汽車產(chǎn)品的平臺(tái)化.pptVIP

1,汽車產(chǎn)品的平臺(tái)化推行的意義,汽車的平臺(tái)是在開發(fā)過程中用相似的底盤和車身結(jié)構(gòu)，承載不同車型的開發(fā)及生產(chǎn)制造，生產(chǎn)出外形、功能不盡相同的產(chǎn)品 。一個(gè)成功且完善的平臺(tái)，可以同時(shí)承載不同車型的開發(fā)及制造，生產(chǎn)出外形、功能都不盡相同的產(chǎn)品。以合理的成本來提供多樣的選擇，大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)、更新的周期，使得在降低成本和產(chǎn)品多樣性之間取得很好的統(tǒng)一。在制造方面，由于是同一平臺(tái)的產(chǎn)品，可以大量采用通用化的零部件和總成，近而大大降低了制造成本和采購成本（不同平臺(tái)之間的零部件共享率一般低于30%）；在研發(fā)方面，一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了技術(shù)性的突破，就等于這個(gè)平臺(tái)上搭載的所有產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)了突破，使各項(xiàng)開發(fā)費(fèi)用大大降低。,平臺(tái)化是一種生產(chǎn)模式，并不是所有產(chǎn)品都適合平臺(tái)化生產(chǎn)。規(guī)劃和設(shè)計(jì)平臺(tái)比單純開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品耗費(fèi)的人力物力大得多，在決定是否需要開發(fā)一個(gè)平臺(tái)以支持公司的長遠(yuǎn)計(jì)劃之前，要對技術(shù)、資源、市場、公司能力等各方面進(jìn)行謹(jǐn)慎的前瞻。,平臺(tái)的基礎(chǔ)是通用化和標(biāo)準(zhǔn)化，這是問題的實(shí)質(zhì)。現(xiàn)在國際上汽車大企業(yè)紛紛推出“平臺(tái)戰(zhàn)略”，以謀求多樣化和低成本目標(biāo)。這種平臺(tái)具體地說，就是指一套有精確的數(shù)據(jù)要求，具有相同的長度、寬度以及相同的懸架，具有相同的軸距的底盤結(jié)構(gòu)，可以匹配各種可選擇的總成和零部件，組合成不同款式不同性能的車輛，通俗地說，同一平臺(tái)設(shè)計(jì)與裝配，就是從一種車型到另一種車型只需裝上一個(gè)不同的外殼，選擇不同的配置，形成系列化產(chǎn)品的模式。,現(xiàn)時(shí)汽車零部件技術(shù)的發(fā)展方向有五個(gè)特點(diǎn)，一是通用化，二是模塊化，三是智能化，四是輕量化，五是環(huán)?；＿@五個(gè)“化”，也是順應(yīng)了現(xiàn)時(shí)汽車的發(fā)展要求，符合成本低、設(shè)計(jì)周期短、可靠性高、自動(dòng)化程度高、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的要求。但以直接影響現(xiàn)代汽車企業(yè)生產(chǎn)模式的程度看，還是通用化和模塊化。,通用化建立在標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，大規(guī)模生產(chǎn)的汽車產(chǎn)品的品種、規(guī)格、質(zhì)量、等級和安全的要求都要以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)。過去的大規(guī)模生產(chǎn)，產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化的，市場需求是統(tǒng)一的，沒被細(xì)分化?，F(xiàn)今的生產(chǎn)模式是多樣化和定制式的產(chǎn)品逐步代替了單一化的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。例如傳統(tǒng)的生產(chǎn)裝配線只能生產(chǎn)一種型號的汽車，但今天的柔性生產(chǎn)裝配線，可以同時(shí)在線生產(chǎn)幾種型號的汽車，還可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行裝飾及配置的細(xì)化訂制。但是，不管傳統(tǒng)的生產(chǎn)線還是現(xiàn)代的生產(chǎn)線，標(biāo)準(zhǔn)化是正常運(yùn)作的基礎(chǔ)。尤其是現(xiàn)代的柔性生產(chǎn)線，需要更加嚴(yán)格的全面的標(biāo)準(zhǔn)化，用標(biāo)準(zhǔn)化零件按多種形式進(jìn)行組合，就能組合成多種最終產(chǎn)品。這些標(biāo)準(zhǔn)化零件就具有通用性，采取這樣的生產(chǎn)模式，既可滿足多樣化的需求，又可實(shí)現(xiàn)一定的生產(chǎn)規(guī)模，降低成本。,標(biāo)準(zhǔn)化、通用化是一環(huán)扣一環(huán)地向前發(fā)展的，從汽車裝配線的發(fā)展過程上看，目前標(biāo)準(zhǔn)化高級形式的表現(xiàn)形式就是模塊化。模塊化是將零件和總成按照車上的功能組合在一起，形成一個(gè)集中的完整的功能單元。模塊化將汽車分解成幾十個(gè)大的模塊，要求零部件企業(yè)在整車開發(fā)的初期就參與到設(shè)計(jì)之中，完成一部分原來由整車廠負(fù)責(zé)的開發(fā)和組裝工作。從這一點(diǎn)上看，模塊化相對于把原來整車廠的部分組裝工作轉(zhuǎn)移到零部件企業(yè)中去。這樣，既簡化了整車廠的生產(chǎn)工藝流程，提高了工作效率，降低了管理費(fèi)用，也減少了零配件供應(yīng)商的數(shù)量，質(zhì)量更加有保障。毫無疑問，從設(shè)