安全生產(chǎn)_跨國企業(yè)安全攻略簡析

跨國企業(yè)安全攻略簡析從 2002 年 11 月 1 日起 , 我國開始實施安全生產(chǎn)法；同時 , 中國加入 WT0之后 , 國內企業(yè)管理與國際接軌 , 采取國際通行的安全管理方式 , 成為大勢所趨。 一些跨國企業(yè)一方面成功實施“安全管理“策略 , 為自身規(guī)避安全風險 ； 另一方面將自身積累的相關經(jīng)驗 , 作為一種有價商品“叫賣”, 來拓展自身價值鏈 , 此也正當其時。 一、外企鐘情“安全管理” 近年來 , 一些知名跨國企業(yè)全球首席執(zhí)行官頻頻訪華 , 他們毫無例外是沖著利潤而來 , 令人見怪不怪。然而 , 不久前柯達 CEO 鄧肯達來到中國 , 此行關注的焦點是柯達中國公司的安全管理 , 這一主題令人耳目一新。 事實上 , 自柯達進駐中國開始 , 在安全方面傾注心力 , 并取得驚人業(yè)績。據(jù)稱 , 截至 2002 年 9 月底 , 柯達中國公司的 5 家分支機構安全生產(chǎn)工時累計超過 5000 年。而全球制造業(yè)安全生產(chǎn)平均水平是 : 2001 年每 100 位員工全年發(fā)生失時事故 ( 因事故不能正常生產(chǎn) )9.6 件、 2000 年 為 9.7 件。而世界級水平在 2000 年、 2001 年均低于 0.4 件 , 柯達中國公司為零。 據(jù)柯達亞太區(qū)安全總監(jiān)陳人杰介紹 , 柯達中國公司的所有分支機構 , 均實施全面完善的安全生產(chǎn) HSE 管理系統(tǒng) , 即健康 (HEACTH) 、安全 (SAFTY) 、環(huán)境 (ENVIRONMENT) 一體化風險管理。其核心是進行風險預測和分析 , 確定可能發(fā)生的危害和后果 , 及時采取防范手段和控制措施 , 減少可能引起的人員傷害、財產(chǎn)損失和環(huán)境污染。 安全問題是人的問題 , 是管理者及員工的安全觀念問題。 轉變和提升員工的安全觀念 , 需要進行系統(tǒng)和耐心的培訓?？逻_中國公司通過全員培訓 , 使員工了解保證安全、保障健康和保護環(huán)境 , 既是全體員工的共同責任 , 也是企業(yè)不可動搖的目標。據(jù)稱 , 柯達汕頭廠的一個重要目標是發(fā)展具有優(yōu)秀管理能力的安全型專業(yè)人才。安全型專業(yè)人才的合理培訓, 是公司未來重要投資 , 也是中國未來的重要投資方向。在過去 5 年中 , 汕頭廠培訓了 5 位安全型專業(yè)經(jīng)理人 , 現(xiàn)已充實到柯達中國公司分支機構的重要崗位上。他們最大優(yōu)勢是識別安全風險 , 并有針對性做出決策 , 降低安全風險。 安全是柯達中國公司各部門會議的首要主題。在核心領導小組會議上 , 管理者經(jīng)常性回顧過去包括“差一點”事故在內的所有個案 , 確定下一段的整改和預防措施。各部門具有豐富經(jīng)驗的管理者及技術人員 , 每月要進行現(xiàn)場安全跟蹤審查工作 , 通過與員工交談和觀察他們的操作 , 來發(fā)現(xiàn)潛在的危險和問題 , 以 保第一時間解決安全隱患。 同時 , 柯達中國公司還將制定和編寫各項操作程序和作業(yè)指導性文件交給員工完成。因為參與的員工結合自己的實踐 , 將經(jīng)驗和教訓寫進系列文件中。這樣可以不斷規(guī)范和提高員工的操作行為 , 使安全意識滲透到柯達員工的工作和生活的每一個環(huán)節(jié)。 當然 , 安全管理不能單純依靠管理者和員工的操作素質和個人技巧 , 因為人會受到情緒的影響和環(huán)境的干擾 , 難免出現(xiàn)失誤。為此 , 柯達中國公司對可能出現(xiàn)的緊急狀態(tài)制定應急措施。保證員工在一旦出現(xiàn)緊急事故時 , 有撤離現(xiàn)場的充裕時間和可靠通道?？傊?, 無論是正常狀態(tài) , 還是異?；蚓o急狀態(tài) , 完全保護員工的目標都應當?shù)靡詫崿F(xiàn)。 柯達 CEO 鄧肯達表示 , 加大投入 , 選擇規(guī)范可靠的個人防護設施 , 以保護員工在萬一出現(xiàn)事故時的傷害降低到絕對可以接受的水準。“即使出現(xiàn)事故 , 我們也不會事后懲罰員工或管理者 , 不能讓大家在恐懼中工作。關鍵是事前的預防工作。” 另一家跨國企業(yè)杜邦公司 , 已將安全管理理念滲透進在華的所有分支機構。 杜邦自 1989 在深圳設立第一家全資投資公司以來 , 迄今在中國擁有 20 多家獨資、合資企業(yè)和 3 個分公司。產(chǎn)業(yè)服務涉及化工、農(nóng)業(yè)、食品、營養(yǎng)、電子、紡織、汽車等行業(yè)。 據(jù)杜邦中國區(qū)域總載查爾斯布朗介紹 , 在過去 8 年中 , 杜邦中國業(yè)務發(fā)展一直保持兩位數(shù)的增長 , 最近 3 年的增幅都在 25% 以上。查爾斯布朗毫不諱言杜邦公司在中國的成功得益于安全管理策略 , 他甚至比杜邦投資理念 - 小投資起步 , 給每個行業(yè)以機會 , 擇其強者而強之 - 更為管用 ! 早期的杜邦公司 , 因為產(chǎn)品的危險性而特別強調安全管理。在杜邦全球所有機構 , 均有獨立的安全管理部門及專業(yè)管理人員。 這些專業(yè)人員與滲透在各部門的、經(jīng)過嚴格培訓的合格安全協(xié)調員 , 共同組成完整的安全管理網(wǎng)絡 , 保證各類信息和管理功能暢通地延伸并到達各個環(huán)節(jié)。同時 , 杜邦有一整套完善的安全管理方案及操作規(guī)程 , 全體員工均參與危險的識別和消除工作 , 保證將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 二、杜邦打造“安全產(chǎn)業(yè)” 其實 , 當初杜邦在全球實施“安全管理”策略 , 僅限于服務自身 , 卻積累了豐富的安全管理經(jīng)驗 , 并總結出一整套科學的管理方案 , 成為全球公認的“最安全的公司”之一。 杜邦的安全管理已形成一定的品牌價值。杜邦也感覺到這種品牌的價值所在 , 并開始將這份科學方案作為有價商品“叫賣”。于是 , 杜邦開始進入安全運營和培訓業(yè)務 , 后來又逐漸發(fā)展到集咨詢、培訓 、解決方案于一體的專門機構 : 杜邦國際安全管理資源中心。 至此 , 杜邦已形成了自己的安全產(chǎn)業(yè)鏈。 杜邦進軍安全產(chǎn)業(yè) ,一方面給自己帶來了豐厚利潤 ；另一方面 , 其安全業(yè)務的成長 , 反過來也提升了自己的無形資產(chǎn)價值。在杜邦全球 2001 年度報告中 , 安全管理和咨詢業(yè)務已經(jīng)被列為一個重要發(fā)展項目。在過去 3 年中 , 該產(chǎn)業(yè)在杜邦公司的總營業(yè)額中的比重以 5 倍的速度 長。 去年 3 月份 , 在全球已有 30 年歷史的杜邦國際安全管理資源中心來到中國 , 成立分支機構 , 由此拉開了進軍中國安全管理咨詢市場的戰(zhàn)略。 據(jù)稱 , 中國正在經(jīng)歷第五次安全事故頻發(fā)高峰期。從近年統(tǒng)計數(shù)據(jù)看 , 中國每天各類事故造成 3 00多人喪失 , 每年經(jīng)濟損失相當于兩個三峽工程的造價。如此龐大的、未被開墾的市場 , 是杜邦們進入中國的誘因。而早在杜邦之前 , 英國科瓦納 (KVAERNER) 、意大利特瑞德(TRAINOR) 先后進入中國安全管理咨詢市場 ；而國內一些本土咨詢公司 , 也在從事此類業(yè)務。 杜邦國際安全管理資源中心大中華區(qū)董事總經(jīng)理周博儀坦言 , 杜邦在亞太地區(qū)從事 7 年的安全管理和咨詢業(yè)務 , 2002 年 3 月進駐中國 , 但業(yè)務發(fā)展不太理想。由于中國企業(yè)往往在問題出現(xiàn)之后 ,才去花錢補漏 , 企業(yè)管理者不愿在安全方面增加運營成本 。 “9.11” 之后 , 這種傳統(tǒng)觀念發(fā)生了些許轉變 , 標志著中國安全管理與咨詢市場的雛形基本顯現(xiàn)。周博 儀說 :“飛航事故和煤礦事故增多 , 使得我們有必要為國內客戶帶來一些我們在國際上的成功做法。中國加入 WTO, 中國企業(yè)管理要與國際接軌 , 采取國際通行的安全管理方式成為大勢所趨?！?對于杜邦進入中國“沒有賺錢的想法”, 業(yè)界人士不以為然。國內安全與咨詢市場幾乎是零的空缺和服務咨詢業(yè)的高附加值 , 很難讓人相信“不賺錢”的事實。例如 , 目前國內最大機場建設項目 - 廣州新白云國際機場 , 總投資高達 200 億元人民幣。該工程指揮部通過競標方式 , 聘請杜邦國際安全管理資源中心 , 對機場長達 52 公里的輸油系統(tǒng)的設計和實施提供了安全咨詢 , 總收費 200 萬元人民幣。在為期 2 年時間里 , 杜邦的專家共 8 次飛抵廣州實地咨詢 , 幾乎每次收費 25 萬元。 其實 , 杜邦“不賺錢論”還是可以理解的。杜邦選擇在中國安全與咨詢市場尚未成熟的時候進入 , 其考慮更多的不是短期利益 , 而目標是在催熟市場后成為盟主。況且 , 市場行為也可能有非經(jīng)濟因素的存在 , 在市場推廣方面 , 政府公關十分重要?？鐕髽I(yè)進入一個全新投資領域 , 政府的支持至關重要 ；再說 , 中國政府對安全生產(chǎn)尤為重視 , 對跨國企業(yè) 在中國“叫賣”安全管理方案更是歡迎至極。對此 , 杜邦心知肚明。在 30 年前 , 杜邦首先在美國打開安全咨詢市場 , 走的也是政府路線。 據(jù)廣州新自云國際機場工程指揮部有關人士透露 , 在輸油系統(tǒng)的安全咨詢競標過程中 , 有 3 家國際機構參與競標。 而杜邦具有合作精神 , 且懂得怎樣與中國政府打交道 , 最終勝出。 有關方面透露 , 杜邦瞄準石油、石化、食品、煤礦、航空、化工、建筑和高科技各大產(chǎn)業(yè) ,作為未來在中國市場上的主要拓展空間。杜邦在中國將遵循“抓大放小 , 循序漸進”戰(zhàn)略 , 以國有企業(yè)為突破口 , 第一批客戶有中國石油、中國石化、海洋石油及在建的大型建筑項目。例如 ,2008 年奧運會體育場館的建設項目 , 就是杜邦爭取的主要目標之一。目前杜邦正在與南京、上海、蘇州等地相關部門洽談一系列大中型合作項目。 其目標是在中國建立一套橫亙八大產(chǎn)業(yè)的安全咨詢網(wǎng)絡 , 并銷售其咨詢、培訓、管理、資料等在內的全面解決方案。 有關專家指出 , 杜邦一貫追求穩(wěn)健的企業(yè)文化和保守的投資風格 , 因此進駐中國比較低調 , 它還將面臨各種挑戰(zhàn)。 其一 , 受到人力資源的限制。目前杜邦國際安全管理資源、中心僅 400 名專業(yè)顧問 , 他們要兼顧全球范圍內的所有咨詢業(yè)務 , 在人力調配上有定難度。 其二 , 中國安全咨詢市場尚未成熟 , 要激活這一市場 , 是需要眾多企業(yè)花大量時間和財力 , 才能達到目的。這可能是一個漫長的循序漸進過程。 三、適度加大“安全成本” 其實 , 跨國企業(yè)“安全管理”的運作核心是 : 首先識別安全風險 , 然后分析產(chǎn)業(yè)風險的原因 , 最后分配資源 , 規(guī)避風險。而每一次的干預過程 , 必須預支安全成本 , 這種成本投入很大。諸如企業(yè)建立并維護產(chǎn)品安全和可靠性信息數(shù)據(jù)庫、工廠安全檢查信息數(shù)據(jù)庫、聘請專家評估企業(yè)面臨的風險、采納最新技術 , 將安全風險降至最低這些均需要企業(yè)投 入大量資金。 然而 , 目前國內安全管理與咨詢市場還是一個未被開墾的處女地 , 一些企業(yè)對安全預防問題重視不夠。大多數(shù)企業(yè)管理者認為 , 發(fā)生安全事故 , 一般由生產(chǎn)第一線員工承擔責任 , 對企業(yè)管理者毫無制約。因此 , 他們對突發(fā)性事件的心態(tài)是懷抱僥幸或得過且過。其結果是不愿接受安全管理有償服務 , 更不愿在這方面加大投入。 業(yè)內人士指出 , 跨國企業(yè)在國內實施和“叫賣”安全管理方案 , 一方面搶占國內安全管理與咨詢市場份額 ；另一方面把全新的服務理念、先進技術和成功經(jīng)驗帶來中國。例如 , 過去國內企業(yè)的安全管理還停留在“經(jīng)驗型”和“事后型”的層面上 , 而今已轉變?yōu)椤邦A測型”和“超前型”管理 , 這將大大提高企業(yè)的管理水平和工作績效。另外 ,9.11 之后 , 國內一些航空、煤礦業(yè)開始轉變傳統(tǒng)觀念 , 接受了安全管理有償服務 , 并在一定程度上加大投資費用。然而 , 這種投入與發(fā)生事故后的損失代價相比 , 顯得微不足道。 據(jù)了解 , 國內企業(yè)在考慮安全成本的投資時 , 都會產(chǎn)生疑問。例如 , 這種投資值不值 ? 安全投資是否超前 ? 我們只要比較一下 , 進行安全投資和無所作為之間 , 誰付出的代價會更高 , 就能獲得最好答案。因為安全成本越小 , 對企業(yè)自身利益形成損害就越大 , 這是經(jīng)過眾多血的代價驗證過的。 一位政府官員表示 , 在市場創(chuàng)造一切價值的年代 , 我們可以千方百計降低人力資本 , 也可以想方設法減少財務預算 , 但對安全成本的考核有時往往無法用現(xiàn)金計算。我們的企業(yè)管理者是否能對自身設施和運營的安全問題傾注心力、加大投入 ? 從社會安全成本出發(fā) , 對安全成本的投入 , 可能會產(chǎn)生更多平安的作用 , 這種作用的現(xiàn)實意義 , 有可能不亞于企業(yè)自身創(chuàng)造的財富。因為 , 一個穩(wěn)定良好的投資環(huán)境往往是吸引投資者的最大向心力 , 這就是成本與投入的最大價值換算。相信管理者在對待安全成本投入問題上 , 能夠清楚明白地做出最佳決策。 作為一個跨國企業(yè)首席執(zhí)行官 , 應該把更多精力放在追求最大利潤上 , 這是否與追求安全生產(chǎn)自相矛盾 ? 對此