某停車場智能管理系統(tǒng)設計方案.doc

目目 錄錄 第一章 系統(tǒng)總體概述.2 1.1 前言 .2 1.2 系統(tǒng)概述 .2 1.3 系統(tǒng)功能 .3 1.4 系統(tǒng)主要特點.5 第二章 系統(tǒng)方案設計.6 2.1 總體設計 .6 2.2 入口設備及流程.7 2.3 出口設備及流程.7 2.4 出口收費處設備.8 2.5 系統(tǒng)出入口流程圖.8 第三章 系統(tǒng)主要設備特點及功能11 3.1 系統(tǒng)特點 11 3.2 入口發(fā) /讀卡機箱 .13 3.3 出口驗卡機 14 3.4 系統(tǒng)控制板 (ZM-200NT2) .14 3.5、讀卡器 ZM-3011-485 .16 3.6 自動發(fā)卡器 ZM-8051 16 3.7 中文顯示屏 ZM-8031 17 3.8 道閘 (ZM-DZ06MZ) .18 3.8 出口收費電腦21 3.9 主控中心服務器21 第四章 停車場圖像監(jiān)控系統(tǒng)21 4.1 簡介 22 4.2 系統(tǒng)配置 22 4.3 系統(tǒng)說明 22 4.4 效益 22 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 1 第五章 系統(tǒng)軟件功能23 5.1 簡介 23 5.2 功能說明23 5.3 安裝和設置23 5.4 運行環(huán)境24 5.5 系統(tǒng)軟件功能特點24 5.5.1 操作員權限設置 .24 55.2 月租卡管理 24 5.5.3 特種卡管理 .24 5.5.4 儲值卡管理 .25 5.5.5 錄入資料 .25 5.5.6 查詢、更改資料 .25 5.5.7 資料打印 .25 5.5.8 報表打印 .26 5.5.9 崗亭收費 .26 5.5.10 在線幫助 29 第六章 付款方式29 第七章 施工計劃及售后服務29 7.1 工程施工計劃安排表29 7.2 施工驗收標準29 7.3 技術服務和維護控制29 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 2 第第一一章章 系系統(tǒng)統(tǒng) 總總體體概概述述 1 1. .1 1 前前言言 本公司專業(yè)從事智能交通技術的研究、開發(fā)及工程實施，公司云集了一批從事 交通控制、收費管理及交通規(guī)劃的資深專家和工程技術人員。在多年從事野外全天 候環(huán)境下的交通控制技術研究和智能樓宇一卡通系統(tǒng)的基礎上，開發(fā)的整合型感應 式智能停車場管理系統(tǒng)，具有技術先進、可靠性強、征稽管理功能強的特點，是物 業(yè)管理部門停車場現(xiàn)代化，堵塞征費漏洞的明智選擇。 傳統(tǒng)停車場管理存在著管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車 輛失竊嚴重等各種弊端，無法保障投資者的收益及停放車輛的安全，因而嚴重制約 了停車場事業(yè)的發(fā)展。 本圖像型感應卡停車場管理系統(tǒng)借鑒了國際上發(fā)達國家同行業(yè)的先進管理模式， 采用了國際上最先進的感應式IC 卡、單片及微型計算機技術，結合本國實際情 況開發(fā)了具有完全自主知識產權及核心技術的停車場管理系統(tǒng)。 該系統(tǒng)采用非接觸式操作，具有方便快捷、收費準確、穩(wěn)定可靠、適合國情、 安全性好、形式靈活、功能強大等眾多優(yōu)點。 該系統(tǒng)自開發(fā)后使用以來，已先后在河南、深圳、廣州、上海、北京等中國大 陸發(fā)達城市各地安裝使用。經(jīng)眾多用戶的使用證明，該系列產品能夠有效地解決人 工管理停車場所存在的問題，深受業(yè)主、車主雙方好評。幾年來，在國內同行的努 力下，已成功地替代了國外紙帶式條碼卡、磁卡、接觸式IC 卡等落后的收費 系統(tǒng)而成為當今停車場設備的主流，對中國停車場事業(yè)的發(fā)展起到了十分重要的作 用。 1 1. .2 2 系系統(tǒng)統(tǒng)概概述述 采用感應卡停車場管理系統(tǒng)，在停車場的出入口設置一套出入口管理設備，使 停車場形成一個相對封閉的場所，進出車只需將IC 卡在讀卡箱前輕晃一下， 系統(tǒng)即能瞬時完成檢驗、記錄、核算、收費等工作，擋車道閘自動啟閉，方便快捷 地進行著停車場的管理。 進場車主和停車場的管理人員均持有一張具有自己私人密碼的非接觸IC 卡，作為個人的身份識別，只有通過系統(tǒng)檢驗認可的IC 卡才能進行操作 (管 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 3 理卡)或進出（停車卡），充分保證了系統(tǒng)的安全性、保密性，有效地防止車 輛失 竊，免除車主后顧之憂。 管理卡分級發(fā)行、確定權限，以杜絕管理人員作弊。任何一張管理卡持有者上 機操作前均要憑卡進行操作登記。對出口值班員來講，操作登記完畢后則可進入收 費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數(shù)據(jù)庫。由于值 班員持操作卡受權限限制，不能進入系統(tǒng)中更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄 的數(shù)據(jù)無法干涉；上級管理者可以憑卡隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一 段時間乃至整個停車場的工作記錄。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務統(tǒng) 計的失誤，同時系統(tǒng)自動運行，杜絕了人情車、霸王車造成的經(jīng)濟損失。 停車卡可根據(jù)需求不同，分別發(fā)行月租卡（月票卡）、儲值卡、特種卡（免費 卡）和時租卡（臨時卡）四種類型的卡：月租卡和特種卡以時間為限額；儲值卡以 余額為限額；臨時卡隨到隨取，簡捷方便；另外月租卡與儲值卡實行預交費用，使 車場管理簡明、主動。 系統(tǒng)支持三種車類的不同收費方式，以滿足按車類分別收費的要求。 電腦自動計時、計費，特殊卡、月卡自動識別，臨時卡人工收取現(xiàn)金，服務快 捷高效，電腦顯示屏及收費POS 屏同時顯示停車時間與應收費用，卡上余額或有 效期限，收費透明度高，票箱顯示屏還提示指導住戶使用停車場，并以文明語言問 候致意，使住戶心情舒暢，以吸引更多使用者，提高使用效益。 系統(tǒng)配套的電動擋車道閘具有防抬桿、防砸車功能；系統(tǒng)的檢測裝置采用先進 的數(shù)模轉化技術，抗干擾能力強，適應各種惡劣環(huán)境，具有靈敏度與可靠性同時提 高的獨到之處；系統(tǒng)可隨時查詢車位。 系統(tǒng)還在停車場的出入口各安裝一臺高解析度彩色固定攝像機、固定支架、自 動光圈手動對焦鏡頭, 可 24 小時監(jiān)視車輛出入情況，可看清車牌號碼。當有車 輛駛入車場時，攝像機將信號通過視頻電纜傳輸?shù)酵＼噲龉芾硐到y(tǒng)中，存入數(shù)據(jù)庫 中；當有車輛駛離車場時，車輛除應交納必要的管理費用外，駛離車輛的所有資料 （車牌、型號、顏色等）都必須與駛入車場時的資料對比相同，閘桿才升起，讓車 輛通過。 1 1. .3 3 系系統(tǒng)統(tǒng)功功能能 采用本系統(tǒng)可以顯著地降低停車場的營運成本，本系統(tǒng)采用了最新的計算機及 感應式 IC 卡技術，能有效地控制、監(jiān)測、管理停車場的運作，它配置靈活容 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 4 易滿 足用戶的需要。 本停車場收費管理系統(tǒng)是建立在RS-485 工業(yè)分布網(wǎng)絡的基礎上。這種網(wǎng)絡 通過兩對雙絞線或四屏蔽線、光隔離長線驅動器與控制管理微機的RS-232 接 口連接，距離可達5 公里 ，它以最大的可靠性和靈活性提供實時數(shù)據(jù)傳輸。 管理中心采用一臺微機通過上述RS-485 網(wǎng)絡對整個停車場系統(tǒng)進行監(jiān)控， 管理月租卡持有人的資料，產生諸如停車狀況、帳目、持卡人名單等報表。使用的 軟件都是基于當前最新的Microsoft Windows 軟件開發(fā)的，具有兼容性強、界 面友好、易于操作。另外，它具有廣域連接性，對于單機系統(tǒng)，管理中心可以存儲 所有系統(tǒng)信息在其本身的數(shù)據(jù)庫中；當系統(tǒng)以LAN 方式運行時，數(shù)據(jù)庫服務器 可以存儲所有信息。 入口完成出卡、讀卡、控制擋車器等操作。對于時租卡在出口收費處付款；付 款后，顧客即可驅車出停車場。對月租卡顧客，則無須每次停車都去付款，他們的 停車費是按月支付的；但必須采用迂回措施防止他們“一次入，多次出 ”或 “多次入，一次出 ”。對于儲值卡顧客，也無須每次停車都去付款，它們的停車 費事先存儲在卡中，每次停車系統(tǒng)自動從卡中扣除。對于特種卡顧客，則直接出入 不受操作員的控制。 本停車場電腦收費系統(tǒng)可以處理各種票卡，本系統(tǒng)使用的票卡有：時租卡、月 租卡、特種卡、儲值卡等。票卡是瑞士公司的感應式IC 卡或客戶自選的其它 品牌的 IC 或 ID 卡，以便實現(xiàn)一卡通功能。 時租卡： 由入口票箱發(fā)出的票卡，停車費由停車時間決定，持此票卡在出口收款處前付 款；付款后管理員收回此票卡，再重新放入入口發(fā)卡機內。 月租卡： 月租卡持有者可以在有效時間段內隨時進出停車場；停車費每月結算一次（也 可以免費），對于月租卡設有防迂回措施，防止“一次入，多次出 ”或“多 次入，一次出 ”；另外，設置時間段可以限制使用時間。 特殊卡： 在一段時間內（如會議期間），持此卡人可以自由地出入停車場。 儲值卡： 儲值卡持有者事先付款將金額存入卡中，停車時系統(tǒng)自動從卡中扣除停車費用。 余額不足時必須再充值，否則無法繼續(xù)使用。 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 5 1 1. .4 4 系系統(tǒng)統(tǒng)主主要要特特點點 全自動化與管理化，可減少人工成本。 可接受時租卡、月票卡、儲值卡及特殊卡，還可以處理免費票、丟失票的情況。 在所有的關鍵位置（包括機械、電氣、硬件、軟件及報表等）都設有安全措施， 以確保停車場的營業(yè)收入安全。 各站點都通過RS-485 工業(yè)標準網(wǎng)絡聯(lián)結管理中心；各站點設有可靠的單片 機，可保證即使管理中心出現(xiàn)故障時，它們也能獨立工作。 模塊化的結構，利用標準的可更換的電子部件，很容易進行系統(tǒng)的升級與擴充， 從而減少維護費用。 功能強大的、可靠的中央管理中心可以監(jiān)控所有的遠端的站點；完善的數(shù)據(jù)庫 管理及各種報表的產生。 在入口和出口設有微機控制的出卡機和讀卡機，并由全字庫LED 中英文 顯示屏顯示相關信息；對于時租卡和月租卡可使用同一讀卡機。 采用高速攝像監(jiān)控、實時記錄車型和車牌、進行車輛出入對比，有效地防止盜 車行為，保障了停車場管理人員和車主的利益。 管理中心、收費處使用的軟件都是基于當前最新的Microsoft Windows 軟件開發(fā)，并采用大型Microsoft SQL Server 數(shù)據(jù)庫，具有兼容性強、界面友 好、易于操作等特點。 系統(tǒng)軟件具備完善的財務監(jiān)控和統(tǒng)計報表，有效地堵住了資金的流失和財務上 的漏洞。 收費處設備可以集成在管理中心里，即管理中心兼有人工收款功能。 主控中心可通過網(wǎng)絡實時查詢財務報表?？刂齐娔X系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)功能，司機持 卡可在同區(qū)域的任一停車場停車，而不用重新登記。主控中心可獲取任一停車場的 車場資料及收費資料。 卡片可配合出入口控制、考勤管理、巡更系統(tǒng)、消費系統(tǒng)使用，實現(xiàn)辦公室門 鎖、通道、電梯等一卡通用，完全免除鑰匙。 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 6 第第二二章章 系系統(tǒng)統(tǒng) 方方案案設設計計 2 2. .1 1 總總體體設設計計 本次方案設計，嚴格本著科學性、先進性、可靠穩(wěn)定性及經(jīng)濟性的原則，在對 設計圖樣和工程實地經(jīng)過縝密研究的前提下，考慮了優(yōu)質器材選擇和性能價格比等 諸多因素后，充分接納工程顧問方的建議，并結合多年工程經(jīng)驗設計出這套方案， 以供參考。 根據(jù) *小區(qū) 主出入口和 地下 停車場的實際情況，我們?yōu)?小區(qū) 整個停車 場的管理系統(tǒng)選用5 套感應式 IC 卡電腦收費系統(tǒng)。采用感應式IC 卡控制 ,形 成 5 進 5 出智能停車場管理系統(tǒng)，實行出口電腦監(jiān)控和收費，使停車場管理建成 方便，安全，高效的控制體系。 1、本停車場所能滿足的功能有：圖象對比， 語音提示 、防砸人，車功能 等等，具體功能的作用將在后邊做詳細的解釋。 2、*小區(qū) 針對 地面 實際情況， 地下車庫有兩 個口，進出車輛只有通過這 兩個口都可以進出地下車庫，我們把這種情況叫做標準二進二出停車場管理系 統(tǒng)。 3 在出口處設立保安 管理中心 ，對車輛進行確認收費并放行。 4、根據(jù)實際情況，我們在每個 入口處安裝一個道閘和一個票箱， 在每個 出口的地方設置一個道閘和一個票箱，臨時用可以可在出口交費后通行。 5、在出口和入口用道閘來控制車輛的進入，道閘采用標準直桿 或折桿 。 6、為了防止不法分子偷停車卡后再入停車場偷車的情況發(fā)生，采用圖像捕捉 卡將入口處攝取的車輛圖像存入計算機圖像數(shù)據(jù)庫中；當車輛出場時，計算機 自動調出此入 口圖像與出場 車輛配合 人工識別，確認 同一卡號，同 一車輛時 放行；異者報警。 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 7 2 2. .2 2 入入口口設設備備 及及流流程程 入口部分主要由入口系統(tǒng)主控板、讀卡器、自動發(fā)卡機（選配功能 ）、電 動欄桿 (道閘 )、中文顯示屏 （可選） 、車輛檢測設備、彩色攝像機組成。 臨時車進入停車場時，設在車道 下的車輛檢測線圈檢測車到，入口處 的發(fā) 卡機 面板顯示屏則燈光提示司機 按鍵取卡。司機按鍵，發(fā)卡機內發(fā)卡 器即發(fā)送一張 IC 卡，經(jīng)輸卡機芯傳 送至 出卡口，并完成讀卡過程。同時 啟動 入口攝像機，攝錄一幅該車輛圖像，并依據(jù)相應卡號，存入出口收費處的 計算機圖像數(shù)據(jù)庫中。司機取卡后，電動欄桿起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線 圈后自動放下欄桿。 月租卡車輛進入停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，司機把月租 卡在入口票箱面板感應區(qū)10 公分距離內掠過，票箱內IC 卡讀寫器讀取該卡的 特征和有關信息，判斷其有效性；若有效，啟動入口攝像機，攝錄一幅該車輛圖像， 并依據(jù)相應卡號，存入出口收費處的計算機數(shù)據(jù)庫中。電動欄桿起欄放行車輛，車 輛通過車輛檢測線圈后自動放下欄桿；若無效，則燈光報警，不允入場。 2 2. .3 3 出出口口 設設備備及及流流程程 出口部分主要由出口系統(tǒng)主控板、讀卡器、電動欄桿(道閘 )、中文顯示屏 （可選） 、車輛檢測設備、對講機（可選） 、語音提示、彩色攝像機組成。 臨時車駛出停車場時，在出口處，司機將停車場IC 卡交給收費員，出口 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 8 處電腦根據(jù) IC 卡紀錄信息自動調出入口圖像，進行人工對比，并自動計算出 應交 費用，并通過中文顯示屏顯示收費金額，提示司機交費。收費員收費及圖像對 比確 認無誤后，按確認鍵，電動欄桿升起。車輛通過埋在車道下的車輛檢測線圈后， 電動欄桿自動落下，同時收費電腦將該車信息記錄到交費數(shù)據(jù)庫內。 月租卡車輛駛出停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，司機把月租 卡在出口票箱面板感應區(qū)10 公分距離內掠過，票箱內IC 卡讀卡器讀取該卡的 特征和有關 IC 卡信息，判別其有效性；同時收費處計算機自動調出入口圖像進行 人工對比。收費員確認無誤并且月租卡有效，電動欄桿起欄放行車輛，車輛感應器 檢測車輛通過后，欄桿自動落下；若無效，則不允放行。 2 2. .4 4 出出口口收收費費處處 設設備備 出口收費處內設備由收費管理電腦（內配圖像捕捉卡、多用戶卡）、報表打印 機、發(fā)卡讀寫器、控制操作臺組成。 收費管理電腦由停車場管理部門控制，通過RS-485 接口與出入口發(fā) /讀 卡機實時通信外，同時完成同一卡號入口車輛圖像與出場車輛車牌的對比、車場數(shù) 據(jù)采集下載、讀寫用戶IC 卡、查詢打印報表、統(tǒng)計分析、系統(tǒng)維護等功能，匯 總各類數(shù)據(jù)以供領導和計劃部門參考。并完成本停車場月租卡、儲值卡、特種卡的 發(fā)行功能。 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 10 2 2. .5 5 系系統(tǒng)統(tǒng)出出入入口口流流程程圖圖 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 11 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 12 第第三三章章 系系統(tǒng)統(tǒng)主主要要設設備備 特特點點及及功功能能 3 3. .1 1 系系統(tǒng)統(tǒng)特特點點 1、本系統(tǒng)采用非接觸式IC 卡，感應式操作，無機械磨損，免維護，其性能 已遠優(yōu)于磁卡、條碼卡、接觸式IC 卡。卡片循環(huán)使用無廢紙產生，利于環(huán)保且 降低運行成本。 并且此非接觸式IC 卡可用于小區(qū)內部門禁等一卡通領域。 2、本系統(tǒng)可選配LEGIC/Mifare/Motorola/HID/Ti/CrypTag 等各種品牌的 IC、ID 卡，既可方便新建小區(qū)一卡通系統(tǒng)，亦方便與小區(qū)已有門禁、消費等系統(tǒng) 組成一卡通。 3、本系統(tǒng)采用RS485 光電隔離抗雷擊通訊網(wǎng)絡，采用事件中斷方式編程，通 訊速度、計算機系統(tǒng)反應速度及抗雷擊性能遠高于采用RS485 查詢方式工作的 無光電隔離的通訊網(wǎng)絡。 4、本系統(tǒng)采用專門為停車場系統(tǒng)自主研制的主控器，集成度及可靠性極高，功 能全面，接口豐富，所有接口均采用抗雷擊設計。主控器包括控制管理單片機、內 存模塊、時鐘模塊、發(fā)卡驅動模塊、收卡驅動模塊、電源模塊、各種IC 卡讀 寫模塊接口、光電隔離串行通訊接口、電閘驅動接口、漢字顯示驅動接口、車位引 導屏驅動接口、車輛傳感器及地感線圈接口等等。 5、本系統(tǒng)的主控器的研發(fā)生產經(jīng)歷多年的專業(yè)實踐，整合了各種客戶的要求， 經(jīng)歷了千余套產品的升級完善，可精確完成各類專業(yè)停車場系統(tǒng)所要求的各種控制 邏輯。如：車到才能讀卡或取卡、一車只能取一卡、月卡讀卡與臨時發(fā)卡互鎖（即 讀了月卡，臨時發(fā)卡封閉；取了臨時卡，不可再讀月卡進場，取了臨時卡入場的月 卡車出場必須讀臨時卡，確保臨時卡卡無惡意丟失；月卡過期無效時，臨時發(fā)卡再 度開放）、臨時發(fā)卡無需再次讀卡、臨時發(fā)卡需拔卡后才能抬閘、車到地感捕捉圖 像、發(fā)卡機剩余卡片計數(shù)、發(fā)卡機缺卡塞卡及時上報、車場剩余車位計數(shù)、滿位自 動關閉系統(tǒng)或關閉臨時發(fā)卡功能等等。所有這些專業(yè)停車場功能是用門禁機改制的 停車場系統(tǒng)難以達到的。 6、本系統(tǒng)采用專為停車場系統(tǒng)自主研制的無射頻干擾的全字庫LED 中文 顯示屏，精確指示司機的使用操作，及時反應讀卡狀態(tài)。系統(tǒng)待機時顯示時鐘、客 戶及制造商信息；入口車到提示讀卡或取卡 ， 讀卡操作不規(guī)范會提示 請平貼重讀 ，讀卡成功后顯示卡類卡號，計算機應答后臨時卡提示請拔 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 13 卡抬閘 ，月卡提示止效日期及相應問候語；出口還可顯示臨時卡收費金額；中央 收費系統(tǒng)出口還提示臨時卡請插卡回收 超時補交費 請到中央收 費處 交費 等信息。另有 此卡已過期 、 此卡已掛失 、 此卡已鎖 定、 入口 此卡已在場 、 出口 此卡未入場 等相關提示，使司機及管理人員對 車輛拒入、拒出車場的原因一目了然，避免許多不必要的誤會和爭執(zhí)。此LED 漢字屏內含國標全部字庫，可通過系統(tǒng)計算機發(fā)布各種通知公告、節(jié)假日問候語、 停車車位引導信息及月卡的個性化問候語等。本屏采用了獨特的消除射頻干擾技術， 使各種感應頭讀卡距離不衰減。這些都是采用有限字庫及固定語句廣告屏的簡易停 車場系統(tǒng)所不能比擬的。 7、本系統(tǒng)具有配置靈活的車位引導屏接口，可滿足不同場合的各種需求?？蓲?接數(shù)碼車位顯示屏、全字庫LED 中文顯示屏、超高亮遠視距滿位顯示屏。其中全 字庫 LED 中文顯示屏除了可以顯示車位引導信息外，亦可發(fā)布其他任何信息。 8、系統(tǒng)采用世界最好品牌的日本松下發(fā)卡機構，全由高強度工程塑料鑄塑而成， 結構緊湊，故障率低、壽命長、驅動輕柔、發(fā)卡速度快。該發(fā)卡系統(tǒng)獨一無二的可 插拔式卡盒使裝卡換盒極為方便。其在出卡率、發(fā)卡速度、裝卡的方便性以及對卡 片的損傷等方面遠優(yōu)于其他進口品牌或國產的板金結構的發(fā)卡機。 9、系統(tǒng)采用專門設計的線性穩(wěn)壓電源，多種電壓輸出，低壓差工作效率較高且 無射頻干擾，能有效地保證各種感應頭讀卡距離與準確性。因其與市電高度隔離， 故而大大地提高了系統(tǒng)的抗雷擊性能。這也是學習了國外長期的工程產品經(jīng)驗而采 取的方案，其比采用價格低廉的開關穩(wěn)壓電源方案的停車場系統(tǒng)穩(wěn)定得多。 10、本系統(tǒng)電閘接口采用抗雷擊光電隔離電流環(huán)串行通訊，控制功能強大，可 作升閘 、降閘 、停閘 、升閘保持 等操作。僅兩芯布線，控制距 離可達數(shù)公里。明顯優(yōu)于采用繼電器觸點多芯布線控制電閘的系統(tǒng)。 11、本系統(tǒng)實時聯(lián)網(wǎng)運行、實時圖像捕捉對比，除了具有防盜防換車等功能外， 通過 在場車圖像 查詢更為常見的 丟卡 、惡意丟卡 、月卡車取臨 時卡進、讀月卡出 等現(xiàn)象提供了有力的懲罰依據(jù)及補救措施。這些是其他非實 時運行系統(tǒng)或脫網(wǎng)運行系統(tǒng)所無法達到的。那些無圖像捕捉對比的停車場系統(tǒng)只能 任憑司機單方面敘說，丟卡現(xiàn)象嚴重，且不能及時準確掛失，潛在危機嚴重。 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 14 3 3. .2 2 入入口口發(fā)發(fā) / /讀讀卡卡 機機箱箱 (型號 : ZM-T0828)主要技術參數(shù)： 讀卡距離： 10CM 通訊接口： 485-232 電 源： AC220V+10%-20% 工作環(huán)境溫度 :-25 度-60 度 工作相對濕度：小于 95% 內部主要配置： ZM-8858L 停車場主控板、 標準 IC 讀卡器 、地感、語音提示、系統(tǒng)電源。 特點及應用簡介： 入口控制機在普通IC 卡停車場管理系統(tǒng)中應用，還可以帶 自動吐卡功 能（選配）、 對講、語音、中文顯示、地感等功能，如系統(tǒng)要求滿位顯示 （選配） 或車位引導顯示 （選配） ，則系統(tǒng)只要增加滿位顯示屏或車位引導 顯示屏則可實現(xiàn)。 機箱 后方有門，可打開安裝和維護。自動出卡機主要為臨 時車入場而設計，無需人工發(fā)卡，可增加自動吐卡功能（可選）按動前面 板出卡按鈕即可自動發(fā)卡，同時完成讀卡 1、發(fā)票箱和地感線圈配合起來工作 2、車輛壓在地感線圈上時，按票箱的紅色按紐，票箱可吐出一張感應卡。如 沒有車輛，按發(fā)卡按紐不吐卡。 3、如票箱無卡管理員應及時將臨時卡補充到票箱中。同時，票箱面板無卡報 警信號燈亮。 4、采用冷軋鋼板外殼，表面靜電粉末噴涂、防水、防銹、防撞，外型美觀。 3 3. .3 3 出出口口驗驗卡卡機機 (型號 : ZM-T0828)主要技術參數(shù)： 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 15 讀卡距離： 10CM 通訊接口： 485-232 電 源： AC220V+10%-20% 工作環(huán)境溫度 :-25 度-60 度 工作相對濕度：小于 95% 內部主要配置： 內部主要配置為： ZM-8858L 停車場主控板、 標準 ID、IC 讀卡器 、語 音提示、地感、系統(tǒng)電源 特點及應用簡介： 出口 控制機主要 是出口 收費的普通 IC 卡停車場管理系統(tǒng)中應用中， 也可帶對講 分機 、語音、中文顯示、地感等功能,機箱 后方有門，安裝或 維護都比較方便。 1、出口驗卡機和環(huán)形地感線圈配合起來工作。 2、當出場車輛壓在地感線圈上時，車輛感應器被觸發(fā)，同時啟動天線工作。 月卡車主持卡在天線10CM 范圍以內，出示卡片，天線即可讀取卡片資料，并將 資料送給感應處理模塊，再傳給電腦處理。否則，不讀卡。 3、采用冷軋鍍鋅鋼板外殼，表面靜電粉末噴涂、防水、防銹、防撞，外型美 觀。 3 3. .4 4 系系統(tǒng)統(tǒng) 控控制制板板 ( (Z ZM M- -8 88 85 58 8L L) ) 1 1、主主控控板板組組成成 由自行開發(fā)的控制管理單片機、內存模塊、時鐘模塊、 發(fā)卡器驅動模塊、 收卡 器驅動模塊、各種品牌IC/ID 卡 讀寫模塊接口、光 隔離串行通訊接口、電閘驅動接口、漢字顯示驅動接口、車位 引導屏顯示驅動接口、車輛傳感器及地感線圈接口、電源模塊及備用電池等組成 2 2、主主控控板板功功能能 時鐘模塊：可通過上位機調校時鐘，輪流顯示日期、時間與制造 商名稱。 發(fā)卡模塊：車到傳感器上，司機按鍵，發(fā)卡器即發(fā)送IC 卡一張，經(jīng) IC 卡機 芯傳送至 IC 卡天線感應區(qū)內，并要做到一車只能取一卡。 收卡模塊：根據(jù)上位機指令回收已交費但未超時的臨時卡，收卡成功后抬閘 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 16 放行。 讀卡處理：驅動讀寫模塊隨時識讀進入天線感應區(qū)的已授權的IC/ID 卡，一 次性讀取卡上所需的所有數(shù)據(jù)項，送CPU 處理，操作時間小于0.1 秒。 IC 卡進入感應區(qū)后，首先讀取卡上的卡類、卡號、掛失標志、進 出場標志與時間、有效期等數(shù)據(jù)項。然后根據(jù)卡類進入相應的處理程序， 顯示與上報卡號。根據(jù)上位機的回復，月卡顯示有效期或卡狀態(tài) (無效、過期、掛失、進出場狀態(tài))； 臨時卡顯示有效或其它卡狀態(tài)。 串行通訊接口：完成上位機的指令下達，本地的卡號及狀態(tài)上報。 電閘驅動接口：根據(jù)上位機指令及其它邏輯判斷，驅動電閘上升，下降或停止、抬 閘保持。 顯示驅動接口：根據(jù)上位機指令及邏輯條件驅動漢字顯示屏顯示相應操作提示或信 息，如： 請取卡或讀卡 、請讀卡交費 、交費 XXXX 元 、XX 月 XX 止效 等等。 車位顯示接口：根據(jù)上位機指令驅動滿位屏顯示滿位 狀態(tài)，或驅動數(shù)碼 車位顯示屏顯示車位數(shù)目，或驅動漢字車位顯示屏顯示車位數(shù)及 其他漢字信息。 3 3、主主要要技技術術參參數(shù)數(shù)及及指指標標 適配線性電源輸入 ：5VDC3A + 12VDC1A + 24VDC1A 適配讀寫模塊 ：LEGIC/Mifare/Motorola/HID/EM/Ti/CrypTag etc 適配發(fā)卡機 ：Panasonic KU-F100 etc 適配收卡機 ：Panasonic KU-F201 etc 適配中文顯示屏 ：LED401680/LED251680 適配車位顯示屏 ：LED761680 etc 適配通訊接口驅動器：光隔離長線驅動器HT232B 控制板尺寸 ：100X150mm 控制總成主要指標 ： 工作溫度： 0-75 工作濕度： 95% 發(fā)卡速度： 1 秒 讀卡速度： 0.1 秒 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 17 3 3. .5 5、讀讀卡卡器器 Z ZM M- -3 30 01 11 1- -2 2M MW W2 26 6 讀卡器無機械動作，無摩擦， IC 卡與讀寫卡設備使用壽命近乎永久使用。 讀寫速度快，操作簡便。 讀寫器不需要卡座，完全密封在盒子內。 使用時沒有方向性，也可以以任意方向掠過讀寫器表面，即可完成讀寫工作。 讀寫器與 IC 卡以天線通訊聯(lián)系。 讀寫器與 IC 卡實施雙向密碼鑒別制。 具防強磁、防水、防靜電等功能，加之其芯片隱藏于卡內，比接觸式IC 卡具 有更好的防污損功能，數(shù)據(jù)保持可達20 年以上。 感應式 IC 卡絕不能仿冒，加之本軟件設置完善、周密，可以更為有效地防止資金 流失和確保車輛安全。 可用于小區(qū)內部一卡通系 統(tǒng)中。 感感應應式式 I IC C 卡卡 外形尺寸： 54862MM 3 3. .6 6 中中文文顯顯示示屏屏 Z ZM M- -8 80 03 31 1（可可選選） 特特性性 內含美國標準 ASCII碼16X8點陣庫及中華人民共和國國標全部圖形字符 16X16簡體或繁體點陣庫，亦可根據(jù)用戶要求增加特殊圖案。 采用標準串口及標準中文內碼操作，可作反白、閃 爍、左移、上移、循環(huán)等顯 示。 采用 5.0mm/3.0mm/2.0mm紅色或綠色超高亮或 特高亮 LED管芯實現(xiàn) 7.6mm/4.0mm/2.5mm點距點陣顯示，適合戶外使用。 采用 5.0mm/3.0mm/2.0mm紅色或綠色高亮或超高亮LED16X16模塊實現(xiàn) 7.6mm/4.0mm/2.5mm點距點陣顯示，適合室內使用。 采用專門設計的貯存驅動晶片及表面邦定工藝實現(xiàn)緊湊化設計 采用特殊設計消除對其它電氣設備的干擾，適合各種收費系統(tǒng) 上電及看門狗監(jiān)視復位 技技術術指指標標 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 18 電源電壓： 4.0-5.3V 最大電流： Max400mA/漢字（全屏點亮時） 工作電流： 40mA/漢字 (全屏正體漢字時 ) 備用電流： 8mA (全屏關閉 ) 工作溫度： -40+85 工作濕度： 95%（不結露） 貯存溫度： -55+125 3 3. .7 7 道道閘閘 ( (Z ZM M- -D DZ Z0 08 8M MZ Z) ) 產產品品介介紹紹 一一、主主要要功功能能 1、 手動按鈕可作 “升”、“降”、“停”操作，無線遙控可作“升”、 “降”、“?！辈僮鳎?2、 控制系統(tǒng)采用數(shù)字芯片技術，穩(wěn)定性好，誤動作幾乎為零，設有延時保護 功能，具有雙重控制功效，永不死機 3、 停車后可手動抬桿； 4、 可選配車輛傳感器，使具有“車過自動落閘 ”、防砸車或沖撞防損功 能； 5、 主機采用高靈敏度限位開關控制，起落桿到位準確，采用磁感應器進行行 程控制，非接觸工作，永不磨損偏移； 6、 特殊設計的平衡機構與非等速運行機構結合使用，使閘桿在運行中更平穩(wěn)， 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 19 更順暢，同時還延長了波箱的使用壽命。 7、 采用電機過熱保護，防止電閘非正常損壞； 二二、機機械械特特性性 1、 采用非傳統(tǒng)式蝸輪、蝸桿變速機械結構：無齒車輪、無皮帶傳動，排除雜 亂設計，機芯體積小，使用穩(wěn)定，壽命持久。 2、 非等速運行機構，使閘桿慢起動，快運行，慢停止，排除閘桿在運行起、 止中帶來的抖動。 3、 閘桿永久性 90 度角運行機構，免除故障而帶來的360 度運轉的意外 事故發(fā)生。 4、 專業(yè)鋁外殼電機波箱連體設計，噪音低，散熱快。 5、 專用高速道閘更具備獨特的不傷車、閘桿設計，在時速80 公里撞過 閘桿絕不損傷主機。 6、 高速道閘桿采用高強度合金材料制作，外包抗振防碰撞珍珠棉發(fā)泡膠，表 面用紅白相間的反光膜； 7、 機箱采用防銹工藝處理，使機箱在戶外惡劣的環(huán)境中，具有延長防銹時間， 抗紫外線及在陽光下暴曬不易變色等功能。 三三、技技術術參參數(shù)數(shù) 1、產品規(guī)格： 設備尺寸規(guī)格（長 寬高）： 350mm290mm1060mm； 2、技術參數(shù)： 工作電源： 50Hz AC220V10% 升降時間： 6 秒 工作溫度： -2050 閘桿長度： 3 至 6 米可選 相對濕度： 5%-90% 四四、產產品品結結構構 道閘由主機、機箱、平衡機構、支架、閘桿、控制系統(tǒng)等部份組成，主機由電 機、變速機構，曲臂連桿機構等組成。 五五、設設備備安安裝裝說說明明 安安裝裝分分為為線線路路埋埋放放和和機機箱箱、閘閘桿桿、閘閘桿桿支支架架固固定定及及道道閘閘控控制制器器接接線線幾幾部部份份： 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 20 1、 線路埋放。要求在最佳位置預埋或開挖電纜線溝，放入設備用電源 （31.5mm）和控制線（ 50.75mm）后回填混凝土。 2、 取出箱內隨機附件，裝上閘桿，使閘桿水平，擺放好道閘位置，輕輕在閘 桿未端移動道閘，使道閘位于最佳安裝位置。 3、 畫出箱體內定位螺栓的位置及箱體外框邊框線，并移開箱體。 4、 用沖擊錘打出膨脹螺絲孔，并置入膨脹螺絲，調整好箱體水平度，豎直度， 擰緊螺母。 5、 固定好道閘后，把閘桿調到水平位置，在閘桿的未端放上支架，在閘桿支 架的基座上打孔并固定好支架（無支架除外）。 六六、調調試試運運行行 目的就是使閘桿在起桿，落桿到位后呈垂直和水平狀態(tài)，并且使閘桿在運行起 桿，落桿到終點時，將因慣性而產生的抖動降至最小，具體調整如下： 1、 平衡機構調試。平衡機構在產品出廠前已調試好，安裝產品設備時不需要 再作調整，如閘桿自配，平衡機構的平衡力可能不匹配，這時需調整平衡機構，請 按下列操作步驟進行調整。 a、將閘桿裝好，設備接通電源，按控制器的“上”“下”鍵，使閘桿上 下 90 度運行 4 至 5 次，如落桿時閘桿出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明平衡彈簧拉力不夠，將 閘桿運行至垂直狀態(tài)，斷開設備電源，打開機箱門，在機箱內頂對角有兩個倒置內 六角螺絲，用5 號內六角扳手擰開機箱蓋螺絲，打開機箱蓋，用搖柄將桿往運行 方向搖約 20 度角，然后用設備配置的專用工具反復調節(jié)（逆時針旋轉）每條彈簧 的螺絲，使閘桿在落桿運行達到最佳效果；若起桿時閘桿出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，說明平衡 彈簧的拉力過大，重復上述操作（將彈簧螺絲往順時針旋轉），使閘桿在起桿運行 時達到最佳效果。 b、 行程法蘭的調整： 在落桿水平時，行程法蘭開口朝落桿方向在未斷電的情況下，把位于下方的磁 鐵繼續(xù)往下移動，直到斷電為止；在起桿重直時，行程法蘭開口朝開口拉簧方向， 在未斷電的情況下，其調整方法與落桿時一樣，如在調試過程中，起桿垂直時桿子 晃動過大且拉 簧的力度已調整平衡此時依可調整磁鐵，就是使起桿垂直時稍早 斷電 ，其方法與起桿斷電方法一樣。 c、 高速道閘屬專用型閘桿，不需要作任何調整。 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 21 注注：打打開開箱箱蓋蓋和和調調節(jié)節(jié)彈彈簧簧時時務務必必將將電電源源斷斷開開。 七七、使使用用和和維維護護注注意意事事項項 1、使用前必須檢查電源電壓是否與本產品的使用電壓相符，即 AC220V10，為了考慮有些地區(qū)存在欠壓現(xiàn)象，本產品在電壓低至180V 時 仍可保持可靠的工作性能。 2、控制器應放在通風干燥的地方，以確保其性能的穩(wěn)定，提高產品使用壽命。 3、停電或故障時若閘桿處于水平狀態(tài)時，對于高速型的道閘閘桿用手往外輕 推可使閘桿翻轉90 度即可排除障礙。低速道閘可直接用手抬起閘桿或打開機箱門， 用搖把將閘桿升起。 4、定期檢查控制器的連接線，保持設備外觀的清潔，控制器和遙控器切勿水 洗和浸水。 5、如果您購買的產品帶遙控器功能的，那么控制器上的全部功能均可用遙控 器來完成，按鍵使用與控制器一樣。遙控器在沒有屏蔽或信號干擾的場所使用，遙 控距離可達 20-80 米。 6、操作設備必須注意：閘桿底下嚴禁停放任何物品及在閘桿運行時嚴禁通過 車輛、行人和其它一切動物；嚴禁在閘桿上懸掛任何物品，以及從閘桿上跨越或跳 過；嚴禁車輛或其它物體沖撞閘桿及道閘。 7、道閘運轉時，請勿觸摸到旋轉部份。 八八、售售后后服服務務 1承諾：凡本公司的產品，如按規(guī)范操作，非人為因素造成的產品出現(xiàn)故障 或損壞，本公司免費維修一年。 2服務范圍：按規(guī)范操作的情況下產品出現(xiàn)故障，屬三包范圍：如違規(guī)操作 導致產品出現(xiàn)故障，不屬三包范圍，本公司進行有償維修。（遇不可抗力、 自然災害造成產品出現(xiàn)的故障，本公司則收取維修成本費） 3本公司產品及配件嚴禁非專業(yè)人士拆修，否則不予三包。 4本公司負責產品終身維修或維修咨詢。 5 用戶必須按用戶手冊要求配備電源，否則本公司將不予負責。 6用戶發(fā)現(xiàn)產品出現(xiàn)故障可來人、來電、來函通知本公司維修并說明用戶地 址、故障狀況及聯(lián)系方法。 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 22 3 3. .8 8 出出口口收收費費電電腦腦 1、收費亭設一臺控制電腦,監(jiān)視控制車輛出入情況,記錄出入車輛的車牌和 車型，并收取臨時停車費.（具體操作見軟件使用說明）。 2、電腦可和網(wǎng)絡相連，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。 3 3. .9 9 主主控控中中心心 服服務務器器 （如果是一進一出停車場系統(tǒng)，則這個功能由出口收費電腦管理實行） 1、主控室中心設網(wǎng)絡服務器，作用是：卡片發(fā)行、收取月租費、儲值卡充值、 監(jiān)控車輛收費情況、及時了解車場狀況和收入情況。 2、可打印各類統(tǒng)計報表、實現(xiàn)財務監(jiān)控。 第第四四章章 停停車車場場圖圖像像監(jiān)監(jiān)控控系系統(tǒng)統(tǒng) 本系統(tǒng)通過視頻監(jiān)控和電腦多媒體技術，來記錄核對出入車輛的車型和車牌， 配合 IC 停車卡，以保證停車場內車輛的安全。同時可配合圖像識別技術自動識別 車輛車牌和車型。 4 4. .1 1 簡簡介介 在車輛入口配置高速高分辨率彩色攝像機，將車輛出入的實時圖像通過視頻轉 換卡傳入電腦。電腦將車輛入場時的圖像記錄下來，由保安員做比對；同時將車輛 出入記錄存儲在電腦數(shù)據(jù)庫中，并可查詢和打印。 4 4. .2 2 系系統(tǒng)統(tǒng)配配置置 入、出口配備高速彩色攝像機 電腦內配置圖像采集卡 電腦內配置多用戶卡 配合圖像抓拍和存儲軟件 4 4. .3 3 系系統(tǒng)統(tǒng)說說明明 攝像機實時監(jiān)視停車場的出入口，控制室內的管理人員可監(jiān)視車的出入 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 23 情況。 車輛進場時，在進入攝像機監(jiān)視范圍內觸發(fā)信號，電腦將圖像存儲固定并記錄 下來，存儲的圖像可清晰識別車輛顏色、車型和車牌，連同IC 卡的卡號一同 存儲下來。 車輛出場時，通過感應天線讀取IC 卡的卡號，并通過卡號將存儲在數(shù)據(jù)庫 中入場的圖像資料取出，由管理員通過出、入場的圖像來核對是否同一輛車。如出 入圖像中的車輛車型、顏色和車牌不同；管理員將攔截出場的車輛并核查；如相同， 則放行并將車輛的資料記錄存儲下來。 如選用車牌自動識別系統(tǒng)，通過此軟件可自動從車輛圖像中將車牌號碼識別出 來，并顯示存儲和比對，而不用存儲車輛的圖像。 4 4. .4 4 效效益益 通過圖像記錄和IC 卡嚴格核對出入場的車輛，保障了停車場內車輛的安全 性，有效地防止了盜車。 停車場記錄了所有出入車輛的資料，以備以后查詢和檢索，為一些不必要的紛 爭提供了基本的依據(jù)。 記錄的車輛圖像作為原始資料為公安機關提供了方便。 系統(tǒng)可配置車牌自動圖像識別系統(tǒng)，不需人工干預，電腦自動判斷車輛出入的 車牌是否相符。 第第五五章章 系系統(tǒng)統(tǒng)軟軟件件 功功能能 5 5. .1 1 簡簡介介 本軟件配合系統(tǒng)其他設備完成停車場 的車輛出入管理和收費管理，統(tǒng)計等功 能， 并和其他管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)多停 車場 聯(lián)網(wǎng)和財務監(jiān)控。 5 5. .2 2 功功能能說說明明 用戶管理 : 實現(xiàn)對使用系統(tǒng)的用戶的 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 24 權限管理等功能； 卡片管理 : 實現(xiàn)對 IC 卡片的管理功能，包括卡片檢測、發(fā)行、延期、充值、 掛失、恢復、更換、回收、人工出場、卡片資料、卡片初始化； 數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計 : 實現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計功能，對當前收費情況、車場車輛停 放情況統(tǒng)計查詢； 收費員當班管理：實現(xiàn)當班結算、并可按收費員按日、月、年統(tǒng)計結算； 車輛出入場管理 :實現(xiàn)操作員對車輛的出入場管理功能，和手動開閘關閘同 時存儲記錄。 左圖分別是崗亭和服務器軟件的主界面圖。 5 5. .3 3 安安裝裝和和設設置置 軟件由本公司現(xiàn)場安裝并且設置好。 5 5. .4 4 運運行行環(huán)環(huán)境境 每個收費亭設一臺收費計算機， 監(jiān)控中心設一臺服務器。 本軟件使用 Microsoft Windows 操作系統(tǒng)，并通過網(wǎng)絡連接，達到網(wǎng)絡數(shù)據(jù)管理。 5 5. .5 5 系系統(tǒng)統(tǒng)軟軟件件功功能能特特點點 5.5.1 操作員權限設置 軟件的各個功能模塊操作權限都可以任意 控制，故軟件系統(tǒng)可任意設定不同的 操作級 別。不同級別對應著進入軟件系統(tǒng)的不同密 碼，故軟件系統(tǒng)具有良好的保密性與可靠性。 不同等級的操作人員進入軟件系統(tǒng)后，能 實現(xiàn)不同的功能。 軟件系統(tǒng)具有良好的兼容性及資料保護性。 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 25 55.2 月租卡管理 車主購買月租卡，按設立的收費標準計算應 收金額，并確定有效期限，在確認 的時限內可 隨意進出車場，否則不能進入車場， 月租卡資 料包括卡號、車號、車類、有效時間等。 5.5.3 特種卡管理 根據(jù)車場需要，可向某輛入場車發(fā)放特種卡，并自動將記錄記入電腦檔案(也 可打印出來 )，以便統(tǒng)計與查詢。特種卡資料包括卡號、車號、車類、有效時間等。 5.5.4 儲值卡管理 車主購買儲值卡，按設立的收費標準計 算應收金額，并確定余額，在余額充足 時 可隨意進出車場，否則不能進入車場，儲 值卡資料包括卡號、車號、車類、 余額等。 5.5.5 錄入資料 可由主管級以上操作人員錄入各種相關 資料。例如：月租卡車資料的錄入，車位 數(shù)量、免費時間、收費標準、離場時限的 錄入，免費資料清單的錄入，發(fā)行、延期、 充值、掛失、恢復、回收、換卡、人工出場等。 5.5.6 查詢、更改資料 查詢或修改各種相關資料。例如： 卡的發(fā)行、延期、充值、掛失、恢復、 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 26 回收、 換卡、人工出場等記錄。 查詢車輛出入車場的記錄、在場車清單、某卡號車流水賬、操作員交接班記錄、 操作員值班流水賬。 管理員可更改相關資料。例如：系統(tǒng)自動刪除記錄時間、更改車場車位數(shù)量、 更改系統(tǒng)時間等等。 5.5.7 資料打印 執(zhí)行操作過程中，可即時打印出實施該項操作的操作人員代碼以及操作內容。 系統(tǒng)可打印出所有錄入資料的報表，例如：IC 卡的發(fā)行記錄表、延期記錄 表、充值記錄表、掛失記錄表、恢復記錄表、回收記錄表、人工出場記錄、更換記 錄表、出入場記錄表、操作員檔案表、操作員組檔案表、停車場檔案表等等。 5.5.8 報表打印 執(zhí)行指定打印的功能時，打印機會打印出 所需求的資料。 打印各查詢記錄表：車輛入場記錄表、車 輛出場記錄表、場內停車記錄表、操作員交 接班記錄表、 IC 卡使用記錄表、 操作員值班 流水賬等等。 打印出收費統(tǒng)計表：操作員收費日統(tǒng)計表、 停車場收費日統(tǒng)計表、停車場收費 月統(tǒng)計、停車場收費年統(tǒng)計表。 打印出流量統(tǒng)計表：入場車流量日、月、 年統(tǒng)計表，出場車流量日、月、年統(tǒng) 計表。 5.5.9 崗亭收費 “出入監(jiān)控 ”對車輛的出入進行收費管 理。這是系統(tǒng)的主要功能模塊。 在主菜單中鼠標點擊“出入監(jiān)控 ”按 鈕圖標，進入出入監(jiān)控菜單?！俺鋈?監(jiān)控 ”菜單上部顯示出入場車輛的圖 感 應 式 智 能 停 車 場 管 理 系 統(tǒng) 27 像， 上中部實時顯示停車場數(shù)量，中部顯示出入場車輛的信息和系統(tǒng)的提示 信息， 右下部 為對比圖像。 監(jiān)視圖像切換： 如果是單卡程序，視頻卡入口和出口的圖像同時只能有一個是 活動的，而另一個是靜態(tài)的。需監(jiān)視入口時，按“監(jiān)視入口 ”按鈕，入口圖像 變成活動圖像；需監(jiān)視出口時，按“監(jiān)視出口 ”按鈕，出口圖像變成活動圖像。 如果是雙卡程序，則出入口是同時活動的。 車位狀況： 實時監(jiān)測總車位數(shù)及剩余車位數(shù)。出入車輛數(shù)可在此得到實時反映。 當入口進入一輛車時，空車位數(shù)減一；當出口出去一輛車時，空車位加一。包括手 工開閘的車輛。 同時實時顯示在場的各種卡類車輛數(shù)目。 臨臨時時卡卡車車入入場場： 當臨時車入場時，活動的圖像切換到入口，司機按取卡按鈕， 票箱自動吐出一張卡片，同時系統(tǒng)抓拍入場圖像，存儲入場記錄，自動開啟道閘， 并做語音提示，司機取卡后，開車進入停車場，道閘自動落下。 月月票票卡卡車車入入場場： 當月票車入場時，活動的圖像切換到入口，司機出示月票卡后， 系統(tǒng)讀卡，判斷有效后，抓拍入場圖像，存儲入場記錄，自動開啟道閘，并做語音 提示。司機開車進入停車場，道閘自動落下。 儲儲值值卡卡車車入入場場： 當儲值卡車入場時，活動的圖像切換到入口，司機出示儲值卡 后，系統(tǒng)讀卡，判斷有效后，抓拍入場圖像，存儲入場記錄，自動開啟道閘，并做 語音提示。司機開車進入停車場，道閘自動落下。 特特種種卡卡車車入入場場： 當特種卡車入場時，活動的圖像切換到入口，司機出示特種卡