汽車驅(qū)動橋設(shè)計畢業(yè)論文.doc

摘要驅(qū)動橋位于傳動系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和車架或車身之間的作用力。它的性能好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當(dāng)采用大功率發(fā)動機輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須搭配一個高效、可靠的驅(qū)動橋，所以采用傳動效率高的單級減速驅(qū)動橋已經(jīng)成為未來載重汽車的發(fā)展方向。驅(qū)動橋設(shè)計應(yīng)主要保證汽車在給定的條件下具有最佳的動力性和燃油經(jīng)濟性。本設(shè)計根據(jù)給定的參數(shù)，按照傳統(tǒng)設(shè)計方法并參考同類型車確定汽車總體參數(shù)，再確定主減速器、差速器、半軸和橋殼的結(jié)構(gòu)類型，最后進行參數(shù)設(shè)計并對主減速器主、從動齒輪、半軸齒輪和行星齒輪進行強度以及壽命的校核。驅(qū)動橋設(shè)計過程中基本保證結(jié)構(gòu)合理，符合實際應(yīng)用，總成及零部件的設(shè)計能盡量滿足零件的標(biāo)準化、部件的通用化和產(chǎn)品的系列化及汽車變型的要求，修理、保養(yǎng)方便，機件工藝性好，制造容易。關(guān)鍵字：輕型貨車；驅(qū)動橋；主減速器；差速器大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）第II頁AbstractDriveaxleisattheendofthepowertrain,anditsbasicfunctionisincreasingthetorqueandreducingthespeed,bearingtheforcebetweentheroadandtheframeorbody.Itsperformancewillhaveadirectimpactonautomobileperformance.Becauseusingthebigpowerenginewiththebigdrivingtorquesatisfiedtheneedofhighspeed，heavy-loaded，highefficiency，highbenefittodayheavytruck，mustexploitingthehighdrivenefficiencysinglereductionfinaldriveaxleisbecomingtheheavytruckdevelopingtendency.Driveaxleshouldbedesignedtoensurethebestdynamicandfueleconomyongivencondition.Accordingtothedesignparametersgiven,firstlydeterminetheoverallvehicleparametresinaccordancewiththetraditionaldesignmethodsandreferencethesamevehicleparameters,thenidentifythemainreducer,differential,axleandaxlehousingstructuretype,finallydesigntheparametersofthemaingear,thedrivengearofthefinaldrive,axlegearsandspiralbevelgearandcheckthestrengthandlifeofthem.Indesignprocessofthedriveaxle,weshouldensureareasonablestructure,practicalapplications,thedesignofassemblyandpartsasmuchaspossiblemeetingrequirementsofthestandardizationofparts,componentsandproductsunivertialityandtheserializationandchange,convenienceofrepairandmaintenance,goodmechanicaltechnology,beingeasytomanufacture.Keywords:lighttruck；driveaxle；singlereductionfinaldrive大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計（論文）第III頁目錄第一章緒論.11.1論文研究的意義和目的.11.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢.21.3本論文的主要研究內(nèi)容.2第二章汽車總體參數(shù)的確定.32.1給定設(shè)計參數(shù).32.2汽車形式的確定.32.2.1汽車軸數(shù)和驅(qū)動形式的選擇.32.3汽車主要參數(shù)的選擇.42.3.1汽車主要尺寸的確定.42.3.2汽車質(zhì)量參數(shù)的確定.72.3.3汽車性能參數(shù)的確定.92.4發(fā)動機的選擇.122.4.1發(fā)動機形式的選擇.122.4.2發(fā)動機主要性能指標(biāo)的選擇.122.5輪胎的選擇.14第三章驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)形式及選擇.173.1概述.173.2驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)形式.173.3驅(qū)動橋構(gòu)件的結(jié)構(gòu)形式.193.3.1主減速器的結(jié)構(gòu)形式.203.3.2差速器的結(jié)構(gòu)形式.233.3.3驅(qū)動車輪傳動裝置的結(jié)構(gòu)形式.243.3.4驅(qū)動橋橋殼的結(jié)構(gòu)形式.25第四章驅(qū)動橋的設(shè)計計算.274.1主減速器的設(shè)計與計算.274.1.1主減速比的確定.274.1.2主減速器齒輪計算載荷的確定.284.1.3錐齒輪主要參數(shù)的選擇.304.1.4主減速器錐齒輪的材料.324.1.5主減速器螺旋錐齒輪的幾何尺寸計算.334.1.6主減速器圓弧齒輪螺旋齒輪的強度計算.374.2差速器的設(shè)計與計算.414.2.1差速器齒輪主要參數(shù)選擇.424.2.2差速器齒輪的材料.444.2.3差速器齒輪幾何尺寸計算.444.2.4差速器齒輪強度計算.474.3全浮式半軸的設(shè)計.494.3.1半