帶槽三角形固定板沖圓孔-沖槽-落料-連續(xù)模設(shè)計說明書.doc

1目錄1前言.11.1冷沖壓術(shù)的發(fā)展趨勢.21.1.1冷沖壓設(shè)備自動化.41.1.2高速化復合化相結(jié)合，提高加工效率.31.2模具技術(shù)發(fā)展的幾個特點.41.2.1充分運用IT技術(shù)發(fā)展.41.2.2縮短金屬成型模具的試模時間.41.2.3車身制造中的級進沖模發(fā)展迅速.41.3我國鍛壓工業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策.52零件工藝性分析.52.1沖裁工藝性.52.1.1結(jié)構(gòu)與尺寸.52.1.2精度.62.1.3材料.63確定沖裁工藝方案.63.1工序性質(zhì)與數(shù)量的確定.73.2工序順序的確定.73.3工序組合方式的確定.74確定模具總體結(jié)構(gòu)方案.74.1模具類型.74.2操作與定位方式.74.3卸料方式與出件方式.74.4模架類型及精度.75工藝與設(shè)計計算.85.1排樣設(shè)計與計算.85.2計算沖壓力與壓力中心，初選壓力機.95.2.1計算工藝力.95.3計算凸、凹模刃口尺寸及公差.116設(shè)計選用模具零部件、繪制模具總裝草圖.136.1確定凸、凹模結(jié)構(gòu)形式，計算凹模輪廓尺寸及凸模結(jié)構(gòu)尺寸.136.1.1凹模設(shè)計.136.1.2凸模設(shè)計.146.2設(shè)計選用定位零件.146.3卸料與出件裝置.176.3.1固定卸料裝置.176.4模架及零件.176.4.1模架.176.4.2其它支承與固定零件.196.4.3緊固件：螺釘與銷釘?shù)倪x用.217確定沖壓設(shè)備.2328模具的裝配.248.2凸、凹模間隙的調(diào)整.259重要零件的加工工藝過程編制.2510結(jié)論.2811致謝.2912參考文獻.3131前言21世紀的制造業(yè)，正從以機器為特征的傳統(tǒng)技術(shù)時代，向著以信息為特征的技術(shù)時代邁進，即用信息技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟全球化和世界市場一體化加速發(fā)展，不斷加劇了制造商之間的競爭，提出了快速反應(yīng)市場的要求，與之相適應(yīng)，制造業(yè)對柔性自動化技術(shù)及裝備的要求更加迫切而強烈。同時，微電子技術(shù)和信息通信技術(shù)的快速發(fā)展，為柔性自動化提供了重要的技術(shù)支撐，工業(yè)裝備的數(shù)控化、自動化、柔性化呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。1.1冷沖壓術(shù)的發(fā)展趨勢美國、德國、日本的汽車工業(yè)如此發(fā)達，得益于其冷沖壓技術(shù)及裝備的領(lǐng)先地位。當前的世界冷沖壓技術(shù)及裝備向以下幾個方面發(fā)展：1.1.1冷沖壓設(shè)備自動化根據(jù)不同種類的加工環(huán)境和條件，國外逐步發(fā)展了兩大類汽車車身自動化沖壓生產(chǎn)線。1）單機聯(lián)線自動化配置為5-6臺壓力機，配備拆垛、上下料機械手，穿梭翻轉(zhuǎn)裝備和碼垛裝置，全線總長約60米，安全性高，沖壓質(zhì)量好。由于工件傳送距離長，工件的上下料換向和雙動拉伸必須用工件翻轉(zhuǎn)裝備。這種單機聯(lián)線自動化沖壓技術(shù)的生產(chǎn)節(jié)拍最高為6-9次/分，設(shè)備維修工件量大。2）大型多工位壓力機八十年代中期，國外沖壓技術(shù)發(fā)展到大型三坐標多工位壓力機自動化連續(xù)沖壓，由拆垛機，大型壓力機，三坐標工件傳送系統(tǒng)和碼垛工位組成，生產(chǎn)節(jié)拍可達16-25次/分。其主要特點是：生產(chǎn)效率高，是手工送料流水線的4-5倍，是單機聯(lián)線自動生產(chǎn)線的2-3倍；全自動化、智能化，整個多工位壓力機系統(tǒng)只需2-3人進行監(jiān)控，當模具更換時，只需輸入要換模具的編號，其余工作自動完成，整個換模時間只需5分鐘，換模的同時對多工位壓力機運行特征作智能化調(diào)整；特別是配有電子三坐標送料多工位的壓力機，可以根據(jù)模具隨意調(diào)節(jié)運動路徑和時間，不僅能沖壓大型覆蓋件，而且能沖壓小型零件。當沖壓小型零件時，送料距減短，節(jié)拍提高，通過合理的模具布置，可一次沖壓2-3零件，具有充分的自由度，柔性極強。電子多工位送料壓力機的優(yōu)點是生產(chǎn)率高，工件處理最優(yōu)化，工件轉(zhuǎn)換迅速，維修量低，診斷性能好，成本低，與現(xiàn)有壓力機的適應(yīng)性強，售后服務(wù)遠程通訊好。美國的多工位壓力機基本都采用了電子伺服三坐標送料。1.1.2高速化復合化相結(jié)合，提高加工效率提高生產(chǎn)率是永恒的追求目標，各鍛壓廠家均致力于鍛壓機械的高速化研究，各鍛壓廠家均致力于鍛壓機械的高速化研究，在數(shù)控回轉(zhuǎn)頭壓力機上，主要采用伺服控制的液壓主驅(qū)動系統(tǒng)來提高壓機的行程次數(shù)。在追求高速化加工的同時，還必須盡可能縮短生產(chǎn)輔助時間，以取得良好的技術(shù)經(jīng)濟效益。在數(shù)控壓機上配備伺服電機驅(qū)動的三坐標上下料裝置，可使沖壓中心實現(xiàn)高效4板材加工。將幾種工藝或幾個工序復合在一臺機床上完成，是當前各類機床大幅壓縮生產(chǎn)輔助時間，提高生產(chǎn)率的重要技術(shù)途徑，在鍛壓機械上也得到了成功應(yīng)用，效果十分顯著。如：德國、美國、日本已相繼開發(fā)出激光一步?jīng)_復合機，將模具沖切與激光切割有機地結(jié)合起來，工件一次上料即可完成沖孔、沖切、翻邊、淺拉伸、切割等多道工序，最大限度地節(jié)省了輔助時間，特別適合孔型多而復雜的面板類工件的加工及多品種小批量板料加工。1.2模具技術(shù)發(fā)展的幾個特點模具與壓力機是決定沖壓質(zhì)量、精度和生產(chǎn)效率的兩個關(guān)鍵因素。先進的壓力機只有配備先進的模具，才能充分發(fā)揮作用，取得良好效益。模具的發(fā)展方向為：1.2.1充分運用IT技術(shù)發(fā)展模具設(shè)計、制造用戶對壓力機速度、精度、換模效率等方面不斷提高的要求，促進了模具的發(fā)展。外形車身和發(fā)動機是汽車兩個關(guān)鍵部件，汽車車身模具特別是大中型覆蓋件模具，技術(shù)密集，體現(xiàn)當代模具技術(shù)水平，是車身制造技術(shù)的重要組成部分。車身模具設(shè)計和制造約占汽車開發(fā)周期三分之二的時間，成為汽車換型的主要制約因素。目前世界上汽車的改型換代一般約需48個月，而美國僅需30個月，主要得益于在模具業(yè)中應(yīng)用了CAD/CAE/CAM技術(shù)和三維實體汽車覆蓋件模具結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件。另外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用提供了可靠的信息載體，實現(xiàn)異地設(shè)計和異地制造。虛擬制造等IT技術(shù)的應(yīng)用，將推動模具工業(yè)的發(fā)展。1.2.2縮短金屬成型模具的試模時間主要發(fā)展液壓高速試驗壓力機和拉伸機械壓力機，特別是在生產(chǎn)型機械壓力機上的模具試驗時間可減少80%，具有巨大的節(jié)省潛力。這種試模機械壓力機的發(fā)展趨勢是采用多連桿拉伸壓力機，它配備數(shù)控液壓拉伸墊，具有參數(shù)設(shè)置和狀態(tài)記憶功能。1.2.3車身制造中的級進沖模發(fā)展迅速在自動沖床上用級進沖裁模或組合沖模加工轉(zhuǎn)子、定子板，或者應(yīng)用于插接件作業(yè)，都是眾所周知的沖壓技術(shù)。近些年來，級進組合沖裁模在車身制造中開始得到越來越廣泛的應(yīng)用，用級進模直接把卷材加工為成型零件和拉伸件，加工的零件也越來越大，省去了用多工位壓力機和成套模具生產(chǎn)所必需串接的板材剪切、涂油、板坯運輸?shù)群罄m(xù)工序。級進組合沖模已在美國汽車工業(yè)中普遍應(yīng)用，其優(yōu)