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遼寧工程技術(shù)大學(xué)本科畢業(yè)論文開題報告題目載貨汽車的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計指導(dǎo)教師院(系、部)機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)班級學(xué)號姓名日期1一、選題的目的、意義和研究現(xiàn)狀選題的目的與意義懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一,它把車架與車軸彈性地連接起來。其主要任務(wù)是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩;緩和路面?zhèn)鬟f給車架的沖擊載荷,衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動,保證汽車的行駛平順性;保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運(yùn)動特性,保證汽車的操作穩(wěn)定性,使汽車獲得高速行駛能力。懸架系統(tǒng)是保證重型載貨汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性的重要部件,空氣懸架系統(tǒng)以空氣彈簧為彈性元件,利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈性作用,具有高強(qiáng)度、高舒適性和高吸振性能力等優(yōu)點(diǎn)。目前空氣懸架在國外重型載貨車上已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用,國內(nèi)重型載貨汽車用空氣懸架系統(tǒng)逐步替代傳統(tǒng)的鋼板彈簧和螺旋彈簧懸架已是必然的發(fā)展趨勢。面對國內(nèi)重型載貨汽車的快速發(fā)展及目前產(chǎn)品開發(fā)水平相對較低的狀況,在車輛開發(fā)過程中對如何綜合考慮懸架機(jī)構(gòu),彈簧剛度和阻尼速度特性,使平順性能得到有效控制,最終提高整車性能水平提出了強(qiáng)烈的需求。整車平順性控制涉及范圍較大,同時也與操縱穩(wěn)定性息息相關(guān),這一點(diǎn)在重型汽車設(shè)計中尤為關(guān)鍵。選題的研究現(xiàn)狀目前在重型載貨汽車的懸架系統(tǒng)方面,在空氣懸架系統(tǒng)的技術(shù)應(yīng)用上,我國落后于國外,絕大部分還處于車型引進(jìn)、仿制或直接購買產(chǎn)品階段。以空氣彈簧懸架取代傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架既是必然趨勢也是現(xiàn)實(shí)的客觀要求。對于我國重型汽車制造業(yè)而言,空氣懸架項目不僅僅是一個難得的商機(jī),更重要的意義在于空氣懸架的廣泛應(yīng)用可以較快地提升我國重型汽車的檔次、技術(shù)水平和市場競爭力,大大縮短我國與國外商用車的技術(shù)、等級差距,鞏固和擴(kuò)大國產(chǎn)重型汽車的市場份額。目前空氣彈簧的設(shè)計主要以試驗和經(jīng)驗為依據(jù)。設(shè)計成木高,效率低。隨著現(xiàn)代計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展,采用模擬技術(shù)可以在空氣彈簧設(shè)計初期設(shè)計、分析和評估產(chǎn)品性能,確定和優(yōu)化各項參數(shù),從麗縮短新產(chǎn)品研究和開發(fā)周期,降低開發(fā)成本和風(fēng)險,提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能,滿足用戶多樣化的需求。采用模擬技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)是重型汽車空氣彈簧工程技術(shù)的發(fā)展方向。2二、研究方案及預(yù)期結(jié)果主要研究內(nèi)容:空氣懸架系統(tǒng)是以空氣彈簧為彈性元件,利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈性作用的壓縮氣體的氣壓能夠隨載荷和道路條件變化而進(jìn)行自動調(diào)節(jié),不論滿載還是空載,整車高度不會變化,可以大大提高乘坐的舒適性??諝鈶壹艿闹饕M成部分除了空氣彈簧以外,還有導(dǎo)向桿件、減振器、橫向穩(wěn)定器、高度控制組件及緩沖限位部件等組成。其中,導(dǎo)向機(jī)構(gòu)發(fā)揮著非常重要的作用。主要理論:本文主要用剛體動力學(xué)理論,空氣力學(xué)理論,強(qiáng)度校核等方面知識。技術(shù)路線:空氣懸架工作原理就是用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣,并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中,以此來改變車輛的高度。在前輪和后輪的附近設(shè)有車高傳感器,按車高傳感器的輸出信號,微機(jī)判斷出車身高度的變化,再控制壓縮機(jī)和排氣閥,使彈簧壓縮或伸長,從而起到減振的效果??諝鈶壹芙o予了汽車更多的靈性。當(dāng)你在高速行駛時懸架可以變硬來提高車身的穩(wěn)定性;而長時間在低速不平的路面行駛時,控制單元會使懸架變軟來提高車子的舒適性。預(yù)期結(jié)果:文章從空氣懸架的結(jié)構(gòu)入手,著重研究了空氣彈簧的結(jié)構(gòu)形式和懸架機(jī)構(gòu),對空氣懸架的核心部件空氣彈簧進(jìn)行了分析。針對目前我國發(fā)展較為滯后的空氣懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)上的分析,說明了目前較為常見的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)布置形式及各的優(yōu)缺點(diǎn)。0號紙2張說明書1份50000字左右論文框架:第一章懸架的結(jié)構(gòu)形式第二章懸架主要參數(shù)的確定第三章彈性元件的計算第四章懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計第五章減振器的設(shè)計第六章結(jié)論3三、研究進(jìn)度主要收集整理問題的發(fā)現(xiàn),解決問題所用到的基本知識,解決問題的獨(dú)特方法,定理證明,算法設(shè)計和分析。研究進(jìn)度具體安排如下:第1-2周(3.1-3.14):畢業(yè)實(shí)習(xí),完成實(shí)習(xí)報告;第3-4周(3.15-3.29):總體結(jié)構(gòu)設(shè)計,列出論文提綱;第5-6周(3.30-4.13):對懸架的主要參數(shù)的校核;第7-8周(4.14-4.28):對懸架的空氣彈簧設(shè)計計算;第9-10周(4.29-5.13):懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)元件設(shè)計,及減振器結(jié)構(gòu)設(shè)計;第11-12周(5.14-5.28):繪制空氣彈簧的結(jié)
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