物流管理運輸合理化的論文.doc

*大學畢業(yè)論文提綱一、運輸合理化的概念及其作用二、物流運輸合理化存在的問題（一）我國物流運輸合理化存在的主要問題 （二）影響物流運輸合理化的因素1. 運輸距離2. 運輸時間3. 運輸環(huán)節(jié)4. 運輸工具5. 運輸費用（三）運輸合理化應注意的問題1. 單程空載2. 對流運輸3. 重復運輸4. 過遠運輸5. 運力選擇不當三、物流運輸合理化的統(tǒng)籌計劃（一） 選擇合理有效的措施（二） 灌輸運籌學于運輸實踐（三） 發(fā)展綜合運輸體系（四） 發(fā)展智能化交通系統(tǒng)（ITS）四、結束語物流運輸合理化研究經(jīng)濟系 06物流管理（2）班 *摘要：物流運輸合理化是實現(xiàn)物品空間位置轉移的主要手段，是最大的成本項目。因此，運輸是物流運行的重要環(huán)節(jié)。合理化運輸在物流中顯得十分重要。本文先從宏觀方面分析如何做好運輸合理化以及如何避免不合理運輸，從而提出運用運籌學的方法統(tǒng)籌安排運輸合理化。運用理論聯(lián)系實際，全面灌輸運籌學理論知識于運輸實踐中去。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。物流運輸顯得尤為重要。運輸與經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，必須要以開展綜合運輸體系為宗旨,以發(fā)展智能化交通系統(tǒng)（ITS）為主要途徑。真正實現(xiàn)組織運輸合理化，降低物流成本，實現(xiàn)第三利潤源。關鍵詞：運輸，運輸合理化，綜合運輸體系，智能化交通系統(tǒng)（ITS）運輸貫穿于整個社會再生產(chǎn)過程。幾乎所有的生產(chǎn)經(jīng)營活動存在著直接和間接的關系。據(jù)調(diào)查，1994年美國的運輸開支為4250億美元，占當年美國物流總成本的58.2%。隨著網(wǎng)絡化、信息化的到來。電子商務使交易變的快捷，網(wǎng)上支付使資金流變得快速。物流自然也在為滿足快速需求的方向發(fā)展，作為物流耗時最大的環(huán)節(jié)運輸必須得到重視。如何降低物流成本就是如何最大限度的降低運輸成本。一運輸合理化的概念及其作用運輸是物體借助運力在空間上產(chǎn)生的位置移動。我國國家標準物流術語中對運輸?shù)亩x是：“用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。”物流運輸合理化：就是在保證物資流向合理的前提下，在貨物的運量、運距、流向和中間環(huán)節(jié)等整個運輸過程中，確保運輸質(zhì)量，以適宜的運輸工具、最少的運輸環(huán)節(jié)、最佳的運輸線路、最低的運輸費用使物資運至目的地。其作用體現(xiàn)在以下幾個方面：第一， 合理分工、提高效率運輸合理化能充分地利用現(xiàn)有運輸能力、財務和環(huán)境資源促進各種運輸方式的合理分工，并以最小的社會運輸勞動消耗，提高運輸效率，及時滿足國民經(jīng)濟發(fā)展供求平衡的運輸需求，加速社會再生產(chǎn)進程，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)的發(fā)展。第二， 降低成本、增長效益運輸合理化，能充分發(fā)揮運輸工具的效能，節(jié)約運力和勞力，能減少運輸環(huán)節(jié)、選擇最佳的運輸路線，降低庫存物品的數(shù)量，降低運輸總成本，在確保運輸服務質(zhì)量的前提下，以最快的速度實現(xiàn)運輸?shù)哪康?，從而獲得最大的社會效益和經(jīng)濟效益。二、物流運輸合理化存在的問題 物流系統(tǒng)依靠運輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地點的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。（一）我國物流運輸合理化存在的主要問題 首先，海運力量不足、航線不齊、港口較少等，影響了進出口貨物及時流進流出，特別是出口貨物的運輸更加不足。船型結構不合理，中等船舶奇缺，港口不足和布局不合理。例如我國輸往中南美、澳大利亞、新西蘭、南太平洋、西非等地的貨物幾乎全部運到香港地區(qū)中轉。嚴重影響了我國出口商品的競爭力。其次，鐵路運輸全面告急，內(nèi)陸出口更困難。如內(nèi)陸有的省份即使有貨，而且有些貨也是國際市場急需的，但由于鐵路運力不足也不能賣出。最后，航空運輸落后，運價昂貴，難以適應外貿(mào)發(fā)展需要。目前主要靠客運飛機捎帶，真正的貨運飛機數(shù)量少，年運量只有 20萬噸左右，遠遠滿足不了外貿(mào)發(fā)展的需要。 （二）影響物流運輸合理化的因素 運輸是“第三利潤源”的主要來源，同時也是降低物流成本的重要環(huán)節(jié)之一。因此，要多方面去考慮物流運輸合理化的影響因素，爭取做到以最少的時間以及財力和環(huán)境資源成本完成運輸活動。影響物流運輸合理化的主要因素有：1. 運輸距離。在運輸過程中運輸時間的長短、運費是否合理，運輸貨物有無損壞及損失、車輛周轉次數(shù)等情況下的技術經(jīng)濟指標，都與運輸距離有著一定的比例關系。因此，在組織運輸物品時應盡可能實現(xiàn)運輸路徑最優(yōu)化。運輸距離的長短是影響物流運輸合理化的最基本因素。2. 運輸環(huán)節(jié)。運輸環(huán)節(jié)越多，表明裝卸搬運作業(yè)的次數(shù)也就越多，同時貨損率也會增大，嚴重影響了運輸速度，增加了運費的支出。嚴重時可能會導致貨損率賠償費用。因此，在合理化運輸過程中應盡量減少運輸環(huán)節(jié)。3. 運輸時間。運輸是整個物流環(huán)節(jié)中最重要同時也是最耗時的環(huán)節(jié)。它不同于倉儲和包裝，它是實現(xiàn)物品空間位置的轉移，在物品運輸過程中將伴隨著裝卸搬運、流通加工等環(huán)節(jié)。因此，在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，可見，縮短運輸時間就是縮短物流時間，就是降低物流成本。4. 運輸工具。各種運輸工具都有其優(yōu)勢的領域，合理化選擇運輸工具，按照運輸工具特點進行裝卸搬運作業(yè)，發(fā)揮運輸工具的優(yōu)勢功能。同時，運輸工具受運輸方式以及貨物要求的影響。如：價值高、質(zhì)量要求嚴的貨物采用空運，大批量貨物采用火車運輸?shù)?，在運輸工具因素方面沃爾馬成就尤為出色，沃爾馬因地置異，采用多種運輸方式的經(jīng)營理念，合理利用運輸工具的優(yōu)勢，從而降低運輸成本。5. 運輸費用。運費在全部物流費用中占很大的比例，可見，運費的高低也將掌握著物流的存亡，是提高整個物流系統(tǒng)競爭的核心。（三）運輸合理化應注意的問題在運輸合理化過程中經(jīng)常會存在許多不合理運輸，這種是相對的而非絕對的現(xiàn)象普遍存在著。凡是這些增加運輸量或運輸費用而對國民經(jīng)濟無益甚至有害的貨物運輸都是不合理運輸，以及運輸工具裝載能力不充分利用，我們應注意這些不合理運輸?shù)膯栴}。目前關于不合理運輸問題的具體表現(xiàn)形式如下：1. 單程空載。單程空載包括空車接貨和空車回程，是最不合理的運輸方式。在實踐運輸中，無論空駛成本是否記入運費，都屬于不合理運輸。造成空駛的原因有：（1）能利用社會化的運輸體系而不利用。（2）工作失誤或計劃不周。比如：在市場旺季，如果在這期間調(diào)用空車，會造成有貨無車的局面。而在淡季，又可能形成有車無貨的現(xiàn)象。（3）車輛過分專用。比如：現(xiàn)代物流的發(fā)展，客戶對門到門、小批量多批次物流服務的需求不斷增加。僅僅依據(jù)單一運輸工具的物流企業(yè)受其物流設施的限制，自然不能滿足需求，同時，還會造成一定程度的運費增加，運輸時間長久，客戶滿意下降。2. 對流運輸。對流運輸是比較普遍的不合理運輸，信息不暢以及規(guī)劃不合理使得同一種貨物或兩種可以相互代用又不造成影響的貨物在同一線路上或平行線路上相對運送。因此，我們要注意消息不暢造成的明顯對流運輸以及非正常經(jīng)濟行為造成的隱蔽對流運輸。3. 重復運輸。重復運輸是指貨物在送達收貨地之前，經(jīng)過了不必要的中轉作業(yè)，使得本可能直達的貨物重復裝運，增加了中間裝卸環(huán)節(jié)及裝卸搬運費用，降低運輸效率。4. 過遠運輸。近處有資源不調(diào)而從遠處調(diào)。舍近求遠造成運力時間長，運輸工具周轉慢，貨損加大費用支出加大。是一種不合理的浪費現(xiàn)象。5.運力選擇不當 不正確利用運輸工具，造成運輸工具優(yōu)勢無處發(fā)展，常見現(xiàn)象如下：（1）終端運輸選擇不當，（2） 經(jīng)濟里程運用不當三物流運輸合理化的統(tǒng)籌計劃 運輸合理化是一個系統(tǒng)的合理化，通常采用定性與定量的方法對其各個環(huán)節(jié)進行總體分析。運籌學的出現(xiàn)解決了許多運輸方面難解決的問題，通過這一理論的運用使得運輸變得快捷經(jīng)濟。運輸效率大大提高。（一） 選擇合理有效的措施 1. 合理選擇運輸方式 運輸方式都有自己的優(yōu)勢和劣勢。特點不同、使用范圍不同就直接導致選擇時應綜合對其進行比較分析。我們可通過對貨物的運輸要求及品質(zhì)特征等進行分析選擇運輸方式。如價格、安全性及運輸時間。 鐵路運輸主要是運輸費用較低，他的運量大、速度快、安全可靠、受自然和氣候條件的影響較小，在貨物運輸中具有較高的連續(xù)性和準確性；公路運輸主要是靈活性能好簡捷可實現(xiàn)門到門運輸形式；水路運輸費用較低，無污染，但速度較慢；管道運輸成本低，無須包裝，管理較簡單，不受地面條件的影響。但只能運輸局部能源；航空運輸比較快捷，但費用較高，適合運輸珠寶和鮮貨商品。2. 合理選擇運輸工具 商品的性質(zhì)、數(shù)量的不同對運輸工具的要求也不同，如有些對溫度、濕度、易碎、易變質(zhì)商品的運輸。一般來說，應考慮以下幾點，貨物的特點、性質(zhì)，運輸速度和路程，運輸能力和密度，運輸費用。3. 正確選擇運輸路線 盡量選擇直達運輸路線，以最快運輸速度最短時間，也可合理安排循環(huán)運輸?？傊宰疃搪肪€完成運輸任務。4. 減少勞力投入，增加運輸能力，充分利用能源動力如在能源動力允許情況下，火車可以多加車廂，汽車掛車等來增加運輸能力，同時節(jié)省了原料的耗費、勞動力的投入等。降低了單位貨物的運輸成本。如沃爾瑪?shù)慕?jīng)營方式，沃爾瑪使用一個盡可能大的卡車大約有16米加長的貨柜，比集裝箱運輸卡車的更長或更高，把卡車裝的非常滿，產(chǎn)品從車廂的底部一直裝到最高，增加了運力，減少了司機勞動力的投入。5.“四就”直撥運輸 “四就”直拔指就廠、就車站直拔、就倉庫直拔、就車船直拔。由管理機構等計劃將貨物就廠、就車站、就倉庫、就車船直拔給用戶，無須再入庫的過程。減少了中轉環(huán)節(jié)的不必要支出，提高了運輸效率。6. 通過流通加工，使得運輸合理化 有些產(chǎn)品由于本身產(chǎn)品性質(zhì)的問題，很難實現(xiàn)運輸合理化。如果進行適當加工，就能有效解決運輸合理化問題，如輕泡產(chǎn)品捆緊包裝就容易提高裝載量。（二） 灌輸運籌學于運輸實踐 運籌學可解決產(chǎn)銷問題，運輸路徑選擇優(yōu)化問題以及處理運費方法。尋求路線最短、費用最省、效益最高的方案。1. 表上作業(yè)法求解運輸問題表上作業(yè)法是求解運輸問題的一種簡單有效的方法，主要在運輸表上進行求解工作。它運用迭代法先確定初始解基可行解，再求檢驗數(shù)，判斷是否得到最優(yōu)。若不是，調(diào)整繼續(xù)找直到得出最優(yōu)解。常用方法有最小元素法、西北角法、沃格爾法等。2.“避圈法”求最小數(shù)解決運輸路線問題每步從未選的邊中選取最小權邊，使得它與已選邊不構成圈。直到選夠N-1邊為止。避圈法可以減少運輸環(huán)節(jié)，減少運輸路線。同時，降低了運輸費用，提高了運輸效率和降低貨損率。使得運輸在最短時間內(nèi)，以最低費用、最快速度完成運輸任務。 （三）發(fā)展綜合運輸體系21世紀中國以及世界都在迫切關注著如何建立起與國土開發(fā)、城市建設、能源利用、環(huán)境保護等管理體制有效銜接的運輸管理體制。綜合運輸體系的問世也將是實現(xiàn)交通運輸與經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的主要措施。當然，任何體系的順利運行都離不開相應的法制體系。因此，必須要建立完善運輸管理體制體系。綜合運輸體系是運輸業(yè)發(fā)展的趨勢，如今人們的生活水平在逐漸的提升，客戶對運輸方便、準時、快捷、無縫連接的要求越來越高，運輸也進入了以綜合運輸體系發(fā)展為主的新階段。在以這一目標為方向的基礎上促進多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、加快交通樞紐建設、形成現(xiàn)代化物流等，從過去以不同方式間競爭為主轉化為以相互協(xié)作互補為主。美國是實行綜合運輸體系的國家擁有40年的發(fā)展經(jīng)驗如今美國已經(jīng)發(fā)展成為基本成熟的綜合運輸管理體制，成為世界上高度發(fā)達的綜合運輸體系。1. 為什么發(fā)展綜合運輸體系綜合運輸體系指實現(xiàn)不同運輸方式的有機銜接，充分發(fā)揮多種運輸方式的優(yōu)勢，提高各種運輸資源的配置效率，滿足需求。在物流中起著重要作用。首先，綜合運輸體系是運輸業(yè)發(fā)展的趨勢，在高速發(fā)展的今天世界要求多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展、加快交通樞紐建設以及發(fā)展現(xiàn)代物流，這就要求發(fā)展綜合運輸體系來適應發(fā)展的需求。其次，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的客觀需求，物流成本高低將影響消費者購買貨物價格。如何擴大消費人群直接方法就是降低物流成本。因此，降低物流成本成為物流的核心，綜合運輸體系將各種運輸方式、運輸風格以及信息技術廣泛運用.2. 以美國的綜合運輸體系進行案例分析美國以提高安全，規(guī)范綜合交通管理和遵守環(huán)保為目的，制定全國發(fā)展的戰(zhàn)略和規(guī)劃、執(zhí)行聯(lián)邦有關運輸法律法規(guī)和政治體系、建設國家級交通監(jiān)管設施、承擔安全與環(huán)境監(jiān)管等。對運輸方式實行一體化綜合管理分層管理，下設有航空管理局聯(lián)邦公路管理局等等。如今美國實現(xiàn)了高度發(fā)達的綜合運輸體系，實現(xiàn)了不同運輸方式的有效銜接，合理而充分的發(fā)揮與利用了各種運輸方式運輸工具，優(yōu)化配置了資源的利用，滿足了經(jīng)濟社會的發(fā)展需求。3. 我國如何發(fā)展運輸體系發(fā)展綜合運輸管理體系必須發(fā)展綜合運輸管理體制，美國積極推進運輸體制改革，合并了多個各自為政的分方式運輸主管機構，成立總的聯(lián)邦運輸部負責統(tǒng)管各種運輸方式，制定并實施關于發(fā)展綜合運輸管理體制的規(guī)劃、政策、法規(guī)。據(jù)調(diào)查2006年美國物流成本比我國低20%左右。我們應當重視綜合運輸管理體系的發(fā)展，整合和利用各種運輸資源，提高效率滿足客戶需要和交通運輸需要，我國應借鑒美國的成功經(jīng)驗建立并發(fā)展綜合運輸管理體制。如:可放寬對運輸市場的管理，取消運輸企業(yè)在進入市場、經(jīng)營路線、運輸費用等方面的限制。以安全、規(guī)范運輸管理和環(huán)保執(zhí)法為目標，以快速發(fā)展運輸業(yè)和提高綜合運輸水平為動力，由政府機構建立統(tǒng)一管理的部門，規(guī)劃不合理現(xiàn)象。使運輸合理化朝向運輸業(yè)發(fā)展與資助、運輸業(yè)管理與行政以及運輸安全與環(huán)保的法規(guī)體系發(fā)展。（四）發(fā)展智能化交通系統(tǒng)（ITS）在科技發(fā)展現(xiàn)代化的今天，傳統(tǒng)的交通運輸理論顯然已經(jīng)不能帶動物流業(yè)的快速發(fā)展。將傳統(tǒng)的交通過程理論與實踐結合，以提高交通系統(tǒng)的可靠性、安全性、經(jīng)濟性及運行效率為目標，在較完善的道路設施基礎上，將先進的信息技術、數(shù)據(jù)通信技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效地集成，全方位實時、準確、高效的運行。1. ITS發(fā)展的概況ITS最早開展在美國，是以傳統(tǒng)的交通工程理論與實踐相結合，主要是以實時、準確、高效的運輸管理體系將先進的信息技術，數(shù)字通信技術以及計算機處理等多種技術有效整合。ITS由三大模塊構成分別是基礎技術平臺、整體管理平臺和智能交通系統(tǒng)的7大領域。其中，基礎技術平臺包括全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和無限網(wǎng)絡系統(tǒng)等，整體管理平臺由道路法規(guī)、規(guī)劃、建設等組成，貫穿于交通管理系統(tǒng)、交通信息服務系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)以及車輛控制及安全系統(tǒng)等7大領域。從天上的高科技信息技術和地上的管理措施與控制，將整個運輸系統(tǒng)運于掌控之中。2. ITS在運輸中的作用 憑借信息網(wǎng)絡技術、現(xiàn)代通信技術等建立高小的運輸系