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,CRTSII型板式無(wú)砟軌道施工及組織,無(wú)砟軌道施工講座,內(nèi)容提要,1 概述 施工控制測(cè)量 橋上無(wú)砟軌道施工工藝 路基上無(wú)砟軌道施工工藝,1 概述,無(wú)砟軌道施工主要涉及橋面驗(yàn)收及交接、線下工程穩(wěn)定性評(píng)估、布板軟件計(jì)算、無(wú)砟軌道各施工工序等四個(gè)方面內(nèi)容。 軌道板鋪設(shè)常用方法又包括:臨時(shí)軌道法、施工便道法、移動(dòng)門吊法。,1.1.1 軌道板鋪設(shè)常用方法 1)臨時(shí)軌道法,2019/6/27,時(shí)速350km客運(yùn)專線CRTS型板式無(wú)砟軌道成套施工技術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備,4,1.1 軌道板鋪設(shè)方案及其比較,1.1.1 常用施工方法 2)施工便道法,5,1.1 軌道板鋪設(shè)方案及其比較,1.1.1 常用施工方法 3)移動(dòng)門吊法,6,1.1 軌道板鋪設(shè)方案及其比較,1.1.2 常用方法比較和選擇 1)施工難度角度 移動(dòng)門吊法難度最小。 2)成本控制 移動(dòng)門吊法施工便道法臨時(shí)軌道法。 3)進(jìn)度指標(biāo) 臨時(shí)軌道法移動(dòng)門吊法施工便道法 1.3 采用移動(dòng)門吊法施工進(jìn)度指標(biāo)確定及施工區(qū)段劃分,7,1.1 軌道板鋪設(shè)方案及其比較,1.1.3 采用移動(dòng)門吊法施工進(jìn)度指標(biāo)確定及施工區(qū)段劃分 為了保證施工進(jìn)度,分白天和夜晚兩班進(jìn)行施工。 根據(jù)目標(biāo)工期、設(shè)計(jì)圖紙、機(jī)械設(shè)備數(shù)量與性能等資料合理計(jì)算軌板輸送距離。 根據(jù)輸送距離結(jié)合下部結(jié)構(gòu)的施工場(chǎng)地,設(shè)若干軌道板臨時(shí)存放場(chǎng)進(jìn)行施工,減少后期軌道板運(yùn)輸供應(yīng)環(huán)節(jié),縮短供應(yīng)時(shí)間。 軌道板運(yùn)輸距離不宜過(guò)長(zhǎng),因?yàn)檫\(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)不能保障材料供應(yīng)。同時(shí),軌道板運(yùn)輸距離也不能過(guò)短,因?yàn)檫\(yùn)輸距離過(guò)短則區(qū)段劃分太多,設(shè)備投入加大或設(shè)備倒運(yùn)頻繁,施工組織難度加大。,8,1.1 軌道板鋪設(shè)方案及其比較,本文重點(diǎn)介紹CRTSII型無(wú)砟軌道移動(dòng)門吊法的施工及組織。,1.1 軌道板鋪設(shè)方案及其比較,1.2.1施工前應(yīng)根據(jù)施工內(nèi)容獲取相關(guān)施工設(shè)計(jì)文件。 1.2.2施工文件含標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙、施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和線下施工單位提供的CPI、CF II控制網(wǎng)復(fù)測(cè)成果報(bào)告、線下工程沉降變形分析評(píng)估報(bào)告、線路中樁表、水準(zhǔn)點(diǎn)表、線路高程及中線竣工測(cè)量資料等。 1.2.3設(shè)計(jì)文件包括線路平面圖、線路縱斷面圖,車站平面布置圖、線路諸表、橋梁平縱斷面布置圖、無(wú)縫線路鋪設(shè)圖、設(shè)計(jì)說(shuō)明和相關(guān)專業(yè)設(shè)計(jì)圖等。 1.2.4施工設(shè)計(jì)文件必須經(jīng)過(guò)審查核對(duì)后方可使用。,1.2 施工文件,1.3.1施工前,應(yīng)熟悉經(jīng)批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)文件,收集與軌道工程施工有關(guān)的線下工程竣工資料、施工記錄及變更設(shè)計(jì)文件,并復(fù)核。 1.3.2施工調(diào)查主要包括下列內(nèi)容: 1調(diào)查沿線交通、水源、電源、地方材料、勞動(dòng)力資源等情況。 2落實(shí)鋼軌、軌道板、軌枕、道岔、扣配件等主要材料來(lái)源。 3核查沿線的各種電力、通訊線路和臨時(shí)建筑物等建筑限界。,1.3 施工調(diào)查,4收集沿線水文氣象資料及環(huán)境等有關(guān)情況。 5了解可作為鋼軌鋪設(shè)基地和停留工程列車的條件。選排進(jìn)料通道和卸料、存料場(chǎng)地。 6調(diào)查與既有線接軌點(diǎn)及相鄰車站情況,如線路標(biāo)準(zhǔn)、客貨流量、車站股道數(shù)量等。 7了解與軌道工程有關(guān)的線下工程施工進(jìn)度,分析軌道工程進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的可行性。,1.3 施工調(diào)查,1.4.1軌道工程施工前應(yīng)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制及進(jìn)度計(jì)劃提出明確的要求。當(dāng)施工組織設(shè)計(jì)在實(shí)施過(guò)程中發(fā)生變化時(shí),應(yīng)及時(shí)分析原因,采取相應(yīng)的措施。 1.4.2 施工單位應(yīng)提前編制無(wú)砟軌道各分項(xiàng)工程、各工序的工藝細(xì)則,長(zhǎng)大隧道、特大橋、過(guò)渡段等特殊地段的施工方案。 1.4.3實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)主要依據(jù)下列資料編制: 1)施工合同。 2)設(shè)計(jì)文件。,1.4 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),3)施工調(diào)查資料。 4)企業(yè)資源配置及施工水平。 1.4.4 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列主要內(nèi)容: l 編制依據(jù)從原則。 2 工程概況。 3 施工總體方案。 4 大、小臨工規(guī)劃(軌枕和軌道板預(yù)制場(chǎng)、混凝土拌合站、過(guò)渡工程、水、電、道路、通訊,臨時(shí)房屋等)。 5 項(xiàng)目機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)分工。 6 勞動(dòng)力組織及人員配置計(jì)劃。 7 機(jī)械及檢測(cè)設(shè)備調(diào)配計(jì)劃。,1.4 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),8 材料供應(yīng)計(jì)劃。 9 施工進(jìn)度計(jì)劃。 10 工程運(yùn)輸計(jì)劃。 11 施上測(cè)量方案。 12 沉降變形觀測(cè)方案。 13 主要施工工藝及方法。 14 工期保證體系及措施。 15 安全保證體系及措施。 16 質(zhì)最保證體系、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及措施。 17 文明施工和環(huán)保體系及措施。 18 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖。,1.4 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),1.4.5當(dāng)設(shè)計(jì)發(fā)生變更時(shí),實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 1.4.6實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和調(diào)艷后的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)報(bào)送建設(shè)單位、監(jiān)理單位審批后實(shí)施。,1.4 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),1.5. 1 施工人員應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn),經(jīng)考試合格后持證上崗。 1.5.2 無(wú)砟軌道施工應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、性能可靠的無(wú)砟軌道成套施工裝備。 1.5.3 施工前應(yīng)根據(jù)質(zhì)量控制需要設(shè)置檢測(cè)機(jī)構(gòu),并配備相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備。 1.5.4 施工檢測(cè)設(shè)備主要包括:無(wú)砟道床混凝土質(zhì)量和絕緣性能檢測(cè)設(shè)備,水泥乳化瀝青砂漿檢測(cè)設(shè)備,高精度測(cè)量控制系統(tǒng)等。 1.5.5 各施工檢測(cè)設(shè)備在使用前應(yīng)經(jīng)有資質(zhì)的檢驗(yàn),單位校驗(yàn)并鑒定,不合格者不得使用。,1.5 施工人員培訓(xùn)及機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備,1.6.1 無(wú)砟軌道施工前,應(yīng)選擇具有代表性的地段對(duì)混凝土支承層、混凝土底座、橋面保護(hù)層及抗剪凸臺(tái)、混凝土道床板澆筑或軌道板鋪設(shè)、水泥乳化瀝青砂漿灌注等重要分項(xiàng)工程和關(guān)鍵工序進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。 1.6.2 工藝性試驗(yàn)應(yīng)包括工裝設(shè)備的安裝、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。 1.6.3 在工藝性試驗(yàn)過(guò)程中,應(yīng)強(qiáng)化學(xué)習(xí)和貫徹各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指南,確定施工方法。施工工藝流程、質(zhì)量控制措施、試驗(yàn)檢測(cè)手段,合理配置勞動(dòng)力及組織物流,檢驗(yàn)所配備工裝設(shè)備的施工能力。 1.6.4 工藝性試驗(yàn)工程應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)估合格、確認(rèn)施土工藝可靠后方可全而展開(kāi)正線無(wú)砟軌道施工作業(yè)。,1.6 工藝性試驗(yàn),線下工程竣工測(cè)量,線下工程主體驗(yàn)收合格,線下工程沉降變形觀測(cè),線路基樁和相關(guān)資料交接,資料復(fù)核,線路基樁復(fù)測(cè),路面狀態(tài)檢查,沉降變形分析評(píng)估,合格,檢查結(jié)果評(píng)估,完成交接手續(xù),滿足設(shè)計(jì)要求,不合格,不滿足設(shè)計(jì)要求,1.7 無(wú)砟軌道鋪設(shè)前與線下工程工序交接,1.7.1無(wú)砟軌道工程施工前與線下工程工序交接程序見(jiàn)圖1.7.1。 1.7.2 無(wú)砟軌道施工對(duì)橋梁的要求應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 橋面中線、高程、寬度及平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,其施工允許偏差應(yīng)符合規(guī)定。 1.7.2路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后應(yīng)有不少于6個(gè)月的觀測(cè)和調(diào)整期,觀測(cè)數(shù)據(jù)不足以評(píng)價(jià)或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí),應(yīng)延長(zhǎng)觀測(cè)期或采取必要的加速或控制沉降的措施。,1.7 無(wú)砟軌道鋪設(shè)前與線下工程工序交接,1.7.3 橋涵主體上程完上后,沉降觀測(cè)期一般應(yīng)不少于6個(gè)月;巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁,沉降觀測(cè)期應(yīng)不少于2個(gè)月。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足或一后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí),應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。 1.7.4 隧道主體工程完工后,變形觀測(cè)期一般不應(yīng)少于3個(gè)月。觀測(cè)數(shù)據(jù)不足或工后沉降評(píng)估不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí),應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)期。 1.7.5 路基、橋涵、隧道沉降變形觀測(cè)資料應(yīng)齊全、翔實(shí)、規(guī)范,符合客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南鐵建設(shè)2006128號(hào))的規(guī)定,并及時(shí)整理、匯總分析,提交相關(guān)單位作為軌道鋪設(shè)條件評(píng)估的依據(jù)。,1.7 無(wú)砟軌道鋪設(shè)前與線下工程工序交接,1.7.6無(wú)砟道床施工前應(yīng)由建設(shè)、設(shè)計(jì)、咨詢、施工和監(jiān)理單位組成的驗(yàn)評(píng)小組對(duì)沉降變形觀測(cè)資料進(jìn)行分析評(píng)估,并提出分析評(píng)估報(bào)告。 1.7.7無(wú)砟軌道施工單位接收經(jīng)評(píng)估合格的無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估報(bào)告后方可進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。 1.7.8無(wú)砟軌道施工前,線下工程主體應(yīng)全部完工,并經(jīng)檢驗(yàn)合格。 1.7.9無(wú)砟軌道工程與線下工程工序交接應(yīng)在軌道工程施工一個(gè)月前進(jìn)行,并應(yīng)成立專門的線路交接小組。線下單位應(yīng)向軌道施工單位提交線下構(gòu)筑物竣工測(cè)量資料、樁撅和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)、線下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告等資料。,1.7 無(wú)砟軌道鋪設(shè)前與線下工程工序交接,1.7.10無(wú)砟軌道施工前應(yīng)接收線下工程移交的CP I、CP I I控制網(wǎng)及竣工測(cè)量資料,并復(fù)測(cè)CP I、CP II控制網(wǎng)、中線樁和路面(含路基面、橋面和隧道仰拱填充層頂面)高程、平整度及幾何尺寸等,核實(shí)中線和高程貫通情況 。復(fù)核時(shí)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)聯(lián)系有關(guān)單位予以解決。 1.7.11 無(wú)砟軌道施工對(duì)路基的要求應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 2 路基面中線、高程、寬度及平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,其施工允許偏差應(yīng)符合表1.7.11的規(guī)定。,1.7 無(wú)砟軌道鋪設(shè)前與線下工程工序交接,表1.7.11路基面中線、高程、寬度、平整度允許偏差,1.7 無(wú)砟軌道鋪設(shè)前與線下工程工序交接,表1.7.12 橋面中線、高程、寬度、平整度允許偏差,1.7 無(wú)砟軌道鋪設(shè)前與線下工程工序交接,1.7.12 無(wú)砟軌道施工對(duì)橋梁的要求應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 橋面中線、高程、寬度及平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,其施工允許偏差應(yīng)符合表1.7.1的規(guī)定。 2 橋面防水保護(hù)層表面應(yīng)平整密實(shí)、流水暢通, 不得有疏松、起砂、脫皮、損傷等現(xiàn)象。周邊新舊混凝土粘結(jié)牢固、密貼。保護(hù)層的平整度允許偏差:3mm/1m 1.7.13 無(wú)砟軌道施土對(duì)隧道的要求應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 隧道底板及仰拱填充層表高程和橫向坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,高程允許偏差為15mm。坡面應(yīng)平順,確保水流暢通、不積水。 2 隧道中線允許偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。,1.7 無(wú)砟軌道鋪設(shè)前與線下工程工序交接,2. 1一般規(guī)定 2.1.1 線上下工程完.工.后,線下施工單位應(yīng)向無(wú)砟軌道施工單位移交線下工程控制測(cè)量成果資料及控制樁點(diǎn)。 1 移交的側(cè)量成果資料應(yīng)包括: 1)設(shè)計(jì)移交的CP, CP控制點(diǎn)坐標(biāo)成果和施工單位的加密的導(dǎo)線或GP5控制點(diǎn)坐標(biāo)成果表及點(diǎn)之記; 2)設(shè)計(jì)移交的二等水準(zhǔn)點(diǎn)和施工單位的加密水準(zhǔn)點(diǎn)成果表及點(diǎn)之記;,2 施工控制測(cè)量,3)相應(yīng)的測(cè)量成果報(bào)告 2 移交的控制測(cè)量樁點(diǎn)應(yīng)包括: 1)設(shè)計(jì)移交的CP, CP控制點(diǎn)坐標(biāo)成果和施工單位的加密的導(dǎo)線或GP5控制點(diǎn) 2)設(shè)計(jì)移交的二等水準(zhǔn)控制點(diǎn)及施工單位增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)。 3交樁一般由建設(shè)單位主持,線下工程施工單位、無(wú)砟軌道施工單位及監(jiān)理單位共同參加完成。 2.1.2完成測(cè)量成果交接后,軌道單位應(yīng)復(fù)測(cè)線下施工單位提交的平面和高程控制網(wǎng)。復(fù)測(cè)使用的儀器精度等級(jí)應(yīng)符合表2.1.2的規(guī)定。,2 施工控制測(cè)量,表2.1.2線下工程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)使用儀器要求,2 施工控制測(cè)量,2.1.3 復(fù)測(cè)的精度等級(jí)和測(cè)量方法應(yīng)與原控制網(wǎng)測(cè)量相同,各級(jí)控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CP的復(fù)測(cè)宜單獨(dú)進(jìn)行。當(dāng)CP,C P II復(fù)測(cè)同時(shí)進(jìn)行時(shí),應(yīng)分別處理數(shù)據(jù)。 2 線路平面控制網(wǎng)CP II的復(fù)測(cè)可與加密工作同時(shí)進(jìn)行,但加密點(diǎn)的數(shù)據(jù)處理應(yīng)在完成CP數(shù)據(jù)處理的墓礎(chǔ)上進(jìn)行。,2 施工控制測(cè)量,3高程復(fù)測(cè)應(yīng)采用幾何水準(zhǔn)測(cè)量進(jìn)行。 2.1.4復(fù)測(cè)線下工程平面控制網(wǎng)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定。 1 GPS測(cè)量的精度指標(biāo)應(yīng)符合表2.1.4-1的規(guī)定。,表2.1.4-1 G PS測(cè)量精度指標(biāo),2 施工控制測(cè)量,2 導(dǎo)線測(cè)量的精度及主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表2.1.4-2的規(guī)定。 表2.1.4-2 導(dǎo)線測(cè)量的精度及主要技術(shù)指標(biāo),2 施工控制測(cè)量,2.1.5 軌道施工控制網(wǎng)CP 應(yīng)在線下工程完成、評(píng)估并進(jìn)行線下工程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)后進(jìn)行。 2.1.6加密基樁的測(cè)設(shè)應(yīng)在軌道施工控制網(wǎng)CP 測(cè)量完成后進(jìn)行,其布設(shè)方式應(yīng)根據(jù)不同的軌道結(jié)構(gòu)類型確定。,2 施工控制測(cè)量,2.2 基礎(chǔ)控制網(wǎng)CPI和線路控制網(wǎng)CP復(fù)測(cè) 2.2.1基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)CPI復(fù)測(cè)后的約束平差結(jié)果和原測(cè)成果較差應(yīng)滿足表2.2.l的規(guī)定。,2 施工控制測(cè)量,2.2.2 線路平面控制網(wǎng)CP的復(fù)測(cè)及成果評(píng)定應(yīng)符合下列規(guī)定: 1、采用GPS方法復(fù)測(cè)線路平血控制網(wǎng)CP的平差結(jié)果與原成果較差應(yīng)滿足表2.2.2-1的要求。,2 施工控制測(cè)量,2、采用導(dǎo)線法復(fù)測(cè)線路平面控制網(wǎng)CP的平差結(jié)果與原成果較差應(yīng)滿足表2.2.2-2要求。,注mD=(a+bD),為儀器標(biāo)稱精度 式中: a- 儀器標(biāo)稱精度中的固定誤差(mm) b-比例誤差系數(shù)(mm/km) D-測(cè)距邊長(zhǎng)度(km) 當(dāng)復(fù)測(cè)成果滿足表4.4.2-1、2要求時(shí),使用原測(cè)成果。超限時(shí),應(yīng)重測(cè)相關(guān)邊、角或基線,重新平差計(jì)算后采用新成果。,2 施工控制測(cè)量,2.2.3 高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)宜優(yōu)先使用數(shù)字水準(zhǔn)儀。采用補(bǔ)償式自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀時(shí),其補(bǔ)償誤差應(yīng)不超過(guò)0.2,并應(yīng)符合國(guó)家一、二等水準(zhǔn)側(cè)量規(guī)范、新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。 二等水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表2.2.3-1的規(guī)定。,2 施工控制測(cè)量,水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表2.2.3-2的規(guī)定。觀測(cè)的讀數(shù)限差應(yīng)符合表2.2.3-3的規(guī)定。,2 施工控制測(cè)量,2.2.4 水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)對(duì)外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)檢查,各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)滿足表2.2.4要求。各項(xiàng)精度指標(biāo)和限差滿足要求后,采用嚴(yán)密平差計(jì)算。,2 施工控制測(cè)量,2.2.5 水準(zhǔn)基點(diǎn)和加密水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)整體平差后求得高程成果。 2.2.6 水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)限差應(yīng)滿足表2.2.6.的要求。,注:L為測(cè)段長(zhǎng)度,單位以千米計(jì)。 當(dāng)復(fù)測(cè)與原測(cè)較差滿足表4.2.6的要求時(shí)使用原測(cè)成果。確認(rèn)原水準(zhǔn)點(diǎn)垂.直位移時(shí),應(yīng)重新平差計(jì)算,并采用新成果。,2 施工控制測(cè)量,2.2.7復(fù)測(cè)工作結(jié)束后,應(yīng)編寫復(fù)測(cè)技術(shù)總結(jié)或報(bào)告。內(nèi)容應(yīng)包括復(fù)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的執(zhí)行情況、人員、設(shè)備、具體測(cè)量方法、超限原因分析、成果的取用等。整理形成下列成果資料: 1、平面復(fù)測(cè)成果資料應(yīng)包括: 1)GPS邊長(zhǎng)、方位角對(duì)比資料; 2)控制點(diǎn)坐標(biāo)成果對(duì)比資料; 3)導(dǎo)線水平角、距離對(duì)比資料: 4)采用的坐標(biāo)成果,2 施工控制測(cè)量,2、高程復(fù)測(cè)成果資料應(yīng)包括: 1)水準(zhǔn)點(diǎn)間測(cè)段高差對(duì)比資料: 2)水準(zhǔn)點(diǎn)高程成果對(duì)比資料 3)采用的高程成果。 2.3軌道控制網(wǎng)CP測(cè)量 2.3.1軌道控制網(wǎng)平面控制測(cè)量應(yīng)采用自由設(shè)站后方交會(huì)法進(jìn)行,控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表2.3.1的要求。,2 施工控制測(cè)量,2 施工控制測(cè)量,2.3.2 軌道控制網(wǎng)布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定: 1、軌道控制網(wǎng)CP應(yīng)成對(duì)布置于路基兩側(cè)的接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)、橋梁固定支座上方的防撞墻和隧道側(cè)壁上。點(diǎn)對(duì)間縱向間距5060m,每對(duì)點(diǎn)橫向間距隨路基寬度而定。 2、控制點(diǎn)的測(cè)量標(biāo)志應(yīng)由預(yù)埋件、棱鏡桿或連接器、水準(zhǔn)測(cè)量桿及預(yù)埋件保護(hù)蓋等四部分的部件。水準(zhǔn)測(cè)最桿的標(biāo)高,應(yīng)能準(zhǔn)確地傳遞到棱鏡的中心。 3、組成控制測(cè)量標(biāo)志的所有材料應(yīng)選用不銹鋼合金材料制作,各部件兒何尺寸的加工誤差應(yīng)控制在0.01 mm 0.05mm之間。 4、控制點(diǎn)的重復(fù)性安裝精度和各標(biāo)志點(diǎn)之問(wèn)的互換性安裝精度,在X、Y、H三方向的誤差應(yīng)小于0.3mm。,2 施工控制測(cè)量,2.3.3 埋設(shè)的CP控制點(diǎn)和測(cè)量時(shí)的自由設(shè)設(shè)站點(diǎn)均應(yīng)統(tǒng)一編號(hào),其編號(hào)應(yīng)滿足現(xiàn)行客運(yùn)專線無(wú)作軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定的有關(guān)規(guī)定。 2.3.4 軌道控制網(wǎng)可選擇以下三種方式之一與基礎(chǔ)控制網(wǎng)或線路控制網(wǎng)每800m左右聯(lián)測(cè)一次。聯(lián)測(cè)精度不低于四等導(dǎo)線精度要求。 1、在CP和距CP 最近的CP之間用導(dǎo)線方式聯(lián)測(cè). 2、在CP與CP之間通過(guò)GPS方式聯(lián)測(cè)。 3、在CP和距CP最近的CP之間通過(guò)自由設(shè)站方式聯(lián)測(cè)。,2 施工控制測(cè)量,2.3.5 軌道控制網(wǎng)平面控制測(cè)量宜使用自動(dòng)跟蹤、自動(dòng)測(cè)量和自動(dòng)記錄的全站儀及專用反射棱鏡進(jìn)行.其測(cè)量應(yīng)符合下列規(guī)定: 1、自山設(shè)站間距宜為100-120m,每一設(shè)站應(yīng)前后各觀測(cè)3對(duì)CP控制點(diǎn)。 2、下一設(shè)站應(yīng)重復(fù)觀測(cè)上一側(cè)站的3對(duì)CPIll控制點(diǎn)。 3、自由設(shè)站測(cè)角應(yīng)按全圓方向觀測(cè)法進(jìn)行。測(cè)角精度不低于五等導(dǎo)線要求,邊長(zhǎng)測(cè)最量不應(yīng)少于三測(cè)回。 2.3.6 軌道控制網(wǎng)可分區(qū)段分別進(jìn)行觀測(cè)和平差計(jì)算,區(qū)段長(zhǎng)度應(yīng)低于4km。每一區(qū)段兩端應(yīng)起止在上一級(jí)控制點(diǎn)上,且應(yīng)有連續(xù)的三個(gè)自由測(cè)站與上一級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)測(cè)。,2 施工控制測(cè)量,2.3.7 軌道控制網(wǎng)應(yīng)采用獨(dú)立自由網(wǎng)平差,并在CP和CP 中置平。分段附合或置平時(shí),相鄰段重疊長(zhǎng)度應(yīng)不小于1km。 2.3.8 完成平差處理后,軌道控制網(wǎng)相鄰控制點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差應(yīng)不大于1mm,距離允許偏差應(yīng)不大于1/20000。 2.3.9 軌道控制網(wǎng)高程控制測(cè)量的主要精度指標(biāo)應(yīng)滿足表2.3.9的要求。,2 施工控制測(cè)量,2 施工控制測(cè)量,2.3.10軌道控制網(wǎng)高程控制測(cè)量外業(yè)觀測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定: 1、水準(zhǔn)測(cè)量使用的水準(zhǔn)儀等級(jí)應(yīng)不低于DSI級(jí),水準(zhǔn)尺應(yīng)為因瓦水準(zhǔn)尺。起閉于線下單位提交的二等水準(zhǔn)基點(diǎn)。 2、高程測(cè)量應(yīng)分區(qū)段進(jìn)行,區(qū)段劃分與平面一致。每一區(qū)段聯(lián)測(cè)線下單位提交的二等水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)不少于3個(gè)。每一區(qū)段應(yīng)起止于上一級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 3、水準(zhǔn)測(cè)量的外業(yè)觀測(cè)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求應(yīng)分別滿足表2.3.10-1和表2.3.10-2的規(guī)定。,2 施工控制測(cè)量,2 施工控制測(cè)量,4、水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)避免陽(yáng)光直接照射儀器,扶尺時(shí)應(yīng)使用尺撐,使水準(zhǔn)尺的氣泡居中以確保水準(zhǔn)尺豎直。 2.3.11 當(dāng)?shù)孛娑人疁?zhǔn)點(diǎn)高程無(wú)法直接傳遞到橋面的CPIII控制點(diǎn)上時(shí),應(yīng)選擇橋面與地面間高差較小的地方,可采用懸掛因瓦帶尺法或三角高程法進(jìn)行高程上橋測(cè)量,并應(yīng)符合現(xiàn)行客運(yùn)專線無(wú)柞軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定的有關(guān)規(guī)定。 2.3.12 水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)結(jié)束后,應(yīng)按測(cè)段往返測(cè)高差不符值計(jì)算每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M,計(jì)算的M應(yīng)符合表4.3.10-1的規(guī)定,否則應(yīng)對(duì)閉合差較大的路線進(jìn)行重測(cè)。,2 施工控制測(cè)量,2.3.13 完成軌道控制網(wǎng)控制測(cè)量后,應(yīng)提交以下控制測(cè)量成果: 1、控制測(cè)量報(bào)告。 2、軌道控制網(wǎng)CPIII的布網(wǎng)情況、與線下平面、高程控制網(wǎng)的聯(lián)系情況。 3、 CPIII控制網(wǎng)示意圖及水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)示意圖。 4、測(cè)量?jī)x器情況。 5、測(cè)量外業(yè)作業(yè)情況(技術(shù)指標(biāo))與測(cè)量結(jié)果。 6、網(wǎng)平差與后處理結(jié)果。 7、平差成果:點(diǎn)位坐標(biāo)、點(diǎn)位誤差、控制點(diǎn)高程、高程誤差。 8、主要測(cè)量人員的專業(yè)證書(shū)、儀器檢定證書(shū)、測(cè)繪資質(zhì)附件。,2 施工控制測(cè)量,3.1 橋上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)概述,3 橋上無(wú)砟軌道施工工藝,橋梁上 CRTS型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu),54,3.1 橋上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)概述,3.1 橋上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)概述,橋梁上直線段CRTS型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu),56,3.1 橋上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)概述,橋梁上曲線段CRTS型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu),57,3.1 橋上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)概述,3.2 橋上無(wú)砟軌道施工工藝流程,3.3 施工前主要準(zhǔn)備,1)橋面驗(yàn)收與整修 檢查項(xiàng)目 包括:橋梁平面位置、橋面高程、橋面平整度、相鄰梁端高差及梁端平整度、防水層質(zhì)量、橋面預(yù)埋件、剪力齒槽幾何尺寸的規(guī)范性、橋面清潔度、橋面排水坡等。 橋面驗(yàn)收工具及儀器 鐵錘、鐵鏈、4米標(biāo)尺、1米水平尺、測(cè)量楔塊、粉筆、刀片,3.4.1無(wú)砟軌道材料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)文件要求,各類無(wú)砟軌道材料供方應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的批量,出具產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。施工單位應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)。 3.4.2 材料堆碼基底應(yīng)平實(shí),底層應(yīng)架空,并有良好的排水系統(tǒng)。 3.4.3 各類材料堆碼應(yīng)便于裝卸、取放、清點(diǎn)。應(yīng)豎立標(biāo)牌,標(biāo)識(shí)產(chǎn)地、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量。 3.4.4 鋼筋在運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中,應(yīng)防止銹蝕、污染和避免壓彎。裝卸鋼筋時(shí)不得從高處拋擲。,3.4 原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及存放,3.4.5 鋼筋(含加工完畢待安裝的鋼筋)應(yīng)按廠名、級(jí)別、規(guī)格分批架空堆置在倉(cāng)庫(kù)(棚)內(nèi),并分類設(shè)立標(biāo)牌。 3.4.6 混凝土用水泥、礦物摻和料等粉狀材料應(yīng)分別儲(chǔ)存,不得露天堆放,且應(yīng)特別注意防潮。 3.4.7 水泥儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中,應(yīng)符合下列規(guī)定: 1 裝運(yùn)水泥的車、船應(yīng)有棚蓋。 2 儲(chǔ)運(yùn)水泥的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)設(shè)置在地勢(shì)較高處,周圍應(yīng)設(shè)排水溝。 3 袋裝水泥在裝卸、搬移過(guò)程中不得拋擲。 4 水泥應(yīng)按品種、強(qiáng)度等級(jí)分批堆放,堆垛高度不宜大于l .5m,堆垛應(yīng)架離地面0.2m以上,距離四周邊墻0.2 0.3m,并預(yù)留通道。 5 水泥不宜露天堆放,臨時(shí)露天堆放時(shí)應(yīng)上蓋下墊。 6 儲(chǔ)運(yùn)散裝水泥過(guò)程中,應(yīng)采取措施降低水泥的溫度或防止水泥升溫。,3.4 原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及存放,3.4.8 不同混凝土原材料應(yīng)有固定的堆放地點(diǎn)和明確的標(biāo)識(shí),標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進(jìn)廠(場(chǎng))日期。原材料堆放時(shí)應(yīng)有堆放分界標(biāo)識(shí),避免誤用。骨料堆放場(chǎng)地面應(yīng)進(jìn)行硬化處理,并有排水設(shè)施。 3.4.9 水泥乳化瀝青砂漿各種原材料應(yīng)根據(jù)其性能及用途合理存放,標(biāo)識(shí)清楚,應(yīng)符合下列規(guī)定: 1、原材料應(yīng)按品種、生產(chǎn)廠家分別儲(chǔ)存,不同品種、不同生產(chǎn)廠家的原材料不得混裝、混堆。 2、聚合物乳液、引氣劑、鋁粉、減水劑等應(yīng)遮光儲(chǔ)存,避免陽(yáng)光直射。 3、袋裝材料的儲(chǔ)存應(yīng)采取相應(yīng)的防水、防潮措施。 4、乳化瀝青儲(chǔ)罐應(yīng)配有攪拌設(shè)備,定期對(duì)乳化瀝青進(jìn)行攪拌,使其均勻。使用前,應(yīng)將乳化瀝青攪拌均勻。 5、乳化瀝青的儲(chǔ)存時(shí)間不宜大于3個(gè)月,干料的儲(chǔ)存時(shí)間不宜大于1個(gè)月。,3.4 原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及存放,3.4.10 CRTS II型軌道板進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定: 1、軌道板制造廠應(yīng)對(duì)每塊軌道板編號(hào),并提供軌道板制造技術(shù)證明書(shū)。 2、軌道板外形尺寸偏差及外觀質(zhì)量應(yīng)符合客運(yùn)專線鐵路CRTS II型板式無(wú)砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件(科技基200874號(hào))的有關(guān)規(guī)定。 3、軌道板表面無(wú)肉眼可見(jiàn)裂紋、蜂窩、麻面、混凝土堆壘和掉塊等缺陷。 4、軌道板上表面應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的位置壓出以下標(biāo)識(shí):制造年度、制造公司(代號(hào))及軌道板的種類(代號(hào))、板長(zhǎng)(非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度板)、制造編號(hào)等。 5、預(yù)埋件齊全,預(yù)留孔和預(yù)埋套管應(yīng)采取防塵膠帶粘貼等措施防止雜物進(jìn)入孔內(nèi)。,3.4 原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及存放,3.4.11軌道板現(xiàn)場(chǎng)存放符合下列規(guī)定: 1、軌道板存放基礎(chǔ)應(yīng)堅(jiān)固平整,在存放期間,應(yīng)定期檢測(cè)基礎(chǔ)的變形情況。 2、軌道板存放時(shí),堆放層數(shù)不超過(guò)4層,板與存放基礎(chǔ)之間以及每層板間安放4個(gè)墊塊。墊塊應(yīng)上下對(duì)齊,墊塊的規(guī)格尺寸和支點(diǎn)位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。墊塊高度允許偏差2mm,承載面應(yīng)平行,誤差控制在2mm以內(nèi)。 3、軌道板裝卸時(shí)應(yīng)使用專用吊具,嚴(yán)禁碰、撞、摔。,3.4 原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)及存放,3.5 橋上底座施工工藝,適用于設(shè)計(jì)采用型板式軌道結(jié)構(gòu)、時(shí)速在200350km/h的客運(yùn)專線和高速鐵路工程中的一般橋梁和長(zhǎng)大橋梁軌道施工。通過(guò)改進(jìn)也可運(yùn)用于車站及路基軌道工程。 特點(diǎn): 技術(shù)先進(jìn)、化整為零、簡(jiǎn)便易行、節(jié)約資金。,3.5.1 橋面驗(yàn)收及整修 檢查內(nèi)容主要包括:橋梁平面位置、橋面高程、橋面平整度、相鄰梁端高差及梁端平整度、防水層質(zhì)量、橋面預(yù)埋件(包括梁端剪力筋、側(cè)向擋塊預(yù)埋筋)、剪力齒槽幾何尺寸的規(guī)范性、橋面清 潔度、橋面排水坡等,3.5 橋上底座施工工藝,3.5.2 底座板施工平面設(shè)計(jì)與區(qū)段劃分 底座板施工單元段劃分 臨時(shí)端刺布設(shè) 后澆帶(BL1)布設(shè) 混凝土灌注段的劃分,3.5.3 底座板施工 測(cè)量放樣 設(shè)標(biāo)網(wǎng)的復(fù)測(cè)-橋面幾何要素復(fù)核-測(cè)量放樣并標(biāo)出底座板邊線 滑動(dòng)層施工 施工前準(zhǔn)備-兩布一膜鋪設(shè),3.5 橋上底座施工工藝,3.5.3 底座板施工 滑動(dòng)層施工 施工前準(zhǔn)備-兩布一膜鋪設(shè),圖3 R-400小曲線地段滑動(dòng)層接頭處理示意圖,3.5 橋上底座施工工藝,3.5.3 底座板施工 (3)硬泡沫塑料板的鋪設(shè) 沿橋梁伸縮縫中心方向設(shè)板塊拼接通縫(沿伸縮縫方向)。 板塊沿橋梁橫向的拼接應(yīng)與橋面六面坡相適應(yīng)。 橋梁固定支座側(cè)的板塊應(yīng)采用膠合劑與梁頂面粘貼(活動(dòng)支座端上方板塊不粘貼)。 板塊組上方于底座板混凝土施工前覆蓋一層薄膜,防止底座混凝土灌注時(shí)滲入。,3.5 橋上底座施工工藝,3.5.3 底座板施工 (4)鋼筋工程 鋼筋籠的吊裝與運(yùn)輸 安裝剪力錨固筋 安裝底座板鋼筋籠 測(cè)溫電偶的安裝,測(cè)溫電偶布置示意圖,3.5 橋上底座施工工藝,3.5.3 底座板施工 (5) 鋼筋連接器的安裝 連接器采用工廠集中預(yù)制,整體吊裝上橋安裝 應(yīng)確保連接器鋼板置于后澆帶中間處,3.5 橋上底座施工工藝,3.5.3 底座板施工 (6) 模板工程 模板制做 模板組合高度宜略低于底座板設(shè)計(jì)厚度(一般20mm 左右),以便因梁面高低不平而進(jìn)行調(diào)整。,3.5 橋上底座施工工藝,(6) 模板工程 模板安裝 a 根據(jù)底座板兩側(cè)測(cè)量標(biāo)記點(diǎn)位置及高程,確定模板安裝幾何位置 b 底座板側(cè)模內(nèi)側(cè)須保證光滑無(wú)銹跡,并涂刷脫模劑。 c 后澆帶端模采用木板(推薦竹膠板)開(kāi)槽,3.5 橋上底座施工工藝,(6) 模板工程 模板安裝,側(cè)模板示意圖,3.5 橋上底座施工工藝,3.5.3 底座板施工 (7) 鋼筋及模板檢查驗(yàn)收 檢查鋼筋保護(hù)層厚度; 檢查模板水平位置及高程的符合性,使用測(cè)量?jī)x器逐標(biāo)記點(diǎn)檢查; 檢查模板安裝的穩(wěn)固性,應(yīng)滿足攤鋪整平振搗機(jī)操作需要; 檢查后澆帶預(yù)留缺口寬度與設(shè)計(jì)的符合性; 檢查鋼筋連接器安裝符合性。 綜合檢查驗(yàn)收后,應(yīng)對(duì)底座板施工范圍進(jìn)行雜物清理,采用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)吹凈模板內(nèi)的灰塵或其他雜物。,3.5 橋上底座施工工藝,3.5.3 底座板施工 (8) 底座板混凝土澆筑 施工準(zhǔn)備 a 底座板采用低彈性模量C30混凝土。混凝土坍落度宜控制在180mm200mm 左右,以滿足泵送施工需要。 b 底座澆灌混凝土前,所有后澆帶螺母全部松開(kāi)距鋼板不小于30mm; 混凝土灌注 a 混凝土的振搗及整平、b 混凝土灌注工序銜接、c 超高地段底座板施工、d 混凝土表面平整度檢查、e 最后進(jìn)行表面拉毛處理 混凝土的養(yǎng)護(hù) 底座板的檢查驗(yàn)收,3.5 橋上底座施工工藝,3.5.4 臨時(shí)端刺的施工 臨時(shí)端刺區(qū)長(zhǎng)度約為800m,分為5段,即LP1220m、LP2220m、LP3100m、LP4130m、LP5130m。共設(shè)4個(gè)BL1后澆帶(J1J4)。,3.5 橋上底座施工工藝,3.5.5 底座板后澆帶鋼筋連接施工 底座板后澆帶鋼筋連接類型有四種,所有類型的連接施工均應(yīng)在溫差較小的24 小時(shí)內(nèi)完成。 新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺連接 固定端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺連接 既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺連接 既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺連接,3.5 橋上底座施工工藝,新設(shè)臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+新設(shè)臨時(shí)端刺連接,3.5.6 施工機(jī)具,3.5 橋上底座施工工藝,3.5.7 施工人員,3.5 橋上底座施工工藝,,3.5.6 施工機(jī)具,3.5 橋上底座施工工藝,3.5.7 施工人員,3.5 橋上底座施工工藝,,3.6.1鋪設(shè)及精調(diào)施工工藝流程,3.6 軌道板鋪設(shè)及精調(diào)施工工藝,1)軌道板精調(diào)操作步驟 在已調(diào)好的軌道板的最后一組承軌臺(tái)和需調(diào)軌道板的第一、第五、最后一組承軌臺(tái)上架置精調(diào)框四個(gè)帶棱鏡卡尺架。 在軌道板第1和最后1組承軌臺(tái)兩側(cè)各安裝兩個(gè)精調(diào)爪,負(fù)責(zé)調(diào)整軌道板的軸線和高程;在軌道板兩側(cè)中間安裝兩個(gè)豎向調(diào)節(jié)精調(diào)爪,負(fù)責(zé)調(diào)整軌道板的高程。在精調(diào)爪抬起軌道板后,撤出下墊木條。 在精調(diào)的前進(jìn)方向上,用專用三角架將全站儀安置在軌道基準(zhǔn)點(diǎn)(GRP)上,和精調(diào)框系統(tǒng)間建立設(shè)備無(wú)線電通訊聯(lián)系,來(lái)控制軌道板的精調(diào)。 每塊軌道板精調(diào)流程,3.6.2 操作要點(diǎn),3.6 軌道板鋪設(shè)及精調(diào)施工工藝,3.6.2 操作要點(diǎn) 2)問(wèn)題處理 (1)計(jì)算機(jī)的傳輸信號(hào)與全站儀連接不上。 (2)精調(diào)時(shí)遇到軌道板的某個(gè)支點(diǎn)降不下去,達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。 (3)在精調(diào)過(guò)程中,會(huì)出現(xiàn)中間的橫向偏移量過(guò)大。 (4) 精調(diào)好的軌道板數(shù)據(jù)出現(xiàn)丟失。,3.6 軌道板鋪設(shè)及精調(diào)施工工藝,3.6.3 生產(chǎn)要素配置 粗鋪軌道板,3.6 軌道板鋪設(shè)及精調(diào)施工工藝,3.6.3 生產(chǎn)要素配置 精調(diào)軌道板,3.6 軌道板鋪設(shè)及精調(diào)施工工藝,3.6.3 生產(chǎn)要素配置 精調(diào)軌道板,3.6 軌道板鋪設(shè)及精調(diào)施工工藝,3.7 水泥乳化瀝青砂漿制備及現(xiàn)場(chǎng)灌注,3.7.1 工藝流程,3.7.2 操作要點(diǎn) 1)封邊 縱縫密封 精調(diào)完成后,采用水泥砂漿對(duì)軌道板的4道邊進(jìn)行密封。砂漿超過(guò)軌道板底邊3cm。 密封砂漿采用灰漿攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌制。通過(guò)采用三角楔型帶拖板的砂漿成型器,可以有效的避免封邊施工中砂漿進(jìn)入軌道板下方。在精調(diào)爪范圍內(nèi),在鋪板前粘接的乙醚泡沫材料模制件可以實(shí)現(xiàn)對(duì)精調(diào)爪范圍的密封。 封邊砂漿硬化前,在軌道板四個(gè)邊角和中間封邊砂漿戳6個(gè)圓洞作為排氣孔,保持洞口朝上,緊挨軌道板。 橫縫密封 橫向接縫的密封材料在軌道結(jié)
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