《道路綠地規(guī)劃》PPT課件.ppt

城市道路綠地設(shè)計(jì),景園設(shè)計(jì),第八章,教學(xué)目的及要求： 通過本章的學(xué)習(xí)，能夠掌握城市道路綠地的設(shè)計(jì)方法及要點(diǎn)。 教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)： 1、道路綠地的斷面形式有哪幾種？ 2、行道樹綠化設(shè)計(jì) 3、人行道綠化設(shè)計(jì) 4、分車帶綠化設(shè)計(jì),當(dāng)我們想到一個(gè)城市時(shí)，首先出現(xiàn)在腦海中的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶。 簡雅各布 美國大城市的生與死,道路環(huán)境污染嚴(yán)重,澳大利亞首都堪培拉,阿根廷首都布宜諾斯艾利斯在環(huán)城路兩側(cè)種植了120萬株樹木，建成一條長150km，總面積8萬hm2的綠化帶，為城市創(chuàng)造了一座氧氣工廠，保持了空氣的新鮮。,花園城市新加坡，新建的高層建筑只占用地的35，其余土地用于綠化，在道路和建筑物之間留下15m以上寬度的空地種樹、栽花、種草。,什么是道路綠地? 道路綠地指的是以道路為主體的相關(guān)部分空地上的綠化和美化。 道路的類型也多種多樣，城市道路、公路、鐵路、高速公路等。,主要內(nèi)容,一、 城市道路綠地設(shè)計(jì)綜述 二、 城市道路綠地設(shè)計(jì),第一節(jié) 城市道路綠地設(shè)計(jì)綜述,一、城市道路系統(tǒng)的基本類型 二、城市道路的類型 三、城市道路綠地設(shè)計(jì)的專用術(shù)語 四、城市道路綠地的類型 五、城市道路綠地設(shè)計(jì)的基本原則 六、道路綠地的斷面形式,一、城市道路系統(tǒng)的基本類型,1、方格形道路網(wǎng) 2、方格環(huán)行放射式道路網(wǎng) 3、環(huán)形放射式道路網(wǎng) 4、星狀放射式道路網(wǎng) 5、線形(或帶形)道路網(wǎng) 6、交通走廊式道路網(wǎng) 7、手指式道路網(wǎng),方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)合肥、北京,環(huán)形放射式道路網(wǎng)莫斯科,手指式道路網(wǎng)哥本哈根,自由式,從上述城市道路系統(tǒng)的布局可知： 城市道路網(wǎng)并沒有統(tǒng)一的格局。在進(jìn)行路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，必須考慮當(dāng)?shù)氐木唧w條件。但要共同遵循的原則是： 要滿足人們出行的需要，節(jié)約用地，合理利用地形和水文條件，保護(hù)環(huán)境等。,二、城市道路的類型,（一）城市主干道 1、高速交通干道（距離2060km，車速80120km/h），行車全程立體交叉，其它車輛和行人不準(zhǔn)使用。 2、快速交通干道（距離1040km，車速大于70km/h），部分立體交叉，外側(cè)有自行車道、人行道。 3、普通交通干道（交叉口8001200m，4060 km/h） 4、區(qū)干道（2540 km/h）,繞城高速,（二）市區(qū)支道 小區(qū)街坊內(nèi)的道路，直接連接工廠、住宅區(qū)、公共建筑。車速一般為1525km/h。斷面變化多，可不劃分車道。,（三）專用車道 城市規(guī)劃中考慮特殊需要的道路。如專供公共汽車行駛的快速公交干道；專供自行車行駛的道路和城市綠地系統(tǒng)中的步行林蔭道等。,三、城市道路綠地設(shè)計(jì)的專用術(shù)語,（一）紅線 在城市規(guī)劃建設(shè)圖紙上劃分出的建筑用地與道路用地的界線。是街面或建筑范圍的法定界線，是線路劃分的重要依據(jù)。 （二）道路分級 主要依據(jù)是道路的位置、作用和性質(zhì)，是決定道路寬度和線型設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)。 目前我國城市道路主要分：主干道（全市性干道）、次干道（區(qū)域性干道）、支路（居住區(qū)或街坊道路）,（三）道路總寬度 也叫路幅寬度，即規(guī)劃建筑線（紅線）之間的寬度，是道路用地范圍，包括橫斷面各組成部分用地的總稱。 （四）道路綠地 道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地可分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 （五）道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。,（六）分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間或同方向機(jī)動車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。 分車綠帶具有組織交通、夜間行車遮光的作用。 （七）交通島綠地 交通島是為便于管理交通而設(shè)于路面上的一種島狀設(shè)施。可綠化的交通島用地為交通島綠地。又可分為中心島綠地、方向島綠地、安全島綠地、立體交叉綠島。 （八）道路綠地率 道路紅線范圍內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬度的百分比。,四、城市道路綠地的類型,（一）景觀栽植 （二）功能栽植,（一）景觀栽植,1、密林式 2、自然式 3、花園式 4、田園式 5、濱河式 6、簡易式,密林式,自然式,花園式,濱河式,（二）功能栽植,1、遮蔽式栽植 2、遮蔭式栽植 3、裝飾栽植 4、地被栽植 5、其他,五、城市道路綠地設(shè)計(jì)的基本原則,（一）道路綠化應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，不得裸露土壤； （二）道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求 1、行車視線要求 2、行車凈空要求,1、行車視線的要求,安全視距：駕駛?cè)藛T在一定距離內(nèi)看到前面的道路及在道路上出現(xiàn)的障礙物以及迎面駛來的其他車輛，以便能當(dāng)機(jī)立斷地及時(shí)采取減速制動措施或繞越障礙物前進(jìn)所必須的最短通視距離。 D = a + tu + b,D = a + tu + b D最小視距（m） a汽車停車后與危險(xiǎn)帶之間的安全距離，（一般用4m） t駕駛員發(fā)現(xiàn)必須剎車的時(shí)間，（一般用1.5s） u規(guī)定行車速度（m/s） b = /2q b剎車距離（m） q重力加速度（9.81m/s） 輪胎與路面的摩擦系數(shù)（結(jié)冰：0.2，潮濕：0.5，干燥：0.7）,停車視距：車輛在同一車道上，突然遇到前方障礙物而必須及時(shí)剎車時(shí)所需的安全停車距離。 交叉口視距：必須大于或等于停車視距。,視距三角形：以最靠右的第一條直行車道與相交道路最靠中的一條車道所構(gòu)成的三角形來確定。在三角形內(nèi)布置植物，高度不得超過0.7m。,2、行車凈空要求,（三）綠化樹木與市政公用設(shè)施的相互位置應(yīng)統(tǒng)籌安排，并應(yīng)保證樹木有需要的立地條件與生長空間 相關(guān)規(guī)定：樹木與架空線路的間距、樹木與地下管線及地下構(gòu)筑物的距離、樹木根頸中心至地下管線外緣最小距離等。 分車綠帶與行道樹的上方不宜設(shè)置架空線，如設(shè)置，必須有9m的樹木生長空間。,成都順城街綠化,（四）植物種植應(yīng)適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)改善土壤 （五）修建道路時(shí)，宜保留有價(jià)值的原有樹木，對古樹名木應(yīng)予以保護(hù) （六）道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合排水要求并與城市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水或水土流失 （七）道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合,六、道路綠地的斷面形式,1、一板二帶式 2、二板三帶式 3、三板四帶式 4、四板五帶式 5、其他形式,（一）一板二帶式,2、二板三帶式,（三）三板四帶式,（四）四板五帶式,第二節(jié) 城市道路綠地設(shè)計(jì),一、道路綠地率 二、行道樹綠化設(shè)計(jì) 三、分車帶綠化 四、人行道綠化帶（路側(cè)綠帶） 五、交叉路口、交通島的綠地綠化設(shè)計(jì),一、道路綠地率,我國城市規(guī)劃有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定： 園林景觀路綠地率不低于40； 紅線寬度大于50m的道路綠地率不低于30； 紅線寬度在4050m的道路綠地率不得小于25； 紅線寬度小于40m的道路綠地于不得小于20。,二、行道樹綠化設(shè)計(jì),行道樹：是有規(guī)律的在道路兩側(cè)種植濃蔭喬木而形成的綠帶，是街道綠地最基本的組成部分。 在溫帶及暖溫帶北部為了夏季遮蔭，冬季街道能有良好的日照，常選擇落葉樹作為行道樹，在暖溫帶南部和亞熱帶則常種植常綠樹以便有很好的遮蔭效果。,（一）種植形式,1、樹帶式 2、樹池式,（一）種植形式,1、樹帶式 2、樹池式,樹帶式是在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植帶。種植帶在人行橫道處或人流比較集中的公共建筑前留出通行道路。,樹帶式寬度最低不小于1.5m。 寬度為2.5m的種植帶可種植一行喬木，并在靠近車行道一側(cè)種植一行綠籬。 5m寬的種植帶則可以交錯(cuò)種植兩行喬木，靠近車行道一側(cè)以防護(hù)為主，靠近人行道以觀賞為主。中間空地栽植花灌木、花卉及其他地被植物。,間植式,寬帶游覽式,花壇式,空間開合式,通透式,（一）種植形式,1、樹帶式 2、樹池式,在人行道狹窄或行人過多的街道上多采用樹池種植行道樹。 樹池形狀一般為方形，其邊長或直徑不應(yīng)小于1.5m，長方形樹池短邊不應(yīng)小于1.2m；,（二）定干高度,定干高度根據(jù)功能、交通狀況、道路性質(zhì)、寬度、行道樹與車行道的距離、樹木分枝角度等來確定。 在交通干道上栽植的行道樹要考慮車輛通行時(shí)的凈空高度要求，為公共交通創(chuàng)造靠邊停駛接送乘客的方便，定干高度不宜低于3.5m，雙層大巴的高度應(yīng)相應(yīng)提高。 非機(jī)動車和人行道之間的行道樹考慮行人通行的需要，定干高度不宜低于2.5m。,干高,分枝,道路狀況,一般規(guī)律： 分枝角度較大的，干高不得小于3.5m；分枝角度較小的，不能小于2m。,道路性質(zhì),相互距離,交通流量,道路寬度,（三）定植株距,行道樹的定值株距應(yīng)根據(jù)行道樹樹種壯年期冠幅、生長速度、交通狀況、市容等來確定 一般規(guī)律： 1）最小株距為4m 2）快長樹胸徑不得小于5cm，慢長樹胸徑不宜小于8cm,株距,壯年期樹冠,苗木規(guī)格,交通,生長速度,市容,行道樹的株距,注意事項(xiàng)： 樹干中心至路緣石外側(cè)最小距離為0.75m。 在彎道或交叉口，在距相鄰機(jī)動車道路面高度0.73.0m，其樹冠不得進(jìn)入視距三角形范圍內(nèi)。 成都市綠地系統(tǒng)規(guī)劃：銀杏、大葉樟、女貞、二球懸鈴木、欒樹、天竺桂、小葉榕等7種樹將成為成都街道綠化的主要樹種。,大葉樟,銀杏,女貞,二球懸鈴木,欒樹,天竺桂,小葉榕,三、分車帶綠化,分車帶的寬度，依行車道的性質(zhì)和街道總寬度而定. 高速公路上的分車帶寬度可達(dá)520m以上，一般也要45m; 城市交通干道一般不低于1.5m。,（一）設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1、植物配置宜簡潔，樹形整齊，排列一致； 喬木樹干中心至機(jī)動車道路緣石外側(cè)距離不宜小于0.75m。 2、常用種植形式： 封閉式種植：植物起到阻隔的作用，如中間分車綠帶 開敞式種植：景觀開朗，視線通透，如分車綠帶端部 3、為便于行人，街道分車綠帶應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)分段. 一般以300600m為宜。交通干道與快速路可以根據(jù)需要延長。,（二）中間分車綠帶的種植設(shè)計(jì) 1、主要功能： 分隔組織交通、保障安全，阻擋相向行駛車輛的眩光 2、設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 1）在距相鄰機(jī)動車道路面高度0.7m至1.5m之間的范圍內(nèi)，配置的植物樹冠應(yīng)常年枝葉茂密，故應(yīng)以灌木、灌木球、綠籬等枝葉茂密的常綠植物為主，其株距不得大于冠幅的5倍 2）快速干道的中間分車帶上不宜種植喬木。,（三）兩側(cè)分車綠帶的種植設(shè)計(jì) 1、主要功能： 將人流與車流、機(jī)動車與非機(jī)動車分開，保證不同速度車輛安全行駛； 2、設(shè)計(jì)要點(diǎn)： 1）寬度大于或等于1.5m時(shí)，應(yīng)以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。兩側(cè)分車綠帶喬木樹冠不宜在機(jī)動車道上方搭接。 2）寬度小于1.5m時(shí)，應(yīng)以種植灌木為主，并應(yīng)灌木、地被植物相結(jié)合。,四、人行道綠化帶（路側(cè)綠帶）,人行道綠地：從車行道邊緣至建筑紅線之間的綠地 基礎(chǔ)綠地：靠近建筑物一邊的綠地，其作用是為了保護(hù)建筑內(nèi)部的環(huán)境及人的活動不受外界干擾。 它可以將建筑與道路環(huán)境有機(jī)地聯(lián)系在一起。是道路與建筑內(nèi)外空間的過渡地帶。 當(dāng)基礎(chǔ)綠地的寬度不到4m時(shí)，在綠地內(nèi)不應(yīng)種植高大喬木。,（一）表現(xiàn)形式,1、路側(cè)綠帶毗鄰的其他綠地時(shí)，可作為街旁游園設(shè)計(jì)； 2、寬度小于8m時(shí)，可作為行道樹綠帶的補(bǔ)充和延伸，主要考慮景觀和生態(tài)效應(yīng)等；寬度大于8m時(shí)，可設(shè)計(jì)成開放式綠帶，具有一定的功能； 3、綠帶下土層較薄或者管線較多時(shí)，可以花灌木和綠籬植物為主，形成重復(fù)的韻律或圖案式的種植。 4、瀕臨江、河、湖、海等水體的路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面與岸線地形設(shè)計(jì)成濱水綠帶。,一般寬2.5m以上的綠地種一行喬木 寬度大于6m時(shí)可種植兩行喬木 寬度在10m以上可以采用多種方式種植,（二）街道小游園種植設(shè)計(jì) 點(diǎn),1、規(guī)則式 2、規(guī)則不對稱式 3、自然式 4、混合式,規(guī)則式,規(guī)則不對稱式,自然式,混合式,（四）開放式綠帶種植設(shè)計(jì) 線,1、設(shè)置游步道 2、設(shè)置綠色屏障 3、設(shè)置建筑小品 4、留有出口 5、植物豐富多彩 6、布置形式,（四）濱水綠帶種植設(shè)計(jì) 點(diǎn)線,1、水位的關(guān)系 2、駁岸的形式 3、植物的選擇 4、視線的引導(dǎo),五、交叉路口、交通島的綠地綠化設(shè)計(jì),（一）交叉路口 主要滿足安全視距，在視距三角形內(nèi)不能有建筑物、構(gòu)筑物、廣告牌以及樹木等遮擋司機(jī)視線的地面物。 在視距三角形內(nèi)布置植物時(shí)，其高度不得超過0.7m。,（二）交通島綠地種植設(shè)計(jì) 1、一般為圓形，其直徑大小必須保證車輛能按一定速度以交織方式行駛。 目前我國大中城市所采用的圓形交通島直徑一般為4060m，一般城鎮(zhèn)的也不能小于20m. 2、以通透式的形式進(jìn)行布置，裝飾性圖案花壇為主。 中心島綠化切忌用常綠小喬木或高大灌木，且必須封閉；導(dǎo)向島綠化應(yīng)選用地被植物，以花壇為主。,（三）立體交叉道路綠地種植設(shè)計(jì),1、立體交叉的形式 簡單立體交叉 復(fù)雜立體交叉：苜蓿葉式立體交叉、半苜蓿葉式立體交叉和環(huán)道式2、綠地組成 綠島：為保證車輛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑，由匝道和主、次干道之間形成的面積較大的空地，經(jīng)過綠化后稱為綠島。 外圍綠地：立體