高樓火災逃生裝置設計【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 I 摘要 在實際生活中有時會遇到緊急的意外情況，例如，火災、地震等。特別是在高樓居住和工作的人員，當發(fā)生火災時，電梯往往不能使用，如何才能安全、快速地離開危險來到安全的地面一直以來都是人們十分關心的問題。因此在高層居住和工作的人員都需要一種安全、可靠、安裝方便、使用簡單的高樓安全逃生裝置。高樓逃生設備中較成熟的有逃生傘和放火梯，其中逃生傘至少要求樓層在 220米以上才能使用，而放火梯的使用高度在 15 米以下，這大大的影響了它門得使用范圍。本課題研究的高樓自動安全降落逃生裝置則適用于 6 250 米的高度范圍，這正好可 與逃生傘，放火梯優(yōu)勢互補。該高樓逃生器結構簡單，性能可靠，可以安裝在高樓的外墻壁上，遇到緊急情況時就可以使用，具有較強的實用性和經濟性。 關鍵詞： 高樓逃生器；自動減速；安全；可靠 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 n in a of is a to of to So in a of a in at 20 of 5 it of it of is be in a 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 錄 摘 要 . I . I 1 概述 . 1 樓逃生器研究的意義 . 1 內外高樓逃生器的主要類型 . 1 設計的創(chuàng)新部分及獨特優(yōu)勢分析 . 2 2 高樓自動逃生器的設計 . 2 生器簡介 . 2 生器結構 . 2 生器使用方法 . 3 生器加速環(huán)節(jié)設計 . 3 算傳動裝置的總傳動比及分配各級傳動比 . 3 算傳動裝置的運動和動力參數(shù) . 4 輪的設計與校核 . 4 的功能和工作原理 . 14 的結構設計特點 . 14 的作用 . 14 的類型 . 15 按其承載情況分類：轉軸和心軸和傳動軸 . 15 的材料選擇 . 15 的設計與校核 . 15 生器速度調節(jié)環(huán)節(jié)設計 . 23 量塊的設計 . 25 生器多人循環(huán)環(huán)節(jié)設計 . 26 生器安全鎖緊裝置的設計 . 27 結論 . 28 參考文獻 . 29 致謝 . 30 外文翻譯 . 31 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 1 概述 樓逃生器研究的意義 在實際生活中有時會遇到緊急的意外情況。例如，火災、地震等。特別是在高樓居住和工作的人，當發(fā)生火災時，電梯往往不能使用，而當發(fā)生火災時，熊熊大火能在 60秒鐘內卷入整個房間，煙霧報警器和熱報警器已經廣泛應用于高層建筑火災報警，但它們只能起到警告的作用；人們仍然需用一種裝置來逃離著火的建筑。如何才能安全、快速地離開高處來到安全的地面一直以來都是人們十分關心的問題。如果有一種安全可靠，操作方便，價格合理的救生器備用那么受困的人將非常幸運，否則他們得想辦法逃離大火。如美國 911發(fā) 生的災難，如果設置了相應的逃生裝置可以減少人員的傷亡。 同時城市火災是一種發(fā)生頻率高、涉及面廣、破壞性大、反響強烈的突發(fā)性災害。隨著建筑高度的增加和日趨密集，建筑的安全隱患也越來越多，即使在發(fā)達國家的高樓遇有火災、爆炸等事件時，由于時間、空間等諸多因素的限制，人員自救逃生也是一個極待解決的重要問題。高樓突然失火 ,電梯不能用 ,樓梯阻塞 ,飛不上去也跳不下來 ,怎樣才能迅速逃生， 安全、快速地離開現(xiàn)場來到安全的地面，一直以來都是人們十分關心的問題， 這樣的情況每年都有發(fā)生 ,也有很多人因無法逃生而遇難 ,而高樓失火逃生 裝置在這樣的環(huán)境下應運而生。 內外高樓逃生器的主要類型 目前國內外高樓逃生器主要有以下幾種類型： （ 1）包角加手控式：該類逃生器增加鋼絲繩與輪之間的包角，使得鋼絲繩與鋼絲輪之間的摩擦力增加。另外，再利用手控裝置，進一步調節(jié)下降速度的快慢。 （ 2）間歇沖擊式：間歇沖擊式逃生器是通過間歇撞擊能來消耗能量，如利用鐘表中的擒縱叉和擒縱輪原理來消耗能量。 （ 3）液體流動阻尼式：液體流動阻尼式是利用液體流動阻尼把人體勢能轉化成液體熱能，以達降低速度的目的。其主要特點是由于液體阻尼的大小取決于外負載，所以不論人 體質量的大小均能以比較恒定的速度下降。 通過對上述幾種逃生器的認識，我們認為逃生器應該具有結構緊湊，工藝簡單，安全可靠、使用方便、成本低廉等特點。 高樓逃生設備中較成熟的有逃生傘和放火梯，其中逃生傘至少要求樓層在 220 米以上才能使用，而放火梯的使用高度在 15 米以下。這大大的影響了它門的使用范圍， 基于此，本文設計出高樓自動逃生器， 適用于 6 250米的高度范圍，這正好可與逃生傘，放火梯優(yōu)勢互補。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 這樣不僅滿足了高樓逃生器的基本特點，而且創(chuàng)新利用了齒輪傳動比的調速功能。此設計由于小巧便捷，成本低，特別適宜家庭備用 于緊急脫險。 設計的創(chuàng)新部分及獨特優(yōu)勢分析 總結以往逃生器的不足，經過多方面的改進與完善，我們的設計形成了自己獨特的優(yōu)勢。 （ 1）自動調速。該裝置在逃生者下降的過程中自動調速，無需手動操作，不需要專業(yè)知識。解決了以往逃生器兒童、婦女以及老人無法使用的難題。 （ 2）自動實現(xiàn) s 左右的速度下滑。該裝置的離心力摩擦系統(tǒng)，使速度變化趨于和緩，有緩沖作用，使任何人使用都會保持 s 或者更低的速度下滑。 （ 3）滿足多人使用。該裝置 正反都可方向旋轉且速度相同， 特有的雙線軸結構，能滿足多人循環(huán)使用 ，在有限的時間里挽救更多人的生命。 （ 4）附加有安全瑣緊裝置。該裝置在人體下落前鎖住逃生器傳動機構，使人體安全停留在空中，等待人體位置穩(wěn)定后，打開該裝置，人體開始下降，逃生器便開始工作。該裝置的應用可以使人體從開始就可以平穩(wěn)下滑，而不會左右搖擺不定，這樣就避免了人體碰上建筑物而受傷。 2 高樓自動逃生器的設計 生器簡介 生器結構 此逃生裝置呈圓柱體。主要由多人循環(huán)環(huán)節(jié)、加速環(huán)節(jié)、以及速度調節(jié)環(huán)節(jié)四大部分組成。獨特的速度調節(jié)器能使逃生速度保持在 s 左右。精心構思的多人循環(huán) 部分使小小的逃生器能夠挽救多人的生命，精巧的減速器結構簡單，卻能起到落地前減速的效果。 該逃生器適用于體重 25170 總之，此逃生裝置體積小，重量輕，結構經湊，工藝簡單用于緊急脫險。 此裝置采用直徑 解釋繩子或用鋼絲繩線軸繞成可長達 55m，能滿足最高 15層的高樓逃生使用 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 圖 1 逃生器結構圖 生器使用方法 （ 1）將裝置固定在所在樓層，開始時，兩根繩子分別纏繞在線軸 1，線軸 2上，并且繞向相反。 （ 2）將安全鎖緊裝置的扳手抬起，使其鎖住傳動 機構。 （ 3）逃生者 1 號將身上的繩索掛于線軸 2 上的繩索的掛鉤上，等待人體在空中穩(wěn)定后，將鎖緊裝置的扳手扳下，跳樓逃生。隨著線軸 2的轉動，線軸 1同時的以同一方向轉動，將線軸 1的繩子自動收起。待逃生者 1號降到地面，線軸 1收起的長度恰好為所在樓層高度，為第二個人逃生創(chuàng)造了條件。 （ 4）待逃生者 1號解除繩索掛鉤，逃生者 2號可以從線軸 1的掛鉤逃生，當線軸 1下放的同時，線軸 2自動收起，待逃生者 2號降到地面，線軸 2收起的長度恰好為所在樓層高度，為第 3個人逃生創(chuàng)造了條件，于是逃生者 3號可以使用線軸 2的掛鉤 逃生，如此循環(huán)，可滿足多人逃生。 生器加速環(huán)節(jié)設計 算傳動裝置的總傳動比及分配各級傳動比 該逃生器的傳動部分采用兩級加速傳動，每級傳動比為 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 總傳動比為 計加速 算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 初始數(shù)據(jù)：人下降速度為 s，線軸繞滿時的半徑為 10體質量 200。 各軸轉速： 軸： n =60/2 /43.3 r/軸： n = n 58.3 r/軸： n = n 95.7 r/軸輸入功率： 人對線軸的輸入功率 :P0=軸： P = 軸： P = P r =W 軸： P = P r =軸輸入轉矩 : 軸： T =9550 P /n = m 軸： T = 9550 P /n = m 軸： T = 9550 P /n = m 輪的設計與校核 （一） 齒輪 1（大齒輪）、 2（小齒輪）的設計計算 1. 齒 輪類型，材料，熱處理及精度 為利于機器的平穩(wěn)，壽命及制造方便，故選用直齒齒輪傳動。 此機器為一般工作機器，選用 8級精度，采用鑄造制造。齒輪材料均使用 40質），硬 度為 280 齒輪 1（大齒輪） 0，小齒輪 4， 2. 初步設計齒輪傳動的主要尺寸 按齒面接觸強度設計 2131 )(12 確定各參數(shù)的值 試選載荷系數(shù) 選取區(qū)域系數(shù) Z ， 端面重合度 ， ，則 查表得：接觸疲勞極限 10初步計算許用接觸應力 =39 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 查表得：彈性影響系數(shù)寬系數(shù) 齒輪 1（大齒輪）的分度圓直徑 1d 2131 )(12 39 43 計算圓周速度 100060 11 計算齒寬 1b 和模數(shù) 1m 計算齒寬 1b 1b = 721 算摸數(shù) 1m 初選螺旋角 =14 1m = 4co 計算齒寬與高之比 計算縱向重合度 =d a a n =計算載荷系數(shù) K 使用系數(shù) 1 根據(jù) ,8 級精度 , 查表得 動載系數(shù) 查表得：齒向載荷分布系數(shù) KH=表得 : KF=表得 : KH=載荷系數(shù) : K K K K=1 按實際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑 d1 =144145 計算模數(shù)紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 4c o 5c o 4. 齒根彎曲疲勞強度設計 由彎曲強度的設計公式 )(c 確定公式內各計算數(shù)值 齒輪傳遞的轉矩 m 確定齒數(shù) z 因為是硬齒面，故取 601 z ， 24 傳動比誤差 i u 1 i=0 計算當量齒數(shù) o 1 o 2 初選齒寬系數(shù) 由表查得 初選螺旋角 初定螺旋角 14 載荷系數(shù) K K K K K K =1 查取 齒形系數(shù) Y 和應力校正系數(shù) Y 查 得 : 齒形系數(shù)應力校正系數(shù) 重合度系數(shù) Y 端面重合度近似為 2111 ） 1/60 1/24） t tg n /） o ct t 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 則重合度系數(shù)為 螺旋角系數(shù) 0 o Y 計算大小齒輪的 安全系數(shù)由表查得 S 到彎曲疲勞強度極限 小齒輪大齒輪查表得彎曲疲勞壽命系數(shù) : 取彎曲疲勞安全系數(shù) S= F 1 = F 2 = 01 59 1 11 Y 015 2 22 Y 大齒輪的數(shù)值大 設計計算 計算模數(shù) n o 243 對比計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù) 1357整為標準模數(shù) ,取 要按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑 145計算應有的齒數(shù) z1= 14取 60 那么 24 幾何尺寸計算 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 計 算中心距 a= 21 =中心距圓整為 65計算大 度圓直徑 14co s 45mm 14co s 0計算齒輪寬度 2B = 圓整的 B B 圖 2 齒輪 1（大齒輪 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 3 齒輪 2圖（小齒輪） （二） 齒輪 3（大齒輪）、齒輪 4（小齒輪）的設計計算 1. 齒輪類型，材料，熱處理及精度 為利于機器的平穩(wěn)，壽命及制造方便，故選用直齒齒輪傳動。 此機器為一般工作機器，選用 8級精度，采用鑄造制造。齒輪材料均使用 40質），硬 度為 280 齒輪 3（大齒輪） 42小 齒輪 174 z ， 2. 初步設計齒輪傳動的主要尺寸 按齒面接觸強度設計 2333 )(12 確定各參數(shù)的值 試選載荷系數(shù) 選取區(qū)域系數(shù) Z ， 端面重合度 ， ，則 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 查表得：接觸疲勞極限 10初步計算許用接觸應力 =39 查表得：彈性影響系數(shù)寬系數(shù) 設計計算 齒輪 3（大齒輪）的分度圓直徑3(12 39 43 計算圓周速度 100060 33 計算齒寬3513 dd算摸數(shù)3 =14 3m= 4co 2co 計算齒寬與高之比 133 計算縱向重合度 =d a a n =計算載荷系數(shù) K 使用系數(shù) 1 根據(jù) ,8 級精度 , 查表得 動載系數(shù) 查表得：齒向載荷分布系數(shù) KH=表得 : KF=表得 : KH=載荷系數(shù) : K K K K=1 按實際載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑 d3=d3 =102買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 計算 模數(shù)4c o 5c o 4. 齒根彎曲疲勞強度設計 由彎曲強度的設計公式 )(c 確定公式內各計算數(shù)值 齒輪傳遞的轉矩 m 確定齒數(shù) z 因為是硬齒面，故取 423 z， 17 傳動比誤差 i u 3 i= 允許 計算當量齒數(shù) o 3 o 4 初選齒寬系數(shù) 由表查得 初選螺旋角 初定螺旋角 14 載荷系數(shù) K K K K K K =1 查取 齒形系數(shù) Y 和應力校正系數(shù) Y 查 得 : 齒形系數(shù)應力校正系數(shù) 重合度系數(shù) Y 端面重合度近似為 2111 ） 1/42 1/17） t tg n /） o ct t 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 12 則重合度系數(shù)為 螺旋角系數(shù) 0 o Y 計算大小齒輪的 安全系數(shù)由表查得 S 到彎曲疲勞強度極限 小齒輪大齒輪查表得彎曲疲勞壽命系數(shù) : 取彎曲疲勞安全系數(shù) S= F 1 = F 2 = 01 59 1 11 Y 015 2 22 Y 大齒輪的數(shù)值大 設計計算 計算模數(shù) n o 243 對比計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù) 1357整為標準模數(shù) ,取 要按接觸疲勞強度算得的分度圓直徑 計算應有的齒數(shù) z3= 取 42 那么 17 幾何尺寸計算 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 計算中 心距 a=( 43 =中心距圓整為 45計算大 度圓直徑 05mm 算齒輪寬度 4B = 圓整的 B 圖 4 齒輪 3（大齒輪） 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 圖 5 齒輪 4（小齒輪） 的功能和工作原理 軸是支承轉動零件并 與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。根據(jù)軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據(jù)軸的承載情況，又可分為：轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種 減速器 中的軸等。 心軸 ，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如 鐵路車輛 的軸等，有些心軸則不轉動，如支承 滑輪 的軸等。 傳動軸 ，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如 起重機 移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用 球墨鑄鐵 或 合金鑄鐵 等。軸的工作能力一般取決于強度和剛度，轉速高時還取決于振動穩(wěn)定性。 的結構設計特點 軸的結構設計是確定軸的合理外形和全部結構尺寸，為軸設計的重要步驟。它由軸上安裝零件類型、尺寸及其位置、零件的固定方式，載荷的性質、方向、大小及分布情況，軸承的類型與尺寸，軸的毛坯、制造和裝配工藝、安裝及運輸，對軸的變形等因素有關。設計者可根據(jù)軸的具體要求進行設計，必要時可做幾個方案進行比較，以便選出最佳設計方案，以下是一般軸結構設計原則： 1、節(jié)約材 料，減輕重量，盡量采用等強度外形尺寸或大的截面系數(shù)的截面形狀； 2、易于軸上零件精確定位、穩(wěn)固、裝配、拆卸和調整； 3、采用各種減少應力集中和提高強度的結構措施； 4、便于加工制造和保證精度。 的作用 軸的作用：支承回轉件、傳遞運動和動力。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 15 的類型 軸按受載荷不同分： 轉軸：既受轉矩又受彎矩。 心軸：只受彎矩。 傳動軸：只受轉矩。 按軸的形狀分：直軸和曲軸 按其承載情況分類：轉軸和 心軸 和 傳動軸 轉軸其特點是：工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種 減速器 中的軸等。 心軸 用其特點是：來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如 鐵路車輛 的軸等，有些心軸則不轉動，如支承 滑輪 的軸等。 傳動軸 其特點是：主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如 起重機 移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。軸的材料主要采用碳素鋼或合金鋼，也可采用 球墨鑄鐵 或 合金鑄鐵 等。 的材料選擇 選擇軸的材料首先要有足夠的強度，對應力集中敏感性低，其次還須能滿足剛度、耐磨性、耐腐蝕性等方面的要求，并具有良好的加工工藝性，且價格低廉、易于獲得。還要有經濟性、合理性、適用性。在 45 號剛、 些材料中，經過對比，選取 45號剛為軸的材料。 45 號剛化學成分是含碳（ C）量是 量為 量 =在設計毛胚直徑 100，經正火處理，其硬度為 170217抗拉強度極限為 ，屈服強度極限為 ，彎曲疲勞極限為 P ，剪切疲勞極限為 ，許用彎曲應力為 55p ，具有價格便宜，經過調質（或正火）后，可得到較好的切削性能，而且能獲得較高的強度和韌性等綜合機械性能的優(yōu)點，所以材料選擇 45 鋼。 的設計與校核 （ 1）軸的設計與校核 已知軸上所傳動扭矩為 選擇材料 45 號剛，正火處理，硬度170217拉強度極限 ,屈服強度極限 ,抗彎疲勞極限 P ,剪切疲勞極限為 ,許用彎曲應力 55p 則按許用切應力計算軸徑的計算式得 3 16買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 16 代入數(shù)據(jù)得 取軸的最小直徑 即 ， 選擇軸承：選擇深溝球軸承，主要承受徑向載荷也能承受一定的軸向載荷。 處選擇軸承 6006型，其基本尺寸： ， ， ， 軸結構如圖 圖 6 軸結構圖 軸的受力分析和校核 大齒輪受力 t 1tF =線軸受力 t 計算支承反力 = =1348 N 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 17 水平受力圖水平彎矩垂直受力分析垂直彎矩合成彎矩圖圖 7 校核軸 表 1 載荷 水平面 H 垂直面 V 支反力 F = =257N =1348 N =彎矩 1M=89883 Nm m 2M=74411 Nm m 扭矩 T T =191250 Nm m 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 18 許用應力值 查表得 0b= 60 力校正系數(shù) = 0b=量轉矩 量彎矩 在線軸中間截面處 M =141774 N 右側軸承中間截面處 M =132288 N 第三強度理論，計算應力為 221( T ) 316代入數(shù)據(jù)得 故軸強度滿足 要求 （ 2） 軸的設計與校核 已知軸上所傳動扭矩為 擇材料 45 號剛，正火處理，硬度170217拉強度極限 ,屈服強度極限 ,抗彎疲勞極限 P ,剪切疲勞極限為 ,許用彎曲應力 55p 則按許用切應力計算軸徑的計算式得 3 16代入數(shù)據(jù)得 取軸的最小直徑 即 ， 選擇軸承：選擇深溝球軸承，主要承受徑向載荷也能承受一定的軸向載荷。 處選擇軸承 6004型，其基本尺寸： ， ， ， 軸結構如圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 19 圖 8 軸結構圖 軸的受力分析和校核 大齒輪受力 T / 1tF =850N 小齒輪受力 T / =486N 載荷 水平面 H 垂直面 V 支反力 F 總彎矩 扭矩 T = = = =M=40951 Nm m 2M=21771 Nm m T =70100 Nm m 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 20 合成彎矩圖垂直彎矩垂直受力分析水平彎矩水平受力圖圖 9 軸校核 許用應力值 查表得 0b= 60 力校正系數(shù) = 0b=量轉矩 1359 N 量彎矩 在小齒輪中間截面處 M =58207 N 在大齒輪中間截面 處 M =46744 N 第三強度理論，計算應力為 221( T ) 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 21 316代入數(shù)據(jù)得 故軸強度滿足要求 （ 3）軸的設計與校核 已知軸上所傳動扭矩為 選擇材料 45 號剛，正 火處理，硬度170217拉強度極限 ,屈服強度極限 ,抗彎疲勞極限 P ,剪切疲勞極限為 ,許用彎曲應力 55p 則按許用切應力計算軸徑的計算式得 3 16代入數(shù)據(jù)得 取軸的最小直徑 即 ， 選擇軸承：選擇深溝球軸承，主要承受徑向載荷也能承受一定的軸向載荷。 處選擇軸承 6004型，其 基本尺寸： ， ， ， 軸的結構圖 圖 10 軸結構圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 22 軸的受力分析和校核 小齒輪 受力 T / =440N 減速盤受力 減速盤半徑 R=80 T /R=許用應力值 查表得 0b= 60 力校正系數(shù) = 0b=量轉矩 5163 N 量彎矩 在線軸中間截面處 M =42661 N 在右側軸承中間截面處 M =31145N m 按第三強度理論，計算應力為 221( T ) 316代入數(shù)據(jù)得 故軸強度滿足要求 載荷 水平面 H 垂直面 V 支反力 F = = =1220N 總彎矩 1M=39825 Nm m 2M=27203 Nm m 扭矩 T T =25700 Nm m 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 23 合成彎矩圖垂直彎矩垂直受力分析水平彎矩水平受力分析圖 11 軸校核 生器速度調節(jié)環(huán)節(jié)設計 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 24 速度調節(jié)器是此裝置的關鍵環(huán)節(jié)，這部分結構簡單，亦相當實用，能自動將速度控制在 s 左右或者更小。主要由帶槽圓盤、離 心塊、彈簧以及摩擦導槽構成，其結構如下圖所示： 圖 12 速度控制器 正 面圖 圓盤半徑為 8簧勁度系數(shù)為 1N/簧的預緊拉力為 量體質量為150g。帶槽圓盤上有四個導槽，每個槽內有一個質量塊，質量塊只能在槽內沿半徑方向來回運動，質量塊的一端用彈簧連接在圓盤彈簧槽中的小軸上，質量塊與摩擦槽的接觸端裝有梯形橡膠塊，其形狀與摩擦槽吻合，摩擦槽設計成梯形槽如圖所示，以增大摩擦力。 速度控制器根據(jù)離心原理設計。圓盤靜止時，彈簧為拉伸狀 態(tài)，所以質量塊不向外運動。當圓盤旋轉時，質量塊有向外飛離的趨勢，隨圓盤轉速的增加，離心力也增加，當圓盤轉速達到 895.7 r/，即下降速度為 s 左右時。質量塊離心力剛好使得摩擦塊與摩擦槽接觸并產生足夠大的摩擦力，使人體以 s 左右速度下降。之后買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 25 由于線軸繞線半徑越來越小，人體的下降速度會更小，如此更有利于人體安全下落和著地。當下降速度減到 s，質量塊的離心力小于彈簧的拉力，彈簧收縮，質量塊被拉回內側，若圓盤速度再次增大，質量塊再次使之減速，如此反復，圓盤的速度便被控制在 到穩(wěn)速的目的 。 圖 13 速度控制器側面圖 量塊的設計 質量塊采用 45鋼，尺寸如圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 26 圖 14 質量塊尺寸 生器多人循環(huán)環(huán)節(jié)設計 逃生器多人循環(huán)環(huán)節(jié)構思巧妙，設計和制造都很簡單，結構如圖所示。 線軸上的繩子起初是反向繞在一起的，繩的一端固定在轉軸上，其余的繩依次繞在轉軸上，繩的自由端在最外圈，用力拉自由端，轉軸就會轉動。在轉軸上裝有線性軸承，滑動塊摩擦片組件上的兩銷軸插在線性軸承內，滑動塊摩擦片組件可 沿轉軸的經向滑動。當繩受到拉力，轉軸轉動，轉軸通過銷軸帶動滑動塊摩擦片組件旋轉，滑動塊摩擦片受到離心力沿經向向外滑動，直到摩擦片接觸外殼?；瑒訅K摩擦片組件給外殼正壓力，同時其在外殼內表面滑動，于是產生摩擦阻力矩來平衡繩所受的拉力產生的拉力矩 。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 27 圖 15 雙線軸結構 因此該逃生器的優(yōu)點有三點： 1 正反都可方向旋轉且速度相同。 2 繩與轉軸之間的聯(lián)結可靠。 3 離心力的利用率高，活動塊產生的摩擦力矩大。 使用時逃生者 1號將身上的繩索掛于線軸 2上的繩索的掛鉤上，等待人體在空中穩(wěn)定后，將鎖緊裝置 的扳手扳下，跳樓逃生。隨著線軸 2的轉動，線軸 1同時的以同一方向轉動，將線軸 1的繩子自動收起。待逃生者 1號降到地面，線軸 1收起的長度恰好為所在樓層高度，為第二個人逃生創(chuàng)造了條件 16。 待逃生者 1號解除繩索掛鉤，逃生者 2號可以從線軸 1的掛鉤逃生，當線軸 1下放的同時，線軸 2自動收起，待逃生者 2號降到地面，線軸 2收起的長度恰好為所在樓層高度，為第 3個人逃生創(chuàng)造了條件，于是逃生者 3 號可以使用線軸 2的掛鉤逃生，如此循環(huán)，可滿足多人逃生。 生器安全鎖緊裝置的設計 逃生器安全鎖緊裝置的應用及原理圖如圖所 示 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 28 圖 1