新高考專版2018_2019年高一地理專題15交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響同步有效作業(yè)必修.docx

專題15 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響一、基礎(chǔ)主干知識(shí)理解和牢記【學(xué)法提示】課前預(yù)習(xí)教材，提煉學(xué)習(xí)重點(diǎn)，做預(yù)習(xí)筆記；課堂聽課理解知識(shí)，補(bǔ)充和完善筆記；畫思維導(dǎo)圖，構(gòu)建知識(shí)體系。 【學(xué)習(xí)內(nèi)容】1.對(duì)聚落空間形態(tài)的影響（1）交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)影響包括兩個(gè)方面：交通方式變化和交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。（2）聚落：是人類各種形式聚居地的總稱，分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。（3）交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響表現(xiàn)：一是交通運(yùn)輸方式的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化；二是交通運(yùn)輸方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變。（4）交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)影響表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線（鐵路、公路、河道等）擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸；交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成將各聚落更緊密地聯(lián)系起來(lái)，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶（如美國(guó)東部的波士頓紐約華盛頓大城市帶）。（5）舉例1：浙江嘉興市（興）嘉興市城市的形態(tài)是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的，說(shuō)明交通運(yùn)輸方式的發(fā)展帶動(dòng)了聚落空間形態(tài)的發(fā)展變化。舉例2：江蘇揚(yáng)州（興衰）因歷史上大運(yùn)河開鑿而興起；由于大運(yùn)河淤塞，以及京滬鐵路建成和海上運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的發(fā)展而發(fā)展緩慢；由于歷史名城旅游業(yè)的發(fā)展，揚(yáng)州再度興起。說(shuō)明交通運(yùn)輸方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。（6）舉例：株洲市城市形態(tài)的演變1949年前，株洲市城市用地規(guī)模小，主要沿湘江呈帶狀分布。后來(lái)由于鐵路的開通，株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿鐵路分布。株洲市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的主要原因是交通方式和布局的變化。株洲是一個(gè)典型的“火車?yán)瓉?lái)的城市”。2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響（1）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：指能夠聚集人流、物流的各種“節(jié)點(diǎn)”?？梢允谴蟆⒅?、小城市，也可以是城市內(nèi)部具有聚集人流、物流功能的商業(yè)中心。（2）交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)影響的表現(xiàn)：一是影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，二是影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置。（3）平原、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布比較（下表）-交通對(duì)不同地理環(huán)境地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響地區(qū)不同點(diǎn)相同點(diǎn)自然環(huán)境交通運(yùn)輸人口商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢(shì)起伏大方式單一，線路稀少稀少小都分布在人口稠密、交通相對(duì)方便的地方平原地勢(shì)平坦開闊方式多樣，線路密集稠密大（4）交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求：有便捷的交通；吸引大量的購(gòu)物者。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位原則：交通最優(yōu)；市場(chǎng)最優(yōu)。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置：交通線附近（交通最優(yōu)）；市中心（市場(chǎng)最優(yōu)）。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置變化及原因：由市中心向城市邊緣的高速公路或市區(qū)環(huán)路邊緣布局，如大型綜合商場(chǎng)、超級(jí)市場(chǎng)等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。原因：交通運(yùn)輸方式和布局的變化；私人小汽車的普及；高速公路的建設(shè)和城市郊區(qū)快速道路網(wǎng)的形成；市中心商業(yè)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車場(chǎng)；郊區(qū)地價(jià)低；發(fā)達(dá)國(guó)家的城市郊區(qū)化，客觀上要求形成與之相適應(yīng)的商業(yè)中心。二、梯度練習(xí)，理解和運(yùn)用知識(shí)【學(xué)法提示】獨(dú)立練習(xí)，獨(dú)立思考，理解知識(shí)；有疑則問(wèn)，疑難問(wèn)題向老師咨詢或同學(xué)探討；獨(dú)立學(xué)習(xí)是前提，能夠運(yùn)用知識(shí)解釋地理現(xiàn)象；教師講析練習(xí)時(shí)，請(qǐng)?jiān)谟幸蓡?wèn)或錯(cuò)誤的問(wèn)題下做好筆記?！緦W(xué)習(xí)內(nèi)容】包括兩個(gè)部分試題部分1 必做習(xí)題 讀圖，回答1-2題。1圖中a、b、c、d四個(gè)聚落中最有可能先發(fā)展為城市的是 AaBb CcDd2圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為 A分布較分散，無(wú)規(guī)律可循B沿湖分布 C沿交通線分布D沿等高線分布【答案】1B2.C 【解析】第1題，由圖中信息可知，b聚落相對(duì)于其他三個(gè)聚落交通更加便利，最有可能先發(fā)展為城市。第2題，圖中的聚落以靠近鐵路、公路分布為主。下圖為某地區(qū)等高線示意圖。讀圖完成3-4題。3四地中，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度最小的是 A地 B地 C地 D地4擬在P地建立某大宗商品集散中心，主要考慮的區(qū)位條件有 地形地租市場(chǎng)交通A B C D【答案】3.A4.C【解析】第3題地等高線密集，海拔高，為山地，交通不便，人口稀少，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小。第4題，圖中P地位于交通干線交匯處，交通便捷，同時(shí)地處城區(qū)外緣，土地價(jià)格低。讀某聚落形態(tài)發(fā)展變化示意圖，完成5-6題。5.該聚落早期的形成主要得益于 A.長(zhǎng)江B.鐵路C.運(yùn)河D.地形6.影響圖中聚落用地規(guī)模擴(kuò)大的主要原因是A.人口增長(zhǎng)與礦產(chǎn)資源的開發(fā) C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展與運(yùn)輸條件的變化 C.人口遷移與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化 D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展與耕地資源的保護(hù)【答案】5.C 6.B【解析】第5題，圖上信息表明，該聚落早期位于運(yùn)河兩側(cè)，運(yùn)河的運(yùn)輸功能應(yīng)是該聚落早期形成的主導(dǎo)因素。第6題，1950年以來(lái)，該聚落用地規(guī)模不斷擴(kuò)大，并且主要向鐵路線、長(zhǎng)江沿岸方向擴(kuò)展，一方面說(shuō)明聚落人口數(shù)量增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展；另一方面說(shuō)明運(yùn)輸條件變化是該聚落用地規(guī)模擴(kuò)大的主要原因。讀我國(guó)某城鎮(zhèn)區(qū)域簡(jiǎn)圖，回答7-8題。7.圖中東西向門市布局的主要原則是 A.市場(chǎng)最優(yōu)原則B.交通最優(yōu)原則 C.便民最優(yōu)原則D.環(huán)境最優(yōu)原則8.圖中箭頭表示下班時(shí)城鎮(zhèn)區(qū)域主要人流方向，若在南北向道路上設(shè)置一個(gè)經(jīng)營(yíng)蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，乙地比甲地更具優(yōu)勢(shì)的原因是 A.郵局和醫(yī)院需求量大 B.更靠近國(guó)道 C.地處下班人流方向的右側(cè) D.地勢(shì)較開闊 【答案】7.B 8.C【解析】第7題，從圖中可以看出，東西向門市沿交通線布局在國(guó)道兩側(cè)，遵循交通最優(yōu)原則。第8題，甲地、乙地位于同一道路兩側(cè)，市場(chǎng)需求量、與國(guó)道相對(duì)位置、地勢(shì)狀況相差不大，圖中箭頭表示城鎮(zhèn)區(qū)域主要人流方向，乙地地處下班人流方向的右側(cè)，由于我國(guó)靠右行駛，所以在乙地設(shè)置蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，比甲地更方便人們購(gòu)物。9.讀山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖，回答下列問(wèn)題。(1)說(shuō)明山區(qū)聚落的分布特點(diǎn)并分析形成原因是。(2)比較山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度差異，并分析原因。(3)A、B、C三處聚落中，最易發(fā)展成城市的是哪處，并分析原因。(4)比較F、B兩處居民點(diǎn)分布特點(diǎn)的差異。(5)規(guī)劃在居民點(diǎn)E和居民點(diǎn)F之間修一條公路，兩線路方案中，較合理的是_線路。請(qǐng)說(shuō)明理由。 【答案】（1）山區(qū)聚落受地形影響明顯，一般沿公路和河流分布。原因：方便人們出行及運(yùn)輸貨物。（2）山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小于平原。原因：是山區(qū)自然條件差，交通不便，人口稀少。（3）B處。原因：B處位于兩條公路交會(huì)處，交通最為便利，最易發(fā)展成城市。（4）F處居民點(diǎn)沿河流分布，B處居民點(diǎn)沿公路分布。（5）線。理由：線路避開陡坡，連接較多的居民點(diǎn)，故較線路合理。【解析】(1)本題考查交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響。(2)本題考查影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的因素。（3）本題考查交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響。（4）本題考查山區(qū)與平原聚落的差異。 (5)本題考查交通運(yùn)輸布局原則。試題部分2 選做習(xí)題10讀“某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”，回答下列問(wèn)題。(1)分析A、B兩處聚落空間形態(tài)在成因上的差異。(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？試分析其成因。(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響?！敬鸢浮?1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流延伸。(2)差異：C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。原因：C處位于平原，D處位于山區(qū)。山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)很難伸展到那里。(3)E處聚落空間形態(tài)將保留沿河流延伸的特點(diǎn)，聚落發(fā)展緩慢甚至停滯；其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小?！窘馕觥浚?）本題考查交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。（2）本題考查交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。C地位于平原，交通便利，其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較大，而D處則相反。（3）本題考查交通運(yùn)輸方式對(duì)城市興衰的影響。E處曾經(jīng)是河港，所以其聚落空間形態(tài)應(yīng)是沿河分布，河港廢棄后沒(méi)有其他因素影響，所以E處的聚落空間形態(tài)不會(huì)發(fā)生大的變化，依然是沿河分布，但其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度將會(huì)減小。三、延伸學(xué)習(xí)（用知識(shí)解釋生活、生產(chǎn)和自然中的地理現(xiàn)象）港珠澳大橋是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，港珠澳大橋地處外海，氣象水文條件復(fù)雜，工程所處海床面的淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土深厚，下臥基巖面起伏變化大，基巖深埋基本處于50至110米范圍，海水氯鹽可腐蝕常規(guī)的鋼筋混泥土橋結(jié)構(gòu)。其中連接大橋東、西人工島的沉管部分是國(guó)內(nèi)首條于外海建設(shè)的超大型沉管隧道?；浉郯拇鬄硡^(qū)是由香港、澳門兩個(gè)特別行政區(qū)和廣東省的九市組成的城市群，是國(guó)家建設(shè)世界級(jí)城市群和參與全球競(jìng)爭(zhēng)的重要空間載體?；浉郯拇鬄硡^(qū)是繼紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)之后的世界第四大灣區(qū)。 結(jié)合材料和查閱有關(guān)資料，從自然環(huán)境角度簡(jiǎn)析建設(shè)港珠澳大橋面臨的主要困難，并說(shuō)明港珠澳大橋建成通車對(duì)大灣區(qū)發(fā)展的積極意義?！緟⒖即鸢浮坷щy：海上多風(fēng)浪、大霧，施工和保障難度較大；海底沉積物深厚，