停車場(chǎng)室外車引導(dǎo)系統(tǒng)方案1

1、車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)項(xiàng)目編號(hào)：項(xiàng)目名稱： 投標(biāo)人：投標(biāo)日期： 深圳安立克科技有限公司二0一三年四月十日目 錄技術(shù)部分- 2 -一、項(xiàng)目概述- 2 -1)項(xiàng)目情況介紹- 2 -2)本項(xiàng)目的基本情況- 3 -2.1 項(xiàng)目的情況介紹：- 3 -2.2 項(xiàng)目需求分析：- 3 -2.3項(xiàng)目建設(shè)方案：- 4 -1、系統(tǒng)設(shè)計(jì)總則- 4 -停車場(chǎng)智能設(shè)計(jì)要求- 4 -停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的- 4 -設(shè)計(jì)思想- 4 -總體設(shè)計(jì)原則- 4 -3)項(xiàng)目施工布線建議圖（圖例）- 1 -4)項(xiàng)目建議配置清單- 1 -二、車位引導(dǎo)系統(tǒng)組成介紹- 2 -1)車位引導(dǎo)系統(tǒng)原理圖- 2 -2)車位引導(dǎo)系統(tǒng)整體描述：- 3 -3

2、)安裝設(shè)備介紹：- 3 -a)車場(chǎng)內(nèi)部岔道口- 3 -b)地埋式探測(cè)器- 4 -c)地埋式控制器- 5 -d)區(qū)域控制器- 6 -e)節(jié)點(diǎn)控制器- 7 -f)中央控制器- 8 -g)軟件系統(tǒng)平臺(tái)- 9 -三、項(xiàng)目實(shí)施與售后服務(wù)- 11 -1)項(xiàng)目實(shí)施- 11 -3.1.1項(xiàng)目準(zhǔn)備- 11 -3.1.2施工階段- 11 -3.1.3項(xiàng)目驗(yàn)收- 12 -2)3.2 產(chǎn)品培訓(xùn)- 12 -3)3.3 售后服務(wù)- 12 -3.3.1服務(wù)內(nèi)容- 12 -商務(wù)部分- 15 -廠家介紹- 15 -應(yīng)用案例介紹- 16 -其他應(yīng)用案例介紹- 22 -系統(tǒng)設(shè)備報(bào)價(jià)- 24 -技術(shù)部分一、 項(xiàng)目概述1) 項(xiàng)目情況介

3、紹隨著中國(guó)城市現(xiàn)代化，國(guó)際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，來(lái)往機(jī)場(chǎng)接人的或者停車坐飛機(jī)旅游的人越來(lái)越多，公用停車場(chǎng)日漸無(wú)法滿足頻繁的停車需求。為了提高停車場(chǎng)的服務(wù)水平，停車場(chǎng)智能引導(dǎo)系統(tǒng)是必不可少的。它已經(jīng)在大部分停車場(chǎng)發(fā)揮著重要作用，在為人們停車帶來(lái)方便的同時(shí)也具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。在已有的車場(chǎng)管理中，存在的以下問題：1、車主入場(chǎng)后不知道那里有空余車位，無(wú)法快速的停進(jìn)空余車位置停放車輛，只能在場(chǎng)內(nèi)無(wú)序流動(dòng)中尋找空余車位，不但占用場(chǎng)內(nèi)出入主車道資源，甚至造成場(chǎng)內(nèi)交通擁堵并且給車主形成焦慮的心理。2、停車場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)還空余多少停車位可以使用，只能靠人工去查找無(wú)法即時(shí)可知剩余多少車位。3、

4、停車場(chǎng)必須配備大量的專職場(chǎng)內(nèi)管理人員依靠人工去引導(dǎo)車輛停放，影響機(jī)場(chǎng)形象、增加管理成本。4、管理者每天無(wú)法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)期的車流量，不能及時(shí)優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場(chǎng)利用率低下。為了提高福州機(jī)場(chǎng)的停車場(chǎng)信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)?；?，北京紫光依托中關(guān)村清華紫光園技術(shù)并且融合了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，研制開發(fā)了戶外地埋式車位引導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)引導(dǎo)車輛快速進(jìn)入空余車位區(qū)，降低管理人員成本，消除尋找車位的煩惱，節(jié)省時(shí)間使停車場(chǎng)形象更加完美。2) 本項(xiàng)目的基本情況2.1 項(xiàng)目的情況介紹：2.2 項(xiàng)目需

5、求分析：2.3項(xiàng)目建設(shè)方案：1、 系統(tǒng)設(shè)計(jì)總則停車場(chǎng)智能設(shè)計(jì)要求 提供能全天候、高效、安全、穩(wěn)定運(yùn)行之系統(tǒng) 系統(tǒng)具備操作簡(jiǎn)單、品質(zhì)優(yōu)良、功能齊全的特性 系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)、合理、科學(xué)停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的 為停車場(chǎng)物業(yè)管理提供全面、高效的管理手段 車主提供安全、方便的停車服務(wù)設(shè)計(jì)思想深圳安立克智能停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)“功能聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)自由組合”，最大限度為用戶提供方便是我們一貫追求的最高目標(biāo)?？傮w設(shè)計(jì)原則 先進(jìn)性現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展中最活躍的領(lǐng)域，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新月異，每一個(gè)新技術(shù)的出現(xiàn)都對(duì)我們的工作方式產(chǎn)生極大的影響，對(duì)我們工作效率的提高起到極大的推動(dòng)作用。因此本系統(tǒng)必

6、須采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，這一方面反映了系統(tǒng)所具有的先進(jìn)水平，另一方面又使得系統(tǒng)具有強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。同時(shí)，由于本系統(tǒng)是一實(shí)際使用的工程，因此其技術(shù)和設(shè)備又必須是相對(duì)成熟的。所以，在費(fèi)用許可的情況下應(yīng)當(dāng)充分利用現(xiàn)有最新技術(shù)、最可靠的產(chǎn)品，以使系統(tǒng)在盡可能長(zhǎng)的時(shí)間作用于社會(huì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)方面考慮，這也是最經(jīng)濟(jì)的。 經(jīng)濟(jì)性 考慮到停車場(chǎng)系統(tǒng)的整體造價(jià)及其本身的投資回報(bào)期長(zhǎng)的特點(diǎn)，應(yīng)在滿足性能要求的前提下盡可能使整個(gè)系統(tǒng)能獲得更大的收益。 可靠性 必須考慮采用成熟的技術(shù)與產(chǎn)品，在設(shè)備選型和系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中都盡量減少故障的發(fā)生。 可維護(hù)性 我們認(rèn)為可維護(hù)性是當(dāng)今應(yīng)用系統(tǒng)成功與否的很重要的因素。這里的可維護(hù)性包含二層

7、含義：a.易于故障的排除；b. 日常管理操作簡(jiǎn)便。 整體性系統(tǒng)的整體性涉及到方方面面，對(duì)于系統(tǒng)這樣的工程必須對(duì)這些因素統(tǒng)籌考慮，以構(gòu)成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)。 靈活性 由于本停車場(chǎng)的出入流量較大，出入有一定的時(shí)間分布，所以我們對(duì)引導(dǎo)的部分設(shè)計(jì)成可即時(shí)調(diào)節(jié)引導(dǎo)屏空余車位數(shù)量，可以指引車輛需要停放的區(qū)域。 開放性 為保證各供應(yīng)商產(chǎn)品的協(xié)同運(yùn)作，同時(shí)考慮到投資者的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，本系統(tǒng)必須具有一定的開放性，并結(jié)合相關(guān)的國(guó)際或工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 擴(kuò)充性 本系統(tǒng)考慮今后發(fā)展的需要，因而必須具有在系統(tǒng)產(chǎn)品系列、容量與處理能力等方面的擴(kuò)充與換代的可能。車場(chǎng)可以和車位鎖、戶外led車位燈做擴(kuò)充不僅充分保護(hù)了原有投資，而且具有較

8、高的綜合性能價(jià)格比。 規(guī)范性 由于本系統(tǒng)是一個(gè)綜合性系統(tǒng)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)初期應(yīng)著手參考各方面的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，并且應(yīng)遵從該規(guī)范各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定，做好系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)與管理工作。2、總體設(shè)計(jì)規(guī)范和依據(jù)： 項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，項(xiàng)目設(shè)計(jì)依據(jù)為：1、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（db31/t298-2003）；2、城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(gb50880-95)；3、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（gb5768-99）；4、公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件（jt/t279-1995）；5、停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范；本系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是：1、采用磁芯加線圈的方式:這種方式的優(yōu)勢(shì)是，就是安放磁芯和線圈埋于地下控制器的主板可安放在控制箱用來(lái)控制不需伴隨

9、磁芯和線圈埋下，日后維修不需挖地。埋地后可穩(wěn)定運(yùn)行不用擔(dān)心設(shè)備跟換的問題，相比地磁方式探測(cè)器需要連同主板一同埋下或者貼地，加大日后維護(hù)難度，并且地磁是依靠地球磁場(chǎng)的變化的原理會(huì)有磁場(chǎng)盲區(qū)的現(xiàn)象。2、本系統(tǒng)和設(shè)備做了防水、防雷和防靜電處理： 在每個(gè)控制器上都采用防雷芯片，無(wú)需擔(dān)心雷雨天氣和人體帶電問題。3、并且可以進(jìn)行遠(yuǎn)程控制車流引導(dǎo)方向 如果有貴賓到訪可以通過軟件設(shè)置屏的空余車位數(shù)量，來(lái)分流空余車輛停車流向，空出貴賓停車區(qū)。4、采用三層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：本系統(tǒng)從探測(cè)器控制器到主控制器當(dāng)中還加入了一個(gè)過度性控制器，用于采集控制器傳輸信號(hào)進(jìn)行加密和放大信號(hào)。用于大型車場(chǎng)傳輸長(zhǎng)、干擾源多等問題，可以有效的做

10、到穩(wěn)定傳輸、抗干擾能力強(qiáng)和收集數(shù)據(jù)快速的特點(diǎn)。5、設(shè)備留有接口可以和車位鎖、地埋式指示燈做二次拓展。 在以后可以做為一個(gè)拓展，每個(gè)車位可以加裝一個(gè)車位鎖或者是地埋式的指示燈，車位鎖是可以給那些vip客戶提供長(zhǎng)期保留車位的服務(wù)，比如可以長(zhǎng)期出租一些vip車位增加車場(chǎng)收入。地埋式指示燈是在每個(gè)車位的前方做一個(gè)指示燈，有空余車位就亮綠燈，車位滿了就亮紅燈。 室內(nèi)引導(dǎo)屏3) 項(xiàng)目施工布線建議圖（圖例）注明：通過引導(dǎo)屏安放到各個(gè)拐角上指引各個(gè)方向空車位情況進(jìn)行分流。地埋式探測(cè)器地埋式控制器區(qū)域控制器注明：停車區(qū)用地埋式探測(cè)器用于磁芯加線圈形成電磁感應(yīng)的原理探測(cè)器，把數(shù)據(jù)發(fā)送到地埋式控制器方便維護(hù)。然后各

11、個(gè)控制器由節(jié)點(diǎn)控制器把數(shù)據(jù)發(fā)送到中央控制器然后中央控制器在把數(shù)據(jù)發(fā)布到各個(gè)顯示屏上。4) 項(xiàng)目建議配置清單配置清單設(shè)備列表序號(hào)產(chǎn)品名稱型號(hào)數(shù)量備注1車位引導(dǎo)主控器pgmc-800 2節(jié)點(diǎn)控制器scm-8103區(qū)域控制器dim-8204戶外車位引導(dǎo)顯示屏pd-5407引導(dǎo)管理軟件pgs-8008地埋式探測(cè)器特制9地埋式控制器特制本系統(tǒng)分為采集、控制、發(fā)布三大部分：第一部分車位信息采集由于停車場(chǎng)是露天停車場(chǎng)，所以需要采用每個(gè)車位地面下填埋地感式探測(cè)器，通過地感探測(cè)器的方式用來(lái)收集每個(gè)車位的信息，經(jīng)過地埋式控制器的整合信息，通過信號(hào)線發(fā)送到節(jié)點(diǎn)控制器，然后通過節(jié)點(diǎn)控制器把數(shù)據(jù)傳回主處理器（嵌入式電腦

12、）。第二部分是控制平臺(tái)通過中央控制器把數(shù)據(jù)傳輸?shù)搅丝刂破脚_(tái)，控制平臺(tái)系統(tǒng)可以通過地圖來(lái)顯示整個(gè)車場(chǎng)或者每個(gè)分區(qū)的停車情況，可以根據(jù)物業(yè)的需求針對(duì)車場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析、預(yù)訂車位等功能。而且也可以通過控制系統(tǒng)來(lái)根據(jù)特殊的需求改變車流的停車情況。第三部分是空余車位信息發(fā)布 主控制器接收回來(lái)的信息可以通過有線的方式來(lái)發(fā)布車道的信息屏上，用有線的方式發(fā)布停車場(chǎng)入口屏和室內(nèi)的空車位引導(dǎo)屏。二、 車位引導(dǎo)系統(tǒng)組成介紹1) 車位引導(dǎo)系統(tǒng)原理圖本系統(tǒng)是采用物理三層結(jié)構(gòu)控制，區(qū)域控制器接收探測(cè)器實(shí)時(shí)采集停車場(chǎng)的各個(gè)車位停車情況，各個(gè)區(qū)域控制器采集完成后，發(fā)送數(shù)據(jù)給節(jié)點(diǎn)控制器進(jìn)行二次處理，然后各個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器再將數(shù)據(jù)壓縮

13、發(fā)送給主控制器。由主控制器對(duì)整個(gè)車場(chǎng)的車位停放信息進(jìn)行分析處理后，發(fā)送給停車場(chǎng)內(nèi)各指示牌、引導(dǎo)牌等提供信息，指導(dǎo)車輛進(jìn)入相關(guān)車位。并同時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)存放到數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)查詢接口。系統(tǒng)可脫離計(jì)算機(jī)獨(dú)立運(yùn)行。2) 車位引導(dǎo)系統(tǒng)整體描述：當(dāng)車輛駛?cè)肓烁Ｖ菀雇＼噲?chǎng)時(shí)候，在每條過道入口有方向引導(dǎo)屏可以顯示個(gè)每個(gè)過道兩旁的空余車位數(shù)量，車主在進(jìn)入車場(chǎng)內(nèi)就可以看到每條停車道上的入口空余車位數(shù)量。根據(jù)每條道路的入口屏的空余車位數(shù)量來(lái)自行選擇空余車位數(shù)量較多的車道（引導(dǎo)屏通過中、英兩種方式顯示）。3) 安裝設(shè)備介紹：a)車場(chǎng)內(nèi)部岔道口車場(chǎng)內(nèi)部重要的岔道口安裝車位引導(dǎo)顯示屏

14、，車位引導(dǎo)顯示屏數(shù)量和顯示文字內(nèi)容根據(jù)客戶需要來(lái)定制，顯示屏由室內(nèi)高亮度led模塊、驅(qū)動(dòng)電路、控制電路、支架等部分組成。它接收中央控制器的輸出信息，用數(shù)字、箭頭和文字等形式顯示車位方位，引導(dǎo)司機(jī)快速找到系統(tǒng)分配的空車位。停車場(chǎng)中央控制器（ccu）通過網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)每個(gè)路口的任意方向引導(dǎo)，從而將車流分配到停車場(chǎng)內(nèi)最合適的位置，保證停車場(chǎng)的暢通和充分利用車位。安裝效果圖： 注明：可以根據(jù)業(yè)主要求定制b)地埋式探測(cè)器地埋式探測(cè)器是我司在同行業(yè)第一個(gè)開發(fā)地埋式探測(cè)器用于車位探測(cè)器。采用地感線圈原理纏繞與磁芯來(lái)感應(yīng)車位上方的車輛變化。這種可靠性和穩(wěn)定性要高于地磁探測(cè)器的探測(cè)器效果并且沒有盲區(qū)。技術(shù)指標(biāo)n

15、電源：12v；。n 規(guī)格：20cm3cm圓柱體n 工作電流：100man 功率： 0.1wn 接口方式：控制器開關(guān)信號(hào)連接與控制器n 工作溫度 : -60c - +85c 安裝方式：每個(gè)停車位正中間下方挖一個(gè)20cm5cm圓柱孔,預(yù)留電源線與信號(hào)線出口。c)地埋式控制器地埋式控制器：用于戶外跟地埋式探測(cè)器的距離不能超過20米，主要是接收和發(fā)送給地埋式探測(cè)器的開關(guān)信號(hào)，通過地埋式探測(cè)器來(lái)感知該車位是是否有空余的車位，并且把信號(hào)發(fā)送給區(qū)域控制器。建議地埋式控制器連接48個(gè)地埋式探測(cè)器。技術(shù)指標(biāo)n 工作電源：12v；。n 規(guī)格：33cm24cm8cm n 工作電流：100man 功率： 0.1wn

16、接口方式：控制器開關(guān)信號(hào)連接地埋式探測(cè)器n 工作溫度 : -60c - +85c 安裝方式：每4個(gè)停車位正中間安裝固定,預(yù)留電源線與信號(hào)線出口。d)區(qū)域控制器區(qū)域控制器，又叫終端采集器。區(qū)域控制器是停車場(chǎng)引導(dǎo)系統(tǒng)三層網(wǎng)絡(luò)總線的的第一層，對(duì)保證本系統(tǒng)的安全、可靠與高效有重要作用。區(qū)域控制器循環(huán)檢測(cè)所接探測(cè)器的狀態(tài)，并將有關(guān)信息傳到節(jié)點(diǎn)控制器，有上行和下行故障燈可以用于直觀判別線路故障。我們建議每一個(gè)區(qū)域控制器連接控制16個(gè)地埋式控制器。區(qū)域控制器用于連接節(jié)點(diǎn)控制器和地埋式控制器、顯示屏、引導(dǎo)箭頭等 。區(qū)域控制器的外箱上有用紅綠燈來(lái)表示上行線路和下行線路是否有故障提示，方便查詢故障。技術(shù)指標(biāo)n 工

17、作電源：24vdc 500ma。n 規(guī)格：33cm27cm10cm n 工作電流：100man 功率： 0.2wn 接口方式：rs485(1、2)n 工作溫度 : -60c - +85c n 通訊頻率：4800安裝方式：在連接16個(gè)地埋式控制器中間連接,預(yù)留電源線與信號(hào)線出口。e)節(jié)點(diǎn)控制器節(jié)點(diǎn)控制器是停車場(chǎng)引導(dǎo)系統(tǒng)三層網(wǎng)絡(luò)總線的中間層，對(duì)保證本系統(tǒng)的安全、可靠與高效有重要作用。節(jié)點(diǎn)控制器是用于收集區(qū)域探測(cè)器的數(shù)據(jù)，并將有關(guān)信息傳到中央控制器。我們建議每一個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器連接控制16個(gè)區(qū)域控制器。節(jié)點(diǎn)控制器還解決長(zhǎng)距離和上下層485通訊距離過長(zhǎng)或者不穩(wěn)定的問題、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)擴(kuò)展問題、分組管理問題等，

18、并且用紅綠燈來(lái)告知線路上行或者下行是否有故障。技術(shù)指標(biāo)n 工作電源：24vdc 500ma。n 規(guī)格：33cm27cm10cm n 工作電流：100man 功率： 0.2wn 接口方式：rs485(1、2)n 工作溫度 : -60c - +85c n 通訊頻率：上行9600 下行4800安裝方式：在16個(gè)區(qū)域控制器以內(nèi)用一個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器，可以安放于主控器旁邊。f)中央控制器中控室安裝中央控制器（主控制器）是采用嵌入式微型電腦來(lái)運(yùn)行這套系統(tǒng)，他主要是起到收集信息、處理、發(fā)布空余車位信息到各個(gè)屏。本套系統(tǒng)可以獨(dú)立與pc來(lái)運(yùn)行，增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，通過以太網(wǎng)把數(shù)據(jù)傳輸?shù)絧c或者服務(wù)器上。我們建議中央控

19、制器連接控制16個(gè)節(jié)點(diǎn)控制器。技術(shù)指標(biāo)n 工作電源：24vdc 500ma。n 規(guī)格：33cm27cm10cm n 工作電流：100man 功率： 0.2wn 接口方式：rs485(1、2)n 工作溫度 : -60c - +85c n 通訊頻率：上行連接tcp/ip 下行9600安裝方式：安放在控制中心無(wú)需而外轉(zhuǎn)接設(shè)備就可直接跟電腦相連。g)軟件系統(tǒng)平臺(tái) 車位引導(dǎo)系統(tǒng)管理軟件是采用vb程序開發(fā)，sql server的數(shù)據(jù)庫(kù)支持的軟件管理軟件具有運(yùn)行速度快、穩(wěn)定、查詢功能強(qiáng)大的特點(diǎn)。軟件支持多語(yǔ)言包，可根據(jù)可戶的需要隨時(shí)添加語(yǔ)言種類，目前支持有：簡(jiǎn)體中文、繁體中文、英語(yǔ)等多種版本。1、電子地圖顯

20、示車位狀況通過制作停車場(chǎng)空車位的示意圖，每個(gè)車位上方有圓圈標(biāo)記用紅綠兩色來(lái)代表是否有車顯示情況一目了然。2停車超時(shí)告警和設(shè)備故障報(bào)警對(duì)于停車超過和設(shè)備故障時(shí)會(huì)警示管理員。3實(shí)時(shí)顯示車位狀態(tài)實(shí)施動(dòng)態(tài)顯示車位占用情況，能夠檢測(cè)每個(gè)車位的使用狀況，統(tǒng)計(jì)各類開放泊位的占用數(shù)、空余數(shù)，統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)各類車輛的進(jìn)、出場(chǎng)數(shù)等，對(duì)整個(gè)停車場(chǎng)的狀況一目了然。4統(tǒng)計(jì)功能能統(tǒng)計(jì)停車場(chǎng)每天和每月的使用率、分時(shí)段使用率等5停車時(shí)間檢測(cè)汽車停入車位后開始計(jì)時(shí)，在控制室可隨時(shí)了解車位的停車情況。6、權(quán)限控制多級(jí)權(quán)限控制功能，方便對(duì)相關(guān)信息的控制和保密其它功能可按要求協(xié)助用戶修改。三、 項(xiàng)目實(shí)施與售后服務(wù)1) 項(xiàng)目實(shí)施3.1.

21、1項(xiàng)目準(zhǔn)備目的： 準(zhǔn)備并安排各方面資源，制定并確認(rèn)實(shí)施計(jì)劃。主要任務(wù): 確定項(xiàng)目主要目的和重點(diǎn) 現(xiàn)場(chǎng)勘查，準(zhǔn)備硬件、網(wǎng)絡(luò)等安裝位置 項(xiàng)目實(shí)施結(jié)構(gòu)及成員 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備安裝、調(diào)試環(huán)境等 詳細(xì)設(shè)備采購(gòu) 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)3.1.2施工階段目的： 搞好資料管理，做好工程記錄及質(zhì)量自檢，保證施工的順利進(jìn)行主要任務(wù): 跟隨土建或裝修吊頂進(jìn)行配管 敷設(shè)電纜設(shè)備等 探測(cè)器、控制器等設(shè)備安裝 軟件系統(tǒng)安裝 系統(tǒng)調(diào)試3.1.3項(xiàng)目驗(yàn)收目的： 系統(tǒng)調(diào)試完畢投入運(yùn)行后進(jìn)行項(xiàng)目驗(yàn)收，保證系統(tǒng)順利移交給建設(shè)單位投入使用主要任務(wù): 環(huán)境驗(yàn)收 器材檢驗(yàn) 安全、防火要求檢查 設(shè)備檢驗(yàn) 系統(tǒng)測(cè)試，運(yùn)行穩(wěn)定 工程驗(yàn)收2) 3.2 產(chǎn)品培訓(xùn)目的：培訓(xùn)的目的在于提供客戶關(guān)于車位引導(dǎo)系統(tǒng)的基本理解與實(shí)踐，使客戶能負(fù)起責(zé)任，并積極參與車位引導(dǎo)系統(tǒng)各項(xiàng)工作的定義、實(shí)施、應(yīng)用和維護(hù),使建設(shè)單位的成員了解和熟悉車位引導(dǎo)系統(tǒng)的具體應(yīng)用主要任務(wù)： 硬件產(chǎn)品性能及操作使用方法 軟件系統(tǒng)操作說(shuō)明 設(shè)備的保養(yǎng)與維護(hù) 系統(tǒng)一般故障的處理和排除3) 3.3 售后服務(wù)3.3.1服務(wù)內(nèi)容技術(shù)有限公司為了保證客戶系統(tǒng)正常的運(yùn)行，提供專門的售后服務(wù)工程師，受