TAX07型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置使用說明書.doc

ITAX07型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置使用說明書（第一版）株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司安全裝備事業(yè)部二00八年十二月II目錄1概述.31.1范圍與目標(biāo).31.2規(guī)范性引用文件.32系統(tǒng)說明.42.1系統(tǒng)特點(diǎn).42.1.1應(yīng)用范圍.42.1.2監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與分析處理.42.1.3系統(tǒng)冗余方式與切換原理（雙機(jī)）.42.1.4系統(tǒng)主微處理器.42.1.5系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò).42.1.6適應(yīng)的環(huán)境條件.52.1.7特殊的環(huán)境條件.52.1.8可靠性及可維修性.52.1.9可測(cè)性要求.52.1.10標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)政策.52.1.11質(zhì)量保證.62.2主要功能描述.62.3主要特點(diǎn)描述.63系統(tǒng)構(gòu)成及說明.83.1裝置的組成.83.2裝置的基本原理.8電源單元.9通訊記錄單元.13電源濾波板.163.3各功能單元接口、功能及原理.164安裝指南.184.1安裝技術(shù)要求.184.2裝車及對(duì)外布線.18裝置對(duì)外插座分布.18安裝布線.19通用電纜接線表.225常見故障判斷及處理.245.1工作狀態(tài)檢查.246數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)及記錄數(shù)據(jù)分析處理.2531概述為解決機(jī)車上眾多監(jiān)測(cè)裝置實(shí)時(shí)獲取列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置采集的時(shí)間、公里標(biāo)、速度、車號(hào)和車次等列車運(yùn)行信息，綜合各功能模塊單元的檢測(cè)信息，統(tǒng)一時(shí)間、公里標(biāo)作為基準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)記錄，1998年鐵道部統(tǒng)一部署全路安裝了TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置(簡(jiǎn)稱TAX2裝置)。TAX2裝置的投入運(yùn)用為DMIS、TMIS系統(tǒng)運(yùn)行提供了列車運(yùn)行信息，為軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)、弓網(wǎng)檢測(cè)、無線列調(diào)語(yǔ)音錄音等機(jī)車車載監(jiān)測(cè)設(shè)備提供了統(tǒng)一的工作平臺(tái)。但隨著列車提速對(duì)行車安全提出更高要求和機(jī)車信息化應(yīng)用技術(shù)的迅速發(fā)展，對(duì)于采用單一的RS485、RS232通訊方式、有限的擴(kuò)充空間、落后的數(shù)據(jù)下載方式的TAX2裝置來講，無論在技術(shù)構(gòu)成還是在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面均不能適應(yīng)當(dāng)前和發(fā)展的需要。TAX07型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置（簡(jiǎn)稱TAX07裝置）應(yīng)運(yùn)而生，TAX07裝置作為TAX2型的升級(jí)產(chǎn)品，它繼承了TAX2裝置“通過實(shí)時(shí)獲取列車運(yùn)行監(jiān)控裝置采集的時(shí)間、公里標(biāo)、速度、車次等重要列車運(yùn)行信息，再綜合裝置中各功能單元檢測(cè)的信息，以統(tǒng)一的時(shí)間公里表作為基準(zhǔn)坐標(biāo)進(jìn)行記錄”的特點(diǎn)。TAX07型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置，新增加了雙CAN總線，USB，以太網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)保留了原來的RS485總線，可以完全兼容現(xiàn)在現(xiàn)有TAX2裝置上的所有插件，并增加了多個(gè)預(yù)留插件位置，根據(jù)實(shí)際情況可選配不同的機(jī)箱實(shí)現(xiàn)單機(jī)功能或者雙機(jī)冗余功能，是TAX2型裝置的更新?lián)Q代的首選設(shè)備。1.1范圍與目標(biāo)本資料包含了TAX07型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置的系統(tǒng)構(gòu)成、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、安裝與驗(yàn)收等方面的內(nèi)容。適用于安裝有LJK-93型、LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的內(nèi)燃、電力機(jī)車和動(dòng)車組。1.2規(guī)范性引用文件GB/T19520電子設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)TB/T3021-2001鐵道機(jī)車車輛電子裝置（eqvIEC60571：1998）TB/T3034-2002機(jī)車車輛電氣設(shè)備電磁兼容性試驗(yàn)及其限值（eqvEN50121-3-2：2000）TB/T3076-2003鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣隱患防護(hù)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)城TB/T3133-2006鐵道機(jī)車車輛電子產(chǎn)品的可靠性、可用性、可維修性和安全性(RAMS)Q/TEG37產(chǎn)品銘牌42系統(tǒng)說明2.1系統(tǒng)特點(diǎn)2.1.1應(yīng)用范圍TAX07型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置適合已經(jīng)安裝有LKJ-93型或者LKJ2000型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的各種類型的電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和動(dòng)車組。TAX07型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置作為一個(gè)車載信息共享平臺(tái)，能為機(jī)車上眾多監(jiān)測(cè)裝置提供統(tǒng)一的時(shí)間、公里標(biāo)、速度、車號(hào)和車次等列車運(yùn)行信息。2.1.2監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的記錄與分析處理TAX07型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置為了能適應(yīng)目前的長(zhǎng)大交路，為監(jiān)測(cè)插件提供了16Mb的記錄存儲(chǔ)空間，并采用了USB2.0高速轉(zhuǎn)儲(chǔ)接口，可以快速的進(jìn)行文件轉(zhuǎn)儲(chǔ)。記錄文件可以通過地面分析處理軟件重現(xiàn)機(jī)車的各種狀態(tài)，為鐵路的現(xiàn)代化管理及事故分析提供依據(jù)。2.1.3系統(tǒng)冗余方式與切換原理（雙機(jī)）為提高可靠性，系統(tǒng)采用雙機(jī)主從熱備冗余方式。系統(tǒng)主機(jī)通過兩個(gè)熱備冗余的電源及相互獨(dú)立的通訊記錄插件組成。系統(tǒng)內(nèi)部串行通信網(wǎng)絡(luò)CAN采用A、B組冗余方式將各CPU模塊連接。在正常情況下一組為工作機(jī)，另一組為熱備機(jī)，工作機(jī)負(fù)責(zé)與其他插件進(jìn)行通訊，而熱備機(jī)只負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的偵聽和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的記錄。熱備機(jī)經(jīng)CAN總線實(shí)時(shí)接收工作機(jī)數(shù)據(jù)，以保持與工作機(jī)同步運(yùn)行及數(shù)據(jù)的一致性。工作機(jī)故障時(shí)，自動(dòng)退出控制狀態(tài)，熱備機(jī)充當(dāng)工作機(jī)進(jìn)入控制狀態(tài)。2.1.4系統(tǒng)主微處理器系統(tǒng)主CPU采用32位微處理器LPC2294，LPC2294是PHILIPS公司推出的一款功能強(qiáng)大的超低功耗的具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器。內(nèi)部嵌入256KB的高速Flash存儲(chǔ)器和16KB靜態(tài)RAM。128位寬度的存儲(chǔ)器接口和獨(dú)特的加速結(jié)構(gòu)使32位代碼能夠在最大時(shí)鐘速率（60MHz）下運(yùn)行。對(duì)代碼規(guī)模有嚴(yán)格控制的應(yīng)用可使用16位Thumb模式將代碼規(guī)模降低超過30%，而性能的損失卻很小。主控制器LPC2294的晶振頻率范圍為130MHz。本設(shè)計(jì)選晶振頻率為11.0592MHz。內(nèi)部256KB的高速Flash存儲(chǔ)器用于代碼和數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。對(duì)于FLASH存儲(chǔ)器，可通過內(nèi)置的串行JTAG接口進(jìn)行在系統(tǒng)編程（ISPIn-SystemProgramming），或進(jìn)行