企業(yè)物流與物流市場(chǎng)西安培華學(xué)院商學(xué)院楊慧杰.ppt

第二章 企業(yè)物流與物流市場(chǎng) 西安培華學(xué)院商學(xué)院 楊慧杰,Introduction to Logistics Management,物流學(xué)概論,物流管理概論,2019年7月1日,物流管理概論,2,學(xué)習(xí)目標(biāo) 認(rèn)識(shí)企業(yè)物流的基本內(nèi)容及各物流環(huán)節(jié)的內(nèi)涵； 理解行業(yè)物流的含義；社會(huì)物流的內(nèi)涵；物流市場(chǎng)的需求、供給與培育； 識(shí)別物流市場(chǎng)的分類(lèi)；企業(yè)物流的具體流程；物流市場(chǎng)的特點(diǎn) 掌握供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流和回收與廢棄物流在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的地位與作用。,物流管理概論,2019年7月1日,物流管理概論,3,Agenda,物流與物流市場(chǎng)的分類(lèi)方法 企業(yè)物流 行業(yè)物流 社會(huì)物流 物流市場(chǎng)的需求、供給與培育,物流管理概論,2019年7月1日,物流管理概論,4,2.1 物流與物流市場(chǎng)的分類(lèi)方法,按照物流的承擔(dān)者不同 第一方物流（The First Party Logistics） 第二方物流（The Second Party Logistics） 第三方物流（The Third Logistics） 其中第三方物流按所屬的細(xì)分物流市場(chǎng)，可分為 （1）操作性的物流企業(yè)。 （2）行業(yè)傾向性的物流企業(yè)。 （3）多元化的物流企業(yè)。 （4）顧客化的物流企業(yè)。,物流管理概論,2.1 物流與物流市場(chǎng)的分類(lèi)方法,按物流范圍不同 宏觀物流 中觀物流 微觀物流,物流管理概論,2.1 物流與物流市場(chǎng)的分類(lèi)方法,按物流所涉及的地域不同 國(guó)際物流 國(guó)內(nèi)物流,物流管理概論,2.2 企業(yè)物流,企業(yè)物流（Internal Logistics）是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。滲透到各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之中的活動(dòng)。,物流管理概論,2.2.1 企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)物流,企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)物流是指企業(yè)為保證本身的節(jié)奏，不斷組織原材料、零部件、燃料、輔助材料供應(yīng)的物流活動(dòng)。即物資生產(chǎn)者、持有者與使用者之間的物流過(guò)程，是物流的外延部分，受企業(yè)外部市場(chǎng)環(huán)境影響較大。供應(yīng)物流也稱(chēng)原材料采購(gòu)物流，供應(yīng)包括原材料等一切材料的采購(gòu)、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、用料管理和供料運(yùn)輸。,物流管理概論,2.2.1 企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)物流,采購(gòu)與供應(yīng)物流的組成 采購(gòu)：采購(gòu)是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的起始環(huán)節(jié)，既可以為企業(yè)降低成本，又可以為企業(yè)盈利創(chuàng)造創(chuàng)造條件，它是各個(gè)企業(yè)所共有的職能，是供應(yīng)物流與社會(huì)整體物流的銜接點(diǎn)，是依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃所要求的供應(yīng)計(jì)劃制訂采購(gòu)計(jì)劃，進(jìn)行原材料等外購(gòu)的作業(yè)層。 供應(yīng)：供應(yīng)是采購(gòu)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)，它是依據(jù)供應(yīng)計(jì)劃與消耗定額進(jìn)行生產(chǎn)資料供給的作業(yè)層，負(fù)責(zé)原材料消耗的控制。,物流管理概論,2.2.1 企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)物流,庫(kù)存管理：庫(kù)存管理是供應(yīng)物流的核心部分，它依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的要求和庫(kù)存狀況制訂采購(gòu)計(jì)劃，并負(fù)責(zé)制定庫(kù)存控制策略及計(jì)劃的執(zhí)行和反饋修改。 倉(cāng)庫(kù)管理：倉(cāng)庫(kù)管理是供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，負(fù)責(zé)購(gòu)入生產(chǎn)資料的接貨和生產(chǎn)供應(yīng)的發(fā)貨以及物料保管工作。,物流管理概論,2.2.1 企業(yè)采購(gòu)與供應(yīng)物流,采購(gòu)與供應(yīng)物流主要有以下四種模式 （1）供應(yīng)商代理形式 （2）委托第三方物流企業(yè)代理 （3）自供與外協(xié)物流模式 （4）供應(yīng)鏈供應(yīng)物流模式,物流管理概論,2.2.2 企業(yè)生產(chǎn)物流,生產(chǎn)物流是指在生產(chǎn)過(guò)程中，從原材料投入生產(chǎn)到在制品、半成品等各道生產(chǎn)程序的加工，直到制成品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)全過(guò)程的物流活動(dòng)。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程相伴的，實(shí)際上已成為生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流大體為：原料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)的門(mén)口開(kāi)始，進(jìn)入到生產(chǎn)線的開(kāi)始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過(guò)程一個(gè)環(huán)節(jié)一個(gè)環(huán)節(jié)的流動(dòng)，在流動(dòng)的過(guò)程中，原料本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再流向生產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)，便完成了生產(chǎn)物流過(guò)程。,物流管理概論,2.2.2 企業(yè)生產(chǎn)物流,生產(chǎn)物流的主要影響因素 （1）生產(chǎn)的類(lèi)型 （2）生產(chǎn)規(guī)模 （3）企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化與協(xié)作水平,物流管理概論,2.2.2 企業(yè)生產(chǎn)物流,生產(chǎn)物流的合理化 （1）物流過(guò)程的連續(xù)性 （2）物流過(guò)程的節(jié)奏性 （3）物流過(guò)程的平行性 （4）物流過(guò)程的應(yīng)變性,物流管理概論,2.2.2 企業(yè)生產(chǎn)物流,生產(chǎn)物流計(jì)劃是企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中物料流動(dòng)的綱領(lǐng)性的書(shū)面文件，它指導(dǎo)生產(chǎn)物流的開(kāi)始、有序運(yùn)行直至完成的全過(guò)程，概括了生產(chǎn)物流系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，可以達(dá)到預(yù)定經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的各種行動(dòng)和項(xiàng)目。生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心是生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的編制工作，即根據(jù)計(jì)劃期內(nèi)規(guī)定的生產(chǎn)產(chǎn)品的品種、數(shù)量、期限，以及生產(chǎn)發(fā)展的客觀實(shí)際，具體安排產(chǎn)品及其零部件在各工藝階段的生產(chǎn)進(jìn)度。與此同時(shí)，生產(chǎn)物流計(jì)劃為企業(yè)內(nèi)部各生產(chǎn)環(huán)節(jié)安排短期的生產(chǎn)任務(wù)，協(xié)調(diào)前后銜接關(guān)系。,物流管理概論,2.2.2 企業(yè)生產(chǎn)物流,生產(chǎn)物流計(jì)劃的任務(wù) （1）保證生產(chǎn)計(jì)劃的順利完成 （2）為均衡生產(chǎn)創(chuàng)造條件 （3）加強(qiáng)在制品管理，縮短生產(chǎn)周期,物流管理概論,2.2.2 企業(yè)生產(chǎn)物流,生產(chǎn)物流系統(tǒng)控制的復(fù)雜性 （1）物流信息收集問(wèn)題 （2）生產(chǎn)物流系統(tǒng)對(duì)反饋信息的響應(yīng)速度慢 （3）生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度大,物流管理概論,2.2.3 企業(yè)銷(xiāo)售物流,銷(xiāo)售物流是企業(yè)將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者的一系列物流活動(dòng)。它是企業(yè)物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，以產(chǎn)品離開(kāi)生產(chǎn)線進(jìn)入流通領(lǐng)域?yàn)槠瘘c(diǎn)，以送達(dá)用戶并經(jīng)售后服務(wù)為終點(diǎn)。通過(guò)銷(xiāo)售物流的過(guò)程，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，企業(yè)獲得利潤(rùn)。銷(xiāo)售物流直接影響著企業(yè)盈利的實(shí)現(xiàn)程度，而銷(xiāo)售過(guò)程中與產(chǎn)銷(xiāo)緊密關(guān)聯(lián)的訂單的處理，又直接影響著銷(xiāo)售物流的運(yùn)作和績(jī)效。,物流管理概論,2.2.3 企業(yè)銷(xiāo)售物流,銷(xiāo)售系統(tǒng)的內(nèi)容包括 市場(chǎng)調(diào)查與需求預(yù)測(cè)； 編制銷(xiāo)售計(jì)劃； 組織管理訂貨合同； 組織產(chǎn)品推銷(xiāo)； 售后服務(wù)。,物流管理概論,2.2.3 企業(yè)銷(xiāo)售物流,生產(chǎn)的最終產(chǎn)品將通過(guò)銷(xiāo)售環(huán)節(jié)進(jìn)入市場(chǎng)，這個(gè)環(huán)節(jié)需要合理組織以促進(jìn)銷(xiāo)售物流的高效率。 （1）包裝：包裝是銷(xiāo)售物流的起點(diǎn)，保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷(xiāo)售。 （2）儲(chǔ)存： 儲(chǔ)存要適量，低儲(chǔ)存會(huì)導(dǎo)致高風(fēng)險(xiǎn)，但是過(guò)高的儲(chǔ)存又會(huì)增加成本 (3)銷(xiāo)售過(guò)程：銷(xiāo)售過(guò)程受產(chǎn)品因素、市場(chǎng)因素、政策因素和生產(chǎn)企業(yè)本身的影響。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)其企業(yè)內(nèi)部各種因素的變化和外部環(huán)境進(jìn)行深入細(xì)致地分析和研究后，對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售量、費(fèi)用支出、服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行反復(fù)比較，確定銷(xiāo)售過(guò)程。從而使產(chǎn)品最快地到達(dá)用戶手中，不斷擴(kuò)大產(chǎn)品銷(xiāo)售地域，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率，降低流通流轉(zhuǎn)費(fèi)用、縮短產(chǎn)品占用資金的時(shí)間 (4)產(chǎn)品的運(yùn)送 ：需要重點(diǎn)考慮運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸路線的選擇，運(yùn)輸時(shí)間的安排，送貨順序的先后?，F(xiàn)代物流業(yè)充分利用現(xiàn)代信息工具，建立完善的，系統(tǒng)的，規(guī)范的，現(xiàn)代的信息處理系統(tǒng)，充分利用物流信息渠道，高效地完成產(chǎn)品的組織運(yùn)送。,物流管理概論,2.2.3 企業(yè)銷(xiāo)售物流,配送需求計(jì)劃（DRP）的概念 配送需求計(jì)劃（Distribution Requirement Planning）是流通領(lǐng)域的一種物流技術(shù)，是在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果，主要解決的問(wèn)題是配送物資的供應(yīng)計(jì)劃和調(diào)度，配送需求計(jì)劃簡(jiǎn)稱(chēng)為DRP。,物流管理概論,2.2.4 回收與廢棄物流,回收物流是指對(duì)排泄物處理時(shí)將其中有再利用價(jià)值的部分加以分揀、加工、分解，使其成為有用的物資重新投入生產(chǎn)和消費(fèi)領(lǐng)域。例如，廢舊鋼鐵投入冶煉爐變成新的鋼材，廢水凈化后被循環(huán)使用，廢紙被加工成紙漿，這些都稱(chēng)為回收，它們的流動(dòng)形成回收物流。 廢棄物流是指對(duì)失去再利用價(jià)值的物品，從環(huán)境保護(hù)的目的出發(fā)將其焚燒，或送到指定地點(diǎn)堆埋，對(duì)含有放射性物質(zhì)或有毒物質(zhì)的工業(yè)廢物采取特殊處理方法。,物流管理概論,2.2.4 回收與廢棄物流,回收物流與廢棄物流的意義 1、回收物流是社會(huì)物資大循環(huán)的組成部分 2、回收物流與廢氣物流合理化的經(jīng)濟(jì)意義 廢棄物資是一種資源，但和自然資源不同，它們?cè)羞^(guò)若干加工過(guò)程，本身凝聚著能量和勞動(dòng)力的價(jià)值，因而常被成為載能資源?；厥瘴镔Y重新進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域作為原材料會(huì)帶來(lái)很高的經(jīng)濟(jì)效益。 3、回收物流與廢棄物流合理化的社會(huì)意義 廢棄物的大量產(chǎn)生嚴(yán)重影響人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境，必須有效地組織回收物流與廢棄物流，使廢棄物得以重新進(jìn)入生產(chǎn)、生活循環(huán)或得到妥善處理，以保護(hù)環(huán)境，減少污染。,物流管理概論,2.2.4 回收與廢棄物流,回收物流技術(shù) 以廢舊汽車(chē)為代表的拆解及破碎分選物流技術(shù) 以廢玻璃瓶為代表的回送復(fù)用技術(shù) 以廢紙為代表的收集集貨物流技術(shù) 以粉煤灰為代表的聯(lián)產(chǎn)供應(yīng)物流技術(shù),物流管理概論,2.2.4 回收與廢棄物流,廢棄物流技術(shù) 垃圾掩埋 垃圾焚燒 垃圾堆放 凈化處理加工,物流管理概論,2.2.4 回收與廢棄物流,回收物流與廢棄物流技術(shù)特點(diǎn) （1）小型化、專(zhuān)用化的裝運(yùn)設(shè)備 使用各種機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，采用多階段收集，逐步集中的方式將分布廣泛的各類(lèi)生產(chǎn)和生活廢棄物回收處理。 （2）多樣化的流通加工 對(duì)回收的廢棄物根據(jù)其類(lèi)別，采用分揀、分解、分類(lèi)、壓塊、捆扎，切斷和破碎的加工處理方法。 （3）簡(jiǎn)易包裝與儲(chǔ)存 對(duì)于廢棄物多數(shù)不需包裝，只需露天堆放，但對(duì)一些特殊廢棄物應(yīng)講究其包裝并妥善儲(chǔ)存，以防止對(duì)環(huán)境的污染。,物流管理概論,2.3 行業(yè)物流,在一般情況下，同一行業(yè)的各個(gè)企業(yè)往往在經(jīng)營(yíng)上是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但為了共同的利益，在物流領(lǐng)域中卻又常?；ハ鄥f(xié)作，共同促進(jìn)物流系統(tǒng)的合理化。在一個(gè)行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動(dòng)被稱(chēng)為是行業(yè)物流。 在國(guó)內(nèi)外有許多行業(yè)均有自己的行業(yè)協(xié)會(huì)或?qū)W會(huì)，并對(duì)本行業(yè)的行業(yè)物流進(jìn)行研究。在行業(yè)的物流活動(dòng)中，有共同的運(yùn)輸系統(tǒng)和零部件倉(cāng)庫(kù)以實(shí)行統(tǒng)一的集體配送；有共同的新舊設(shè)備及零部件的流通中心；有共同的技術(shù)服務(wù)中心進(jìn)行對(duì)本行業(yè)的維護(hù)人員的培訓(xùn)；有統(tǒng)一的設(shè)備機(jī)械規(guī)格、采用統(tǒng)一的商品規(guī)格、統(tǒng)一的法規(guī)政策和統(tǒng)一的報(bào)表等。行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果使行業(yè)內(nèi)的各個(gè)企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。例如冷鏈物流、醫(yī)藥行業(yè)物流、會(huì)展物流等都已經(jīng)各成體系。,物流管理概論,2.3 行業(yè)物流,我國(guó)行業(yè)與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，從總體來(lái)說(shuō)，還是處于比較落后的狀態(tài)，主要是存在以下5個(gè)方面的不足： （1）行業(yè)物流起步較晚； （2）各自為戰(zhàn)，尚未建立全國(guó)范圍內(nèi)的物流體系 （3）基礎(chǔ)配套設(shè)施等硬件條件差； （4）經(jīng)營(yíng)管理理念和方法不先進(jìn)； （5）行業(yè)物流的認(rèn)識(shí)和理論研究還有待提高。,物流管理概論,2.3 行業(yè)物流,行業(yè)物流的優(yōu)勢(shì) （1）共用設(shè)備，減少重復(fù)投資。相同的產(chǎn)品要求相同的儲(chǔ)存條件，以農(nóng)產(chǎn)品物流為例，糧食的儲(chǔ)存條件一般要求陰涼、通風(fēng)、干燥、衛(wèi)生，避免陽(yáng)光曝曬，雨淋潮濕等環(huán)境，尤其要防止蟲(chóng)害鼠害，相同的儲(chǔ)存要求可以建立行業(yè)物流使用同一儲(chǔ)存設(shè)施設(shè)備，減少投資，減少倉(cāng)庫(kù)占用面積，提高儲(chǔ)存設(shè)施設(shè)備利用率。同樣，相同產(chǎn)品所要求的運(yùn)輸條件、包裝條件等也相類(lèi)似，設(shè)備可以共用。 （2）減少物流環(huán)節(jié)，增加規(guī)模效益。同一行業(yè)中多個(gè)不同企業(yè)共同儲(chǔ)存、共同運(yùn)輸、共同配送能大大縮減物流環(huán)節(jié)，增加每次物流運(yùn)作的數(shù)量，從而產(chǎn)生規(guī)模效益。 （3）保護(hù)環(huán)境，減輕污染。行業(yè)物流促使同一行業(yè)內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)占地面積減少，運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量減少，從而達(dá)到節(jié)約資源，減少?gòu)U氣排放，保護(hù)環(huán)境的目的。,物流管理概論,2.3 行業(yè)物流,行業(yè)物流的缺陷 （1）同行業(yè)間信息泄露的可能性。 （2）物流費(fèi)用的分擔(dān)。在共同的物流過(guò)程中，產(chǎn)生的成本收益難以明確分配，會(huì)造成合作中的矛盾 （3）行業(yè)物流中一般存在著管理協(xié)調(diào)不易的問(wèn)題，在現(xiàn)在的物流狀況下難以提高物流水平。 （4）雖然是同一行業(yè)，但是行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)對(duì)服務(wù)的側(cè)重點(diǎn)、對(duì)服務(wù)水平的要求也不完全一樣。不同的服務(wù)要求對(duì)行業(yè)物流的發(fā)展來(lái)說(shuō)也是一大障礙,物流管理概論,2.4 社會(huì)物流,社會(huì)物流是指以全社會(huì)為范疇、面向廣大用戶的超越一家一戶的物流。社會(huì)物流涉及在商品的流通領(lǐng)域所發(fā)生的所有物流活動(dòng)，具有宏觀性和廣泛性，所以也稱(chēng)之為大物流或宏觀物流。伴隨商業(yè)活動(dòng)的發(fā)生、物流過(guò)程通過(guò)商品的轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)移這是社會(huì)物流的標(biāo)志。,物流管理概論,2.4 社會(huì)物流,社會(huì)物流的研究?jī)?nèi)容 1、對(duì)再生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的物流活動(dòng)的研究 2、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)的研究 3、對(duì)如何形成服務(wù)于社會(huì)，面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流的研究 4、對(duì)社會(huì)物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行的研究,物流管理概論,2.4 社會(huì)物流,美國(guó)物流發(fā)展?fàn)顩r 美國(guó)物流發(fā)展較早，至今世界最大的三個(gè)物流巨頭如UPS 、FEDEX、 APL在美國(guó)的發(fā)展大約經(jīng)歷以下四個(gè)階段： 1945年1960年，以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)為主的物流階段。儲(chǔ)存期為半年左右。在當(dāng)時(shí)的賣(mài)方市場(chǎng)中，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品有很好的銷(xiāo)路，大量生產(chǎn)的產(chǎn)品放在倉(cāng)庫(kù)中，倉(cāng)儲(chǔ)管理水平不斷提高和縮短倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間是當(dāng)時(shí)物流的主要特征。 1960年1980年，轉(zhuǎn)為流通型為主的物流階段。這個(gè)時(shí)期市場(chǎng)由推動(dòng)型即賣(mài)方市場(chǎng)，轉(zhuǎn)為拉動(dòng)型即買(mǎi)方市場(chǎng)。產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，物流在降低成本中的作用呈現(xiàn)出來(lái)。高架倉(cāng)庫(kù)的興建，各種物流大通道的形成降低了物流成本，提高了流通效率。,物流管理概論,2.4 社會(huì)物流,1980年1990年，綜合物流階段。這個(gè)時(shí)期，美國(guó)的信息水平提高很快，物流開(kāi)始利用高新技術(shù)武裝起來(lái)。IT技術(shù)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟使美國(guó)的物流建立在現(xiàn)代化物流信息平臺(tái)上，形成了現(xiàn)代物流，并且把商流、物流、信息流結(jié)合起來(lái)，形成了三流合一，又進(jìn)一步提高流通效率，促進(jìn)了物流的發(fā)展。 1990年至今，物流一體化階段。供應(yīng)鏈理論的產(chǎn)生和應(yīng)用使美國(guó)的物流企業(yè)在產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，協(xié)調(diào)在產(chǎn)品供應(yīng)鏈上各企業(yè)之間的關(guān)系，使產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中達(dá)到最低成本，最優(yōu)效益，在提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力中使供應(yīng)鏈上的各企業(yè)達(dá)到共贏。 現(xiàn)今美國(guó)的物流向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。,物流管理概論,2.4 社會(huì)物流,日本物流的發(fā)展?fàn)顩r 日本的物流發(fā)展緊隨美國(guó)之后，進(jìn)展速度快而且又有許多新的舉措，如宅急便、JIT等。學(xué)者們將其大約分為四個(gè)階段。 前物流時(shí)期（19531963年） 日本物流的初級(jí)階段：戰(zhàn)后日本經(jīng)濟(jì)迅速恢復(fù)，并從美國(guó)引入物流理論并付諸實(shí)施，在日本物流需求者的推動(dòng)下，孕育了許多物流企業(yè)。此階段的物流企業(yè)主要為日本的制造企業(yè)服務(wù)。 物流系統(tǒng)時(shí)期（1963年1973年） 此時(shí)期日本經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展推動(dòng)了日本物流的大發(fā)展，對(duì)物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備提出更高的要求，日本投資于國(guó)內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施如碼頭、橋梁、高速公路等。物流公司又致力于各種物流設(shè)備研制如鏟車(chē)、堆垛機(jī)、高層貨架、自動(dòng)傳送帶等。他們從建立物流系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)，使物流公司和生產(chǎn)企業(yè)密切結(jié)合，共同發(fā)展。,物流管理概論,2.4 社會(huì)物流,物流管理時(shí)期（1973年1983年） 由于社會(huì)物流的需要，日本加強(qiáng)了商業(yè)流通領(lǐng)域的物流建設(shè)如配送中心、物流中心等，并且優(yōu)化管理，建立以信息技術(shù)為支撐的物流網(wǎng)絡(luò)體系，使日本的物流邁向現(xiàn)代物流行列。 物流社會(huì)系統(tǒng)時(shí)期（1983年至今） 物流與信息流結(jié)合以后進(jìn)入了物流一體化階段，即物流、商流與信息流的結(jié)合。許多日本物流企業(yè)買(mǎi)斷產(chǎn)品，把產(chǎn)品銷(xiāo)售和物流結(jié)合起來(lái)，既擔(dān)負(fù)起商流的職責(zé)，又充分發(fā)揮物流的作用，從而大幅度降低成本、提高服務(wù)水平。,物流管理概論,2.4 社會(huì)物流,我國(guó)物流的發(fā)展?fàn)顩r 我國(guó)物流起步較晚，但聲勢(shì)很大，代表我國(guó)物流發(fā)展標(biāo)志性的物流大企業(yè)并沒(méi)有出現(xiàn)，因此我國(guó)的物流有很大的發(fā)展空間。 目前我國(guó)的工業(yè)企業(yè)物流需求是物流發(fā)展的推動(dòng)力，尤其是工業(yè)制造企業(yè)，為降低成本、提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向物流。這是我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，我國(guó)部分物流企業(yè)抓住了機(jī)遇正在做強(qiáng)做大。 我國(guó)的商業(yè)物流目前仍處于探索階段，國(guó)家對(duì)商業(yè)物流寄予厚望。在“十五”計(jì)劃中提出了培育城市物流配送中心樣板的建議，但迄今為止仍沒(méi)有規(guī)模較大的城市配送中心出現(xiàn)，這說(shuō)明我國(guó)商業(yè)物流發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，國(guó)家對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的大投入，以及各級(jí)政府對(duì)物流事業(yè)的大力支持，加上我國(guó)工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對(duì)物流認(rèn)識(shí)的逐漸深入，和物流理論界、實(shí)業(yè)界的推動(dòng)，目前，我國(guó)物流正迎來(lái)一個(gè)大發(fā)展的時(shí)機(jī)。,物流管理概論,2.5 物流市場(chǎng)的需求、供給與培育,物流市場(chǎng)環(huán)境的特點(diǎn) 客觀性 差異性 相關(guān)性 動(dòng)態(tài)性 不可控性 可影響性,物流管理概論,2.5 物流市場(chǎng)的需求、供給與培育,物流服務(wù)是企業(yè)在充分認(rèn)識(shí)消費(fèi)者需求的前提下，為滿足消費(fèi)者需要在物流過(guò)程中所采取的一系列活動(dòng)。 與實(shí)物產(chǎn)品相比，物流服務(wù)的特點(diǎn)： 物流企業(yè)以提供無(wú)形產(chǎn)品為目標(biāo)。 物流服務(wù)的不可分離性決定了物流產(chǎn)品的消費(fèi)與物流產(chǎn)品的提供是同時(shí)進(jìn)行的,客戶參與到服務(wù)過(guò)程當(dāng)中 物流服務(wù)具有不可儲(chǔ)存性，不可能像其它商品那樣，保存服務(wù)過(guò)程與產(chǎn)品，從而決定產(chǎn)品供需無(wú)法在淡季儲(chǔ)備以留旺季適應(yīng)，在時(shí)空存在分布不平衡的問(wèn)題 供求的分散性。物流的需求方涉及各個(gè)類(lèi)型的企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體和千家萬(wàn)戶。物流服務(wù)供求的分散性，要求服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)要分散而廣泛，盡可能的接近消費(fèi)者。,物流管理概論,2.5 物流市場(chǎng)的需求、供給與培育,物流營(yíng)銷(xiāo)就是以物流服務(wù)為基礎(chǔ)，建立、維持、強(qiáng)化物流活動(dòng)中與客戶的關(guān)系,并使之商品化。物流營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)為物流活動(dòng)的內(nèi)、外部合作伙伴建立了一種“供應(yīng)鏈關(guān)系”。物流營(yíng)銷(xiāo)與一般意義的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)相比，有著自身的特點(diǎn)： 1、現(xiàn)代物流中,供應(yīng)商與客戶之間相互作用的重點(diǎn),正在從傳統(tǒng)交易行為轉(zhuǎn)向伙伴關(guān)系。 2、物流營(yíng)銷(xiāo)的重點(diǎn)在于：使客戶和客戶群自始至終能實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化 3、物流營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略注重與幾個(gè)關(guān)鍵“市場(chǎng)”建立和擴(kuò)展關(guān)系。 4、質(zhì)量：客戶服務(wù)和物流市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)是緊密聯(lián)系的。 5、物流營(yíng)銷(xiāo)管理是一個(gè)整合過(guò)程。 6、由于客戶在服務(wù)、價(jià)值等方面的期望值越來(lái)越高,物流活動(dòng)必須以市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為導(dǎo)向。,物流管理概論,2.5 物流市場(chǎng)的需求、供給與培育,在買(mǎi)方市場(chǎng)的今天，為了促進(jìn)物流企業(yè)健康發(fā)展，做好物流營(yíng)銷(xiāo)，物流企業(yè)必須提供市場(chǎng)需要的服務(wù)，充分配合不同的市場(chǎng)需求，而建立一個(gè)完整的服務(wù)項(xiàng)目需要經(jīng)過(guò)六個(gè)階段。 （一）識(shí)別客戶需求 （二）識(shí)