論文7.515型外胎硫化10工位生產(chǎn)線的傳送線設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì).docVIP

7.5-15型外胎硫化10工位生產(chǎn)線的傳送線設(shè)計(jì)目錄摘要.IVABSTRACT.錯(cuò)誤!未定義書簽。第一章引言.11.1研究背景及發(fā)展趨勢.11.2本設(shè)計(jì)的目的及意義.1第二章設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)要求.22.1設(shè)計(jì)參數(shù).22.2設(shè)計(jì)的工藝需求.2第三章方案的說明與比較選擇.33.1方案一的說明.33.2方案二的說明.33.3方案三的說明.43.4方案的比較與選擇.53.5方案的系統(tǒng)框圖.6第四章輸送機(jī)與其相關(guān)部件的選用.74.1輸送機(jī)的介紹與選擇.74.2板式輸送機(jī)以及主要部件的選取.84.2.1板式輸送機(jī)確定.84.2.2主要部件的選取.84.3板式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算.94.3.1原始數(shù)據(jù)和資料.104.3.2主要參數(shù)的選擇與計(jì)算.104.3.3牽引力的計(jì)算.124.3.4功率計(jì)算.164.3.5牽引鏈鏈節(jié)數(shù)量的計(jì)算.174.3.6減速比的計(jì)算及驅(qū)動裝置的選擇.194.3.7電動機(jī)的校核.204.3.8板式輸送機(jī)的安裝與調(diào)整.224.3.9關(guān)于輸送機(jī)的特別說明.24第五章PLC的選擇與安裝.255.1PLC產(chǎn)品比較與選擇.255.2控制系統(tǒng)的I/O點(diǎn)及地址分配.265.3PLC型號的選型.285.4PLC的基本安裝與接線.295.4.1系統(tǒng)的安裝.295.4.2系統(tǒng)的接線.305.4.3其他問題的處理方法.31第六章傳感器的選擇.326.1傳感器的介紹.326.2傳感器的比較與選擇.33第七章電器元件的選擇.367.1低壓斷路器.367.2熔斷器.377.3熱繼電器.387.6行程開關(guān).407.7交流接觸器.40第八章功能流程圖.428.1功能流程圖的介紹.428.2使用規(guī)則及結(jié)合設(shè)計(jì)說明.42第九章對梯形的說明.449.1梯形圖介紹.449.2編程指令說明與規(guī)則.44第十章總結(jié).45參考文獻(xiàn).錯(cuò)誤!未定義書簽。致謝.錯(cuò)誤!未定義書簽。7.5-15型外胎硫化10工位生產(chǎn)線的傳送線設(shè)計(jì)摘要影響輪胎的質(zhì)量和硫化效率有多種因素，其中輪胎的傳送線直接影響著輪胎的質(zhì)量和硫化效率。為了改善這一現(xiàn)狀，使壓制成型后的輪胎在輸送過程中更加穩(wěn)定與快速，本設(shè)計(jì)對輪胎的傳送線進(jìn)行了優(yōu)化，并使用了自動化控制，大大提高了硫化效率。7.5-15型外胎硫化9工位生產(chǎn)線的傳送線設(shè)計(jì)，使用了可編程控制器控制傳送機(jī)構(gòu)，把壓制成型后的輪胎輸送到硫化工位上。其主要結(jié)構(gòu)采用了西門子S7-200系列CPU226DC輸入/繼電器輸出以及兩塊EM223擴(kuò)展模塊組成的控制系統(tǒng)，利用三相異步電動機(jī)以及減速器組成的驅(qū)動機(jī)構(gòu)來驅(qū)動板式輸送機(jī)，通過輸送機(jī)來傳送壓制成型后的輪胎。使輪胎平穩(wěn)的、準(zhǔn)確的輸送到硫化工位上。與傳統(tǒng)的手動控制傳送線相比，本設(shè)計(jì)大大提高了硫化效率，降低了勞動強(qiáng)度。關(guān)鍵詞：輪胎傳送線，板式輸送機(jī)，輪胎硫化，可編程控制器，自動化控制第1頁第一章引言1.1研究背景及發(fā)展趨勢目前，國內(nèi)輪胎硫化生產(chǎn)線的傳送線多采用板式輸送機(jī)、輥道輸送機(jī)、鏈板輸送機(jī)等主要硬件，其控制系統(tǒng)有微機(jī)、模糊控制等軟件。近年來可編程序控制器（PLC）發(fā)展極為迅速，采用可編程序控制器（PLC）來控制輪胎硫化生產(chǎn)線傳動，基本上實(shí)現(xiàn)了輪胎輸送的自動化生產(chǎn)，大大提高輪胎硫化的生產(chǎn)率。近年來對板式運(yùn)輸機(jī)機(jī)理進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化設(shè)計(jì)，運(yùn)用散體力學(xué)理論對以高層散體物料為工作對象的板式輸送機(jī)進(jìn)行了機(jī)理分析，并取得了較大的成就。此成果將能應(yīng)用于硫化生產(chǎn)線的傳送線。從而大大提高了輪胎的輸送效率。輪胎硫化生產(chǎn)線的傳送線將采用計(jì)算機(jī)識別判斷，淘汰傳統(tǒng)目測、手模檢測方式的趨勢，提高生產(chǎn)精度和工作效率。在國外應(yīng)用了動力學(xué)原理來對輸送機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì),對靜態(tài)設(shè)計(jì)采用動態(tài)分析的手段來對其結(jié)果進(jìn)行改進(jìn),用動態(tài)分析與動態(tài)跟蹤的方式分析了輸送機(jī)的動張力,實(shí)現(xiàn)了可調(diào)速功率的平衡系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng),減輕動載對元件的沖擊,大大延長了其使用壽命，減少了輪胎輸送線的投入成本。在控制系統(tǒng)部分，將采用比plc功能更加強(qiáng)大的緊湊型多功能控制器。將進(jìn)一步完善設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化和控制一體化，實(shí)現(xiàn)工業(yè)網(wǎng)絡(luò)一體1.2本設(shè)計(jì)的目的及意義設(shè)計(jì)7.5-15型外胎硫化9工位生產(chǎn)線的傳送線的目的是能平穩(wěn)地把待硫化的輪胎準(zhǔn)確、有序的傳送到硫化工位上，使硫化工序能有序的進(jìn)行。采用了可編程序控制器（PLC）控制待硫化傳送線系統(tǒng)能使輸送輪胎的傳送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)，改善了輪胎在傳送過程中的條件，降低了工人的勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率，生產(chǎn)過程更加穩(wěn)定和可靠，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了輪胎傳送的自動化生產(chǎn)，提高了硫化效率，對整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)起了一定的促進(jìn)作用，目前輪胎在輸送過程中由于擠壓、翻轉(zhuǎn)等引起的損壞現(xiàn)象影響了輪胎的生產(chǎn)率。本設(shè)計(jì)的傳送系統(tǒng)能大大減少該現(xiàn)象的發(fā)生，提高輪胎的整條生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，降低工人的勞動強(qiáng)度，降低生產(chǎn)成本，同時(shí)提高生產(chǎn)過程的安全性和可靠性。第2頁第二章設(shè)計(jì)參數(shù)和設(shè)計(jì)要求2.1設(shè)計(jì)參數(shù)1被輸送物品的詳細(xì)特征圖2.1輪胎尺寸標(biāo)記斜膠輕型載重汽車輪胎：型號：7.5-15；前進(jìn)牌；輪胎直徑D：780mm斷面寬度B：215mm；輪輞直徑d：350mm重量：452硫化的具體要求硫化工位為9工位,一次一工位硫化罐硫化2個(gè)輪胎；硫化時(shí)間為9分鐘；硫化溫度為150攝氏度。2.2設(shè)計(jì)的工