大型減速器模擬加載實(shí)驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)論文[帶圖紙].doc

遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）1目錄前言11緒論21.1課題研究目的和意義21.2二次調(diào)節(jié)技術(shù)的研究發(fā)展與應(yīng)用21.2.1二次調(diào)節(jié)技術(shù)的研究發(fā)展概況21.2.2二次調(diào)節(jié)技術(shù)的應(yīng)用41.3二次調(diào)節(jié)加載系統(tǒng)原理與特點(diǎn)51.3.1二次調(diào)節(jié)加載系統(tǒng)原理51.3.2二次調(diào)節(jié)加載系統(tǒng)特點(diǎn)61.4減速器加載系統(tǒng)概述71.4.1開放式加載系統(tǒng)71.4.2封閉式加載系統(tǒng)71.5論文主要研究內(nèi)容82減速器模擬加載試驗(yàn)臺(tái)組成與原理102.1引言102.2試驗(yàn)臺(tái)各部分組成及其功用102.3模擬加載系統(tǒng)原理103減速器加載試驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)變速箱的設(shè)計(jì)133.1引言133.2驅(qū)動(dòng)變速箱的參數(shù)計(jì)算13大型減速器模擬加載試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)23.2.1傳動(dòng)方案的確定143.2.2扭矩的計(jì)算143.2.3最大轉(zhuǎn)速的計(jì)算143.3齒輪的設(shè)計(jì)153.3.1選擇齒輪材料153.3.2確定齒輪傳動(dòng)精度等級153.3.3各軸齒輪中心距的確定163.3.4齒輪齒數(shù)及分度圓直徑的計(jì)算173.3.5齒輪傳動(dòng)幾何尺寸計(jì)算203.3.6齒輪強(qiáng)度校核243.3.7各軸齒輪中心距的計(jì)算313.3.8齒輪齒寬的計(jì)算313.4軸的設(shè)計(jì)323.5軸的強(qiáng)度校核353.5.1軸的校核353.5.2軸的校核374.結(jié)論與展望39致謝40參考文獻(xiàn)41遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）3摘要對于新設(shè)計(jì)制造的減速器，需要利用專門的固定試驗(yàn)臺(tái)對其進(jìn)行加載試驗(yàn)，檢測各項(xiàng)工作性能和可靠性指標(biāo)是否滿足要求。減速器是用于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的封閉傳動(dòng)裝置。由于減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)，故在各種機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用甚廣。對基于二次調(diào)節(jié)的減速器加載系統(tǒng)進(jìn)行深入的理論分析，建立減速器加載系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并繪制方框圖；減速器試驗(yàn)加載系統(tǒng)主要分為開放式和封閉式兩大類。其中進(jìn)行深入研究二次調(diào)節(jié)加載系統(tǒng)的目的和意義、原理和應(yīng)用、二次調(diào)節(jié)的發(fā)展概況。二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)是在恒壓網(wǎng)絡(luò)中，通過調(diào)節(jié)二次元件斜盤傾角來改變二次元件排量，以適應(yīng)負(fù)載（工作機(jī)構(gòu)）轉(zhuǎn)矩的變化，從而使負(fù)載按設(shè)定的規(guī)律變化。本文系統(tǒng)地對基于二次調(diào)節(jié)的減速器試驗(yàn)加載系統(tǒng)進(jìn)行了分析，建立了用于頻域分析的傳遞函數(shù)模型，對減速器模擬加載系統(tǒng)的剛度特性進(jìn)行了分析，設(shè)計(jì)及校核減速器模擬加載試驗(yàn)臺(tái)。該試驗(yàn)主要設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)變速箱的軸和齒輪等零部件，并對它們做了校核；還建立了較為精確的系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，得出許多有參考價(jià)值的結(jié)論，為進(jìn)一步完善和提高二次調(diào)節(jié)加載技術(shù)提供了依據(jù)。關(guān)鍵詞：二次調(diào)節(jié)；加載系統(tǒng)；變速箱；滑移齒輪大型減速器模擬加載試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)4ABSTRACTRegardingthenewdesignmanufacturereductiongear,needstousethespecialfixedtestplatformtocarryontheloadingtesttoit,examineseachoperatingperformanceandthereliabletargetwhethersatisfiesrequests.Thereductiongearisusesinbetweentheprimemoverandtheworkingmachineindependencesealtransmissiondevice.Tobasedonthereductiongearloadingsystemwhichtwotimesadjustscarriesonthethoroughtheoreticalanalysis,establishesthereductiongearloadingsystemthemathematicalmodel,anddrawsuptheblockdiagram；Thereductiongearexperimentloadingsystemmainlydividesintoopenstyleandtheenclosedtwobigkinds.Inwhichcarriesonthoroughlystudiesthedevelopmentsurveywhichtwoadjustmentloadingsystemthegoalandthesignificance,theprincipleandtheapplication,twotimesadjust.Inconstantvoltagenetwork,byadjustingthesecondarycomponentswashplateangleplatetochangesecondarycomponentdisplacement,second-conditioningsystemmeetthechangeoftorqueoftheload(institutions),therebyenablingloadchangesaccordingtothesetlawchanges.Thegearboxloadingsystembasedonsecondaryregulationsystemhasbeenanalysedsystematicallyinthispaper.Transmissionfunctionusedforfrequencydomainanalysishasbeensetupandthestiffnesscharacteristicsofthegearboxsimulationloadingsystemhasbeenanalysed,andthenthegearboxsimulationloadingtest-bedisdesignandverified.Shafts,gearsandotherpartsofthedrivengearboxaremainlydesignedinthetrial,andthentheyareverifid；Alsoestablishamoreaccuratemathematicalmodelofthesystem,anddrawmanyconclusionsofvaluablereference.Provideabasisforfurtherrefiningandimprovingsecondaryregulationloadingtechnology.Keywords:secondaryregulation；loadingsystem；gearbox；slipgear遼寧工程技術(shù)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）5前言靜液傳動(dòng)由于具有功率大、密度大、易于實(shí)現(xiàn)工作過程的自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛地應(yīng)用在工程領(lǐng)域中。但由于靜液傳動(dòng)存在著漏油、噪聲大和效率低等缺點(diǎn)，以及來自于機(jī)械傳動(dòng)、電器傳動(dòng)和交流伺服技術(shù)快速發(fā)展的競爭等原因，進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，其增長速度明顯減慢。因此，如何在發(fā)揮其自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，借鑒于其他傳動(dòng)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)、克服自身的不足，從而設(shè)計(jì)出新型的靜液傳動(dòng)系統(tǒng)，并不斷地使其獲得進(jìn)一步地發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)前急需解決的關(guān)鍵問題。二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)系統(tǒng)是近年新發(fā)展起來的節(jié)能系統(tǒng)。它具有一系列的獨(dú)特特點(diǎn)，越來越引起了人們的重視。二次調(diào)節(jié)靜液傳動(dòng)系統(tǒng)是工作于恒壓網(wǎng)絡(luò)的壓力耦聯(lián)系統(tǒng)，能在四個(gè)象限內(nèi)工作，回收與重新利用系統(tǒng)的制動(dòng)動(dòng)能和重物勢能；在系統(tǒng)中二次元件能無損地從恒壓網(wǎng)絡(luò)取得能量，因而大大地提高了系統(tǒng)效率；系統(tǒng)中可以同時(shí)并聯(lián)多個(gè)負(fù)載，在各負(fù)載端可分別實(shí)現(xiàn)互不相關(guān)的控制規(guī)律；擴(kuò)大了系統(tǒng)的工作區(qū)域，改善了系統(tǒng)的控制特性，減少了設(shè)備總投資，降低了工作過程中的能耗，節(jié)約冷卻費(fèi)用。在能源日益緊缺的今天，基于能量回收與重新利用而提出的二次調(diào)節(jié)技術(shù)具有重要的理論研究意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。國外從70年代末