墩施工方案.doc

中鐵十局蘭渝鐵路LYS-14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部勘技校大橋混凝土澆筑專項(xiàng)施工方案目錄一、編制依據(jù).1二、工程概況.1三、大體積砼施工方案.1四、文明、安全施工及環(huán)保措施.5五、腳手架荷載標(biāo)準(zhǔn)值.8六、立桿的穩(wěn)定性計(jì)算:.10七、立桿的地基承載力計(jì)算:.11勘技校大橋墩身模板計(jì)算書.12一、模板制作.12二、設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù).13三、主要技術(shù)參數(shù).13四、側(cè)壓力計(jì)算.14五、面板計(jì)算.15六、豎向槽鋼計(jì)算.16七、槽鋼背坊計(jì)算.17八、拉桿計(jì)算.18中鐵十局蘭渝鐵路LYS-14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部勘技校大橋混凝土澆筑專項(xiàng)施工方案1勘技校大橋施工專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)1、勘技校雙線大橋施工圖2、國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南等。3、本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。4、本橋的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)資料。5、我公司長(zhǎng)期從事鐵路施工所積累的豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。二、工程概況堪技校雙線大橋是蘭渝鐵路眾多大橋之一，本新建線路基本與既有遂渝鐵路并行，與既有線距離約120m，橋起點(diǎn)里程DK904+390.65,終點(diǎn)里程DK904+761.35,全長(zhǎng)370.70m，共10跨，11個(gè)墩臺(tái)，跨度為32.7米，其中1#、2#墩為挖孔樁，0#臺(tái)、3#、4#墩為鉆孔樁，其余墩臺(tái)均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，本橋共42根樁基，其中鉆孔樁536米/28根；挖孔樁129米/14根，最高橋墩29.50米，最低橋墩為6.11米。三、大體積砼施工方案1、C30大體積混凝土配合比設(shè)計(jì)及試配。為降低C30大體積混凝土的最高溫度，最主要的措施是降低混凝土的水化熱。因此，必須做好混凝土配合比設(shè)計(jì)及試配工作。2、原材料選用。2.1、水泥：C30大體積混凝土應(yīng)選用水化熱較低的水泥，并盡可能減少水泥用量。本工程選用重慶市富豐水泥廠P.O42.5（低堿）水泥。2.2、細(xì)骨料：選用0.16mm5mm的粒徑中鐵十局蘭渝鐵路LYS-14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部勘技校大橋混凝土澆筑專項(xiàng)施工方案22.3、粗骨料：在可泵送情況下，選用粒徑531.5mm級(jí)連續(xù)級(jí)配碎石，其中510mm占20%，1020mm占40%，1631.5mm占40%，以減少混凝土收縮變形。2.4、含泥量：在大體積混凝土中，粗細(xì)骨料的含泥量是要害問題，若骨料中含泥量偏多，不僅增加了混凝土的收縮變形，又嚴(yán)重降低了混凝土的抗拉強(qiáng)度，對(duì)抗裂的危害性很大。因此骨料必須現(xiàn)場(chǎng)取樣實(shí)測(cè)，石子的含泥量控制在1以內(nèi)，砂的含泥量控制在2以內(nèi)。2.5、摻合料：應(yīng)用添加粉煤灰技術(shù)。在混凝土中摻用的粉煤灰不僅能夠節(jié)約水泥，降低水化熱，增加混凝土和易性，而且能夠大幅度提高混凝土后期強(qiáng)度，并且混凝土的28天強(qiáng)度基本能接近混凝土標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度值。故本工程采用56天齡期的混凝土強(qiáng)度來代替28天齡期強(qiáng)度，控制溫升速率，推移溫升峰值出現(xiàn)時(shí)間。2.6、外加劑：采用外加高效減水劑技術(shù)。在混凝土中添加約1的高效減水劑。試驗(yàn)表明在混凝土添加了高效減水劑之后，混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的膨脹應(yīng)力可以抵消一部分混凝土的收縮應(yīng)力，這樣相應(yīng)地提高混凝土抗裂強(qiáng)度。3、試配及施工配合比確定：根據(jù)試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)，每立方米混凝土配合比為P.O42.5水泥248kg，級(jí)配碎石(粒徑531.5mm)1103kg，細(xì)骨料736kg，粉煤灰95kg，礦粉38kg，減水劑3.81kg，水156kg，坍落度160200mm。4、大體積混凝土的澆筑4.1、混凝土澆筑應(yīng)根據(jù)面積大小和混凝土供應(yīng)能力采取全面分層、中鐵十局蘭渝鐵路LYS-14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部勘技校大橋混凝土澆筑專項(xiàng)施工方案3分段分層或斜面分層連續(xù)澆筑，分層厚度一般為300mm500mm，且不大于震動(dòng)棒長(zhǎng)1.25倍，混凝土澆筑宜從低處開始，沿長(zhǎng)邊方向自一端向另一端推進(jìn)，逐層上升。也可采取中間向兩邊推進(jìn)，保持混凝土沿基礎(chǔ)全高均勻上升，澆筑時(shí)，要在下一層混凝土初凝之前澆筑上一層混凝土，避免產(chǎn)生冷縫，并將表面泌水及時(shí)排走。4.2、振搗混凝土應(yīng)使用高頻振動(dòng)器，振動(dòng)器的插點(diǎn)間距為1.5倍振動(dòng)器的作用半徑，防止漏振。斜面推進(jìn)時(shí)振動(dòng)棒應(yīng)在坡腳與坡頂處插。4.3、振動(dòng)混凝土?xí)r，振動(dòng)器應(yīng)均勻地插拔，插入下層混凝土510cm左右，每點(diǎn)振動(dòng)時(shí)間1015s，以混凝土泛漿不再溢出氣泡為準(zhǔn)，不可過振。4.4、在炎熱氣候混凝土的入模溫度不宜超過30，控制混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以附近的局部溫度不超過40。4.5、當(dāng)晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時(shí)，應(yīng)按照冬期施工處理，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5。4.6、混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)混凝土接觸面先行濕潤(rùn)，對(duì)補(bǔ)償收縮混凝土下的墊層或相鄰其他已澆筑的混凝土應(yīng)在澆筑前24h即大量灑水澆濕。4.7、大體積混凝土降溫措施本工程采取砼內(nèi)部冷卻水循環(huán)系統(tǒng)降低內(nèi)部溫度。降溫管采用42，壁厚2.5mm的鋼管，具體見承臺(tái)和墩身冷卻水管布置圖。循環(huán)水降溫工藝為：冷卻水放進(jìn)水箱，由潛水泵壓力輸入循環(huán)水管經(jīng)過循環(huán)區(qū)域回入水箱，再根據(jù)砼內(nèi)表溫差情況調(diào)控水箱水溫。水箱進(jìn)、出水溫差應(yīng)中鐵十局蘭渝鐵路LYS-14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部勘技校大橋混凝土澆筑專項(xiàng)施工方案4控制在510之間。通過溫度監(jiān)測(cè)及降溫系統(tǒng)運(yùn)行，砼應(yīng)保持內(nèi)外溫差控制在25以內(nèi)，內(nèi)部中心溫度與水箱出水溫度以及砼表面溫度與大氣溫度也應(yīng)使溫差控制在25以內(nèi)，以滿足相關(guān)規(guī)范要求。5#墩身冷卻管布置圖4.8、大體積混凝土內(nèi)部溫度監(jiān)測(cè)大體積砼按需要測(cè)定澆筑后的混凝土表面溫度和內(nèi)部溫度，將溫差控制25以內(nèi)。為保證工程質(zhì)量，采取測(cè)溫手段是必要的，測(cè)溫采用溫度感應(yīng)片，一個(gè)埋置于承臺(tái)或墩身混凝土的中心位置，測(cè)量砼的中心最高溫度，另一個(gè)距離承臺(tái)或墩身表面10cm，測(cè)量砼表面溫度。用100的紅色水銀溫度計(jì)測(cè)量環(huán)境溫度。4.8.1、溫度監(jiān)測(cè)延續(xù)時(shí)間自混凝土澆筑始至撤保溫后為止，同時(shí)應(yīng)不少于20d。4.8.2、測(cè)溫時(shí)間間隔，混凝土澆筑后13d為2h，47d為4h，其后為8h。中鐵十局蘭渝鐵路LYS-14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部勘技校大橋混凝土澆筑專項(xiàng)施工方案54.8.3、當(dāng)實(shí)測(cè)混凝土內(nèi)部溫差（中心與表面下100mm處）大于20時(shí)適當(dāng)撤除部分保溫材料。4.8.4、當(dāng)實(shí)測(cè)混凝土表面溫差（表面下100mm處與表面外50mm）大于25時(shí)適當(dāng)撤除部分保溫材料。4.8.5、大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)本工程結(jié)合砼的測(cè)溫，采用塑料薄膜全封閉的養(yǎng)護(hù)方法。(1)、在砼澆筑后的13天，由于水泥水化熱作用，砼是處在升溫階段。因此如施工期間氣溫較高，則可適當(dāng)推遲覆蓋時(shí)間。因?yàn)檫^早的保溫不利于熱量的散發(fā)，只會(huì)提高砼內(nèi)部的最高溫度，增加地基對(duì)基礎(chǔ)的約束力，對(duì)防止深層裂縫不利。所以如在氣溫較高的季節(jié)施工，在開始可僅采用適當(dāng)覆蓋遮陽(yáng)，澆水潤(rùn)濕，以免發(fā)生龜裂。、根據(jù)砼測(cè)溫信息以及天氣氣溫變化情況調(diào)整養(yǎng)護(hù)條件，當(dāng)寒潮來臨，突降陣雨等氣溫驟變時(shí)，必須提前做好準(zhǔn)備，一旦氣溫驟變時(shí)，應(yīng)迅速采取相應(yīng)措施，防止溫度裂縫的發(fā)生。、養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。五、勘技校大橋外圍操作腳手架計(jì)算書勘技校大橋（DK904+390.65DK904+761.35）#1#墩設(shè)計(jì)為雙曲線實(shí)心墩柱，共0個(gè)，墩高1129.5m不等，其中托盤、頂帽高度均為2.0m。本腳手架計(jì)算書按最高墩柱（4#墩，墩高29.5米）考慮，腳手架搭設(shè)高度按H=29.5+1.5=31米考慮。腳手架的計(jì)算參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2001）。腳手架采用雙排腳手架，搭設(shè)高度為31米，立桿采中鐵十局蘭渝鐵路LYS-14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部勘技校大橋混凝土澆筑專項(xiàng)施工方案6用單立管。搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距1.2米，立桿的橫距1.2米，立桿的步距1.20米。腳手架搭設(shè)完成后及時(shí)在四個(gè)方向?qū)ΨQ拉攬風(fēng)繩固定，攬風(fēng)繩與地面成45度角，上部固定在28米高處，下部與打設(shè)在地面的地錨固定。4#空心墩外圍操作腳手架平面布置如下：采用的鋼管類型為483.5，施工均布荷載為2kN/m2，按腳手板共鋪