錫柴汽車(chē)廠液壓綜合試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告.doc

無(wú)錫太湖學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告題目：錫柴汽車(chē)廠液壓綜合試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)信機(jī)系機(jī)械工程及自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)學(xué)號(hào)：0923010學(xué)生姓名：康海成指導(dǎo)教師：屠德剛（職稱(chēng)：高級(jí)工程師）（職稱(chēng)：）2011年11月14日課題來(lái)源本課題是對(duì)自卸車(chē)上所有液壓元件進(jìn)行綜合試驗(yàn)的裝置，以滿(mǎn)足工廠質(zhì)量控制的要求。由于試驗(yàn)臺(tái)已制造完成，并經(jīng)多年使用，故在完善液壓電控原理的基礎(chǔ)上，加以改進(jìn)?？茖W(xué)依據(jù)（包括課題的科學(xué)意義；國(guó)內(nèi)外研究概況、水平和發(fā)展趨勢(shì)；應(yīng)用前景等）液壓傳動(dòng)相對(duì)機(jī)械傳動(dòng)來(lái)說(shuō)是一門(mén)新技術(shù)，隨著流體力學(xué)、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，液壓傳動(dòng)技術(shù)也發(fā)展成為包括傳動(dòng)、控制、檢測(cè)等技術(shù)在內(nèi)的綜合性的機(jī)電液一體化技術(shù)，在工業(yè)生產(chǎn)、設(shè)備控制等各個(gè)方面得到了廣泛的應(yīng)用在傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)的控制中通常由繼電器等構(gòu)成，但隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、電力電子技術(shù)等的發(fā)展，計(jì)算機(jī)及電子電力控制技術(shù)在液壓傳動(dòng)控制中也得到了廣泛的應(yīng)用，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家以計(jì)算機(jī)技術(shù)為核心的PLC技術(shù)已在液壓傳動(dòng)的控制中也得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)在液壓產(chǎn)品檢測(cè)、液壓系統(tǒng)研究、實(shí)驗(yàn)教學(xué)中有著廣泛的用途，由于這些用途的需要，對(duì)液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)的組成、控制系統(tǒng)要求有較高的柔性，以適應(yīng)不同的液壓產(chǎn)品、液壓系統(tǒng)或不同的實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目要求?？删幊绦蚩刂破?PLC)是以微處理機(jī)為基礎(chǔ)，綜合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和通信技術(shù)等現(xiàn)代科技而發(fā)展起來(lái)的一種新型工業(yè)自動(dòng)控制裝置，是將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用于T業(yè)控制領(lǐng)域的新產(chǎn)品，具有多輸人輸出接口，并且具有較強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)能力。PLC具有可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)，靈活性好，編程方便等特點(diǎn)，從而在工業(yè)控制領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。隨著可編程控制器的技術(shù)的發(fā)展，將其代替順序控制器作為液壓實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)的核心，不但能滿(mǎn)足日益復(fù)雜的液壓實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的控制要求，而且作為開(kāi)發(fā)新的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)提供較大的柔性空間。研究?jī)?nèi)容本課題是對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行測(cè)繪，并在改進(jìn)的基礎(chǔ)上制造完成，以滿(mǎn)足實(shí)際使用的要求。在搞清實(shí)驗(yàn)臺(tái)工作原理的基礎(chǔ)上，改進(jìn)液壓系統(tǒng)，對(duì)于部分電控系統(tǒng)進(jìn)行PLC改裝。在設(shè)計(jì)中對(duì)部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，包括應(yīng)用UG軟件分析支撐鋼架的應(yīng)力應(yīng)變，用Lingo軟件對(duì)油缸中的活塞桿做優(yōu)化設(shè)計(jì)；進(jìn)行三維及二維圖紙的繪制。因設(shè)備已投入使用多年，故在設(shè)計(jì)過(guò)程中，可掌握較強(qiáng)的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，完成從設(shè)計(jì)到實(shí)際生產(chǎn)及運(yùn)行調(diào)試的整個(gè)過(guò)程，這樣一來(lái)就能很好的掌握機(jī)電一體化技術(shù)，提高解決實(shí)際工作問(wèn)題的能力，為以后工作打下極好的基礎(chǔ)。擬采取的研究方法、技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案及可行性分析文獻(xiàn)索引法,即通過(guò)上網(wǎng)和圖書(shū)館查找液壓綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)的相關(guān)資料。行動(dòng)研究法，即通過(guò)掌握液壓綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)的工作原理，結(jié)構(gòu)及其動(dòng)作流程。了解現(xiàn)有液壓部分的不足并提出解決方法進(jìn)行改進(jìn)，參照其它液壓設(shè)備的PLC電控形式對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的的部分電控方式進(jìn)行PLC改造。對(duì)整臺(tái)設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)性設(shè)計(jì)和校核，并繪制部分零件圖和設(shè)備的裝備圖以及液壓和電控的原理圖，對(duì)必要部件用UG進(jìn)行有限元分析。研究計(jì)劃及預(yù)期成果研究計(jì)劃：2012年10月12日-2012年12月25日：按照任務(wù)書(shū)要求查閱論文相關(guān)參考資料，填寫(xiě)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告書(shū)。2013年1月11日-2013年3月5日：填寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告。2013年3月8日-2013年3月14日：按照要求修改畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告。2013年3月15日-2013年3月21日：學(xué)習(xí)并翻譯一篇與畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的英文材料。2013年3月22日-2013年4月11日：液壓部分設(shè)計(jì)。2013年4月12日-2013年4月25日：PLC部分設(shè)計(jì)。2013年4月26日-2013年5月21日：畢業(yè)論文撰寫(xiě)和修改工作。預(yù)期成果：達(dá)到預(yù)期的實(shí)驗(yàn)結(jié)論：完成了自卸鋼架、液壓缸、液壓原理、電氣原理、總裝等一系列的方案圖形設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了液壓綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)的半自動(dòng)控制。特色或創(chuàng)新之處電氣系統(tǒng)部分采用三菱PLC控制，控制電子元件均采用新材料或進(jìn)口名牌元件，經(jīng)久耐用，噪音低，系統(tǒng)的可靠性和可操作性都有所提高。使用UG對(duì)自卸油缸的支架進(jìn)行有限元分析。已具備的條件和尚需解決的問(wèn)題本課題是在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，是對(duì)現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行測(cè)繪，并在改進(jìn)的基礎(chǔ)上制造完成，以滿(mǎn)足實(shí)際檢測(cè)的要求?，F(xiàn)有設(shè)備的工作原理是知道的。但還有許多不如人意的地方，如自動(dòng)控制方面，油缸保壓和防止漏油方面，設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行