現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素.ppt

現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成,吉伯德曾下了這樣的定義：“城市中一切看到的東西，都是要素”。如建筑物、道路、建筑小品植物、照明、廣告等等。 胥瓦尼指出：“我愿用要素城市設(shè)計關(guān)聯(lián)框架作為更專門的(客體)定義并進(jìn)行描述”。這一定義基本符合現(xiàn)代城市設(shè)計的性質(zhì)和應(yīng)用實(shí)際情況。 城市設(shè)計學(xué)科涉及的客體要素外延很廣，然而影響城市環(huán)境的不只是特質(zhì)的要素，而是一種外部條件的關(guān)聯(lián)框架 。 以下將論述現(xiàn)代城市所涉及的一些重要要素內(nèi)容：,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成,美國學(xué)者哈米德胥瓦尼（Hamid Shirvani）在都市設(shè)計程序一書中列舉了城市設(shè)計的八種要素，即：“土地使用、建筑形式和體量、交通與停車、開放空間、人行步道、公眾活動、標(biāo)志、保護(hù)和維護(hù)?！?第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 一、建筑形態(tài)及其組合(Architectural Form and Its Compounding),建筑是城市空間最主要的決定因素，建筑及其在城市空間中的群體組合的優(yōu)劣，直接影響著人們對城市環(huán)境的評價，尤其是就視覺這一基本感知途徑而言 。 影響群體組合關(guān)系的要素很復(fù)雜，有傳統(tǒng)和習(xí)俗的力量，有宗教和象征的力量，有理性功能目標(biāo)的力量，有美學(xué)意義的力量，有技術(shù)推進(jìn)的力量,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 一、建筑形態(tài)及其組合(Architectural Form and Its Compounding),自由的組群形態(tài),第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 一、建筑形態(tài)及其組合(Architectural Form and Its Compounding),規(guī)整的組群形態(tài),第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 一、建筑形態(tài)及其組合(Architectural Form and Its Compounding),混合的組群形態(tài),第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 一、建筑形態(tài)及其組合(Architectural Form and Its Compounding),城市設(shè)計要考慮建筑設(shè)計的文脈，這乃是從一套彈性駕馭城市空間的管理法規(guī)和藝術(shù)要求入手進(jìn)行的，其具體內(nèi)容包括建筑體量、高度、容積率、外觀、沿街后退、風(fēng)格、材料質(zhì)感等。 在實(shí)踐中，這種駕馭一般通過城市設(shè)計準(zhǔn)則來貫徹實(shí)施。,第四課 現(xiàn) 代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 一、建筑形態(tài)及其組合(Architectural Form and Its Compounding),在舊金山城市設(shè)計中，首先分析出城市山形主導(dǎo)輪廓的空間特征，并為市民和設(shè)計者認(rèn)可，然后據(jù)此建立城市界內(nèi)的建筑高度準(zhǔn)則，“指明低建筑在高處應(yīng)加強(qiáng)城市的山形(Hill Form)，在何處可以提供視景，在何處高大建筑物可以強(qiáng)化城市現(xiàn)存的開發(fā)格局”。 類似的，建筑體量也需通過準(zhǔn)則（Guide Line）所建議的方式來反映城市設(shè)計文脈，又如，美國長灘(Long Beach)城市設(shè)計強(qiáng)調(diào)了以外部空間為主體的城市視覺環(huán)境與設(shè)計關(guān)聯(lián)框架的協(xié)調(diào)一致。 然而，這種駕馭并非硬性、僵死的，而是彈性、動態(tài)、階段性的。,舊金山市鳥瞰 有序的建筑高度與體量控制使建筑與地形有機(jī)結(jié)合,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 一、建筑形態(tài)及其組合(Architectural Form and Its Compounding)與地形協(xié)調(diào)的街道建筑,第四課 現(xiàn) 代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 一、建筑形態(tài)及其組合(Architectural Form and Its Compounding),不協(xié)調(diào)的要素組合,第四課 現(xiàn) 代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 一、建筑形態(tài)及其組合(Architectural Form and Its Compounding),前述圖示的控制內(nèi)容僅限于形體層面，并非分析方法，桑塔莫尼卡對舊金山住宅設(shè)計準(zhǔn)則又做了新的努力，其特點(diǎn)是既考慮要素內(nèi)容，又考慮設(shè)計發(fā)生的特定社會、政治和經(jīng)濟(jì)文脈。 這種作為實(shí)施技術(shù)的設(shè)計駕馭和作為概念基礎(chǔ)的參照框架的區(qū)別可以由建筑形態(tài)及組合概念得到說明。如培根提出了運(yùn)用于費(fèi)城中心區(qū)開發(fā)設(shè)計和實(shí)施的“設(shè)計結(jié)構(gòu)”(Design Structure)概念(1974)。它為建筑學(xué)的表現(xiàn)和所有其它授形（Shaping）的表達(dá)提供了“存在的理由”。 見下頁圖,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 一、建筑形態(tài)及其組合(Architectural Form and Its Compounding),費(fèi)城中心區(qū)開發(fā)設(shè)計概念圖,第四課 現(xiàn) 代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 一、建筑形態(tài)及其組合(Architectural Form and Its Compounding),格林比則又從建筑與土地聯(lián)系方面分析了建筑形態(tài)問題。 他認(rèn)為，建筑與土地有兩種基本聯(lián)系，“要么是結(jié)構(gòu)（Fabric），要么就是在視覺上有空間駕馭作用的景觀（Sight）”。 在景觀有趣的地方，應(yīng)推薦形態(tài)的結(jié)構(gòu)統(tǒng)一原則，而在景觀不占主導(dǎo)地位時，則結(jié)構(gòu)的多樣性就能“容忍”。實(shí)際上，格林比強(qiáng)調(diào)的是城市建筑形態(tài)與自然結(jié)構(gòu)形態(tài)的互動關(guān)系。 總的來說，現(xiàn)代城市設(shè)計與傳統(tǒng)城市設(shè)計相比，在處理建筑形態(tài)及其組合方面的根本差別在于，注重物質(zhì)形態(tài)背后蘊(yùn)涵著的深層文脈（或稱文化內(nèi)涵）。,第四課 現(xiàn) 代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 一、建筑形態(tài)及其組合(Architectural Form and Its Compounding),舊金山電報山地區(qū)：在景觀有趣的地方，應(yīng)推薦形態(tài)的結(jié)構(gòu)統(tǒng)一原則。,第四課 現(xiàn) 代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 一、建筑形態(tài)及其組合(Architectural Form and Its Compounding),舊金山中心區(qū)：在景觀不占主導(dǎo)地位時，則結(jié)構(gòu)的多樣性就能“容忍”。,上海浦東陸家嘴中心,第四課 現(xiàn) 代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 二、土地使用(Land Use Design),土地使用不僅是城市規(guī)劃，而且也是現(xiàn)代城市設(shè)計的關(guān)鍵問題之一。土地決定了城市空間形成的二度基面,我們可建立城市區(qū)域內(nèi)交通流線和停車、活動密度和用途之間的聯(lián)系 。 土地使用設(shè)計過程有三個步驟： 第一，根據(jù)基本目標(biāo)和預(yù)先的分析研究，建立土地開發(fā)設(shè)計的特定目標(biāo)； 第二，為所需要的土地使用建立特定標(biāo)準(zhǔn)，特別應(yīng)注意實(shí)施的可行性和使用的充分性； 第三，規(guī)劃設(shè)計，依據(jù)目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)確定土地使用格局。,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 二、土地使用(Land Use Design),在城市設(shè)計中，以下三方面的內(nèi)容必須考慮。 (一)土地的綜合使用 即特定地段中各種用途的合理交織。亦即指城市界內(nèi)某塊土地或外部空間在每天的占有率情況，理想情況是最高容限building volume limit的占有率保持不變。 時間和空間是土地綜合使用的基本變量。城市設(shè)計必須從人的社會生活、心理、生理及行為特點(diǎn)出發(fā)妥善處理這一問題，盡量避免和盡量和減少土地在時間和空間上的使用 浪費(fèi)。 綜合使用的另一個含義是對設(shè)計用地進(jìn)行必要的調(diào)整，對用地進(jìn)行地上、地下、地面的綜合開發(fā)，以提高土地使用效率。,土地利用規(guī)劃天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)土地利用規(guī)劃總圖,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 二、土地使用(Land Use Design),(二)自然形體(Natural Physique)要素和生態(tài)學(xué)條件的保護(hù) 這一點(diǎn)今天許多人已經(jīng)認(rèn)識，但實(shí)踐中仍常有一些顯見的失誤，以致破壞了土地原有格局和價值。 有些建筑雖然單體精彩，但從城市設(shè)計角度看，就需要重要評價。如北京的香山飯店也有類似的問題。,二十世紀(jì)八十年代：著名的旅游城市杭州曾在臨近西湖的西山上建設(shè)了“香格里拉”大酒店,土地利用應(yīng)關(guān)注自然形體要素和生態(tài)學(xué)條件的保護(hù)華南理工大學(xué)校園,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 二、土地使用(Land Use Design),(三)基礎(chǔ)設(shè)施(City Infrastructure) 基礎(chǔ)設(shè)施在城市土地使用中具有耗資多、建設(shè)周期多、維修困難的特點(diǎn)，而且常常是比形體空間設(shè)計先行的步驟，一旦形成，改造更新就比較麻煩，而良好的基礎(chǔ)設(shè)施又是城市設(shè)計開發(fā)的重要前提。 對城市設(shè)計影響較大的基礎(chǔ)設(shè)施主要有：城市能源、交通 、動力等設(shè)施。,天津經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),過度復(fù)雜的立交橋,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 三、開敞空間(Open Space),開敞空間(Open Space)意指城市的公共外部空間(不包括那些隸屬于建筑物的院落)。包括自然風(fēng)景，硬質(zhì)景觀(如道路等)，公園，娛樂空間等。開敞空間設(shè)計具有雙重評價標(biāo)準(zhǔn)，即“心理的開敞”和“生態(tài)學(xué)的自我代謝”。 通常，開敞空間是為滿足某種功能而以空間體系而存在的，故連續(xù)性是其特征。這種體系大致上有二類。即單一功能體系和多功能體系。 (一)單一功能體系 這一體系以一種類型的形體或自然特征為基礎(chǔ)，如河谷，或某種開敞空間的開發(fā)設(shè)計，如公園。由城市街道、廣場和道路構(gòu)成的廊式體系是最典型的開敞空間體系。合肥和西安的環(huán)城公園屬于此類開敞空間。,水景類開敞空間,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 三、開敞空間(Open Space),(二)多功能體系 大多數(shù)開敞空間體系都是多功能的。各種建筑、街道、廣場、公園、水路均可共存于這一體系中。在新城鎮(zhèn)規(guī)劃設(shè)計中，開敞空間體系可作為開發(fā)的控制和條件，而在更大范圍內(nèi)，它甚至可成為區(qū)域性空間特征。如江蘇太湖風(fēng)景區(qū)所構(gòu)成的開敞空間體系。 開敞空間作為城市設(shè)計客體要素，有如下特征： 1. 邊緣（Edge）： 即開敞空間的限界。它出現(xiàn)在水面和土地交接或建筑物開發(fā)與開敞空間的接壤處。這常是設(shè)計最敏感的部分，必須審慎處理。,邊緣： 即開敞空間的限界杭州市西湖東側(cè)沿岸,邊緣： 開敞空間的限界杭州西湖沿岸鳥瞰,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 三、開敞空間(Open Space),2. 連接(Link)： 系指具有連接功能的開敞空間區(qū)段。例如，連接綠地和實(shí)用開敞空間的道路和街道，它也可以是一個廣場和其它組合開敞空間體系要素的焦點(diǎn)，在城市尺度上，河道和主干道也可成為主要的起連接功能的開敞空間。,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 三、開敞空間(Open Space),華盛頓中心區(qū)由景觀大街-綠地廊道-廣場組成開敞空間系統(tǒng),城市內(nèi)的河道-構(gòu)成連接性開放空間,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 三、開敞空間(Open Space,3. 綠楔(Green Wedge)：這是一種真正的城市開發(fā)中的“呼吸空間”(Breathing)。它提供自然景觀要素與人造環(huán)境之間的一種均衡，也是高強(qiáng)度開發(fā)設(shè)計的一種變化和對比。 4. 焦點(diǎn)( Focus Joint ) ： 一組幫助人們組織方向和距離感的場所或標(biāo)志。在城市中它可以是廣場、紀(jì)念碑或重要建筑物前的開敞空間。,具有視覺意義的焦點(diǎn)某居住小區(qū)半開敞的水庭院,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 三、開敞空間(Open Space）,5. 連續(xù)性(Continuity)： 這是開敞空間體系的基本特征：自然河道、一組公園道路或相連接的廣場空間組織需要政策，需要合作，在考慮較大范圍的開敞空間時，應(yīng)與城市規(guī)劃相結(jié)合。誠如美國學(xué)者塔史爾所說： “開敞空間的意義不在于它的量而在于如何設(shè)計，并處理得與開發(fā)相聯(lián)系”。,莫斯科市總體規(guī)劃 有序連續(xù)的綠楔系統(tǒng)構(gòu)成開放空間體系,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 四、步行街(區(qū))(Pedestrian Street/District),第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 四、步行街(區(qū))(Pedestrian Street/District),步行街是城市開敞空間的一個分支。 今天的步行街不只是美化規(guī)劃的一部分，而且是支持城市商業(yè)活動有機(jī)戰(zhàn)略的重要構(gòu)成。隨著新型步行街的建立，人們對步行街購物條件的關(guān)注已經(jīng)轉(zhuǎn)到了對交往條件的關(guān)注。 步行街是以人的活動為基本尺度的交流網(wǎng)絡(luò)。,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 四、步行街(區(qū))(Pedestrian Street/District),第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 四、步行街(區(qū))(Pedestrian Street/District),歐洲大陸的荷蘭、西德、丹麥等國最早發(fā)展了“無車輛交通區(qū)”(Traffic Free Zone)，如西德埃森市(Essen)的林貝克大街(Limbecker Street)1922年封閉交通，1930年建成林蔭步行街。它是現(xiàn)代步行街最早的雛形。 步行街建設(shè)的成功與否還關(guān)系到城市中某特定地段，乃至整個城市的生活狀態(tài)。,天津濱江道商業(yè)步行街,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 四、步行街(區(qū))(Pedestrian Street/District),以前西德慕尼黑市為例， 1963年，該市為此確立了“促進(jìn)市中心的城市生活”的規(guī)劃設(shè)計目標(biāo)。1965年，由津森教授領(lǐng)銜的工作小組建議將東西向的紐豪森街、考芬格街和南北向的凡恩街改為步行街，即所謂的“津森十字”街。步行街 1972年竣工落成，使用反應(yīng)極佳。 其成功經(jīng)驗有四： 一是選址好，它與城市門戶火車站直接相聯(lián)系，通暢便捷；二是綜合解決了舊城交通問題； 三是多功能；四是空間布局富有變化，設(shè)計精細(xì)，很好地利用和組織了歷史遺留下來的建筑文化遺產(chǎn)。,美國明尼阿波利斯市公共交通系統(tǒng)與步行街規(guī)劃圖,美國明尼阿波利斯市 中心區(qū)步行街,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 四、步行街(區(qū))(Pedestrian Street/District),概括起來，步行街有以下優(yōu)點(diǎn)： (1) 社會效益它提供了步行、休憩、社交聚會的場所，增進(jìn)了人際交流和地域認(rèn)同感，有利于培養(yǎng)居民一種維護(hù)、關(guān)心市容的自覺性。 (2) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境促進(jìn)城市社區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮。 (3) 環(huán)境效益減少空氣和視覺的污染、交通噪聲，并使建筑環(huán)境更富于人情味。 (4) 交通方面步行道可減少車輛并減輕汽車對環(huán)境所產(chǎn)生的壓力，減少事故。 從城市設(shè)計角度看，步行要素應(yīng)有助于基本的城市要素的相互作用，強(qiáng)有力地聯(lián)系現(xiàn)存的空間環(huán)境和行為格局，并有效地與城市未來的物質(zhì)形態(tài)變化相聯(lián)系。,美國 圣迭哥霍頓廣場步行街,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 四、步行街(區(qū))(Pedestrian Street/District),根據(jù)美國的經(jīng)驗，由于不同的功能和環(huán)境要求，步行街可有四種形式，即封閉式，半封閉式，轉(zhuǎn)運(yùn)式和步道拓寬式。 從人的角度看，步行問題有三組，即功能和需要，心理學(xué)意義的舒適和物質(zhì)(體力)的舒適。這里有一個平衡的重要問題，多少屬步行，多少屬交通工具這既是一個設(shè)計問題，又是一個管理問題。 設(shè)計中還要考慮步行街所在地段、全城的交通量情況、停車的難易(我國還特別考慮自行車問題)、路面寬窄和步行道的合理長度(在我國，經(jīng)驗數(shù)字約為800米)、投資渠道和居民意向等因素。,波士頓中心區(qū)昆茜市場鳥瞰,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 四、步行街(區(qū))(Pedestrian Street/District),步行街由兩旁的建筑立面和地面組合而成，故其要素又有：鋪地；標(biāo)志性景觀(如雕塑、噴泉)；建筑立面、櫥窗；廣場店招；游樂設(shè)施(空間足夠時設(shè)置)；街道小品；街道照明；植物配置和特殊如街頭獻(xiàn)藝等活動空間，其設(shè)計繁復(fù)程度決不亞于設(shè)計建筑物，不過最關(guān)鍵的還是城市環(huán)境的整體連續(xù)性、人性化、類型的選擇和細(xì)部。 街道空間自古就是“步行者的天堂”(Walking Paradise)。盛大的禮儀、競技、狂歡、市場交易都是在步行前提下存在的。 歷史走了一個“之”字形，街道重又回到了人的身邊，步行街(區(qū))作為一種最富有活力的街道開敞空間已經(jīng)成為現(xiàn)代城市設(shè)計中最基本的要素構(gòu)成之一。,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 四、步行街(區(qū))(Pedestrian Street/District),歷史走了一個“之”字形，街道重又回到了人的身邊，步行街(區(qū))100年前馬車時代的紐約街景。,奧地利首都維也那的步行街,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 五、使用活動(Use & Action),第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 五、使用活動(Use & Action),空間和行為的相互依存性(Interdependency)構(gòu)成了現(xiàn)代城市設(shè)計又一關(guān)鍵要素，國外又把此稱為支持(Activity Support)。特定地段的空間形式、要點(diǎn)和特征會吸引特有的功能、用途和活動。行為也趨向于設(shè)置在最能滿足它要求的場所。行為研究(Behavior Research) 是城市設(shè)計及環(huán)境心理學(xué)研究的重要分支領(lǐng)域。 城市景觀是一個連續(xù)系統(tǒng)，它通過為富有生機(jī)的活動所設(shè)計的整體環(huán)境而充滿情趣，人的活動、汽車的運(yùn)動、云彩、植物枝葉的變化都參與其中，不過最重要的還是人的活動。,Pedestrian spaces associated with metro exits are concentrated, independent and limited in extent 與地鐵出口相關(guān)的人行道空間在一定程度上是集中的， 相對獨(dú)立的,有限的 巴黎Les Halles地區(qū)三個地鐵出口人流流量分析,Les Halles Paris,巴黎Les Halles地區(qū)三個地鐵出口人流流量分析,Dbits pitonniers dans le secteur pitonnis des Halles,The impact of superimposed movement systems - high density on certain links 運(yùn)動體系相互疊加的結(jié)果是在某些連接處形成高密度人流,巴黎三個地鐵出口合成人流流量分析,德國慕尼黑的廣場 多種使用活動的交織,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 五、使用活動(Use & Action),活動這一要素不僅包括提供空間的步行方式，而且要考慮產(chǎn)生這些活動的功能要素(Functional Element)，包括商店，各種公共建筑，娛樂休閑設(shè)施，公園，運(yùn)動場地等。設(shè)計中必須要注意它們互相之間可能的或暗示的連續(xù)性。例如，步行街就會由于未連續(xù)，或被主要機(jī)動車路線穿越兩活動中心而令效果功虧一簣。 綜合性的多功能會增進(jìn)設(shè)計結(jié)構(gòu)中的多樣性和其它城市要素的活力，室內(nèi)外活動的結(jié)構(gòu)也是使用活動設(shè)計中的重要方面，如露天茶座、冷飲店，設(shè)計裝璜精美的櫥窗就是街道和建筑聯(lián)系的例子，我國傳統(tǒng)的商店設(shè)攤至門口也是積極的商業(yè)活動設(shè)計。 使用活動與空間的可進(jìn)入性密切相關(guān)。,綜合性的多功能會增進(jìn)設(shè)計結(jié)構(gòu)中的多樣性和其它城市要素的活力，室內(nèi)外活動的結(jié)構(gòu)也是使用活動設(shè)計中的重要方面商業(yè)街上的附加物會增加使用效益。,柏林SONY CENTER室內(nèi)步行街中庭使用活動處理得豐富自然,室內(nèi)外空間中的 各類活動設(shè)施 與環(huán)境景觀結(jié)合,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 六、交通與停車(Transportation & Parking),20世紀(jì)以來，汽車交通正以前所未有的沖擊強(qiáng)度和擴(kuò)展速度影響著城市環(huán)境。它是城市發(fā)展的動力之一，然而，汽車驟增也同樣迅速地使原有的城市道路結(jié)構(gòu)不相適應(yīng)。,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 六、交通與停車(Transportation & Parking),交通方式與交通條件不適應(yīng)反映在城市空間中，最突出的現(xiàn)象就是人車混行，運(yùn)轉(zhuǎn)效率降低，事故增加。為此，人們想到的最簡單的辦法是拆房拓路。一些水鄉(xiāng)城市，則常采用填河開路的做法，這種單打一的拓路效果不甚理想，有時效果還適得其反（我們自己城市的道路） 。 拓路不僅破壞了原來城市特色，而且往往吸引來更多的車輛，使嚴(yán)重破壞居民生活的噪聲、污染和行動危險迅速蔓延，割裂了街區(qū)間人的聯(lián)系與活動（以車為本以人為本）。,深圳市深南大道 中國城市最美的快速大道,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 六、交通與停車(Transportation & Parking),過度建設(shè)的交通設(shè)施使城市只是為車服務(wù) 人則寸步難行,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 六、交通與停車(Transportation & Parking),當(dāng)今的城市交通問題多屬結(jié)構(gòu)性失調(diào)，其次才是道路本身，故必須從整體城市結(jié)構(gòu)入手，并與城市規(guī)劃密切配合，才有可能從根本上解決，慕尼黑“津森十字”在交通組織上的成功，主要就是因為它在建設(shè)的同時，重組了全城的城市交通結(jié)構(gòu)（干道網(wǎng)密度、道路與機(jī)動車增長率關(guān)系、峰谷車流量控制、公共交通優(yōu)先）。 從城市設(shè)計角度看，城市建設(shè)者還必須解決停車問題和機(jī)動車交通路線的視覺景觀問題。,貴陽市中心區(qū)過街設(shè)施與土地利用的關(guān)系分析圖,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 六、交通與停車(Transportation & Parking),停車因素對環(huán)境質(zhì)量有兩個直接作用，一是對城市形體結(jié)構(gòu)的視覺形態(tài)產(chǎn)生影響；二是促進(jìn)城市中心商業(yè)區(qū)的生存。提供足夠的，同時又具有最小視覺干擾的停車場地是城市設(shè)計成功的基本保證，通?？刹捎盟姆N途徑 ：,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 六、交通與停車(Transportation & Parking,(一)在時間維度上建立一項“綜合停車”（Integrating parking）規(guī)劃。即在每天的不同時間里由不同單位和人交叉使用某一停車場地，在晝、夜不同高峰運(yùn)營時段共用一個停車場，稱“分時共享”（Time-Sharing）。 (二)集中式停車，一個大企業(yè)單位或幾個單位合并形成停車區(qū)，也稱“同時共享” （ Incorporate Sharing ）。 (三)采用城市邊緣停車或城市某人流匯集區(qū)的外圍的邊緣停車方式(Edge Parking)。如巴黎德方斯地區(qū)的停車經(jīng)城市設(shè)計安排到外圍環(huán)路沿線。 (四)在城市核心區(qū)用限定停車數(shù)量和時間作為基本的控制手段（限量車位+咪表）；前西德對此已有良好使用經(jīng)驗。,巴黎德方斯新區(qū),大城市核心商務(wù)區(qū)CBD的步行系統(tǒng)圖示,我國目前多層車庫建設(shè)尚在少數(shù)，但它能節(jié)約城市用地，故有很大的發(fā)展?jié)摿?，同時它也直接影響著城市街道景觀。,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 六、交通與停車(Transportation & Parking,地坑升降式自動停車設(shè)備解決小空間的停車問題,澳大利亞的墨爾本城市設(shè)計對車庫設(shè)立了專門的準(zhǔn)則。一般說多層車庫在城市設(shè)計中，特別應(yīng)注意其地面層與城市街道的連續(xù)性和視覺質(zhì)量，如可能應(yīng)設(shè)置一些商店或公共設(shè)施。,MELBOURNE 充滿活力的城市,道路視覺景觀亦十分重要。 當(dāng)它與城市公共道路、步行街區(qū)和運(yùn)輸換乘體系連續(xù)時，可直接形成并駕馭城市的活動格局、限定城市形態(tài)的特征。右圖舊金山,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 六、交通與停車(Transportation & Parking,城市設(shè)計對道路視景作出的準(zhǔn)則要求應(yīng)該包括： (一)道路本身應(yīng)是積極的視覺要素，城市設(shè)計要能促進(jìn)這種質(zhì)量。這種質(zhì)量又有四點(diǎn)要求：即對多余的視覺要素的屏隔和景觀處理； 道路所要求的開發(fā)寬度和建筑紅線； 林蔭道和植物及強(qiáng)化道路中所能看到的自然景觀。,日本城市居住區(qū)街道標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖道路功能有效分隔獲得安全和景觀,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 六、交通與停車(Transportation & Parking,(二)道路應(yīng)讓駕駛員識別方位一感和環(huán)境的清晰性。常見手法有： 沿道路提供強(qiáng)化環(huán)境特征的景觀； 街道小品與照明構(gòu)成的街景的交織； 城市整體的道路設(shè)計中的景觀體系和標(biāo)志物的視覺參考； 因街景、土地使用而形成的不同道路的等級的重要性。,舊金山的“花街”坡地S形道路與花園的有機(jī)結(jié)合,溫哥華的步行街坡地道路上設(shè)置踏步，配置多樣的小品和綠化,舊金山市中心鳥瞰道路分級系統(tǒng)與城市格局關(guān)聯(lián),第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 六、交通與停車(Transportation & Parking,(三)在獲得上述目標(biāo)過程中，各種投資渠道及其投資者應(yīng)協(xié)調(diào)一致，要綜合考慮經(jīng)濟(jì)和社會效益，這在集資修路時問題會比較突出。 紐約市布魯克林路更新設(shè)計時采用了“聯(lián)合開發(fā)”(Joint Development)途徑，獲得成功。其經(jīng)驗是建立了一個互相之間的共同價值尺度，經(jīng)過協(xié)商，最后由主管部門的專家和官員決策。,大型交通設(shè)施的建設(shè)須采用“聯(lián)合開發(fā)”(Joint Development) 的途徑,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 七、保護(hù)與改造（Conservation & Renewal）,保護(hù)(保存)與改造并不專指對歷史古老的建筑和遺存而言，還涉及所有的建筑和空間場所，無論是暫時的，還是永久的，只要它們還具有文化意義和經(jīng)濟(jì)活動就有保護(hù)的價值 。 這是一項十分重要，內(nèi)容又極其龐雜的綜合性規(guī)劃、管理和設(shè)計課題。 城市設(shè)計應(yīng)關(guān)注作為整體存在的形體環(huán)境和行為環(huán)境，保存不僅意味著保存和改造現(xiàn)存的城市空間場所、居住鄰里以及歷史建筑，而且要注意保存有助于社區(qū)健康發(fā)展的文化約定俗成和人的習(xí)慣性行為活動。,巴黎一貫重視歷史與文化的保護(hù)的城市 不僅體現(xiàn)在個體建筑與環(huán)境，還包括整體形態(tài)與結(jié)構(gòu),第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 七、保護(hù)與改造（Conservation & Renewal）,就保護(hù)與改造涉及的價值構(gòu)成而言主要有三部分：一是城市土地的經(jīng)濟(jì)價值；二是隱藏在全體居民心中的，駕馭其行為并產(chǎn)生地域文化認(rèn)同的社會價值，三是原生性的自然資源具有特定的生態(tài)價值。 我國城市在改造舊區(qū)特別是舊居住區(qū)、商業(yè)區(qū)時，如對如南京夫子廟，合肥城隍廟街，天津古文化街的更新改建，試圖重新喚起居民心中的舊日回憶和文化認(rèn)同感，同時也給這些城市注入了新的活力 。,八十年代末天津古文化街,九十年代末天津五大道-小白樓地區(qū),第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 七、保護(hù)與改造（Conservation & Renewal）,經(jīng)驗表明，一些城市利用對保護(hù)歷史遺產(chǎn)事業(yè)的投資可成功地實(shí)施城市設(shè)計計劃。它會帶來許多收益文化的、經(jīng)濟(jì)的、社會的和規(guī)劃的。值得一提的是文化價值，它包括那些可提供教育、美學(xué)感受或更隱匿的“可觸知感”的歷史資源。 但急功近利的“大拆大建”模式，卻可能使許多不易保存的社會文化遺存毀于一旦。,上海“石庫門”街坊改建“新天地”,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 七、保護(hù)與改造（Conservation & Renewal）,在做法上，保護(hù)性的更新是在力求保護(hù)舊城原有的空間結(jié)構(gòu)前提下，嵌插一些小型的、改造的建筑。為了做到新老協(xié)調(diào)(不只是形體上的)，城市設(shè)計強(qiáng)調(diào)深入研究城市歷史，注重調(diào)查現(xiàn)狀；同時，有層次地進(jìn)行城區(qū)街坊組群單體的分析；但不是重建傳統(tǒng)、恢復(fù)歷史 。 城市發(fā)展中時間梯度的痕跡是不可避免的“城市本身就應(yīng)該是一個教育人的、活的、有秩序的博物館”。 城市改造不能只停留在面貌層次上。當(dāng)前我國最迫切，也是最重要的工作首推城市現(xiàn)狀調(diào)查，重新評價舊城的綜合價值構(gòu)成；越是文化深厚、歷史悠久的城市，調(diào)查愈要細(xì)致。,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 七、保護(hù)與改造（Conservation & Renewal）,長安街北京飯店的改造歷程以歷史建筑反映城市不同歷史時期的解讀，延續(xù)文脈,蒙特利爾市內(nèi)老建筑改造保留表皮，更新內(nèi)部,兼有傳統(tǒng)與浪漫兩種格調(diào)的巴黎某街坊呈現(xiàn)另一種對歷史的解讀,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 七、保護(hù)與改造（Conservation & Renewal）,城市保護(hù)的調(diào)查方法： 首先，有條件的應(yīng)把重要街區(qū)，乃至單體建筑編制現(xiàn)狀圖，并將其建筑建造年代、房屋產(chǎn)權(quán)、使用條件、立面、保留價值、毗鄰建筑環(huán)境現(xiàn)狀及建設(shè)分別建立檔案，編制評價圖。 其次，要盡量與社會科學(xué)工作者合作，對該城市的歷史演化、文化傳統(tǒng)、居民心理、行為特征及價值取向等作出分析，只有在這兩項工作的基礎(chǔ)上，才能開發(fā)進(jìn)一步的城市更新改造工作，并確定城市設(shè)計的研究課題。,Tianjin：Jiefang Road-a lot of Weststyle Architecture built in 1920s1940s 天津解放北路的法租界建筑保護(hù)較好,天津老城廂內(nèi)的民居胡同則命運(yùn)多不濟(jì),天津意大利租界的景觀已受到新建筑的破壞,天津和平路街景,地中海沿岸的中世紀(jì)小城,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 八、標(biāo)志與標(biāo)識(Landmarks),從城市設(shè)計角度看，標(biāo)志基本上是一個視覺問題。 好的標(biāo)志是形成有生氣活力的城市環(huán)境的重要因素。反之，不良的、冗余的標(biāo)志所起的消極作用也不可低估。城市設(shè)計對標(biāo)志的設(shè)計質(zhì)量必須給予管理控制，同時必須規(guī)范化，以建立協(xié)調(diào)性，減少視覺負(fù)效應(yīng) 。,曼哈頓的世貿(mào)雙塔大廈曾經(jīng)是該市的重要標(biāo)志,芝加哥的Hancock Center大廈是該市的重要標(biāo)志,舊金山的泛美銀行一直是城市的重要標(biāo)志,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 八、標(biāo)志(Landmarks),標(biāo)志作為一種符號，其意義有直接和間接兩個層面，如說明商業(yè)貿(mào)易信息，地點(diǎn)和貨物是標(biāo)志的“直接”用途； 而其特定的形式、特征和意象的傳播則是“間接”用途。對于一個(組)設(shè)計完備的標(biāo)志而言，這兩種交流層面都是需要的。 由于具體環(huán)境、性質(zhì)、規(guī)模、文化習(xí)俗的差別，不同城市對標(biāo)志設(shè)計的要求也是不同的。,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 八、標(biāo)志(Landmarks),海河是天津城市地理環(huán)境與文化的標(biāo)志,勸業(yè)場被認(rèn)為是天津商業(yè)形象的標(biāo)志 也被認(rèn)同是近代天津城市的標(biāo)志,從深圳華僑城乘坐“歡樂干線”時遠(yuǎn)看 “歡樂谷”公園的大型廣告牌在行進(jìn)路徑上的商業(yè)標(biāo)識,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 八、標(biāo)志(Landmarks),如在北京、華盛頓這樣一些政治文化中心，一般對各種標(biāo)志的質(zhì)量管理就很嚴(yán)格，并在數(shù)量上嚴(yán)加限制，有些地段甚至根本不允許存在。 如北京的長安街，華盛頓的賓夕法尼亞大街，巴黎的香榭麗舍大街等。 而對象拉斯韋加斯這樣的賭城則會放松限制，而任其成為廣告的天堂。,北京長安街作為中國第一街 也嚴(yán)格限制戶外媒體出現(xiàn),巴黎通往德芳斯主要的景觀大道 都嚴(yán)格限制戶外媒體的視覺干擾,拉斯.韋維加斯夜景,第四課 現(xiàn)代城市設(shè)計的基本要素構(gòu)成 八、標(biāo)志(Landmarks),一般來說，各種標(biāo)志廣告牌、招幌、霓虹燈的無序交織最易成為沖突混雜的信息。 美國環(huán)境景園大師哈普林曾認(rèn)為，應(yīng)限制私人(個別單位)的標(biāo)志，它們在制造一連串的、眼花繚亂、光怪陸離的信息，污染著我們的城市環(huán)境。反之，標(biāo)志符號過于統(tǒng)一，一切井然有序，又會導(dǎo)致城市環(huán)境的索然無味。因而，建立城市設(shè)計的指導(dǎo)框架十分必要 。,廣州市珠江沿江商業(yè)街