道路通信系統(tǒng)設(shè)計(jì).ppt

在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，電磁波對(duì)我們來(lái)說(shuō)越來(lái)越重要，廣播、電視要利用電磁波，無(wú)線電通信要利用電磁波，航空、航天中的自動(dòng)控制和通信聯(lián)系都要利用電磁波,第二節(jié) 緊急電話系統(tǒng),一概述 （1）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成：由電話控制臺(tái)、路側(cè)緊急電話亭和傳輸線路組成。 （2）系統(tǒng)功能要求：控制臺(tái)對(duì)全線所有電話亭全部開(kāi)放 ；免提呼叫 ；控制臺(tái)能立即獲得呼叫話亭位置信號(hào)和建立線路聯(lián)接；控制臺(tái)具有記錄、存儲(chǔ)呼叫信息和通話內(nèi)容的功能，同時(shí)可直接聯(lián)絡(luò)交警和各救援單位； 系統(tǒng)具有遠(yuǎn)端自動(dòng)測(cè)試能力 ；可靠性高 ；有條件的設(shè)立隔音屏 。, （3）線路網(wǎng)絡(luò)組織： 線路網(wǎng)絡(luò)以控制臺(tái)為中心，采用聯(lián)接器建立以若干條支線為主干的星形網(wǎng) 。 （4）信號(hào)傳輸 一般采用模擬信號(hào)基帶傳輸。,二緊急電話亭 （1）話亭使用功能： 接受客戶的呼叫，與控制臺(tái)話務(wù)員進(jìn)行通話；接收和管理控制臺(tái)的呼叫，響應(yīng)控制臺(tái)啟動(dòng)的測(cè)試；測(cè)試和遠(yuǎn)控功能的呼叫管理；向控制臺(tái)呼叫時(shí)，對(duì)信號(hào)碰撞現(xiàn)象的安全保證；亭前40cm處測(cè)得的額定聲能級(jí)為 90dBA；安裝事故告警閃光燈或粘貼 反光膜，以利夜間辨識(shí)。, （2）主要結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖，由下列部分組成 ： 上裝配門；揚(yáng)聲器；按鍵 ； 話筒；蓄電池；下裝配門； 亭基；接線盒；連接線； 集成電路模塊 （3）話亭電源：專線直流電壓遠(yuǎn)距 供電或蓄電池獨(dú)立供電 ，定期更 換充電。,二系統(tǒng)控制臺(tái) （1）控制臺(tái)基本功能：識(shí)別、定位和顯示話亭呼叫；建立控制臺(tái)和電話亭的接續(xù)，并進(jìn)行通話；對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行人工和自動(dòng)測(cè)試；儲(chǔ)存和顯示同時(shí)發(fā)生的呼叫；呼叫保持，即中斷與該電話亭的接續(xù)，并將保持中的話亭號(hào)存儲(chǔ)和在屏幕上顯示；呼叫恢復(fù)，即與保持中的話亭再建立接續(xù)。 （2）控制臺(tái)設(shè)備配置 如圖所示。,高速公路設(shè)置專用程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)是獲取高可靠性、高可用性通信工具的物質(zhì)保證；同時(shí)，利用已建管道安裝程控電話可以節(jié)省投資費(fèi)用。 目前公路光纜通信系統(tǒng)采用多芯光纜，語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻圖像都各有專用光纖，是幾種不同通信系統(tǒng)并存于光纜內(nèi)。,第二節(jié) 程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng),1程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)功能要求 （1）完成管理部門各單位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的語(yǔ)音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸； （2）實(shí)現(xiàn)管理中心和下屬各單位一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的同時(shí)通信(如指令電話、電話會(huì)議等)； （3）與上級(jí)業(yè)務(wù)管理部門和外界社會(huì)的通信； （4）具有對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)自動(dòng)測(cè)試的功能。,2程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng) 程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)為實(shí)現(xiàn)多個(gè)用戶能在同一時(shí)間成對(duì)地可靠通話，需將語(yǔ)音信號(hào)變換為數(shù)字信號(hào)，編輯成二進(jìn)制代碼；用時(shí)分多路復(fù)用技術(shù)，將多路話音按序以一定規(guī)格編排，沿一條線路順序傳送給交換機(jī)，交換機(jī)根據(jù)用戶的通話要求，分別接續(xù)各自的線路，讓順序排列的各路話音對(duì)號(hào)進(jìn)入，并將數(shù)字代碼恢復(fù)為原有的模擬語(yǔ)音信號(hào)，讓接收端能正確理解。,公路專用電話網(wǎng)一般采用一個(gè)匯接局和若干個(gè)端局組成復(fù)合星形或環(huán)形數(shù)字通信網(wǎng)。各局?jǐn)?shù)字交換機(jī)通過(guò)用戶線接口電路，進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換后用雙絞線(模擬信號(hào))連接話機(jī)。,高速公路各現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)站有大量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)需要及時(shí)傳送給監(jiān)控中心；各個(gè)收費(fèi)站也有大批數(shù)據(jù)文件要定時(shí)傳送收費(fèi)中心。為此，光纜中辟有專門傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)的光纖，將沿公路線的各個(gè)站點(diǎn)和各級(jí)管理中心連接成一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)。,第三節(jié) 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng),1數(shù)據(jù)通信特點(diǎn) 數(shù)據(jù)通信是人和計(jì)算機(jī)、計(jì)算機(jī)和計(jì)算機(jī)的通信，計(jì)算機(jī)直接參與通信是數(shù)據(jù)通信的主要特征?！皺C(jī)機(jī)”間的通信過(guò)程，缺乏人的智能識(shí)別，需要制訂嚴(yán)格的通信協(xié)議； 要求高可靠性。數(shù)據(jù)字符信息含義由規(guī)定的七位碼元表示，只要有一位碼元在傳輸過(guò)程發(fā)生差錯(cuò)(1和0調(diào)換)，接收端的理解就會(huì)與發(fā)端完全不符，導(dǎo)致嚴(yán)重后果； 數(shù)據(jù)通信傳輸速率高。數(shù)據(jù)呼叫和數(shù)據(jù)通信持續(xù)時(shí)間都很短，據(jù)統(tǒng)計(jì)，90的數(shù)據(jù)呼叫持續(xù)時(shí)間都在50s以內(nèi)。,2光纖數(shù)字通信系統(tǒng)基本組成 目前的光纖通信是將信源信息先轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再將電信號(hào)變換為光脈沖輸入光纖，以極高的速度傳送至接收端進(jìn)行光電逆變換，最后將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為信宿可以理解的信息。,系統(tǒng)的基本組成: DTE數(shù)據(jù)終端設(shè)備；電發(fā)射端機(jī)將DTE發(fā)來(lái)的各種信號(hào)轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制電脈沖；輸入接口變換輸入碼型；光發(fā)射端機(jī)將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為光信號(hào)，即EO變換；光接收端機(jī)將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，即OE變換；輸出接口碼型變換；電接收端機(jī)將數(shù)字信號(hào)還原為DTE可以理解的信息；光中繼器當(dāng)光信號(hào)幅度衰減和波形失真時(shí)，恢復(fù)信號(hào)原有脈沖形狀；光纜線路 ；網(wǎng)管及輔助設(shè)備對(duì)通信網(wǎng)的運(yùn)行性能、配置、故障和安全進(jìn)行管理；保證電源供給等。,3光纖通信主要設(shè)備 1）光發(fā)射端機(jī) 其主要任務(wù)是將電信號(hào)轉(zhuǎn) 換為光信號(hào)。 2）光接收端機(jī) 光在傳輸途中，幅度衰減，波形被展寬、變形，接收 端機(jī)接收這些微弱信號(hào)，放大并轉(zhuǎn)換為電脈沖信號(hào)。 3）光中繼器 光中繼器先作光/電轉(zhuǎn)換，再作電信號(hào)均衡放大，時(shí) 鐘提取和判決再生，最后作 電光轉(zhuǎn)換。因此，光中 繼器是在光接收機(jī)和光發(fā) 射機(jī)中間插入一個(gè)電信號(hào) 中繼器組成。,4光同步數(shù)字通信網(wǎng) 光同步數(shù)字通信網(wǎng)(簡(jiǎn)稱SDH網(wǎng))是一個(gè)將復(fù)接、線路傳輸和交換功能融為一體、由統(tǒng)一網(wǎng)管系統(tǒng)進(jìn)行管理操作、用光纖傳輸光同步信號(hào)的綜合信息網(wǎng)。 1）SDH網(wǎng)的基本網(wǎng)絡(luò)單元組成： 它有統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)接口(NNI)和信息結(jié)構(gòu)模塊(STM)，見(jiàn)圖 。, 2）關(guān)鍵設(shè)備 (1)分插復(fù)用器ADM：它是一種光電設(shè)備，其上半部為接口區(qū)，包括與外界連接、測(cè)試和電源等接口；下半部為設(shè)備各種模塊的安裝區(qū)，各種模塊對(duì)號(hào)插入。其結(jié)構(gòu)方框見(jiàn)圖 。 (2)數(shù)字交叉連接設(shè)備DXC DXC具有ADM的基本功能，并擴(kuò)展了配線、保護(hù)/恢復(fù)、監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)管理等多種功能的智能化傳輸節(jié)點(diǎn)設(shè)備。 (3)光接口,5網(wǎng)絡(luò)保護(hù)與自愈網(wǎng) 通信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)差錯(cuò)或線路中斷，首先是失去對(duì)交通流的監(jiān)控，公路管理將產(chǎn)生混亂，造成極大的損失。 在設(shè)計(jì)通信網(wǎng)絡(luò)時(shí)，首要問(wèn)題是進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)保護(hù)，確保網(wǎng)絡(luò)的生存力。目前，主要是利用網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間預(yù)先分配的冗余線路實(shí)施保護(hù)，如1+1保護(hù)等。,5網(wǎng)絡(luò)保護(hù)與自愈網(wǎng) 自愈網(wǎng)是一種無(wú)需人為干預(yù)， 可在極短的時(shí)間內(nèi)從失效狀 態(tài)自動(dòng)恢復(fù)通信功能的網(wǎng)絡(luò)， 而且，使用戶感覺(jué)不到網(wǎng)絡(luò) 出現(xiàn)過(guò)故障。 目前，多采用線路保護(hù)倒換和 環(huán)形網(wǎng)保護(hù)等措施 。,6網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) 公路專用通信SDH網(wǎng)大都實(shí)行兩級(jí)管理，以基層通信站(包括收費(fèi)和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控站的通信設(shè)施)作為網(wǎng)元，通信中心作為網(wǎng)元管理層實(shí)施分層管理。管理功能為： 故障管理：連續(xù)監(jiān)視和及時(shí)報(bào)警不同網(wǎng)絡(luò)層的傳輸缺陷，如信號(hào)丟失、編碼器故障和局部電源故障等，或進(jìn)行測(cè)試操作。 性能管理：對(duì)網(wǎng)元和設(shè)備的狀態(tài)和性能參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、分析和控制；收集、存儲(chǔ)和評(píng)價(jià)各層次的性能參數(shù)，對(duì)參數(shù)作門限管理，發(fā)出越限報(bào)告，統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的特殊事件(如指針調(diào)整事件等)。,配置管理：開(kāi)銷字節(jié)設(shè)置和檢索；自動(dòng)保護(hù)倒換狀態(tài)設(shè)置和管理；設(shè)備參數(shù)的設(shè)定、檢索和對(duì)網(wǎng)元端口連接進(jìn)行管理。 安全管理：通過(guò)設(shè)置口令，對(duì)使用權(quán)限實(shí)施網(wǎng)管系統(tǒng)的接入安全管理，網(wǎng)絡(luò)資源管理。 綜合管理：人機(jī)界面管理、報(bào)表生成、打印管理、管理軟件的下載和重載管理。,7網(wǎng)同步 同步傳輸網(wǎng)的各級(jí)時(shí)鐘應(yīng)該同步，公路專用通信系統(tǒng)常采用主從同步方式。 通常由通信中心的時(shí)鐘作為主時(shí)鐘，是基準(zhǔn)參考時(shí)鐘，精度約為110-8，其它所有時(shí)鐘都與它鎖相同步，網(wǎng)元時(shí)鐘精度約為4.610-6。正常情況下，低級(jí)時(shí)鐘總是從它的同級(jí)或高一級(jí)時(shí)鐘處接受定時(shí)信號(hào)。 為了提高時(shí)鐘網(wǎng)絡(luò)的可靠性，應(yīng)采用多重備份方式。此時(shí)同階幀不僅字節(jié)時(shí)隙相等，組成字節(jié)的比特傳輸率相同，脈沖的相位也完全一致。,8公路光纖數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò) 公路光纖數(shù)字通信網(wǎng)大都采用環(huán)形自愈網(wǎng)。網(wǎng)絡(luò)主要由多芯光纜、分插復(fù)用和交叉連接復(fù)用等器件組成，在光路的排布和交換應(yīng)用方面起到更為重要的作用。通信系統(tǒng)一般設(shè)有總站，有人管理站和無(wú)人站三種，,1需要傳輸?shù)囊曨l圖像與相關(guān)信息 (1)重要路段、立交和隧道攝像機(jī)拍攝的交通流圖像信息需要實(shí)時(shí)傳送給監(jiān)控中心，與此同時(shí)，監(jiān)控中心需要將對(duì)鏡頭和云臺(tái)的控制信號(hào)分別反向傳送給攝像機(jī)； (2)收費(fèi)車道攝制圖像需實(shí)時(shí)傳送監(jiān)控樓，反向控制信號(hào)由監(jiān)控樓傳送給攝像機(jī)；,第五節(jié) 視頻圖像傳輸系統(tǒng),(3)收費(fèi)亭收費(fèi)工作圖像實(shí)時(shí)傳送給收費(fèi)站監(jiān)控樓； (4)異常收費(fèi)圖像需傳送給收費(fèi)中心； (5)傳送電視會(huì)議圖像。,2視頻圖像的同軸電纜傳輸 同軸電纜適用于基帶傳輸，將攝制圖像信息不經(jīng)調(diào)制直接送入同軸電纜傳輸，簡(jiǎn)單易行且成本低廉，廣泛用于2km以內(nèi)的圖像傳送。,3視頻圖像的光纜傳輸 (1)基帶傳輸 ：工作方式與同軸電纜相同，但傳輸距離更長(zhǎng)(可大于10 km)，干擾也更少，控制信號(hào)經(jīng)過(guò)調(diào)制后，可從同一光纖反向傳輸。 (2)副載波復(fù)用傳輸 ：將各需要傳輸?shù)膱D像基帶模擬信號(hào)用頻率調(diào)制法調(diào)制在各自的副載波上，然后經(jīng)過(guò)頻分復(fù)用(合路)，用合路的已調(diào)信號(hào)去調(diào)制半導(dǎo)體激光器的輸出光強(qiáng)，經(jīng)光纖將多路圖像信號(hào)復(fù)用傳送給監(jiān)控中心。 (3)數(shù)字傳輸：利用圖像壓縮編碼技術(shù)將圖像數(shù)據(jù)壓縮編碼以實(shí)現(xiàn)圖像傳輸?shù)募夹g(shù)。,艦載衛(wèi)星通訊系統(tǒng),車載數(shù)字新聞通訊車,彩塔接收天線,電報(bào)大樓上的接收天線,1公路交通對(duì)移動(dòng)通信的需求 （1）運(yùn)營(yíng)部門需要與公路作業(yè)車輛和人員進(jìn)行通信聯(lián)系，如對(duì)路政巡邏車輛、消防急救車、拖曳車和維修車輛的調(diào)度指揮等 ； （2）公路管理部門與用戶駕駛員的通信聯(lián)系，如：向用戶提供比較詳細(xì)的交通信息 ；路側(cè)通信站與車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)信息交換(如電子收費(fèi))和對(duì)車輛實(shí)施行駛控制等； （3）車輛定位、探測(cè)和電子收費(fèi)要求使用全球定位系統(tǒng)，衛(wèi)星通信將進(jìn)入公路通信范疇,第五節(jié) 移動(dòng)通信,2移動(dòng)通信概述 （1）移功通信特點(diǎn)：無(wú)線信道；傳播條件惡劣 ；干擾嚴(yán)重 ；跟蹤交換 ；多普勒效應(yīng) 。 （2）移動(dòng)通信使用的頻段：我國(guó)劃定的移動(dòng)通信頻率從29.7MHz4999MHz，共分15個(gè)頻段。 （3）移動(dòng)通信工作方式：?jiǎn)晤l單工制 ；半雙工制 ；雙工制 。, （4）移動(dòng)通信系統(tǒng)組成：由基臺(tái)(BS)、移動(dòng)臺(tái)(MS)、移動(dòng)業(yè)務(wù)交換中心(MSC)和與市話網(wǎng)(PSTN)相連接的中繼線等組成，如圖所示。 （5）信號(hào)調(diào)制方式： 模擬信號(hào)調(diào)制 ； 數(shù)字信號(hào)調(diào)制 。,3公用移動(dòng)通信網(wǎng) 1）移動(dòng)通信體制 (1)大區(qū)制：在一個(gè)服務(wù)區(qū)域內(nèi)，只設(shè)立一個(gè)基站，并由此站負(fù)責(zé)通信鏈路的連接和控制 ; (2)小區(qū)制：將通信服務(wù)區(qū)劃分為若干個(gè)相連的無(wú)線小區(qū)，每個(gè)小區(qū)分別設(shè)置一個(gè)基臺(tái)，為進(jìn)入本區(qū)的移動(dòng)臺(tái)提供無(wú)線和有線信道，進(jìn)行通信服務(wù)。并在移動(dòng)業(yè)務(wù)交換中心(MSC)的統(tǒng)控制下，實(shí)現(xiàn)小區(qū)間移功用戶通信的轉(zhuǎn)接，以及移動(dòng)用戶與有錢用戶的連接。小區(qū)主要有兩種形式 ：帶狀小區(qū) ；面狀小區(qū) 。, 2）蜂房移動(dòng)通信的信道結(jié)構(gòu) 基地站與移動(dòng)臺(tái)之間的無(wú)線信道是一條雙向傳輸通道，它使用兩個(gè)分隔的載波頻率。以我國(guó)分配的頻段和信道為例，上行頻率為879899MHz，下行頻率為924944MHz，通頻段寬度為20MHz，上下信道頻率間隔為45MHz。每一信道的帶寬為25KHz，總共可安排800條雙向信道?；居卸嗌賯€(gè)無(wú)線信道，就有相對(duì)應(yīng)的設(shè)備信道單元(固定頻率的發(fā)射機(jī)和接收機(jī)數(shù)目)。移動(dòng)臺(tái)只有一個(gè)發(fā)射機(jī)和一個(gè)接收機(jī)，它的中心頻率是可變的。開(kāi)機(jī)后，移動(dòng)臺(tái)對(duì)它周圍的信道進(jìn)行掃描，自動(dòng)將本身頻率調(diào)節(jié)并鎖定在信號(hào)最強(qiáng)的信道上，準(zhǔn)備接收呼叫。進(jìn)入通信狀態(tài)后，根據(jù)實(shí)際情況或按照業(yè)務(wù)交換中心的指令自動(dòng)切換到所需要的信道。和有線程控電活一樣，必須具有某些控制信號(hào)和傳輸指令才能高效率、有秩序地通信。為此將話音以外的信號(hào)和指令統(tǒng)稱為信令，因而信道有話音信道和控制信道之分。每一個(gè)基地站分配一個(gè)控制信道，其余信道用來(lái)傳送話音和數(shù)據(jù), 4）過(guò)界信道切換 移動(dòng)臺(tái)在通信過(guò)程中，從小區(qū)駛?cè)肓硪恍^(qū)時(shí)，信道應(yīng)自動(dòng)切換到相鄰小區(qū)的基臺(tái)上，通信將從個(gè)頻道轉(zhuǎn)至另一個(gè)頻道上進(jìn)行，此功能由MSC通過(guò)監(jiān)測(cè)控制自動(dòng)執(zhí)行。 每個(gè)無(wú)線小區(qū)都裝有信號(hào)強(qiáng)度接收機(jī)，專門用來(lái)檢測(cè)移動(dòng)臺(tái)發(fā)出信號(hào)的強(qiáng)弱。當(dāng)移動(dòng)臺(tái)在某一小區(qū)內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，與此小區(qū)相鄰的各小區(qū)均能檢測(cè)到該臺(tái)發(fā)出的信號(hào)，但信號(hào)強(qiáng)度各有不同，強(qiáng)度大的表示移動(dòng)臺(tái)與此基站距離較近?？梢栽O(shè)置一個(gè)切換門限值，當(dāng)鄰近基臺(tái)與原基臺(tái)的信號(hào)強(qiáng)度差大于門限值，即由MSC向移動(dòng)臺(tái)和基地臺(tái)發(fā)出切換指令，將頻道變換到信號(hào)強(qiáng)的基地臺(tái)。切換期通信中斷時(shí)間應(yīng)在400800ms內(nèi)，以免影響通話質(zhì)量。, 5）蜂房通信系統(tǒng)的工作過(guò)程 (1)移動(dòng)臺(tái)被呼 MSC驗(yàn)證識(shí)別碼是否有權(quán)使用移動(dòng)通信系統(tǒng)，并查找所呼移動(dòng)臺(tái)的位置； 通知被呼叫移動(dòng)臺(tái)所在的家區(qū)基站，在控制信道上呼叫被呼臺(tái)識(shí)別碼； 出現(xiàn)尋呼響應(yīng)后，MSC選擇空閑無(wú)線信道，對(duì)基地站指定話音信道； 基地站啟動(dòng)指定信道發(fā)射機(jī)，使移動(dòng)臺(tái)調(diào)頻到此頻率，并經(jīng)話音信道發(fā)出監(jiān)測(cè)音（SAT）； 當(dāng)基地站收到移動(dòng)臺(tái)的SAT回音，即發(fā)出振鈴信號(hào)。在收到振鈴確認(rèn)信號(hào)(ST)后，即向MSC送回鈴音，無(wú)線通信信道接續(xù)完成。 (2)移動(dòng)臺(tái)主呼 移動(dòng)臺(tái)發(fā)射機(jī)在控制信道上發(fā)出移動(dòng)臺(tái)系列號(hào)、識(shí)別碼和被叫用戶號(hào)碼； 基地臺(tái)將此信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)給MSC； MSC驗(yàn)證系列號(hào)是否為禁用號(hào)，識(shí)別碼是否有權(quán)使用移動(dòng)通信系統(tǒng)； MSC或是通過(guò)中繼線接入市話用戶，或是尋呼被呼叫的移動(dòng)用戶，其余過(guò)程同前,4集群移動(dòng)通信系統(tǒng) 集群通信系統(tǒng)是多個(gè)用戶共用一組無(wú)線信道，并動(dòng)態(tài)使用這些信道進(jìn)行業(yè)務(wù)指揮調(diào)度的移動(dòng)通信系統(tǒng)。 1）集群通信系統(tǒng)特點(diǎn)：集群通信采用單工和半雙工 ；主要用于調(diào)度指揮 ；用戶具有私人保密性和不同的優(yōu)先等級(jí) ；阻塞概率低，所需時(shí)間短，信道利用率和服務(wù)質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。 2）集群通信系統(tǒng)組成見(jiàn)圖： 系統(tǒng)控制中心 ，用來(lái)管理控 制整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行 ；系統(tǒng)管 理終端 ，值班員通過(guò)終端對(duì) 系統(tǒng)進(jìn)行管理控制 ；基站， 通常配置520個(gè)信道，每個(gè) 信道配置一臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)器和天饋 線；調(diào)度臺(tái)，分有線和無(wú)線 調(diào)度臺(tái)兩種 ； 移動(dòng)臺(tái)，有車 載機(jī)和手持機(jī)等。,5專用短程移動(dòng)通信 專用短程移動(dòng)通信主要是用來(lái)控制車輛運(yùn)動(dòng)和征收通行費(fèi)。 控制車輛運(yùn)動(dòng)包括對(duì)運(yùn)行車輛位置和方向的測(cè)定，對(duì)車輛縱向和橫向運(yùn)動(dòng)速度的控制等。電子收費(fèi)需要在車輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中查明車輛類型、進(jìn)出高速公路的站號(hào)，并將計(jì)算出的應(yīng)繳通行費(fèi)額通知用戶。 完成這些工作都需要在路側(cè)固定通信站與運(yùn)動(dòng)車輛間多次交流數(shù)據(jù)，只有高可靠性的移動(dòng)通信才能滿足這些要求。,專用短程移動(dòng)通信是將數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)信號(hào)調(diào)制在高頻副載波上，再以此搭載有信號(hào)的副載波調(diào)制到頻率、幅值固定的厘米波上，由天饋線在路面通信站和運(yùn)動(dòng)車輛之間來(lái)回傳播，車輛至地面站的信號(hào)傳送稱為“上行”，地面站至車輛的信號(hào)傳送為“下行”。,全部信號(hào)的編制、發(fā)射、接收、處理、存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)送均由雙方的微處理器按專用軟件控制并操作硬件執(zhí)行。 為了在全球推行這些技術(shù)，必須制訂與此相關(guān)的通信協(xié)議。最近各國(guó)認(rèn)同5.8GHz為專用頻帶。,第六節(jié) 其它輔助系統(tǒng),一.交流供電系統(tǒng) 二.直流供電系統(tǒng) 三.接地系統(tǒng) 四.通信管道工程,通信電源系統(tǒng)的定義,為各種通信設(shè)備及有關(guān)通信建筑負(fù)荷供電的多種電源設(shè)備組成的系統(tǒng)，主要包括交流供電系統(tǒng)、直流供電系統(tǒng)和接地系統(tǒng)。 通信局（站）電源組成方框圖（如下）,交流供電系統(tǒng)的組成,交流供電系統(tǒng)包括變電站（高壓市電供電時(shí)）、油機(jī)發(fā)電機(jī)、低壓交流配電屏（UPS）、通信逆變器、交流不停電電源（UPS）和連接的電力電纜等部分組成。各部分的主要功能如下： 變電站內(nèi)的市電應(yīng)從兩路高壓電源引入，經(jīng)高壓柜、降壓變壓器把高壓電（一般為10KV）變?yōu)榈蛪弘娫矗ㄈ?80V）后，送到低壓交流配電屏。 油機(jī)發(fā)電機(jī)是保證不間斷供電必不可少的設(shè)備。當(dāng)市電中斷后，油機(jī)發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，供給整流設(shè)備和照明設(shè)備的交流用電。 低壓交流配電屏可完成市電和油機(jī)發(fā)電機(jī)的人工或自動(dòng)轉(zhuǎn)換；可將低壓交流電分別送到整流器、照明設(shè)備和空調(diào)裝置等用電設(shè)施；可監(jiān)測(cè)交流電壓和電流的變化，當(dāng)市電中斷或電壓發(fā)生較大變化時(shí)，能夠自動(dòng)發(fā)出告警信號(hào)。 在市電正常時(shí)，市電經(jīng)整流和逆變器逆變后給通信設(shè)備供電，此時(shí)蓄電池處于浮沖狀態(tài)。在市電中斷時(shí)，蓄電池通過(guò)通信逆變器（DC/AC變換器）給通信設(shè)備供電。逆變器和市電的轉(zhuǎn)換由交流靜態(tài)開(kāi)關(guān)完成。 在市電中斷時(shí)，交流不間斷電源（UPS）可保證通信系統(tǒng)的交流供電電源不中斷。,直流供電系統(tǒng)的組成,直流供電系統(tǒng)由整流器、蓄電池、直流變換器（DC/DC）、直流配電屏以及電力連接電纜等部分組成。各部分的功能如下： 整流器的交流電源由交流配電屏引入，輸出端通過(guò)直流配電屏與蓄電池和負(fù)載連接，并向它們提供直流電源。 在市電正常情況下，蓄電池接受整流器供給的充電電流，以補(bǔ)充因局部自放電而消耗的電量。蓄電池通常處于并聯(lián)浮充充電和充足電的狀態(tài)。在市電中斷時(shí)，蓄電池可以保證不間斷供電。 直流變換器（DC/DC）可將基礎(chǔ)電源的電壓變換成各種設(shè)備所需的電壓，從而向通信設(shè)備提供多種不同數(shù)值的電源。 直流配電屏可保證與其相連的兩組蓄電池中的一組不能正常工作時(shí)，另一組能正常供電；可分別監(jiān)測(cè)總電流、電池浮充充電電流和負(fù)載回路電流；可發(fā)出過(guò)壓、欠壓告警信號(hào)和熔斷器告警功能。,接地系統(tǒng)的組成,接地系統(tǒng)有交流接地、直流接地、保護(hù)接地和防雷接地、聯(lián)合接地等方式。各種接地方式的功能如下： 交流接地可避免因三相負(fù)載不平衡而使各相電壓差別過(guò)大現(xiàn)象發(fā)生。 直流接地可保證通信系統(tǒng)的電壓為負(fù)值，還可滿足測(cè)量裝置的要求。 保護(hù)接地可避免電源設(shè)備的金屬外殼因絕緣損壞而帶電。 防雷接地可防止因雷電過(guò)電壓而損壞電源設(shè)備。 聯(lián)合接地由接地體、接地引入線、接地匯集線和接地線四部分組成，它是將各類通信設(shè)備的交流工作接地、直流工作接地、保護(hù)接地及防雷接地共用一組接地體。,交、直流電纜顏色表示及導(dǎo)線安全載流量/功率計(jì)算,三相五線制絕緣電纜的黃、綠、紅三色分別表示交流電壓的A、B、C三相，零線（即中型線）用藍(lán)色表示，保護(hù)接地用黃綠相間表示。 220V市電相線就是火線，一般用紅色或棕色，零線用藍(lán)色或綠色、黑色，接地線用黃綠相間。 -48V直流電，紅色表示正極，黑色或藍(lán)色表示負(fù)極。 導(dǎo)線的安全載流量是根據(jù)所允許的線芯最高溫度、冷卻條件、敷設(shè)條件來(lái)確定的。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可得1平方毫米的銅導(dǎo)線安全載流量為5A；鋁導(dǎo)線的安全載流量為3A。（具體可以查表） 電纜截面積S=1.5,2.5,4,6,10,16,25,35,50,70,95,120,150,185,240,300 mm2 三相交流電功率P=根號(hào)3*U線*I線*cos （功率因素cos ，一般取0.8） 單相交流電功率P=U相*I相*cos,UPS不間斷電源的作用及工作方式,UPS是英文Uninterruptible Power Supply的縮寫，意為“不間斷供電電源”，是一種含有儲(chǔ)能裝置（常見(jiàn)的是蓄電池），以逆變器為主要組成部分的恒壓恒頻的不間斷電源，它可以解決現(xiàn)有電力的斷電、低電壓、高電壓、突波、雜訊等現(xiàn)象，使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行更加安全可靠。現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)、交通、銀行、證券、通信、醫(yī)療、工業(yè)控制等行業(yè)。 當(dāng)市電輸入正常時(shí)，UPS將市電穩(wěn)壓后供應(yīng)給終端設(shè)備(相對(duì)于UPS而言，我們將這些終端設(shè)備稱為負(fù)載)使用，此時(shí)的UPS就是一臺(tái)交流市電穩(wěn)壓器，同時(shí)它還向自己的內(nèi)置電池充電；當(dāng)市電中斷(例如停電)時(shí), UPS 立即將內(nèi)置電池的電能，通過(guò)逆變轉(zhuǎn)換的方法向負(fù)載繼續(xù)供應(yīng)220V交流電，使負(fù)載維持正常工作并保護(hù)負(fù)載的軟、硬件系統(tǒng)不受損壞。,UPS不間斷電源的作用及工作方式,按其工作方式分類可分為后備式、在線互動(dòng)式及在線式三大類。 1. 后備式UPS：在市電正常時(shí)直接由市電向負(fù)載供電，當(dāng)市電超出其工作范圍或停電時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)為電池逆變供電。 2. 在線互動(dòng)式UPS：在市電正常時(shí)直接由市電向負(fù)載供電，當(dāng)市