人、機、環(huán)、管安全評估工作進展匯總

附件一：設備評估工作進展根據(jù)工務段設備評估工作計劃，截止2012年1月19日，共完成以下工作。1、跟進既有線復測施工進度：既有線測量已停工，春節(jié)后再開工。2、本周著重對線路進行實地的安全隱患排查：根據(jù)大準鐵路路基使用車載探地雷達檢測和數(shù)據(jù)分析，得出如下結論：路基淺層檢測共發(fā)現(xiàn)路基下沉136 處，其中正線路基下沉 37 處、橋涵過渡段路基下沉 32 處、到發(fā)線路基下沉 67 處。路基下沉嚴重處統(tǒng)計如下：正線路基：橋涵過渡段路基下沉：到發(fā)線路基下沉：2、隧道底部基床病害：檢測發(fā)現(xiàn)隧道基床有 50 處存在道床含水量大，碎石道床板結、道砟囊、碎石道床鋪地破損、鋪地下沉，整體道床錯臺、裂縫、混凝土破損等路基病害。病害比較嚴重隧道有 9 個：前圪臭溝隧道、前石門 2 號隧道、清水河隧道、言正子 2 號隧道、黃河隧道、西哈拉 2 號隧道、窯溝 3 號隧道、腦包上隧道、龍王渠隧道。3、道砟囊、道砟陷槽、道床板結：檢測發(fā)現(xiàn)道床道砟囊、道砟陷槽 36 處，道砟囊厚度 20cm 至 67cm，全長總計 1117 延長米。4、路基翻漿冒泥：路基翻漿冒泥病害主要分布在車站站場內(nèi)和隧道內(nèi)道床含水量較大處。檢測發(fā)現(xiàn)路基翻漿、冒泥共 168 處，翻漿冒泥段總計 1063 延長米。5、道床含水、基床含水：路基道床含水量大區(qū)段 153 處，潮濕段計 2781 延長米，；稍微潮濕段計 11717延長米。潮濕段約占全線的 10.7%，稍微潮濕段約占全線的 45.1%，干燥段約占全線 44.2%。路基基床含水量大區(qū)段 196 處，潮濕段計 3829 延長米，稍微潮濕段計 13307延長米。潮濕段約占全線的 14.7%，稍微潮濕段約占 51.2%，干燥段約占全線的34.1%。路基深層檢測1、正線、到發(fā)線路基深層檢測：檢測發(fā)現(xiàn) 54 處深層路基擾動帶、沖蝕帶、地層錯臺、地層裂縫、地層破碎帶、深層路基沉降病害。嚴重的 19 處統(tǒng)計如下： 2、高填方路基邊坡深層檢測：完成 26 處高填方路基邊坡的雷達檢測，發(fā)現(xiàn)9 處存在地層沖蝕帶、地層裂縫等病害。嚴重的 9 處統(tǒng)計如下： 二、環(huán)境評估： 1、生產(chǎn)環(huán)境建設評估對職工生產(chǎn)和生活區(qū)的現(xiàn)狀進行檢查，檢查相關的硬件設施和工作環(huán)境是否滿足職工工作需求，并提出相關的整改意見