飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)設(shè)計畢業(yè)論文.doc

前言任何人造的飛行器都有離地升空的過程，而且除了一次性使用的火箭導(dǎo)彈和不需要回收的航天器之外，絕大部分飛行器都有著陸或回收階段。對飛機(jī)而言，實(shí)現(xiàn)這一起飛著陸功能的裝置主要就是起落架。起落架就是飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用于支撐飛機(jī)重力，承受相應(yīng)載荷的裝置。簡單地說，起落架有一點(diǎn)象汽車的車輪，但比汽車的車輪復(fù)雜的多，而且強(qiáng)度也大的多，它能夠消耗和吸收飛機(jī)在著陸時的撞擊能量。概括起來，起落架的主要作用有以下四個：1）承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力；2）承受、消耗和吸收飛機(jī)在著陸與地面運(yùn)動時的撞擊和顛簸能量；3）滑跑與滑行時的制動；4）滑跑與滑行時操縱飛機(jī)。在過去，由于飛機(jī)的飛行速度低，對飛機(jī)氣動外形的要求不十分嚴(yán)格，因此飛機(jī)的起落架都是固定的，這樣對制造來說不需要有很高的技術(shù)。當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時，起落架仍然暴露在機(jī)身之外。隨著飛機(jī)飛行速度的不斷提高，飛機(jī)很快就跨越了音速的障礙，由于飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加，這時，暴露在外的起落架就嚴(yán)重影響了飛機(jī)的氣動性能，阻礙了飛行速度的進(jìn)一步提高。因此，人們便設(shè)計出了可收放的起落架，當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時就將起落架收到機(jī)翼或機(jī)身之內(nèi)，以獲得良好的氣動性能，飛機(jī)著陸時再將起落架放下來。然而，有得必有失，這樣做的不足之處是由于起落架增加了復(fù)雜的收放系統(tǒng)，使得飛機(jī)的總重增加。但總的說來是得大于失，因此現(xiàn)代飛機(jī)不論是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)，它們的起落架絕大部分都是可以收放的，只有一小部分超輕型飛機(jī)仍然采用固定形式的起落架。所以說設(shè)計設(shè)計一種安全可靠性能良好和輕便的飛機(jī)起落架液壓控制系統(tǒng)是十分必要的。本次設(shè)計就一這論題展開設(shè)計。1緒論液壓技術(shù)是一門古老而又興起的學(xué)科,隨著技術(shù)的不斷革新近百年來又長足的進(jìn)展。它被廣泛的應(yīng)用在各行各業(yè)中,諸如,機(jī)床液壓、礦山機(jī)械、石油化工、冶煉技術(shù)以及航天航空等方面?？梢哉f液壓技術(shù)的發(fā)展,密切關(guān)系著我國計民生的許多方面。正確合理的設(shè)計和使用液壓系統(tǒng),對于提高各類液壓機(jī)械裝置的工作品質(zhì)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能更具有重要意義。飛機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計可以說是極具代表性能的液壓系統(tǒng)設(shè)計,現(xiàn)在就以飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)作為本次設(shè)計。本次設(shè)計飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)設(shè)計主要包括下述內(nèi)容：1.1液壓系統(tǒng)工作原理設(shè)計液壓傳動系統(tǒng)主要由供壓部分(泵源回路)與工作部分(工作回路)所組成的。設(shè)計新的液壓系統(tǒng)，首先根據(jù)飛機(jī)起落架總體對液壓系統(tǒng)所提出的操縱要求,性能品質(zhì)要求,可靠性要求選用合適的泵源回路與各操縱機(jī)構(gòu)的液壓工作回路組成整個起落架液壓系統(tǒng)。1)液壓系統(tǒng)方案原理圖設(shè)計；2)液壓原理方案說明書；3)典型工作剖面液壓系統(tǒng)使用功率說明；4)液壓系統(tǒng)可靠性、溫度估算；5)方案總體評估說明。1.2確定液壓系統(tǒng)主要參數(shù)液壓系統(tǒng)參數(shù)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化要求,為此進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計前按總體要求首先確定：1)液壓系統(tǒng)所用液壓油；2)液壓系統(tǒng)的工作壓力等級；3)液壓系統(tǒng)的工作范圍；根據(jù)機(jī)構(gòu)執(zhí)行系統(tǒng)工況,負(fù)載及性能要求,確定各工作回路所要求的輸出功率及泵源回路應(yīng)提供的功率,從而確定：4)液壓裝置的尺寸及性能；5)液壓系統(tǒng)的額定流量；6)各管段的導(dǎo)管直徑。1.3選擇液壓附件,開展對新研制附件的設(shè)計工作根據(jù)工作原理圖對附件的功能要求與所確定的系統(tǒng)主要參數(shù)選擇定型的液壓附件,對新研制的附件提出指標(biāo)要求,同時開展對輔助附件的設(shè)計工作。1.4液壓系統(tǒng)的安裝調(diào)試按液壓系統(tǒng)的設(shè)計要求把整個系統(tǒng)在試驗(yàn)室里組裝起來，通過1:1地面模擬試驗(yàn)，對液壓系統(tǒng)進(jìn)行全面的性能考核，通過模擬試驗(yàn)?zāi)茉陲w機(jī)試飛前考核液壓系統(tǒng)性能，并對飛機(jī)產(chǎn)生過程中系統(tǒng)的重大更改作出鑒定，為進(jìn)一步改進(jìn)液壓系統(tǒng)設(shè)計和提高系統(tǒng)安全性提供重要保證。2液壓系統(tǒng)設(shè)計指標(biāo)及要求2.1使用方面要求一個液壓系統(tǒng)往往包括多個工作部分，對它們各自都有不同的使用要求，大致可分為以下幾方面：2.1.1不同的操縱特點(diǎn)工作部分液壓部件的操縱特點(diǎn)基本上可以劃分為兩類型：一類是傳動系統(tǒng)，它們有得要求完成一位或多位得方向控制，有得要求進(jìn)行一級或多級的壓力控制，有的要求進(jìn)行一速或多速控制；另一類是伺服系統(tǒng)，它們要求液壓部件跟隨操縱指令變化而動作，常用的有機(jī)液伺服與電液伺服兩類系統(tǒng)。2.1.2不同的操縱順序按照整個系統(tǒng)的要求，了解整個使用過程中各液壓部件操縱的先后順序，哪些是單獨(dú)工作的，哪些復(fù)合運(yùn)動的。對影響安全的液壓部件，還應(yīng)了解在應(yīng)急情況下有關(guān)部件的操縱情況。對不同的飛機(jī)還會有一些不同的使用要求。上述要求對液壓系統(tǒng)的布局與參數(shù)選擇有很大的影響。例如對伺服系統(tǒng)要求供壓泵源保持恒壓，而流量有變化要小。對某些危機(jī)及安全的液壓部件應(yīng)采用冗余措施，應(yīng)備有應(yīng)急操縱系統(tǒng)和應(yīng)急泵源。2.2工作環(huán)境要求系統(tǒng)工作環(huán)境如最高與最低溫度、振動頻率與幅值、沖擊強(qiáng)度、過載大小、濕度大小、噪音強(qiáng)度、污染和腐蝕情況對系統(tǒng)影響都比較大，所以應(yīng)注意。2.3外載荷作用在液壓裝置上的外載荷基本有下述幾種類形:1)質(zhì)量力作用在作動部件活動部分的重心上，它包括作動部件的重量和因