10M跨普通鋼筋混凝土梁下部結(jié)構(gòu)計(jì)算書(下部)

1、計(jì)計(jì) 算算 書書 工程名稱 昆山浦東軟件園生活區(qū)市政工程 單體名稱 規(guī)劃八號(hào)橋 規(guī)劃十一號(hào)橋 工程編號(hào) 10SZ06 專 業(yè) 橋 梁 設(shè)計(jì)階段 施工圖 頁 數(shù) 共 16 頁 目錄目錄 1 1 工程說明工程說明 . 1 2 2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) . 1 2.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn). 1 2.2 設(shè)計(jì)規(guī)范. 1 3 3 設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)參數(shù) . 2 3.1 混凝土各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)見表. 2 3.2 普通鋼筋. 2 4 4 結(jié)構(gòu)荷載計(jì)算結(jié)構(gòu)荷載計(jì)算 . 2 5 5 水平荷載水平荷載 . 5 6 6 荷載組合荷載組合 . 6 7 7 效應(yīng)組合效應(yīng)組合 . 6 7.1 承載能力極限狀態(tài). 6 7.2、正常使用極限狀態(tài)短期

2、組合. 9 8 8 截面驗(yàn)算截面驗(yàn)算 . 9 9 9 樁基礎(chǔ)計(jì)算樁基礎(chǔ)計(jì)算 . 11 1010 補(bǔ)充補(bǔ)充 . 12 1 1 工程說明工程說明 本上部結(jié)構(gòu)采用單跨10m普通鋼筋混凝土簡支梁。橋面寬度為:0.3m(欄桿)+1.5m(人行道) +5.0m（車行道）+1.5m (人行道)+0.3米(欄桿)。 下圖是橋梁橫斷面布置圖。 2 2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1、設(shè)計(jì)荷載：公路-II 級(jí)； 2、行車道數(shù)：1 車道； 3、人群荷載：按公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）取用。 2.2 設(shè)計(jì)規(guī)范 1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTG B01-2003） 2、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范 （

3、JTG D60-2004） 3、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D62-2004） 4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ 041-2000） 5、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D63-2007） 6、混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB/T50476-2008） 7、上海市工程建設(shè)規(guī)范地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 （DGJ08-11-2010） 8 、城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) （CJJ 77-98） 3 3 設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)參數(shù) 3.1 混凝土各項(xiàng)力學(xué)指標(biāo)見表 強(qiáng)度等級(jí) 項(xiàng)目 C25C30C40 彈性模量（MPa）EC 280003000032500 剪切模量（MPa）GC 11200120

4、0013000 泊桑比 VC 0.200.20.20 軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa） fCK 16.720.126.80 軸心抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（MPa） ftK 1.782.012.40 軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（MPa） fCd 11.513.818.40 軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值（MPa） ftd 1.231.391.65 熱膨脹系數(shù) 0.000010.000010.00001 3.2 普通鋼筋 采用 R235、HRB335 鋼筋：直徑 825mm 彈性模量：R235 : Mpa/ HRB335 : Mpa 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：R2355 235 Mpa/ HRB335: 335 Mpa 熱膨脹系數(shù)：0. 鋼

5、筋種類 項(xiàng)目 R235HRB335HRB400 抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 （MPa） sk f 235335400 抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 （MPa） sd f 195280330 抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 （MPa） sd f 195280330 彈性模量 Ec（105MPa） 2.12.02.0 相對界限受壓區(qū)高 b（C50 以下） 0.620.560.53 4 4 結(jié)構(gòu)荷載計(jì)算結(jié)構(gòu)荷載計(jì)算 4.1 恒載 1、10m 鋼砼梁梁體重 梁體截面尺寸，從CAD圖上得到截面的面積中梁為0.m2、邊梁為0.m2。 中梁梁重：0.9.9625=78.79KN（包含鉸縫） 邊梁梁重：0.9.9625=91.86KN（包含鉸縫） 2

6、、單片主梁鋪裝層：(0.06523+0.088.625)9.96/8=30.00KN 3、人行道 斷面截面積=0.2956m2 人行道總重=0.2956259.96=73.60KN，平均作用人行道下面的兩塊空心板上。 4、欄桿：（0.2225）/1.99.96=28.83KN，作用在人行道邊板上。 對于空心板梁、由于支點(diǎn)密集，上部結(jié)構(gòu)梁體重量與鋪裝層重量可以當(dāng)作均布荷載施加在臺(tái)帽 上。人行道和欄桿也可當(dāng)作均布荷載施加在相應(yīng)的范圍內(nèi)。 因此：上部結(jié)構(gòu)梁體換算均布荷載=（656.46+240）/8=112.06KN/m(8m 梁體范圍內(nèi)) 欄桿與人行道均布荷載=（73.60+28.83）/1.8=

7、56.91KN/m (1.8m 梁體范圍內(nèi))） 5、臺(tái)后搭板(一塊):50.45.98+0.09375(0.75/2+0.25)2 25/2+50.065.9823/2=171.60(kN) My=343.190.8/2=137.28(kNm) 6、橋臺(tái) 臺(tái)帽：(11.87660.4+5.0.8+0.21965)25=259.64(kN) 臺(tái)身：5.18.625=1096.50(kN) 翼墻：3.54420.3+(1.6-0.3)/2252=168.35(kN) 承臺(tái)：3.01.08.625=645(kN) 上部構(gòu)造恒載反力:Pk=（78.796+91.862+240+73.60+28.83）

8、/2=499.45(kN) My=PkeR=499.450.01=4.99(kNm) 4.2 土壓力計(jì)算 =11，填土內(nèi)摩擦角=35，臺(tái)背與填土間的外摩擦角=/2=17.5，臺(tái)后填土水 平=0。 1、臺(tái)后填土表面無車輛荷載時(shí)土壓力計(jì)算 臺(tái)后填土自重所引起的 主動(dòng)土壓力計(jì)算式為： 2/ 2 a a BH E 由勘探報(bào)告得，臺(tái)后填土=18kN/m3，B 為橋臺(tái)寬度取 8.6m，H 為自填土表面的距離，等于 6m; 為主動(dòng)土壓力系數(shù)。 a =0.422 22 2 )cos()cos( )sin()sin( 1)cos(cos )(cos a =18628.60.422/2=1175.86(kN) E

9、a 其水平向分力： =1175.86cos28.5=1033.37(kN)cos(E Eaax 離基礎(chǔ)底面的距離：ey=6/3=2(m) 對基底形心軸的力矩：Mex=-1033.372=-2066.74(kN) 其豎向分力： =1175.86sin28.5=561.07(kN)sin(E Eaay 作用點(diǎn)離基底形心軸的距離: ex=3/2-0.49=1.01(m) 對基底形心軸的力矩：Mey=561.071.01=566.68(kN) 2、臺(tái)后填土表面有汽車荷載時(shí) 由汽車荷載轉(zhuǎn)換的等代均布土層厚度 0 Bl G h 其中=63.5) )tan)(tantan(cottan(tan 0 HHl

10、得 l0=60.488=2.928(m) 在破壞棱體長度范圍內(nèi)只能放一列車，故 =140+140=280（kN） G h=0.618（m） 臺(tái)背在填土連同破壞棱體上車輛荷載作用下所引起的土壓力： =1418.09（kN） aa BHhHE)2( 2 1 其水平向分力：=1246.24（kNm）)cos( aax EE 作用點(diǎn)離基礎(chǔ)底面的距離：ey=6(6+30.618)/3(6+20.618)=2.17(m) 對基底形心軸的力矩：Mex=-1246.242.17=-2704.34(kNm) 豎直向分力：=676.65（kNm）)sin( aay EE 作用點(diǎn)離基礎(chǔ)底面的距離：ey=3/2-0.

11、53=0.97(m) 對基底形心軸的力矩：Mex=676.650.97=656.35(kNm) 4.3 汽車活載 汽車荷載按公路-II 級(jí)計(jì)算，按順橋向移動(dòng)荷載，求出支座可變荷載的支反力最大值。 根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004），對于集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值按以下規(guī)定選取：橋 梁計(jì)算跨徑小于 5m 時(shí)，Pk=180kN；橋梁計(jì)算跨徑等于或大于 50m 時(shí),Pk 值采用直線內(nèi)插求得。 Pk=+1800.75=148.98（kN）)566 . 9 ( 550 180360 qk=10.50.75=7.875（kN/m） 4.4 支座荷載反力計(jì)算 支座反力計(jì)算考慮如下兩種情況 1、臺(tái)后無荷

12、載，車道荷載作用在橋上 汽車荷載支座反力：Rq=148.981.2+0.517.8759.66=216.81(kN) 人群荷載支座反力：Rr=3.59.663/2=50.72(kN) 支座反力作用點(diǎn)距離：1.51-3/2=0.01(m) 對基底形心軸的力矩：MR1=(216.81+50.72)0.01=2.68(kNm) 3、臺(tái)后橋上均有荷載，車輛荷載作用在臺(tái)后 汽車荷載支座反力：Rq=0.517.8759.66=38.04(kN) 人群荷載支座反力：Rr=3.59.663/2=50.72(kN) 對基底形心軸的力矩：MR1=(38.04+50.72)0.01=0.89(kNm) 5 5 水平

13、荷載水平荷載 1、汽車制動(dòng)力 重力式墩臺(tái)不計(jì)沖擊系數(shù)。 制動(dòng)力按車道荷載標(biāo)準(zhǔn)在加載長度上計(jì)算的總重力的 10%計(jì)算，其公路-II 級(jí)汽車荷載的制動(dòng)力 標(biāo)準(zhǔn)不小于 90kN。 HT=(148.98+7.8759.56)10%=22.43(kN) 故制動(dòng)力取 HT=90kN。 本橋支座頂面至基底高度為 0.028+0.05+0.686+4.6=5.364m 2、溫度力求溫度零點(diǎn)距 0 號(hào)臺(tái)距離:由于各橋臺(tái)剛度相同，故溫度零點(diǎn)為距橋臺(tái) 4.98m。 1）每個(gè)支座的抗推剛度 =0.0177(m2) 2 rF mKNn h FG K/1011416 028 . 0 10000177 . 0 式中：G=1

14、000(橡膠支座的剪切模量，來源于公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D62-2004）第 8.4.1 條； 2）橋臺(tái)溫度力 P=4.98(橋臺(tái)至零點(diǎn)距離)0.00001（線膨脹系數(shù)）20（溫差）10114(橋臺(tái)支座) =10.07KN 6 6 荷載組合荷載組合 根據(jù)實(shí)際可能出現(xiàn)的荷載情況，可按以下情況進(jìn)行組合：橋上有車道荷載，臺(tái)后無荷載；橋上 無荷載，臺(tái)后有車輛荷載進(jìn)行臺(tái)身截面驗(yàn)算和樁基承載力驗(yàn)算，其荷載組合見下表： 荷載組合計(jì)算表荷載組合計(jì)算表 公路-II 級(jí) 序號(hào) 荷載作用情況 計(jì)算項(xiàng)目 橋有載,臺(tái)后無載 橋有車道荷載,臺(tái)后 有車輛荷載載 橋無載,臺(tái)后有車輛 荷載 力(k

15、N) 499.45499.45499.45 力臂(m) 0.010.010.011 上部恒 載 彎矩(kNm) 4.994.994.99 力(kN) 2169.492169.492169.49 力臂(m) 0.09480.09480.09482 臺(tái)身荷 載 彎矩(kNm) 205.67205.67205.67 力(kN) 316.37205.640 力臂(m) 0.010.010.013 上部活 載反力 彎矩(kNm) 2.680.890 力(kN) 171.60171.60171.60 力臂(m) 0.80.80.84 臺(tái)后搭 板 彎矩(kNm) 137.28137.28137.28 力(k

16、N) 水平:1033.37 豎直:561.07 水平:1246.24 豎直:676.65 水平:1246.24 豎直:676.65 力臂(m) ey=2 ex=1.01ey=2.17 ex=0.97ey=2.17 ex=0.975 臺(tái)后土 壓力 彎矩(kNm) Mx=-2066.74 My=566.68 Mx=-2704.34 My=656.35 Mx=-2704.34 My=656.35 力(kN) 909090 力臂(m) 5.3645.3645.3646 制動(dòng)力 彎矩(kNm) 482.76482.76482.76 力(kN) 10.0710.0710.07 力臂(m) 5.3645.3

17、645.3647 溫度力 彎矩(kNm) 54.0254.0254.02 水平力(kN) 1133.441346.311346.31 豎直力(kN) 3669.143538.333516.898 組合 彎矩(kNm) -612.66-1162.38-1163.27 7 7 效應(yīng)組合效應(yīng)組合 7.1 承載能力極限狀態(tài) 組合效應(yīng)式及組合分項(xiàng)系數(shù)如下： SUd=（） 0 Qjk n j QjCQikQiGik n i Gi SSS 11 永久荷載作用分項(xiàng)系數(shù)：2 . 1 Gi 汽車荷載(含沖擊力)作用分項(xiàng)系數(shù)：4 . 1 qi 1、臺(tái)身頂截面 臺(tái)身頂截面承載能力極限狀態(tài)基本組合內(nèi)力表 公路-II 級(jí)

18、 序號(hào) 荷載作用情況 計(jì)算項(xiàng)目 橋有載,臺(tái)后無 載 橋有車道荷載,臺(tái) 后有車輛荷載載 橋無載,臺(tái)后有 車輛荷載 力(kN) 499.45499.45499.45 1 上部恒 載彎矩(kNm) 4.994.994.99 力(kN) 259.64259.64259.64 2 臺(tái)身荷 載彎矩(kNm) 54.2654.2654.26 力(kN) 216.8138.040 3 汽車 彎矩(kNm) 2.170.380 力(kN) 50.7250.720 4 人群 彎矩(kNm) 0.510.510 力(kN) 171.60171.60171.60 5 臺(tái)后搭 板彎矩(kNm) 137.28137.28

19、137.28 力(kN) 水平:56.26 豎直:30.55 水平:105.93 豎直:57.52 水平: 105.93 豎直: 57.52 6 臺(tái)后土 壓力 彎矩(kNm) -11.43-32.21-32.21 力(kN) 909090 7 制動(dòng)力 彎矩(kNm) 68.7568.7568.75 力(kN) 10.0710.0710.07 8 溫度力 彎矩(kNm) 7.697.697.69 水平力(kN) 156.33206206 豎直力(kN) 1513.831295.911185.859 組合 彎矩(kNm) 264.22241.64240.76 2、臺(tái)身變截面 臺(tái)身變截面承載能力極限

20、狀態(tài)基本組合內(nèi)力表 公路-II 級(jí) 序號(hào) 荷載作用情況 計(jì)算項(xiàng)目 橋有載,臺(tái)后無 載 橋有車道荷載,臺(tái) 后有車輛荷載載 橋無載,臺(tái)后有 車輛荷載 力(kN) 499.45499.45499.45 1 上部恒 載彎矩(kNm) -130.86-130.86-130.86 力(kN) 1025.521025.521025.52 2 臺(tái)身荷 載彎矩(kNm) -111.99-111.99-111.99 力(kN) 216.8138.040 3 汽車 彎矩(kNm) -56.80-9.970 力(kN) 50.7250.720 4 人群 彎矩(kNm) -13.29-13.290 力(kN) 171.

21、60171.60171.60 5 臺(tái)后搭 板彎矩(kNm) 90.6090.6090.60 力(kN) 水平:506.35 豎直:274.92 水平:655.36 豎直:355.83 水平: 655.3 豎直: 355.83 6 臺(tái)后土 壓力 彎矩(kNm) -576.03-860.60-860.60 力(kN) 909090 7 制動(dòng)力 彎矩(kNm) 320.76320.76320.76 力(kN) 10.0710.0710.07 8 溫度力 彎矩(kNm) 35.8935.8935.89 水平力(kN) 606.42755.43755.43 豎直力(kN) 2726.132572.942

22、462.889 組合 彎矩(kNm) -441.72-679.46-655.34 3、臺(tái)身底截面 臺(tái)身底截面承載能力極限狀態(tài)基本組合內(nèi)力表 公路-II 級(jí) 序號(hào) 荷載作用情況 計(jì)算項(xiàng)目 橋有載,臺(tái)后無 載 橋有車道荷載,臺(tái) 后有車輛荷載載 橋無載,臺(tái)后有 車輛荷載 力(kN) 499.45499.45499.45 1 上部恒 載彎矩(kNm) -19.98-19.98-19.98 力(kN) 1356.141356.141356.14 2 臺(tái)身荷 載彎矩(kNm) 150.26150.26150.26 力(kN) 216.8138.040 3 汽車 彎矩(kNm) -8.67-1.520 力(

23、kN) 50.7250.720 4 人群 彎矩(kNm) -2.03-2.030 力(kN) 171.60171.60171.60 5 臺(tái)后搭 板彎矩(kNm) 128.70128.70128.70 力(kN) 水平:717.62 豎直:389.63 水平:895.01 豎直:485.95 水平:895.01 豎直:485.95 6 臺(tái)后土 壓力 彎矩(kNm) -874.24-1256.91-1256.91 力(kN) 909090 7 制動(dòng)力 彎矩(kNm) 392.76392.76392.76 力(kN) 10.0710.0710.07 8 溫度力 彎矩(kNm) 43.9543.954

24、3.95 水平力(kN) 817.69995.08995.08 豎直力(kN) 3260.523125.833015.779 組合 彎矩(kNm) -189.25-564.77-561.22 4、截面中心荷載 公路-II 級(jí) 序 號(hào) 荷載作用情況 計(jì)算項(xiàng)目 橋有載,臺(tái)后無 載 橋有車道荷載,臺(tái) 后有車輛荷載載 橋無載,臺(tái)后有 車輛荷載 1 臺(tái)身頂截面豎直力(kN) 1513.831295.911185.85 2 臺(tái)身變截面豎直力(kN) 2726.132572.942462.88 3 臺(tái)身底截面豎直力(kN) 3260.523125.833015.77 7.2、正常使用極限狀態(tài)短期組合 按公路

25、橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）要求，驗(yàn)算正常使用極限狀態(tài)抗裂性使用短期 效應(yīng)要求，組合式按下式計(jì)算： SSd= Qjk n j jGik n i SS 1 )2(1 1 用于短期組合短期組合的汽車荷載作用頻遇值系數(shù)：7 . 01 1、截面中心荷載 公路-II 級(jí) 序 號(hào) 荷載作用情況 計(jì)算項(xiàng)目 橋有載,臺(tái)后無 載 橋有車道荷載,臺(tái) 后有車輛荷載載 橋無載,臺(tái)后有 車輛荷載 1 臺(tái)身頂截面豎直力(kN) 1212.811126.23988.21 2 臺(tái)身變截面豎直力(kN) 2223.062179.132052.4 3 臺(tái)身底截面豎直力(kN) 2668.392639.872513

26、.14 8 8 截面驗(yàn)算截面驗(yàn)算 從臺(tái)身各控制斷面內(nèi)力組合表中，可以得出控制臺(tái)身承載能力極限強(qiáng)度設(shè)計(jì)的最大內(nèi)力，如下 表： 1 臺(tái)身頂截面豎直力(kN) 1212.81 2 臺(tái)身變截面豎直力(kN) 2223.06 3 臺(tái)身底截面豎直力(kN) 2668.39 經(jīng)過估算，臺(tái)前側(cè)采用 5812HRB335 鋼筋，臺(tái)背采用 5816HRB335 鋼筋。 1、垂直與彎矩作用平面的承載力 Nuo(Nuo=0.9*(fcd*A+fsd*As)計(jì)算: (MPa) cd f A(m2) (MPa) sd f As(m2)Nuo(kN) 頂截面 1.011.58.62800.018229360.14 變截面

27、1.011.513.282800.0182214203.94 底截面 1.011.519.182800.0182220310.44 、彎矩作用平面的承載力 Nux 計(jì)算 項(xiàng)目 eox (m) hoho 12 增大系 數(shù) es (m)es(m) 梁上有載, 臺(tái)后無載 0.16870.960.961110.6287-0.2913 梁上車道荷 載,臺(tái)后車 輛荷載 0.17850.960.961110.6385-0.2815 頂截面 梁上無載, 臺(tái)后有載 0.2030.960.961110.663-0.257 梁上有載, 臺(tái)后無載 0.16351.5041.5041110.8955-0.5685 梁上

28、車道荷 載,臺(tái)后車 輛荷載 0.26351.5041.5041110.9955-0.4685 變截面 梁上無載, 臺(tái)后有載 0.26611.5041.5041110.9981-0.4659 梁上有載, 臺(tái)后無載 0.05772.262.261111.1677-1.0523 梁上車道荷 載,臺(tái)后車 輛荷載 0.17822.262.261111.2882-0.9318 底截面 梁上無載, 臺(tái)后有載 0.18612.262.261111.2961-0.9239 3、偏心假定（先假定為大偏心） 項(xiàng)目x (m) 2*gb*ho 偏心情況 梁上有載,臺(tái)后無載 1.6090.080.5376xb*ho 小偏

29、心受壓 梁上車道荷載,臺(tái)后車 輛荷載 1.590.080.5376xb*ho 小偏心受壓 頂截面 梁上無載,臺(tái)后有載 1.5410.080.5376xb*ho 小偏心受壓 梁上有載,臺(tái)后無載 3.3510.080.842xb*ho 小偏心受壓 梁上車道荷載,臺(tái)后車 輛荷載 3.5500.080.842xb*ho 小偏心受壓 變截面 梁上無載,臺(tái)后有載 3.5550.080.842xb*ho 大偏心受壓 梁上有載,臺(tái)后無載 4.6470.081.266xb*ho 小偏心受壓 梁上車道荷載,臺(tái)后車 輛荷載 4.8870.081.266xb*ho 小偏心受壓 底截面 梁上無載,臺(tái)后有載 4.9030

30、.081.266xb*ho 小偏心受壓 4、偏心校驗(yàn) 項(xiàng)目 ()(b)(c)受壓區(qū)高x 相對受壓區(qū) 高 偏心情況 梁上有載,臺(tái)后無 載 49.451.2030-4.80080.30000.3121 小偏心受壓 梁上車道荷載,臺(tái) 后車輛荷載 49.451.3938-4.82880.29870.3112 小偏心受壓 頂截面 梁上無載,臺(tái)后有 載 49.451.8709-4.89890.29640.3088 小偏心受壓 梁上有載,臺(tái)后無 載 49.45-13.7174-6.40440.52440.3487 小偏心受壓 梁上車道荷載,臺(tái) 后車輛荷載 49.45-16.0019-6.11850.5490

31、0.3650 小偏心受壓 變截面 梁上無載,臺(tái)后有 載 49.45-16.0613-6.11100.54960.3655 小偏心受壓 梁上有載,臺(tái)后無 載 49.45-28.3796-10.25560.82520.3651 小偏心受壓 梁上車道荷載,臺(tái) 后車輛荷載 49.45-31.9750-9.91100.87550.3874 小偏心受壓 底截面 梁上無載,臺(tái)后有 載 49.45-32.2106-9.88840.87890.3889 小偏心受壓 5、Nux 計(jì)算 項(xiàng)目 sNux 截面檢查 梁上有載,臺(tái)后無載 1031.5418674 Nux2726.13設(shè)計(jì)截面彎矩滿足 梁上車道荷載,臺(tái)后車輛荷載 1036.8718522 Nux2726.13設(shè)計(jì)截面彎矩滿足 頂截面 梁上無載,臺(tái)后有載 1050.1218144 Nux2726.13設(shè)計(jì)截面彎矩滿足 梁上有載,臺(tái)后無載 854.3842385 Nux2726.13設(shè)計(jì)截面彎矩滿足 梁上車道荷載,臺(tái)后車輛荷載 786.5245546 N