實體與資訊功能模組.ppt

第十四章 實體與資訊功能模組,本章大綱,第一節(jié) 物流中心基本功能及作業(yè)範圍 第二節(jié) 模組之建立 第三節(jié) 資訊功能模組 第四節(jié) 實體功能模組 第五節(jié) 結論,導讀,物流中心系統(tǒng)化規(guī)劃架構，共包含五個階段，分別在第八章至第十三章分析論述。其中第二個階段，即資料蒐集與分析階段，尚包含本研究所開發(fā)之新方法，即物流中心模組化作業(yè)系統(tǒng)，則在本章進行探討。 為協(xié)助規(guī)劃者迅速掌握物流中心作業(yè)系統(tǒng)本質，避免其為作業(yè)表象差異所困惑，或是每次個案規(guī)劃皆要從零開始，無法累積經驗，導致時間與成本之浪費，因而促使本研究發(fā)展模組分析法以取代傳統(tǒng)分析方法。,導讀（續(xù)）,物流中心之作業(yè)系統(tǒng)劃分為實體作業(yè)和資訊作業(yè)2大部分。 實體作業(yè)劃分成九個普遍性實體功能模組(generic physical operation modules)。 資訊作業(yè) 本研究依據作業(yè)內容相關性較大者或所需資料相關性較大者，劃分為同一個資訊功能模組，因此可將物流中心的管理資訊系統(tǒng)劃分為十個普遍性資訊功能模組(generic information operation modules)。,實體功能模組,進貨實體模組 儲存實體模組 揀貨實體模組 補貨實體模組 分貨集貨實體模組 流通加工實體模組 出貨實體模組 輸配送實體模組 退貨實體模組,資訊功能模組,訂單資訊模組 採購資訊模組 進貨資訊模組 庫存儲位資訊模組 出貨資訊模組 輸配送資訊模組 退貨資訊模組 設備管理資訊模組 財務會計資訊模組 營運績效資訊模組,資訊功能模組與實體功能模組的相關性,實體模組之建立過程和內涵,定義與目的 作業(yè)內容 模組關聯(lián)性 設計原則 設備與空間需求,物流中心基本功能及作業(yè)範圍,在建立物流中心實體模組與資訊模組之前，必須先對物流中心整體作業(yè)及功能範圍有所認知，才可發(fā)展一建全的物流中心模組系統(tǒng)。 賴明玲與陳妙禎(1994)：物流機能 美國物流協(xié)會：管理 林士欽(1995)：流程之順序 經濟部商業(yè)司(1995)：流程及其管理活動 許明霖(1994)：配送中心基本作業(yè)流程 謝明翰(1997)：系統(tǒng)作業(yè)與系統(tǒng)架構探討其作業(yè)內涵,物流機能之劃分,商品販賣機能 倉儲保管機能 商品輸配送機能 商品流通加工機能 資訊提供機能,14項物流活動,顧客服務 需求預測 流通通訊 存貨控制 物料搬運 訂單處理 零組件服務支援,14項物流活動（續(xù)）,廠房及倉庫地點選擇 採購作業(yè) 包裝 退貨處理 廢棄物處理 交通及運輸 倉管及儲存作業(yè),物流系統(tǒng)之四個階段,訂貨 倉儲 揀貨 輸配送,圖14.1 物流中心流程圖,圖14.2 物流中心之基本作業(yè)內涵與流程,表14.1 物流中心之作業(yè)內涵,表14.1 物流中心之作業(yè)內涵（續(xù)）,表14.1 物流中心之作業(yè)內涵（續(xù)1）,模組之建立,模組的概念及其重要性 模組概念與其他作業(yè)流程表示法的差異 成功模組的條件,模組概念的重要性,節(jié)省時間與成本之浪費 藉由相似經驗的累積，減少重複執(zhí)行之浪費。 經驗的累積與傳承 遇見不同個案時，不用從零開始。 協(xié)助規(guī)劃者迅速掌握物流作業(yè)系統(tǒng)本質 避免規(guī)劃過度依賴個人經驗或直接引用其他現行案例之規(guī)劃內容。,模組概念與其他作業(yè)流程表示法的差異,模組概念 對物流中心整體作業(yè)及功能範圍有所認知，並將作業(yè)內容相關性較大者或所需資料相關性較大者，劃分為同一個功能模組 。 其他作業(yè)流程 大多依賴圖表，其實施過程則包含從拆解產品之組裝、訂定個別零組件之製造規(guī)格、選擇合適製造程序、安排組合製造程序、形成作業(yè)系統(tǒng)，選擇合適圖表以表現其作業(yè)關聯(lián)性。,成功模組的條件,獨立性 避免同一作業(yè)同時出現在好幾個模組裡，不同模組之作業(yè)可保持獨立，互不從屬的狀態(tài)。 半獨立性 不同模組可能在同一個空間範圍中實地作業(yè)，可能在同一個時間範圍中同時作業(yè)，使用設備亦可能重複。 完整性 模組組合必須能夠包含各類型態(tài)的物流中心及其作業(yè)內容。,成功模組的條件（續(xù)）,關聯(lián)性 實體功能模組與資訊功能模組，其不同模組間之關聯(lián)性必須完整且一致地表達出來。 組合性 針對不同型態(tài)物流中心所呈現之不同現象，應用模組組合呈現作業(yè)風貌，不致遺漏設施作業(yè)重要部分。,成功模組的條件（續(xù)1）,一致性 所使用之名詞均須一致，同一個名詞所涵蓋之作業(yè)範圍亦須相同，各個模組內容要考量完整包含各模組之重點因素、類型和方法。 彈性 在個案應用時，其實際作業(yè)情況可能只包含模組內容的一部分，而不必全部實施。,未能形成實體模組的原因,盤點 無涉及到實體貨品的移動，目的只在檢查貨品數目的正確性，包含在庫存儲位資訊模組之中。 檢驗 因其屬於進貨模組或出貨模組的一部分，如將其獨立為一模組，恐破壞模組的獨立性。 搬運 搬運作業(yè)將會重複出現在9個實體功能模組之間的轉換過程和各個模組的內部作業(yè)，如將其獨立為一模組，恐破壞其他模組的內部完整性。,歸納為個別實體模組的原因,補貨 目的在於改善物流中心本身之作業(yè)效率，使揀貨作業(yè)不致於因數量不足而中斷，和揀貨實體模組之作業(yè)對象不同。 分貨集貨 在一單獨時段中進行，且使用單獨空間和設備。 退貨 為進貨作業(yè)之反向作業(yè)。,導入資訊系統(tǒng)的效益,時間效益 縮短採購時間、縮短訂單處理時間、縮短輸配送時間。 成本效益 增加貨品周轉率、節(jié)省文件成本、減少人員成本。 品質效益 降低揀貨錯誤率、減少配送錯誤率、減少人員資料輸入的錯誤。 其他效益 增加貨品控管能力、擴大資訊共享範圍、提升企業(yè)形象。,圖14.3 資訊功能模組之發(fā)展 流程,圖14.4 物流中心資訊功能模組架構,圖14.4 物流中心資訊功能模組架構（續(xù)）,圖14.4 物流中心資訊功能模組架構（續(xù)1）,圖14.4 物流中心資訊功能模組架構（續(xù)2）,訂單資訊模組,定義及目的 為處理物流中心從接到顧客訂單到完成顧客訂單需求之間，所有有關客戶與訂單的資料集結、查核、分析、維護、單據處理等工作。 使顧客可以適時、適地、適量、準確地收到貨品，並對顧客提供訂購貨品之即時資訊。 物流中心在面對眾多交易型態(tài)時，也有不同的交易方式。訂單交易型態(tài)與處理方式整理如表14.3所示。,表14.3 訂單交易型態(tài)與處理 方式,表14.3 訂單交易型態(tài)與處理 方式（續(xù)）,訂單資訊模組（續(xù)）,作業(yè)內容 客戶資料建檔與維護 訂單資料處理 訂單狀態(tài)查詢 缺貨處理 動管區(qū)庫存不足 保管區(qū)已無存貨 退貨處理,表14.4 揀貨方式比較表,訂單資訊模組（續(xù)1）,揀貨資訊 訂單別揀取 商品別揀取 分貨集貨資訊 流通加工需求資訊 訂單財務會計資訊 模組關聯(lián)性 訂單資訊模組與其他資訊模組的模組關聯(lián)性如圖14.5所示。,圖14.5 訂單資訊模組關聯(lián)圖,訂單資訊模組（續(xù)2）,設計原則 利用EDI等資訊科技，使顧客訂單能直接轉換為電腦資料格式。 訂單資料應與庫存資料能自動進行比對。 揀貨資訊的產生應依照揀貨策略及揀貨作業(yè)方式而設計，以增加揀貨速度及降低揀貨錯誤率。 需具備多個出貨地址記錄的功能。,訂單資訊模組（續(xù)3）,訂單資料處理系統(tǒng)應具備可查詢進行中訂單狀態(tài)的能力。 系統(tǒng)需具備有相似產品或可替代產品資料檔。 系統(tǒng)應具備列印單一訂單或批次訂單的功能。 不同型態(tài)的物流中心，訂單資訊模組的應用則應考慮不同因素如表14.5所示：,表14.5 物流中心類型與訂單系統(tǒng)設計重點,採購資訊模組,定義及目的 針對上游供貨廠商的作業(yè)聯(lián)繫為主，包含商品需求數量的統(tǒng)計、供貨廠商的詢價、交易條件的討論、經濟訂購批量的計算、再針對貨品需求項目向供應商下採購訂單和跟催動作等。 採購資訊模組之主要目的是期望能達成下列要點： 廠商資訊 交期掌握 存貨控制,採購資訊模組（續(xù)）,作業(yè)內容 供應商基本資料建檔與維護 供應商產品資料建檔與維護 採購資料處理、維護與列印 貨源規(guī)劃 貨品編碼 採購跟催,採購資訊模組（續(xù)1）,退貨處理 模組關聯(lián)性 採購資訊模組與其他資訊模組的關聯(lián)性如圖14.6所示。,圖14.6 採購資訊模組關聯(lián)圖,採購資訊模組（續(xù)2）,設計原則 應準備不同編碼方式之對照表，進行貨號對照與轉碼，以利作業(yè)進行。 配合業(yè)者傳統(tǒng)作業(yè)方式，要能進行不同包裝之數量轉換工作，以利計算進價之差異。 採購資料的來源與輸入方式相當多變，系統(tǒng)需能配合。 採購資料輸出方式應以多元化為佳。,貨品編碼的步驟,確立目標 設立分類編號小組 蒐集資料 擬定分類系統(tǒng)及編號方式 決定計畫及審核資料，並考慮是否合乎業(yè)務單位的 需求。 擬定編號草案。 議決頒行，公佈實施。 編印手冊，分送各相關部門。,貨品編碼的原則,簡易性 完全性 單一性 一貫性 充足性 擴充性 組織性 易記性 分類展開性 應用機械性,貨品編碼的方式,可分為流水號編號法、數字分段法、分組編號法、實際意義編號法及暗示編號法等。,進貨資訊模組,定義及目的 主要為處理兩種作業(yè)內容 預定入庫資料處理 實際入庫之資料處理 進貨資訊模組主要是在連結採購系統(tǒng)與庫存系統(tǒng)，進行資料連結與調整。 目的在於充分掌握產品的資訊，使貨物能有效且準確地被處理，有效追蹤貨物數量與狀態(tài)。,進貨資訊模組（續(xù)）,作業(yè)內容 進貨單輸入與維護 進貨單與入庫驗收單列印 進貨時程安排 進貨品之後續(xù)作業(yè)查詢 進貨後退回供應商的處理 模組關聯(lián)性 進貨資訊模組和其他資訊模組的關聯(lián)性如圖14.7所示。,圖14.7 進貨資訊模組關聯(lián)圖,進貨資訊模組（續(xù)1）,設計原則 進貨管理主要是進行數量及品項的核對，對於瑕疵品或品項不符的貨品則以退貨處理。對於不良率較高的廠商，應於進貨驗收單中註記。 避免進貨單之日期輸入錯誤。 進貨資料輸入後盡量不要修改，否則將會喪失其正確性。 應與訂單資訊模組進行配合，得知進貨作業(yè)之後續(xù)動作，以降低重複作業(yè)的機率。,庫存儲位資訊模組,定義及目的 有效管理各種商品之庫存量與儲位指派等工作，以減少因商品庫存積壓過多造成利潤損失。 主要目的在於建立有效管理各種庫存商品的能力，配合儲存實體模組的進行，達成下列目標： 採購數量及時點的管控。 倉庫儲位的有效利用。 各種商品數量的管控。 貨品進出倉庫之控制。 及時提供庫存相關資訊。,庫存儲位資訊模組（續(xù)）,作業(yè)內容 儲區(qū)儲位編碼與維護 提供電腦相對之位置記錄以供識別。 提供人員存取貨品之位置依據。 提高調倉、移倉之工作效率。 提高利用電腦處理分析資料之速度。,庫存儲位資訊模組（續(xù)1）,可迅速依序儲存或揀貨。 方便盤點工作之執(zhí)行。 掌握儲存空間，以控制貨品存量。 避免貨品過期而報廢，有效掌握存貨而降低庫存量。,庫存儲位資訊模組（續(xù)2）,商品及庫存資料查詢與維護 在庫數量 訂單預約數量 可出貨數量 在途數量 根據上述數量，計算商品需求量，作為採購 依據。 商品儲位指派及儲位狀態(tài)查詢 補貨資訊,庫存儲位資訊模組（續(xù)3）,盤點資料 在庫存盤點時，可列印盤點單以供盤點。造成盤差的可能情形： 揀貨表已列印，揀貨未完成。 出貨單已列印，貨品未完成出貨裝車。 貨已裝車，出庫作業(yè)未完成。 出貨退回資料與商品入庫作業(yè)不同步執(zhí)行，造成時差。 退貨品與瑕疵品放置不同倉位，退貨倉位無法分割。,庫存儲位資訊模組（續(xù)4）,模組關聯(lián)性 庫存儲位資訊模組和其他資訊模組的關聯(lián)性如圖14.8所示。,圖14.8 庫存儲位資訊模組關 聯(lián)圖,庫存儲位資訊模組（續(xù)5）,設計原則 系統(tǒng)可隨時修改儲區(qū)及儲位之編號。 儲位及儲區(qū)之編號須有一定準則，方便作業(yè)人員記憶及尋找。 須確實掌控庫存數量。 能立即反應存貨之增減變化。 由電腦直接進行儲位之指派。 盤點單之輸出應按儲區(qū)及儲位順序。 應適時顯示商品之資訊。,出貨資訊模組,定義及目的 設立之目的主要針對客戶服務，包括出貨資料準備、商品集中、包裝、分類、確認及指定運送車輛等作業(yè)過程中之資訊處理工作。 本模組以客戶指定之送貨日為依據，核對訂單與出貨數量，並考慮有無緊急出貨的訂單需求，分配機具、人力及車輛等資源。 若能有效掌握出貨狀況，便可提升公司營運效益，且對公司內部管理與顧客服務都有相當大的幫助。,出貨資訊模組（續(xù)）,作業(yè)內容 訂單品項及數量查核 出貨單據列印 出貨時程安排 在排定出貨月臺使用表時，出貨單是相當重要的依據，並可依下列因素，綜合考量出貨月臺和輔助設備的分配狀況： 每一時段內的出貨批次分佈與出貨量大小。 出貨品項與數量。 碼頭大小與數量。,出貨資訊模組（續(xù)1）,裝貨方式、所需時間、空間與設備。 出貨檢查的需求與方法 。 出貨資料異動 包裝方式查詢 模組關聯(lián)性 出貨資訊的模組和其他資訊模組的關聯(lián)性整理如圖14.9所示。,圖14.9 出貨資訊模組關聯(lián)圖,出貨資訊模組（續(xù)2）,設計原則 可由電腦自動算出出貨商品之體積容量，再據此決定同一車輛裝載之品項種類。 同一零售點之商品明細應安排在同一出貨單內。 由電腦規(guī)劃出貨配送的路線，決定出最佳的配送流程，使運輸成本達到最低。,輸配送資訊模組,定義及目的 物流中心將被訂購之商品，使用合適的交通運輸工具適時、準確地送達至顧客手中的過程。 輸配送作業(yè)在克服供應者與消費者之間空間上的距離。 輸配送資訊模組則是為了配合輸配送作業(yè)的進行，選擇配送車輛的種類、排定配送次序，選擇最有效的裝車方式，並透過輸配送資訊模組的運作，求取最短的配送路徑、最快的配送時效、最低的配送成本，使配送作業(yè)可以 順利進行。,輸配送資訊模組（續(xù)）,輸配送資訊模組之列印報表包括： 貨品批次配送排程報表 車輛、月臺、機具設備、裝車與搬運人力、配送司機及隨車人員的分配排程報表 客戶配送順序表 車輛裝載明細表 車輛出勤狀況統(tǒng)計表,輸配送資訊模組（續(xù)1）,作業(yè)內容 司機基本資料維護 車輛路徑資料維護 車輛排班與路線規(guī)劃 車輛追蹤管理 出貨單據資料維護 模組關聯(lián)性 輸配送資訊模組和其他模組關聯(lián)性整理如圖14.10所示。,圖14.10 輸配送資訊模組關聯(lián),輸配送資訊模組（續(xù)2）,設計原則 派車系統(tǒng)中司機及隨車人員的調派必須考慮司機的工作能力、體力、以往的工作量及曾經配送的區(qū)域範圍，以便有效安排配送人員。 車輛配送中所遭遇的困難點及不能達成任務的原因亦需回饋至系統(tǒng)中加以登錄及分析，避免下次調派車輛時發(fā)生相同的錯誤。 當現有車輛不足以分配所有配送物品時，車輛調派系統(tǒng)亦需具備估計所需車輛種類和臺數並加以建議的功能。,輸配送資訊模組（續(xù)3）,輸配送資訊模組為配合輸配送作業(yè)，必須掌握輸配送作業(yè)之服務要點，作為系統(tǒng)設計的最佳依據。而車輛排班考量因素： 滿足顧客需求 各配送路線之貨量不能超過車輛之容量限制 不可超過車輛的配送時間限制 不可超過配送點之收貨時間限制,表14.6 輸配送服務要點,退貨資訊模組,定義及目的 物流中心的退貨作業(yè)內容因退貨需求產生來源不同可分成下游及上游退貨兩種 。 下游退貨 上游退貨 設立退貨資訊模組之目的為： 配合廠商要求，處理退貨物品 提高顧客滿意度 做好環(huán)保，提高公司名譽,退貨資訊模組（續(xù)）,作業(yè)內容 下游退貨處理 良品 不良品 上游退貨處理 資源回收物品處理 模組關聯(lián)性 退貨資訊模組和其他模組關聯(lián)性整理如圖14.11所示。,圖14.11 退貨資訊模組關聯(lián)圖,退貨資訊模組（續(xù)1）,設計原則 下游退貨，即顧客退回的貨品處理，為了清楚劃分其關係，凡顧客退貨訊息都需傳至訂單資訊模組，等訂單資訊處理完，再回傳至退貨資訊模組，作退貨處理。 上游退貨，即供應商與物流中心間，在進貨後或商品還沒送出物流中心前，就發(fā)現有問題，而直接對供應商做退貨的動作。,退貨資訊模組（續(xù)2）,在處理退貨資訊時，需注意避免造成資訊重複或混亂，系統(tǒng)要能清楚分辨退貨資訊來源，同時商品也要跟著分為良品（可送回倉庫）、不良品即視情況銷毀或退回給供應商。,設備管理資訊模組,定義及目的 設備管理資訊模組可能是物流中心資訊系統(tǒng)中最多樣化、最不易套裝化的系統(tǒng)，因其功能必須直接反應物流中心現場設備的需求，任何不同型式的商品、倉儲料架、揀貨方式等作業(yè)型態(tài)，都會產生不同的系統(tǒng)需求。 設備管理資訊模組主要是與各個模組的設備及資訊系統(tǒng)相連結，彼此互通資訊，隨時瞭解目前各個系統(tǒng)的設備使用情況。,設備管理資訊模組（續(xù)）,輔助物流中心現場人員與機具設備執(zhí)行各種作業(yè)。 其中包含機具設備的應用規(guī)劃、使用管理及機具本身的保養(yǎng)維護，如自動化設備管理等。 作業(yè)內容 自動化設備管理 搬運設備管理 棧板及容器管理 棧板裝卸方式規(guī)劃及疊棧方式設計,設備管理資訊模組（續(xù)1）,車輛管理 燃料耗材管理 資訊系統(tǒng)維護 模組關聯(lián)性 設備管理資訊模組和其他模組關聯(lián)性整理如圖14.12所示。,圖14.12 設備管理資訊模組關 聯(lián)圖,設備管理資訊模組（續(xù)2）,設計原則 系統(tǒng)要能隨著使用設備的不同而作修改，以因應符合實際的使用設備。 要能提供設備目前的使用狀況及所在位置，以便利設備的控管工作。 自動化設備的資訊傳輸要及時，並避免影響作業(yè)的速度及資料正確性。,財務會計資訊模組,定義及目的 財務會計資訊模組將物流中心每日的交易逐筆記錄下來，以供報稅、股東或投資人諮詢或參考之用；同時將既有的交易資料，利用電腦運算，以減少人工計算的繁雜，並提供準確的對帳資料。 主要以採購資訊模組與進貨資訊模組所傳來的貨品入庫資料來查核供貨廠商所送來的請款資料，並以此資料付款予供應商；同時由出貨資訊模組的出貨單與訂單資訊模組的資料，來製作應收帳款請款單並收取帳款；財務會計資訊模組更製作各種財務報 表提供與營運績效資訊模組運作之參考。,財務會計資訊模組（續(xù)）,作業(yè)內容 應付帳款管理 應收帳款管理 會計總帳管理 票據管理 發(fā)票管理 固定資產管理 稅務成本管理,財務會計資訊模組（續(xù)1）,人事薪資管理 營運費用管理 模組關聯(lián)性 財務會計資訊模組和其他模組關聯(lián)性整理如圖14.13所示。,圖14.13 財務會計資訊模組關 聯(lián)圖,營運績效資訊模組,財務會計資訊模組（續(xù)2）,設計原則 採購及訂單資料應能直接轉換成財務會計系統(tǒng)所使用之格式。 滿足各種固定格式或財務報告即時查詢需求、提供使用者自訂報表功能、格式與內容具有彈性。 尚能處理各種其他類別之明細帳，不須再輔以其他人工或電腦帳簿。 滿足本地稅務需求，例如提供營業(yè)稅電子媒體申報及自動列印等功能，同時實施傳票自動化。 如存有多個倉庫設施時，應能處理多設施之帳務。,營運績效資訊模組,定義及目的 自各資訊模組處取得內部作業(yè)資料，也由企業(yè)外部取得外部產業(yè)環(huán)境資訊，以訂定各種營運策略，而後將策略內容及執(zhí)行方針告知各個運作部門。此外並將物流中心之營運資料提供予外部流通業(yè)參考。 此資訊模組是為較高階主管所設計，主要是用來制定各類管理策略及管控營利狀況良好與否，利用資訊的回饋再來作策略、管理及實施方法的修正依據。,營運績效資訊模組（續(xù)）,作業(yè)內容 營運決策管理 銷售策略計畫 成本分析 運費制定 外車管理 績效評估管理 業(yè)務人員管理評核 客戶管理評核,營運績效資訊模組（續(xù)1）,供應商管理評核 訂單管理評核 存貨管理評核 盤點管理評核 倉庫內部作業(yè)管理評核 倉庫內部機具設備及人力資源使用管理評核 模組關聯(lián)性 營運績效資訊模組和其他模組關聯(lián)性整理如圖14.14所示。,圖14.14 營運績效資訊模組關 聯(lián)圖,營運績效資訊模組（續(xù)2）,設計原則 輸出的報表及資料要能提供主管作為管理決策的參考依據。 盡量使用其他模組的資料作分析整理，以節(jié)省使用記憶體空間。 要蒐集以往的統(tǒng)計數量，以與最新的營運績效作比較。,實體功能模組,實體功能模組（續(xù)）,可分成搬運實體作業(yè)和9個實體模組之內涵和功能，本節(jié)將以兩種圖形來輔助說明各模組之內涵： 作業(yè)流程圖以表現各個模組所包含之作業(yè)內容及其次序性，其開始與結束皆是資訊傳遞作業(yè)，故以虛線框表示，中間部分則是實體傳遞作業(yè)，故以實線框表示。 模組關聯(lián)圖以表現此特定模組與其他模組之關聯(lián)性，惟注意在繪製一模組之模組關聯(lián)圖時，僅考慮從此模組出發(fā)之關聯(lián)性，若有從其他模組出發(fā)而進入此模組之關聯(lián)性者，則不在此模組之模組關聯(lián)圖內，以免牽涉到所有模組而使問題範圍過於龐大。,搬運實體作業(yè),定義與目的 搬運實體作業(yè)意指針對不同型態(tài)之散裝、包裝或整體之貨品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移動等動作，其目的為了要運送至不同地點，或重新擺置物料，而使貨品能適時、適量、適法地移動至適當位置或場所並進行下一個作業(yè)。 搬運實體作業(yè)的主要目的在於提高生產力，降低搬運成本，同時考量員工的工作環(huán)境，提供安全的物料搬運空間。,搬運實體作業(yè)（續(xù)）,設計原則 搬運實體作業(yè)有兩個主要基本考量：一是距離；二是數量。在距離的考量之下是距離愈短，移動愈經濟；在數量方面，移動的數量愈多，則搬運的單位成本愈低?；兑陨蟽牲c考量，設計搬運實體作業(yè)時應注意之原則，整理如下所述：,搬運實體作業(yè)（續(xù)1）,減少搬運總距離、總重量和總體積 減少搬運總時間 採用有效搬運作業(yè) 連續(xù)搬運作業(yè) 設備汰舊換新 注重搬運安全,搬運實體作業(yè)（續(xù)2）,針對現存作業(yè)系統(tǒng)，分析改善搬運作業(yè)之效率時，其考量之重點如下所述： 搬運之距離 設法運用最低成本和最有效方法，來克服搬運位移及長度。 搬運之方式 必須考量到經濟及效率二大原則，以期達到有效利用空間及有效移動貨品的目的。,搬運實體作業(yè)（續(xù)3）,搬運之高度 為提高廠房空間的利用率，可利用三度空間的搬運，以減少搬運實體作業(yè)所使用的地板面積。 搬運之過程 搬運過程中必須注意貨品品質的維護，以及搬運的安全性，和掌握有限的時間區(qū)段。 搬運之負載 盡量減少總體積與總重量，即藉由調整廠房和相關作業(yè)的配合，廢除搬運和減少搬運量。,搬運實體作業(yè)（續(xù)4）,設備與空間需求 一般搬運實體作業(yè)的設備需求主要包含堆高機車輛系統(tǒng)和手推車系列，其他如輸送帶皆是可能選擇。 搬運實體作業(yè)所使用空間大多為物流中心之通道，通道的正確安排與寬度設計卻是影響物流作業(yè)效率的關鍵因素之一。 通道的設計應能提供存貨的正確存取、裝卸設備的進出及必要的服務空間。 影響通道位置及寬度的因素 通道形式 搬運設備的形式、尺寸、產能、迴轉半徑,搬運實體作業(yè)（續(xù)5）,儲存貨品的尺寸、儲存批量的尺寸 與進出口及裝卸區(qū)的距離、出入簡易性的考慮、防火牆的位置 料架或樑柱行列空間 服務區(qū)及設備的位置 地板負載能量 電梯及斜道位置 在不同的儲區(qū)佈置型式下，將產生不同的通道空間比率，圖14.15顯示在3030公尺及1560公尺之區(qū)域下，不同通道設計與廠房空間之比率關係。,圖14.15 通道空間與廠房空間 比率,搬運實體作業(yè)（續(xù)6）,針對通道設計之寬度，主要可分為下列兩方面考量： 設備考量 計算通道時，主要考慮以下三個尺寸： 堆高機旋轉半徑 堆高機外形尺寸 單元負載之長度、寬度、高度 人員考量 通道寬度的設計，視不同作業(yè)區(qū)域、人員或車輛行走速率、單位時間通行人數、搬運物品體積等因素而異。,設備考量,一般由製造商設備型錄指定的是臨界通道寬度而不是作業(yè)通道寬度，須再加上3050公分，才是作業(yè)通道的寬度。茲舉2例說明如下： 配重式堆高機 通道寬度：E=A+B+C+2D A=堆高機旋轉半徑。 B=驅動輪中心線至舉升叉面。 C=負載長度。 D=作業(yè)寬裕度，一般在100250公釐，愈寬愈容易作業(yè)。,設備考量（續(xù)）,跨立式堆高機 通道寬度：E=A+C+2D A=堆高機尾端至舉升叉面 C=負載長度 D=作業(yè)寬裕度，一般在100250公釐，愈寬愈容易作業(yè),進貨實體模組,定義及目的 此模組包含物流中心對其所購入的貨品，從供應商送貨抵達開始直到貨品入庫為止所實施之一連貫實體作業(yè)，為實體貨品進入物流中心之初步處理作業(yè)，從此時點起，物流中心即需負起貨品儲存保管等責任。此模組為開啟實體物流活動的根源，同時也是控管貨品品質的最佳守門員。其作業(yè)目的為： 控制入庫品的數量及品質。 掌握入庫品資料，便利後續(xù)作業(yè)。 調配作業(yè)時間、進貨空間及入庫速度等因素，以提升進貨效率。,進貨實體模組（續(xù)）,作業(yè)內容 進貨實體模組之主要作業(yè)內容包含：進貨分析貨物到達卸下貨物拆裝理貨貨品驗收進貨記錄。 進貨分析 準確掌握到貨時間、貨品品項等資訊。 配合貨車之資訊等問題。 預先計劃貨品臨時存放位置。,圖14.16 進貨實體模組作業(yè)流 程圖,進貨實體模組（續(xù)1）,貨物到達 卸下貨物 檢視單元負載設備，解決進貨單元負載不一致之問題。 將貨品由車輛搬運至碼頭。 克服車輛與碼頭月臺間的空隙及作業(yè)安全與方便。 拆裝理貨,進貨實體模組（續(xù)2）,貨品驗收 採購合約或訂購單所規(guī)定的條件。 採購合約中的規(guī)格或者圖解。 以比價或議價時的合格樣品為準據。 以各種產品的國家品質標準為依據。 進貨記錄 模組關聯(lián)性 進貨實體模組和其他模組的模組關聯(lián)性如圖14.17所示。,圖14.17 進貨實體模組關聯(lián)圖,進貨實體模組（續(xù)3）,設計原則 首要目的為迅速及正確地收貨。 設計專用之進貨碼頭或進貨暫存區(qū)，以避免作業(yè)干擾。 有效安排進貨之作業(yè)時程，以平均碼頭的使用效率。 設立單一進貨作業(yè)處理窗口和明確標示進貨作業(yè)處理流程，以提升作業(yè)效率。 考慮使用的容器種類和數目，以減少更換容器的動作。,進貨實體模組（續(xù)4）,盡可能省略不必要的貨品搬運及儲存動作。 詳細並明確記錄進貨資料，以應付往後查詢需求。 有效規(guī)劃人力資源，如利用配送車司機參與卸貨工作，以便在尖峰時仍可使貨品維持正常移動速率。,進貨實體模組（續(xù)5）,空間與設備需求 在進貨實體模組中所需要的設施設備包含：裝卸貨碼頭、輔助搬運及卸貨的設施；常見輔助搬運設施有：堆高機等；一般裝卸貨碼頭為作業(yè)安全與方便，常見有下列各種設施： 車輛固定裝置 可移動式楔塊 升降平臺 車尾附升降臺 碼頭緩衝墊 裝卸貨作業(yè)門,進貨實體模組（續(xù)6）,進貨實體模組主要使用的空間如下： 廠區(qū)空間 卸貨空間 停車處設計,儲存實體模組,定義及目的 輔助其他作業(yè)順利進行存與取的動作和及時掌握庫存變化，其作業(yè)目的如下： 短期保管將來要使用或者要出貨的物料，以因應時效性配送。 中長期保存將來要使用或者要出貨的物料，週期性實施庫存品的檢核控制，不僅須善用空間，亦要注意存貨的管理。 利用儲位來使貨品處於被保管狀態(tài)，明確指示儲放位置，並且貨品在儲位上的變動情況都能確實記錄。,儲存實體模組（續(xù)）,補充動管揀貨作業(yè)區(qū)的商品存量。 提供清楚的通道規(guī)劃和保持乾淨的作業(yè)空間，以提升工作士氣與效率。 作業(yè)內容 儲存實體模組的主要作業(yè)內容包含：儲存分析入庫上架（儲位管理、庫存盤查、容器管理）儲存記錄。,圖14.18 儲存實體模組作業(yè) 流程圖,儲存實體模組（續(xù)1）,儲存分析 入庫上架 儲位管理 定位儲放 隨機儲放 分區(qū)隨機儲放 大宗物品隨機儲放 在物流中心內的進出貨商品可能是大量整批的貨品，或是中量以箱為單位的貨品，也有可能只是幾項零散的單品。,儲存實體模組（續(xù)2）,大量區(qū)：存放以棧板為單位的進出貨貨品，採密集式地板平置堆放。 中量區(qū)：存放以箱為出貨揀取單位之貨品，一般一料架儲位以儲放一種品項為原則。 小量區(qū)：將小量或拆箱揀取出貨之貨品集中在小量區(qū)存放，即使較大型料架，也可採行不同品項混合放置於同一棧板。,儲存實體模組（續(xù)3）,至於如何降低儲存作業(yè)時發(fā)生錯誤的可能性，可利用80/20的法則先作ABC群組的分類，配合顏色管理、電腦條碼識別的工具以減少錯誤率。使用顏色管理可按進貨時間、月份的不同，給予不同顏色的標示，如此可得知產品周轉的快慢，減少退貨品的數目，加強滯銷品的淘汰。,儲存實體模組（續(xù)4）,庫存盤查 存貨管制 降低超額存量、減少成本、增加可用資金。 迅速出貨，使顧客缺貨之損失得以避免。 減少呆料之發(fā)生，避免商品之過時與跌價。 使商品出貨趨於正常與穩(wěn)定。 防止商品損失及浪費。,儲存實體模組（續(xù)5）,容器管理 貨品盤點 盤點的目的 盤點的方法 盤點標準作業(yè)程序 盤差異常分析與對策 儲存記錄 模組關聯(lián)性 儲存實體模組和其他模組的模組關聯(lián)性如圖14.18所示。,表14.7 儲存方式比較表,表14.7 儲存方式比較表（續(xù)）,表14.8 存貨管制的方法,表14.8 存貨管制的方法（續(xù)）,表14.8 存貨管制的方法（續(xù)1）,表14.9 盤點工作法之比較,表14.9 盤點工作法之比較（續(xù)）,圖14.9 儲存實體模組關聯(lián)圖,儲存實體模組（續(xù)6）,設計原則 明確的儲存位置標示，避免依賴人工記憶。 有效的貨品定位，所有品項皆能有效存取以縮短作業(yè)時間。 確實地異動登錄，並履行先進先出之管理法則。 提高空間和設備使用效率。 針對具有週期特性之庫存品在淡季和旺季的彈性儲位配置。 有效管控緊急插單或抽單之情況，以避免造成庫存品之料帳不符。,表14.10 儲存設備需求表,儲存實體模組（續(xù)7）,空間與設備需求 存貨空間需求 使用地板平置堆疊時，所考慮的因素有貨品尺寸及數量、棧板尺寸等。 使用棧板料架儲放時，所考慮的因素有貨品尺寸及數量、棧板尺寸、料架型式及層數等。 使用中小型料架儲放時，因以箱為單位作儲存，則存貨空間的考量因素為貨品尺寸及數量、料架型式及層數、料架儲位空間等。,儲存實體模組（續(xù)8）,使用自動倉儲設備儲放時，所考慮的因素有廠房的尺寸、貨品單元負載尺寸及設備的型式等。 通道空間需求 可依欲使用的搬運設備考量通道寬度，配合佈置型式來估計通道占用儲區(qū)的比例，以推算整個儲存空間的需求。,揀貨實體模組,定義及目的 在物流中心接受顧客訂單的商業(yè)活動中，負責將顧客訂購的貨品由儲存區(qū)域中取出，其中包含實際揀取的動作以及相關的資訊處理程序。 與補貨作業(yè)之不同點 揀貨作業(yè)是針對顧客訂單之需求所進行之作業(yè)。 補貨作業(yè)是針對物流中心作業(yè)效率的改善而進行的作業(yè)，以避免揀貨作業(yè)中斷。,揀貨實體模組（續(xù)）,目的 正確且迅速地揀取客戶所訂購的商品。 追求作業(yè)的單純化、標準化、自動化和整合化以提升效率。,揀貨實體模組（續(xù)1）,作業(yè)內容 揀貨資訊 移動到指定儲位 影響揀貨行走的路徑有兩個因素 揀貨方式 揀貨策略 揀取作業(yè) 模組關聯(lián)性 揀貨實體模組和其他模組的模組關聯(lián)性整理如圖14.21所示。,圖14.20 揀貨實體模組作業(yè)流 程圖,表14.11 揀貨資訊種類表,表14.11 揀貨資訊種類表（續(xù)）,表14.11 揀貨資訊種類表（續(xù)1）,表14.12 揀貨方式比較表,表14.12 揀貨方式比較表（續(xù)）,表14.13 揀貨策略說明表,表14.13 揀貨策略說明表（續(xù)）,表14.14 揀貨策略的優(yōu)缺點比較,表14.14 揀貨策略的優(yōu)缺點比較（續(xù)）,表14.14 揀貨策略的優(yōu)缺點比較（續(xù)1）,圖14.21 揀貨實體模組關聯(lián)圖,揀貨實體模組（續(xù)2）,設計原則 單純化 使作業(yè)單純易懂、易操作。 標準化 表單作業(yè)方式標準化，系統(tǒng)採模組化方式建立，俾便於維護。 自動化 藉著自動化、電腦化設備導入，增加作業(yè)效率。,揀貨實體模組（續(xù)3）,整合化 各作業(yè)介面統(tǒng)一整合，簡化作業(yè)流程，減少不必要或重複的作業(yè)，以及避免作業(yè)線交錯。 群組化 將物品依其特性加以分類，特性相同者應放置於較接近的地區(qū)。 專業(yè)化 工作人員應接受教育訓練，培養(yǎng)專業(yè)的知識和技術，減少作業(yè)上之疏失。,揀貨實體模組（續(xù)4）,遵循以上六原則將可達成迅速、容易、正確、彈性、低成本之揀貨目標。 在揀貨作業(yè)實施後，管理者仍需不斷地與作業(yè)人員溝通討論，瞭解異常問題原因，進行改善，達到作業(yè)合理化與效率化的目的。,揀貨實體模組（續(xù)5）,設備與空間需求 在揀貨過程中所使用到的設備可分為人至物的揀貨設備、物至人的揀貨設備和自動揀貨系統(tǒng)等3種，如表14.15所示。 揀貨作業(yè)是在儲存區(qū)中進行，其作業(yè)空間便為動管區(qū)域，而動管區(qū)空間包含了所有動管區(qū)的料架、棧板、揀貨設備及人員，在從事揀取動作時所需之走道空間、迴轉空間和揀貨設備揀取產品的上揚空間，其空間需求的決定因素與儲存區(qū)空間需求之決定相同。,表14.15 揀貨設備需求表,補貨實體模組,定義及目的 一般物流中心之儲放區(qū)域可分為保管區(qū)與動管區(qū)，保管區(qū)是指存放大批量的貨品，或其貨品的周轉率較慢；動管區(qū)是指存放周轉率較高且訂購量較小的貨品。 補貨作業(yè)為揀貨作業(yè)之前置作業(yè)，即是將貨品從保管區(qū)域移動到動管揀貨區(qū)域以支援訂單揀取作業(yè)。,補貨實體模組（續(xù)）,當有大批量的整棧進出貨品時，則不需儲放於動管區(qū)，可直接從保管區(qū)進行揀取出貨，即不需進行補貨作業(yè)。 保持揀貨作業(yè)順暢，避免揀貨區(qū)缺貨而無法及時滿足顧客訂單需求。,圖14.22 補貨實體模組作業(yè)流 程圖,表14.16 補貨時機種類表,表14.17 補貨方式種類表,表14.17 補貨方式種類表（續(xù)）,圖14.23 補貨實體模組關聯(lián)圖,補貨實體模組（續(xù)1）,設計原則 避免揀貨作業(yè)進行至中途才發(fā)覺動管區(qū)之貨量不足，或還須臨時補貨，影響整個出貨作業(yè)期限的情形。 必須確保存量，更需將貨品安置於方便存取的地方。 補貨動線避免與揀貨動線互相衝突。,補貨實體模組（續(xù)2）,補貨時機與揀貨時機進行的方式整理如下： 人員合併：補貨人員與揀貨人員為同一人。 時間分隔：若揀貨人員與補貨人員為同一人，則補貨時間與揀貨時間必須錯開。 空間分隔：若揀貨人員與補貨人員為不同人員，必須要有空間上的區(qū)隔。 儲存作業(yè)、揀貨作業(yè)和補貨作業(yè)三者之間的關係整理如圖14.24所示。,圖14.24 儲存作業(yè)、揀貨作業(yè)、補貨作業(yè)關係圖,補貨實體模組（續(xù)3）,設備與空間需求 補貨作業(yè)所需的設備主要為揀貨搬運設備，如：高揚程堆高機、電動式托板車等。儲存區(qū)補貨空間需求之考量點： 儲存區(qū)劃分為保管區(qū)之庫存空間。 儲存區(qū)於進行補貨作業(yè)時所需的空間。,分貨進貨實體模組,定義及目的 可定義為揀貨作業(yè)完畢後，再將物品依客戶別或配送路線別進行分類集中的工作。 若是揀貨作業(yè)為訂單別揀貨，則無分貨必要，只需要執(zhí)行集貨作業(yè)即可，以便將同一配送路線上的顧客訂單統(tǒng)一發(fā)車。 若是為配合訂單分批作業(yè)，則分貨作業(yè)量將增加。,分貨進貨實體模組（續(xù)）,若是為配合訂單分割之作業(yè)模式，則集貨作業(yè)量將大幅度增加。 有時為加快作業(yè)效率，亦會在執(zhí)行揀貨作業(yè)時，同時實施分貨作業(yè)。 主要目的為配合物流中心之揀貨策略正確且迅速地集合顧客所訂購的商品，以進行後續(xù)之出貨作業(yè)。 一般集貨作業(yè)皆是緊接在揀貨作業(yè)或分貨作業(yè)之後，而較少分貨作業(yè)後先執(zhí)行如流通加工作業(yè)，再執(zhí)行集貨作業(yè)，因為這將違反物流作業(yè)之延遲化原則(postponement principle)。,表14.18 分貨集貨作業(yè)之需求,表14.18 分貨集貨作業(yè)之需求（續(xù)）,分貨進貨實體模組（續(xù)1）,作業(yè)內容 取得分貨集貨資訊 從訂單資訊模組獲得分貨與集貨的訊息，列印分貨貨單。 將揀取的貨品作分類的工作 針對必須分類的貨品進行分類，作業(yè)的方式可以為自動化或機械化。 依客戶別或配送路線別進行集貨的工作 為了方便出貨的進行，一般公司大多採用客戶別或配送路線別來進行集貨作業(yè)。,分貨進貨實體模組（續(xù)2）,移動至出貨暫存區(qū) 為提高空間利用效率，集貨完畢之貨品須儘快移動至出貨暫存區(qū)。 更新分貨集貨資訊 若揀貨完成須同時通知出貨資訊模組準備進行出貨，此時顧客可透過網路通訊系統(tǒng)，預估何時可將此筆貨物列入在途存貨之中。 模組關聯(lián)性 分貨進貨實體模組和其他模組的模組關聯(lián)性整理如圖14.25所示。,圖14.25 分貨集貨實體模組作業(yè)流程圖,圖14.26 分貨集貨實體模組關聯(lián)圖,分貨進貨實體模組（續(xù)3）,設計原則 依客戶別或配送路線別來進行分類與集中的工作。 快速、正確，且可對揀貨的正確性進行檢驗。 避免混亂，須有明確的標示。 加速流通加工作業(yè)的進行。,分貨進貨實體模組（續(xù)4）,設備與空間需求 此模組常用的設備為自動貨品分類輸送機，利用電腦及辨識系統(tǒng)來完成分貨集貨作業(yè)，其構成機件包含有： 搬運輸送機 投入移載裝置：就是貨品要進入自動分類機的入口。 分類裝置 排出裝置 集中裝置 控制裝置,分貨進貨實體模組（續(xù)5）,物流中心的分類及集貨的空間需求必須考慮的因素有以下幾點： 設備所需的空間 作業(yè)人員所需之作業(yè)空間 貨品集貨的空間,流通加工實體模組,定義及目的 流通加工實體模組在物流系統(tǒng)中，是屬於一種可選擇性的附加服務作業(yè)，並不是每一種商品或每一個客戶都需要此項作業(yè)，但它卻是一項可提高服務品質、增加附加價值的作業(yè)。 方便產品的儲存、搬運，並可保護產品，增加產品美觀。 提高產品的附加價值，方便促銷，以提高顧客滿意度。 提高服務作業(yè)品質，以現代化和合理化的經營理念來服務顧客。,圖14.27 流通加工實體模組作業(yè)流程圖,流通加工實體模組（續(xù)）,作業(yè)內容 流通加工作業(yè)的類型如表14.19所示。 流通加工作業(yè)的方式有很多，依客戶需求的不同，作業(yè)流程的時間點也不同，一般可分為兩種： 當商品入庫後，便馬上進行加工。 針對某種商品或是某些客戶要求的流通加工，此大都是在揀貨或分貨集貨作業(yè)完成後，才進行流通加工作業(yè)。 模組關聯(lián)性 流通加工實體模組和其他模組的模組關聯(lián)性整理如圖14.28所示。,表14.19 流通加工作業(yè)分類表,表14.19 流通加工作業(yè)分類表（續(xù)）,圖14.28 流通加工實體模組 關聯(lián)圖,流通加工實體模組（續(xù)1）,設備與空間需求 流通加工實體模組的常用設備包含： 拆箱作業(yè)：拆箱機、拆櫃工具。 裹包作業(yè)：裹包機。 外箱包箱：裝盒機、打帶機、釘箱機。 物品秤重：地磅。 附印條碼文字及印貼標籤：網印設備、噴印設備、條碼列印機。 流通加工實體模組之空間需求，需視流通加工的處理方式及揀貨的動線而決定。,出貨實體模組,定義及目的 出貨實體模組意指將揀取分類完成之貨品作好出貨檢查，裝入妥當的容器，作好標示，根據車輛趟次別或廠商別等指示將物品運至出貨暫存區(qū)，最後裝車配送。 出貨實體模組的主要目的在配送前做最後的貨物確認，並加上適當的包裝，使貨品在配送途中能安全的抵達目的地，且有效利用貨車的裝載空間。,圖14.29 出實體模組作業(yè)流程圖,出貨實體模組（續(xù)）,作業(yè)內容 出貨分析 由出貨資訊模組獲得出貨的訊息，可列印出貨相關單據。 出貨檢驗 依客戶、品項、數量、品質作檢查，是否與出貨單據相符合。 出貨包裝 採用合適的包裝材料，以防貨品在配送途中損壞，並增加貨車裝載量。,出貨實體模組（續(xù)1）,出貨實體模組中的包裝與流通加工實體模組所討論的包裝主要之不同點如下所述： 出貨實體包裝注重貨品的安全性及裝載性。 流通加工的包裝則是注重在將商品重新組合，如禮盒包裝、加入產品說明書等作業(yè)。 搬運至出貨暫存區(qū) 將欲出貨之商品根據車輛別等指示，運至出貨暫存區(qū)，以利配送作業(yè)之進行。,出貨實體模組（續(xù)2）,裝車 裝車時應依照後送達先上車的順序，但尚需考慮貨品的性質、形狀、容積及重量來作彈性放置。 出貨記錄 將貨品裝車後，作業(yè)人員必須將出貨訊息傳回出貨資訊模組以作確認的動作。 模組關聯(lián)性 出貨實體模組和其他模組的模組關聯(lián)性整理如圖14.30所示。,圖14.30 出貨實體模組關聯(lián)圖,出貨實體模組（續(xù)3）,設計原則 進貨、儲存、出貨商品的單元負載應盡量相同，避免重複拆裝包裝作業(yè)，降低整體作業(yè)效率。 包裝材質力求精簡、安全及可回收。 出貨作業(yè)之動線避免與進貨作業(yè)之動線交錯。 根據貨品之特性及所服務對象，採用最合適且最有效率的出貨型態(tài)及方式。 設備與空間需求 出貨實體模組的設備需求和空間需求與進貨實體模組之需求相同。,輸配送實體模組,定義及目的 此模組意指將顧客訂購之貨品，使用運送工具從生產地或物流中心送至顧客手中的一切實體活動。 輸送指作長距離大量貨品之移動，或與距離無關之據點間貨物的移動，屬於區(qū)域間貨物之移動。 配送指作短距離少量貨物之移動，或從企業(yè)送達顧客處之移動，屬於區(qū)域內貨物的移動。,輸配送實體模組（續(xù)）,主要目的 克服供應者與消費者之間空間上的距離。 確保能在指定的時間內交貨。 能與顧客做面對面的溝通。 因應消費者的需求，提供戶對戶的宅配服務(door-to-door service)。,輸配送實體模組（續(xù)1）,作業(yè)內容 在9個實體模組中，大多為物流中心內部之實體活動，僅輸配送實體模組為物流中心外部之實體活動，此步驟若無法有效執(zhí)行，將對一個物流中心