長(zhǎng)途客車(chē)乘客門(mén)及艙門(mén)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)[帶圖紙].doc

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共30頁(yè)第1頁(yè)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線(xiàn)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目錄第一章概論1.1乘客門(mén)的類(lèi)型……………………………………………………11.1.1乘客門(mén)的主要結(jié)構(gòu)形式………………………………………11.2外擺門(mén)的優(yōu)缺點(diǎn)……………………………………………………11.2CAD技術(shù)的發(fā)展……………………………………………………2第二章國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況比較2.1客車(chē)附件工業(yè)的特點(diǎn)…………………………………………32.2目前國(guó)內(nèi)客車(chē)車(chē)身附件的狀況及與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距………………………………………………………………32.3對(duì)客車(chē)附件的發(fā)展建議……………………………………5第三章外擺式乘客門(mén)設(shè)計(jì)3.1外擺式乘客門(mén)的結(jié)構(gòu)…………………………………………73.2乘客門(mén)泵選型……………………………………………………93.21門(mén)泵安裝與調(diào)試………………………………………………113.3運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及校核……………………………………………123.3.1用作圖法確定車(chē)門(mén)的運(yùn)動(dòng)軌跡…………………………123.3.2運(yùn)動(dòng)校核……………………………………………………153.4外擺門(mén)的密封………………………………………………153.5外擺式乘客門(mén)的制作3.5.1制作工藝………………………………………………………163.5.2預(yù)裝與調(diào)試……………………………………………………173.6車(chē)門(mén)玻璃的安裝…………………………………………17第四章發(fā)動(dòng)機(jī)艙門(mén)設(shè)計(jì)4.1艙門(mén)結(jié)構(gòu)組成………………………………………………184.2零部件選型4.2.1鎖具的選擇………………………………………………18畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共30頁(yè)第2頁(yè)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線(xiàn)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊4.2.2氣彈簧支撐機(jī)構(gòu)……………………………………………194.3鉸鏈設(shè)計(jì)………………………………………………21設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)分析…………………………………………26致謝………………………………………………27參考文獻(xiàn)………………………………………………28摘要乘客門(mén)是客車(chē)的重要組成部分，是乘客上下車(chē)的通道，對(duì)客車(chē)的整體造型也起著重要的協(xié)調(diào)作用。隨著我國(guó)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，在長(zhǎng)途車(chē)中我國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)家已普遍采用了優(yōu)勢(shì)突出的外擺式乘客門(mén)。外擺式乘客門(mén)是一種無(wú)軌道的移出車(chē)門(mén)，門(mén)扇靠回轉(zhuǎn)臂支撐，依靠轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)門(mén)扇作近似于平行移動(dòng)的運(yùn)動(dòng)，因而也稱(chēng)為平移門(mén)。本文兼容外擺式乘客門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙門(mén)的設(shè)計(jì)。分析了外擺式乘客門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙門(mén)的工作原理以及其各部分的尺寸和一些主要零件的選型和安裝。討論了國(guó)內(nèi)外客車(chē)附件工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r的比較。本次設(shè)計(jì)應(yīng)用了CAD進(jìn)行設(shè)計(jì)外擺式乘客門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙門(mén).關(guān)鍵詞：外擺門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙門(mén)，CAD。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共30頁(yè)第3頁(yè)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線(xiàn)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊AbstractPassengerdooristheimportantdepartmentofthecoach,istheroutewayforthepassengers.Andassortwiththewholecoachsculpt.Withthedevelopmentofourvehicletechnology,thedomesticvehiclefactoryhasalreadyadoptedtheouterturningservicedoor.Ithasmuchmorepredominance.Theouterturningservicedooristhedoorwhichhasnotramroadandparallelmoveoutofthecoach,thedoorwassupportedbythecircumrotatearm.Bytherotationofthecircumrotateaxes,thedoorismovingclosetotheparallelmove.Thusthisdooriscalledtranslationdoor.ThispaperintroducesthedesignoftheouterturningservicedoorandtheEnginecabindoor.AnalyzedthestructureandoperatingprinciplesoftheouterturningservicedoorandtheEnginecabindoor,determinedthesizeofitspartsandmajorcomponentsofthemodelsandinstallation.Discussedthedevelopmentofthevehicleannexindustry.ApplicationinthisdesigntheCADsoftwarecreateintheouterturningservicedoorandtheEnginecabindoor.Keyword:theouterturningservicedoor,theEnginecabindoor,CAD第一章概論畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共30頁(yè)第4頁(yè)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線(xiàn)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊1.1乘客門(mén)的類(lèi)型乘客門(mén)是客車(chē)的重要組成部分，是乘客上下車(chē)的通道，對(duì)客車(chē)的整體造型也起著重要的協(xié)調(diào)作用?？蛙?chē)外形是影響客車(chē)性能的一個(gè)重要因素。乘客門(mén)是車(chē)身外形的一個(gè)組成部分，它不僅與客車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)，而且直接影響客車(chē)外形的美觀與動(dòng)感。隨著車(chē)速的不斷提高，客車(chē)的空氣動(dòng)力性問(wèn)題越來(lái)越突出。過(guò)去我國(guó)采用較多的是折疊式車(chē)門(mén)，由于車(chē)門(mén)內(nèi)陷而增加了汽車(chē)的空氣阻力，產(chǎn)生風(fēng)流噪聲，而且由于車(chē)門(mén)縫隙大，密封困難，在形式中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)噪聲和漏塵，從而嚴(yán)重影響乘坐舒適性。導(dǎo)槽滾輪式乘客門(mén)雖然無(wú)內(nèi)陷，但是在車(chē)身側(cè)壁有導(dǎo)槽。因此，在國(guó)外的許多旅游客車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)上出現(xiàn)了一種使車(chē)身表面平整光滑的乘客門(mén)，這就是外擺式乘客門(mén)。近年來(lái)，內(nèi)擺門(mén)和外擺門(mén)已經(jīng)在我國(guó)客車(chē)生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)用。1.1.1乘客門(mén)的主要結(jié)構(gòu)形式客車(chē)乘客門(mén)的結(jié)構(gòu)形式主要有3種：折疊式、外擺式、內(nèi)擺式。1.折疊式乘客門(mén)打開(kāi)時(shí)呈折疊形式，是各種客車(chē)普遍采用的傳統(tǒng)形式的乘客門(mén)。具有單軸2頁(yè)和雙軸4頁(yè)2種形式。2.外擺式乘客門(mén)又稱(chēng)外開(kāi)平移式乘客門(mén)。外擺式乘客門(mén)在關(guān)閉時(shí)，其外側(cè)與車(chē)身外側(cè)面平齊，密封效果、美觀性好，近年來(lái)不僅在中、高檔城間客車(chē)上普遍采用，且在城市客車(chē)上也得以推廣應(yīng)用。具有單擺和雙擺2種形式。3.內(nèi)擺式乘客門(mén)又稱(chēng)內(nèi)開(kāi)回移式乘客門(mén)。內(nèi)擺式乘客門(mén)是乘客門(mén)中開(kāi)啟后凈開(kāi)度最大的一種，方便乘客上下車(chē)，尤其適用于城市客車(chē)。也具有單擺和雙擺2種形式。1.1.2外擺門(mén)的優(yōu)缺點(diǎn)在本題目中要求的長(zhǎng)途車(chē)中選用外擺門(mén)，它與折疊式乘客門(mén)相比的優(yōu)點(diǎn)有：1．開(kāi)度大，可以開(kāi)啟到門(mén)框?qū)挾龋行Ю瞄T(mén)框空間，保證乘客上下車(chē)方便。2．具有良好的密封性，密封結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。3．開(kāi)關(guān)方便、安全，操縱靈巧。4．剛性較好、不易變形下沉，行車(chē)時(shí)不易產(chǎn)生振動(dòng)噪聲。外形與整車(chē)協(xié)調(diào)，無(wú)凹陷，行車(chē)時(shí)空氣阻力小，造型美觀。5．由于外擺式車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)復(fù)雜,成本高；開(kāi)啟過(guò)程中外擺的幅度較大,有可能傷及等車(chē)的乘客。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙共30頁(yè)第5頁(yè)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊裝┊┊┊┊┊訂┊┊┊┊┊線(xiàn)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊1.2.CAD技術(shù)的發(fā)展CAD技術(shù)首先在航空、航天領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，而后開(kāi)始逐漸應(yīng)用于汽車(chē)領(lǐng)域。1959年GM汽車(chē)公司的DAC-1（DesignAugmentedComputer）項(xiàng)目標(biāo)志著CAD技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的開(kāi)始。CAD技術(shù)給使用者帶來(lái)了巨大的好處及頗豐的收益，汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始大量采用CAD技術(shù)。80年代初，幾乎全世界所有的汽車(chē)工業(yè)和航空工業(yè)都購(gòu)買(mǎi)過(guò)相當(dāng)數(shù)量的AutoCAD，其結(jié)果是AutoCAD躍居制造業(yè)CAD軟件榜首，并且保持了許多年。