)計(jì)報(bào)表以供查看。圖3-18 人員報(bào)表統(tǒng)計(jì)管理3.2.4 績(jī)效考核管理子系統(tǒng) 通過(guò)對(duì)車輛人員的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，然后根據(jù)匯總結(jié)果對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行績(jī)效考核管理?？?jī)效考核模塊通過(guò)信息化的管理準(zhǔn)確地記錄了每個(gè)人員的歷史工作量，不僅避免了以往通過(guò)人工考核而出現(xiàn)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問(wèn)題，而且大

21、大減少了人員的工作量。3.2.4.1 車輛績(jī)效考核管理 車輛績(jī)效考核模塊對(duì)車輛每月的上傳數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，包括車輛的出車次數(shù)和行駛里程等，通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后得到相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果及績(jī)效報(bào)表導(dǎo)出，根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果計(jì)算出相關(guān)人員的工作量并進(jìn)行績(jī)效考核。3.2.4.2 人員績(jī)效考核管理人員績(jī)效考核模塊通過(guò)對(duì)工作人員每個(gè)月的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，或根據(jù)某一項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行查詢，如人員的巡查里程、巡查時(shí)間及上傳問(wèn)題數(shù)量等信息來(lái)得到統(tǒng)計(jì)結(jié)果，并進(jìn)行相關(guān)的績(jī)效報(bào)表導(dǎo)出，以此作為依據(jù)對(duì)相關(guān)人員的工作量進(jìn)行月度的績(jī)效考核。3.2.5 用戶權(quán)限管理子系統(tǒng)通過(guò)對(duì)用戶分組及對(duì)不同分組進(jìn)行功能模塊的權(quán)限分配來(lái)管理用戶權(quán)限，使得系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全

22、和應(yīng)用安全得到保證。3.2.5.1 用戶權(quán)限管理用戶權(quán)限管理是養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的權(quán)力中心。系統(tǒng)可以根據(jù)數(shù)據(jù)的保密等級(jí)和不同人員的數(shù)據(jù)操作需要對(duì)系統(tǒng)用戶實(shí)施權(quán)限管理。不同級(jí)別的用戶設(shè)置不同的管理權(quán)限，從而保證業(yè)務(wù)成果數(shù)據(jù)的安全和合理使用，避免系統(tǒng)數(shù)據(jù)的濫用和流失，其主要功能包括用戶人員管理及用戶登錄認(rèn)證。通過(guò)構(gòu)建用戶權(quán)限分配模塊，可有效防止外部和內(nèi)部的非法侵入，確保系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全與應(yīng)用安全。圖3-19 用戶權(quán)限管理3.2.5.2 用戶人員管理通過(guò)對(duì)“ 市政養(yǎng)護(hù)工程公司養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)”用戶工作職能和管理構(gòu)架的初步了解以及綜合分析，將系統(tǒng)角色分別定義為系統(tǒng)管理員、業(yè)務(wù)管理員等，不同等級(jí)的角色具有不同的業(yè)務(wù)

23、權(quán)限。系統(tǒng)管理員通過(guò)角色授權(quán)分配權(quán)限資源，同時(shí)下級(jí)角色的權(quán)限范圍必須由上級(jí)角色進(jìn)行授權(quán)操作。用戶角色管理可實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)用戶的統(tǒng)一管理、以及分群組、分類別管理等，為實(shí)現(xiàn)完善的用戶服務(wù)提供了充分的信息保證。具體的角色管理內(nèi)容可包括角色定義、角色設(shè)置、角色信息錄入、信息維護(hù)、將角色授權(quán)給用戶、查看角色用戶列表等。圖3-20 用戶人員管理3.2.5.3 用戶登錄認(rèn)證不同用戶在 市政養(yǎng)護(hù)工程公司養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)中具有不同的角色類型和系統(tǒng)權(quán)限，系統(tǒng)可提供不同用戶的注冊(cè)、管理、相關(guān)服務(wù)記錄維護(hù)等功能。客戶注冊(cè)是指為系統(tǒng)用戶提供注冊(cè)服務(wù)功能，平臺(tái)可采用客戶身份統(tǒng)一認(rèn)證方式進(jìn)行用戶注冊(cè)管理，經(jīng)認(rèn)證后的外網(wǎng)用戶登錄后可

24、以進(jìn)行個(gè)人資料管理、業(yè)務(wù)查詢等。同時(shí)，用戶還可以對(duì)個(gè)人資料和登錄密碼進(jìn)行修改維護(hù)。另外，系統(tǒng)提供用戶登錄日志和操作日志的維護(hù)功能，可自動(dòng)記錄用戶的登錄操作及歷史操作，便于系統(tǒng)安全性的整體維護(hù)。圖3-21 用戶登錄認(rèn)證界面4 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃項(xiàng)目工期計(jì)劃為三個(gè)月。5 項(xiàng)目預(yù)算5.1 基礎(chǔ)硬件建設(shè)預(yù)算 市政養(yǎng)護(hù)工程公司養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)硬件部分建設(shè)總費(fèi)用為*元（明細(xì)見(jiàn)下表），主要包括服務(wù)器、終端設(shè)備、投影儀、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等內(nèi)容。表5-1基礎(chǔ)硬件建設(shè)預(yù)算明細(xì)表項(xiàng)目?jī)?nèi)容性能參數(shù)數(shù)量單價(jià)總價(jià)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器產(chǎn)品類別：機(jī)架式；CPU型號(hào)：2.4GHz；標(biāo)配CPU數(shù)量：2顆；內(nèi)存容量：16GB DDR3；內(nèi)部硬盤架數(shù)：

25、2*300GB,最大支持8塊2.5英寸熱插拔；網(wǎng)絡(luò)控制器：集成雙端口千兆網(wǎng)卡；電源類型：熱插拔電源；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：2U；RAID模式：RAID 0，1，5；擴(kuò)展槽：4PCI-E（二代插槽）；光驅(qū)：DVD1應(yīng)用服務(wù)器產(chǎn)品類別：機(jī)架式；CPU型號(hào)：2.4GHz；標(biāo)配CPU數(shù)量：1顆；內(nèi)存容量：8GB DDR3；內(nèi)部硬盤架數(shù)：2*300GB,最大支持8塊2.5英寸熱插拔；網(wǎng)絡(luò)控制器：集成雙端口千兆網(wǎng)卡；電源類型：熱插拔電源；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：2U；RAID模式：RAID 0，1，5；擴(kuò)展槽：4PCI-E（二代插槽）；光驅(qū)：DVD1服務(wù)器機(jī)柜尺寸規(guī)格600*1000*2000，要求帶PDU1車輛終端車載定位模塊設(shè)備類型：北斗車載定位器；適用范圍：汽車；GSM頻段：850/900/1800/1900MHz；GPS芯片： 北斗/GPS雙模高精度定位芯片；定位時(shí)間：熱啟動(dòng)：1秒 冷啟動(dòng)：32秒；定位精度：10米；工作電壓：9-36VDC