臨時平過道施工方案

1、*站改造工程增設臨時平過道施工方案 中鐵*局*擴建工程項目經(jīng)理部二OO九年五月三十日 目 錄 1、編制依據(jù)32、施工概況33、施工勞動力及機具配置33.1、人員配備43.2、主要施工機具44、工期安排55、施工方案55.1、施工原則55.2、施工內(nèi)容55.3、施工步驟65.4、施工方法及注意事項65.4.1施工準備工作65.4.2 施工方法75.4.3 施工注意事項75.4.4平過道通信設備85.4.5平過道防護設備85.4.6平過道看守房95.4.7室外照明96、平過道施工過程中的安全及防護措施97、平過道在開通后的管理措施118、平過道施工安全應急預案128.1、應急情況預設128.2、應

2、急組織機構128.3、應急響應工作流程步驟138.4、搶險物資組織148.5、應急處理措施149、附件：151、編制依據(jù)1.1鐵路技術管理規(guī)程、鐵路工務安全規(guī)則1.2行車組織規(guī)則、道口管理細則1.3 現(xiàn)行營業(yè)線施工安全的有關規(guī)定1.4鐵路工程施工安全技術規(guī)程(上下冊)(TB10401-2003)1.5關于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法的通知（鐵辦（2008）190號）1.6上海鐵路局關于公布上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則的通知（上鐵運發(fā)（2008）316號）及關于對上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則有關內(nèi)容進行修訂的通知（上鐵運函（2009）603號）1.7上海鐵路局2009年第1號局

3、長令1.8關于杭州樞紐工程距營業(yè)線30米以內(nèi)施工必須辦理申報手續(xù)的通知（杭鐵樞安發(fā)（2009）24號）2、施工概況既有蕭山車站共有12股道，其中正線兩條，為滬昆上、下行線。到發(fā)線三條，其余為存車線。車站昆端有蕭甬上、下行線引入；車站滬端接蕭西線。另外車站兩端各有一條牽出線。車站內(nèi)除9、10、11道外，其余股道均已電化。車站設有兩座站臺，兩座人行地道等。在進行蕭山站改造工程施工中，為解決施工機械、人員進入站內(nèi)施工，計劃在蕭山站滬、昆兩端各修建一處臨時平過道。3、施工勞動力及機具配置3.1、機構設置及人員配備為確保兩處臨時平過道施工的順利進行，蕭山站改經(jīng)理部下設2個分部，設經(jīng)理1人，分部經(jīng)理、分部

4、技術負責人各2人，工程部、安質部、調(diào)度室、物機部、防護班、平過道各作業(yè)班組等組成的組織機構(見圖1)。 圖1 組織機構框圖在施工臨時平過道時，合理安排勞動力組織。兩處平過道施工共投入以下作業(yè)人員：鋪碴組8人，鋪面安裝組10人，其它作業(yè)人員4人。 3.2、主要施工機具根據(jù)施工安排，投入的施工機具詳見表1。表1 主要施工機具表序號機具名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1汽車吊8t輛12扒桿起吊架套23手拉葫蘆2.5t臺44手推車0.8m3輛45發(fā)電機5KW臺26電焊機臺27平板推車輛28撬棍根124、工期安排蕭山站臨時平過道施工周期為14天，計劃平過道施工方案完成審批手續(xù)、安全協(xié)議簽訂齊全后開工。自開工日期

5、起第5天，先進行平過道看守房、平坡段路面、限高架、隔離大門、欄桿、防護樁及限制樁等設施施工；施工的第6天14天，要點進行兩處臨時平過道的鋪設。臨時平過道的施工計劃委托杭州工務段完成。5、施工方案5.1、施工原則本著安全、優(yōu)質、準點的目標，在各封鎖點內(nèi)準點完成臨時平過道的施工。5.2、施工內(nèi)容5.2.1、2#站臺滬端臨時平過道設在滬昆下行線K211+676位置。增設的臨時平過道自9道南側起連續(xù)穿過9、10、11道共3條股道，全長14m，與新修的施工便道順接。5.2.2、2#站臺昆端臨時平過道設在滬昆下行線K212+206位置，自2#站臺連續(xù)穿過5、6、7、8、9、10、11、12道共8條股道，接

6、至12道外側，全長43m，與新修的施工便道順接。5.2.3、兩處臨時平過道寬均為4.4m，在施工時，需將平過道位置處的隔離網(wǎng)拆開一缺口，設置大門，僅供施工人員、機械及材料通過。5.2.4、柵欄開口處設大門及欄桿。大門旁邊設看守房，并各派3名看守人員24小時輪流值守。5.2.5、由于兩處臨時平過道位置處均為電氣化區(qū)段，因此在平過道外側與便道連接處均設置4.2m限高架。5.3、施工步驟昆、滬端臨時平過道施工分為四步：5.3.1、第一步：2009年6月4日2009年6月8日，施工兩處臨時平過道的看守房、限高架、平坡段、大門、欄桿、防護樁、限制樁、路燈等平過道附屬設施。5.3.2、第二步：2009年6

7、月9日2009年6月12日，每天要點3小時（具體給點時間段由站內(nèi)協(xié)調(diào)），要點封鎖8、9、10、11道,施工8、9、10、11、12道范圍內(nèi)兩處臨時平過道。5.3.3、第三步：2009年6月15日6月17日，每天要點時間為2:305:00，封鎖5、6、7道,施工5、6、7道范圍內(nèi)昆端滬昆下行線K212+206臨時平過道。5.4、施工方法及注意事項5.4.1施工準備工作平過道施工申請經(jīng)路局批復后，再與相關單位簽訂安全協(xié)議，明確雙方責任；施工前將施工材料備齊，并堆放到指定位置。5.4.2 施工方法5.4.2.1、平過道鋪面寬度4.4m，沿道路方向的鋪設長度自鋼軌外緣起0.5m，股道處采用橡膠鋪面，兩

8、股道之間順接鋪面采用混凝土軌枕反扣鋪設。5.4.2.2、橡膠鋪面使用扒桿架起吊，在鋪面上標注中心線，與鋼軌上所標識平過道中線重合，進行對位鋪設，每1組1.1m寬橡膠鋪面鋪設,使用帶護套撬棍，每側各2人，撬移橡膠鋪面進入股道，就位撥正后，卡入橡膠鋪面，調(diào)平牢固，防止其翹起或移位。5.4.2.3、用碎石鋪墊平過道范圍內(nèi)股道間道床，在軌枕中部多預留出35cm高碎石，并平整夯實。5.4.2.4、股道間順接混凝土鋪面，采用混凝土軌枕鋪設，人工配合扒桿起吊，移至鋪設位置，將混凝土軌枕反扣，枕底平面向上，調(diào)整混凝土面水平，若有縫隙處，用細粒石子填充密實。 5.4.3 施工注意事項平過道鋪面和順接道路路面高度

9、，與鋼軌頂面同水平。為減少顛簸，使車輛能平順、迅速地通過平過道，平過道鋪面與鐵路鋼軌的頂面應平齊。鋪面應保持平穩(wěn)牢固，鋪面板不良容易造成通行車輛在平過道處發(fā)生切軸、熄火等故障，從而干擾行車甚至釀成事故?？紤]到列車通過平過道時，因軌枕空吊板、鋼軌磨耗等因素，會導致平過道鋪面板與機車、車輛輪緣踏面接觸，有發(fā)生脫軌的危險，所以鋼軌外側路面在距鋼軌5cm范圍內(nèi)，較鋼軌面低5mm。整個鋪面不得高于軌面1cm，以防止機車、車輛刮蹭。5.4.4平過道通信設備5.4.4.1路內(nèi)電話每處看守房內(nèi)各安裝1部路內(nèi)電話，以便與車站值班室聯(lián)絡。5.4.4.2對講機駐站聯(lián)絡員、平過道看守人員、防護員都配備對講機。平過道通

10、信設備是看守平過道的一項必不可缺的安全通訊設備，其主要作用是：由駐站聯(lián)絡員通知平過道看守人員，預告列車運行情況，為平過道看守適時開放提供可靠的依據(jù)；發(fā)生列車非正常情況及機車、車輛在平過道附近線路發(fā)生危及行車安全的故障時，可由看守人員及時快捷地通知車站值班人員（或相鄰平過道）采取緊急防護處理措施，確保行車安全。5.4.5平過道防護設備5.4.5.1限高架及揭示牌在施工便道與平過道之間設置4.2m限高架及揭示牌（電氣化鐵路）。5.4.5.2平過道欄桿平過道欄桿設置在距外股鋼軌不小于3m處，欄桿以關閉為定位。5.4.5.3隔離大門大門設置在防護柵欄開口處，由看守人員負責管理，以確保一切社會車輛及非施

11、工人員不得通過。5.4.5.4限制樁昆端臨時平過道在2#站臺5股道南側，滬端臨時平過道在8股道南側均設置間距小于1.5m的限制樁。5.4.5.5防護樁在平坡段入口處兩側各設置5個間距1.2m防護樁。5.4.5.6警燈在平坡段與施工便道連接處設置1臺紅光警燈，有列車即將通過時，閃光警報。5.4.5.7電鈴在看守房外設置1只電鈴，有列車即將通過時，鳴鈴警報。5.4.6平過道看守房平過道看守房設在施工便道與平過道相接的位置，距外側鋼軌5m以外。房屋地面高于線路鋼軌頂面0.5m，以便于瞭望。5.4.7室外照明平過道交叉設置路燈兩盞。5.4.8平過道行車備品平過道行車備品應有列車運行時刻表、時鐘、紅黃旗

12、、手提信號燈（帶充電器）、手信號旗、鋼絲繩、橡膠墊板、撬棍、鐵鍬、掃把、滅火器、大錘、活口扳手、克絲鉗、道釘錘、木折尺、火炬、響墩、口笛、小喇叭、短路銅線、防護繩、防護桿、防護服等。6、平過道施工過程中的安全及防護措施6.1、嚴格按照上海鐵路局2009年第1號局長令的要求進行操作；6.1.1 嚴格施工計劃申報制度。沒有計劃不準施工，沒有安全措施不準施工，沒有調(diào)度命令不準施工6.1.2嚴格天窗修制度。不準利用列車間隔實施點內(nèi)作業(yè)項目，不準隨意取消或變更天窗計劃，必須做到施工不行車，行車不施工。6.1.3嚴格施工等級把關和現(xiàn)場監(jiān)控制度。施工項目負責人、把關人員未到現(xiàn)場不準施工。鄰近既有線施工項目未

13、簽訂安全協(xié)議不準施工，設備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準施工。6.1.4 嚴格施工現(xiàn)場安全防護制度。所以施工必須指派專人防護，防護聯(lián)系中斷必須停止施工。6.1.5 嚴格施工機具、路料管理制度。所有鄰近既有線的施工機械必須“一機一人”防護，所有路料必須及時收回，堆放整齊。6.1.6嚴格施工應急處理程序。發(fā)現(xiàn)設備不良和施工安全隱患必須果斷采取措施，并向列車調(diào)度員（車站值班員）報告。6.2、施工前與工務段簽訂安全協(xié)議，明確雙方責任；6.3、施工按封鎖要點計劃進行；6.4、平過道施工及拆除嚴格按照鐵路技術管理規(guī)程和鐵路工務安全規(guī)則設置施工安全防護，防護方法及注意事項如下6.4.1按照相關要求設置防護及標

14、志。6.4.2施工前派駐站聯(lián)絡員與車站行車室進行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡員與車站值班室及時準確的將施工命令及列車運行情況通知工地防護員及施工負責人，工地防護員按站內(nèi)施工防護要求進行設置。工地防護員得到駐站聯(lián)絡員的指令后及時通知作業(yè)人員下道避車，以保證營業(yè)線行車安全。6.4.3駐站聯(lián)絡員以及工地防護人員必須經(jīng)過培訓并考試合格。6.4.4駐站聯(lián)絡員向工地防護員發(fā)出預報、確報或變更通知時必須進行復誦。6.4.5有列車通過時，工地防護員下達避車指令時作業(yè)人員應立即下道避讓并隨手將工機施具、材料一并移出限界之外。6.5、工具、機具等導電體不得同時接觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。6.6、工具、機具等物件不得侵入鐵路

15、建筑接近限界內(nèi)。6.7、平過道施工完畢，及時辦理登銷記手續(xù)，施工負責人通知兩端工地防護員撤除防護標志。6.8、平過道施工完畢后，經(jīng)工務處組織驗收合格后開通。7、平過道在開通后的管理措施7.1、平過道穿越站場股道，啟用后要加強養(yǎng)護、維修，對看守人員加強安全教育，明確崗位責任。平過道發(fā)生故障時迅速設置好停車防護，通知車站或鄰近平過道顯示停車信號，并盡快排除平過道故障。7.2、每處平過道定崗三人，定位值班。駐站聯(lián)絡員與車站行車室進行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡員及時準確地將列車運行情況通過對講機通知平過道值班員。7.3、平過道在使用中應注意加強每日對鋪面的清理。7.4、由經(jīng)工務段培訓后人員組成“平過道整修工隊”，

16、對平過道兩側50m范圍內(nèi)線路進行養(yǎng)護、日常觀測。7.5、對施工車輛及施工人員發(fā)放通行證，禁止一切非施工車輛或人員使用臨時平過道。7.6、平過道上只能單車放行，不準同時進入兩輛及兩輛以上施工車輛。7.7、對需進入平過道的施工車輛均應進行檢查，施工車輛不得帶病作業(yè)。7.8、通過平過道的鋼筋及導電的材料不可拖地，有履帶式車輛進入必須先在鋼軌上鋪墊橡膠墊板，避免出現(xiàn)紅光帶。7.9、當平過道發(fā)生車輛故障危及行車安全時，看守員及時通知平過道值班員迅速果斷地執(zhí)行“先設防護，后排除故障”、“寧停勿撞”的原則，并通知施工現(xiàn)場負責人，立即在第一時間進行排障搶通工作。7.10、平過道壓車不允許鉆車底，人員繞行壓道火

17、車端頭距離必須大于5m。7.11、平過道使用完畢后，要點封鎖線路進行拆除，并經(jīng)杭州工務段、金華車務段認可后，恢復線路原貌。8、平過道施工安全應急預案8.1、應急情況預設8.1.1、車輛機械因故障滯留平過道；8.1.2、車輛機械在平過道范圍內(nèi)掉道；8.1.3、已鋪設道板翻起、松動。8.2、應急組織機構8.2.1、應急領導小組組 長： 副組長： 成 員： 8.2.2、指揮中心地點中鐵*局*擴建工程（*站改造）項目經(jīng)理部辦公室8.2.3、聯(lián)系電話安質部值班電話：調(diào)度室值班電話：日常值班員： 8.3、應急響應工作流程步驟8.4、搶險物資組織8.4.1、應急物資準備：鋼軌及軌料；防護背心；應急燈、大錘、

18、橇棍；起道器、液壓千斤頂、軌距尺；鋼絲繩及配套U型卡、活動扳手。8.4.2、應急設備準備：裝載機、運輸車、指揮車；對講機、信號旗、口笛、響墩、火炬和短路銅線等。應急物資負責人：武洪濤。8.5、應急處理措施應急處理按照可能出現(xiàn)的險情，本著“寧停勿撞”的原則實施。8.5.1、車輛機械滯留平過道及掉道應急處理如下：道口值班員立即通過電話將情況通知車站值班室；道口值班員通知應急組長及各防護員；防護員到位實施防護，應急組長或施工隊長通知裝載機、搶險人員到位排險；用液壓千斤頂將施工車輛或機械前端頂起，用鋼絲繩及配套型卡卡死，并用扳手擰牢，用裝載機作牽引力，迅速將車輛拉離平過道；檢查平過道鋪面平整、輪緣槽牢固、軌道間距及標高，確認險情排除后搶險人員和機械迅速撤出平過道。按程序規(guī)定（通知車站值班室）險情已排除。8.5.2、已鋪設道板翻起超高或松動應急處理如