公路工程管理與實(shí)務(wù)深度試卷B.pdf

公路工程管理與實(shí)務(wù) 深度押題試卷B 考試時(shí)間：180分鐘 滿分：120分 一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符 合題意） 1.新建公路路基的干濕類型可以用路基（）來(lái)判別。 A.分界稠度 B.臨界飽和度 C.分界相對(duì)含水量 D.臨界高度 2.下列關(guān)于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。 A.軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴(yán)禁混合使用 B.二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分段填筑壓實(shí) C.路床施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段 D.壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī) 3.下列對(duì)錨桿擋土墻的優(yōu)點(diǎn)敘述中，不正確的是（）。 A.節(jié)省工程投資 B.大量開挖基坑 C.結(jié)構(gòu)重量輕 D.利于提高勞動(dòng)生產(chǎn) 率 4.下列關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的適用范圍的敘述中，正確的是（）。 A.石灰穩(wěn)定土適用于一級(jí)公路的基層 B.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土僅適用于二級(jí)以下公路的基層 C.水泥穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的基層 D.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路的底基層 5.瀝青路面封層混合料的輪荷壓砂試驗(yàn)的吸收量不宜大于（）g/。 A.500 B.600 C.700 D.800 6.水泥混凝土路面的模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（）MPa時(shí)方可進(jìn) 行拆除。 A.8 B.10 C.15 D.30 7.路面內(nèi)部排水施工應(yīng)注意滲入水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲路徑長(zhǎng)度不宜超過(guò) （）m。 A.4550 B.5060 C.6070 D.4560 8.橋梁基礎(chǔ)中，適用于地基承載力較好的種類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別 采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖的是（）。 A.樁基礎(chǔ) B.剛性基礎(chǔ) C.管柱 D.地下連續(xù)墻 9.對(duì)橋梁承臺(tái)開挖基坑的施工技術(shù)要求不包括（）。 A.基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施 B.當(dāng)基坑地下水采用普通排水方法難以解決時(shí)，可采用賬幕法降水 C.基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則 D.基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺(tái)的尺寸、支模及操作的要求、設(shè)置排水 溝及集水坑的需要等因素進(jìn)行確定 10.當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設(shè)孔通航或排泄時(shí)可用 （）。 A.梁柱式支架 B.萬(wàn)能桿件拼裝的支架 C.立柱式支架 D.梁式支架 11.公路隧道明洞填土應(yīng)不小于（）m。 A.1 B.2 C.3 D.4 12.交通安全設(shè)施中，防撞筒的主要作用是（）。 A.管制和引導(dǎo) B.誘導(dǎo)視線 C.吸收能量 D.減輕事故車輛及人員的損傷 程度 13.主要用于公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工 程施工進(jìn)度的是（）。 A.網(wǎng)絡(luò)圖 B.斜率圖 C.工程管理曲線 D.橫道圖 14.下列關(guān)于工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定制度的敘述中，不正確的是（）。 A.分項(xiàng)工程評(píng)分值小于75分都為不合格 B.機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于80分都為合格 C.所屬任一分項(xiàng)工程不合格的，該分部工程為不合格 D.合同段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格 15.橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，對(duì)鋼筋山骨架尺寸按骨架總數(shù)的（）抽檢。 A.10% B.20% C.30% D.35% 16.公路工程高處作業(yè)中，高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿， 防護(hù)欄桿水平橫檔的間距應(yīng)不大于（）m，強(qiáng)度滿足安全要求。 A.0.12 B.0.35 C.1.2 D.3.5 17.工程項(xiàng)目施工的組織形式中，項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)利集中、干預(yù)少、決策及 時(shí)、指揮靈便的是（）。 A.部門控制式 B.混合工作隊(duì)式 C.直線式管理組織形式 D.矩陣式管理 組織形式 18.下列關(guān)于公路工程路基網(wǎng)裂病害防治措施的敘述，不正確的（）。 A.采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施 B.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過(guò)分損失 C.選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，在控制填土最佳含水量時(shí) 碾壓 D.若下層過(guò)濕，應(yīng)查明其層位，采取翻曬措施處治 19.公路工程竣工驗(yàn)收由（）按項(xiàng)目管理權(quán)限負(fù)責(zé)。 A.施工單位 B.監(jiān)理工程師 C.項(xiàng)目法人 D.交通主管部門 20.下列關(guān)于公路建設(shè)土地使用敘述不正確的是（）。 A.公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)貫徹切實(shí)保護(hù)耕地、節(jié)約用地的原則 B.征用建設(shè)土地過(guò)程中，當(dāng)遇到當(dāng)?shù)厝罕娮嫦葔災(zāi)箷r(shí)應(yīng)更改公路建設(shè)路 線 C.公路建設(shè)需要使用的土地，依法辦理后，任何單位和個(gè)人不得阻撓或 者非法收取費(fèi)用 D.地方各級(jí)人民政府對(duì)公路建設(shè)依法使用土地和搬遷的居民，應(yīng)當(dāng)給予 支持和協(xié)助 二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以 上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè) 選項(xiàng)得0.5分） 21.下列關(guān)于橋臺(tái)臺(tái)背填筑的方法的敘述中，正確的是（）。 A.采用水平分層填筑的方法，人工攤鋪為主，分層松鋪厚度宜小于20m B.當(dāng)采用小型等級(jí)夯具時(shí)，二級(jí)以上公路松鋪厚度宜小于15cm C.壓實(shí)盡量使用中型機(jī)械 D.在臨近橋臺(tái)邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機(jī)械 E.施工中可采用夯壓機(jī)械橫向碾壓的方法 22.濕軟地基加固常用的方法包括（） A.土工合成材料加固法 B.擠密法 C.擊實(shí)試驗(yàn)法 D.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法 E.換填土層法 23.下列關(guān)于粒料基層施工對(duì)各原材料技術(shù)要求的敘述中，正確的有 （）。 A.級(jí)配碎石用作基層時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)不小于98% B.級(jí)配礫石或天然礫用作底基層時(shí)，CBR值對(duì)中等交通道路應(yīng)不小于 60% C.填隙碎石用作底基層時(shí)，最大粒徑應(yīng)不超過(guò)60mm D.填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為1012m E.級(jí)配礫石或天然砂礫用作基層時(shí)，CBR值應(yīng)不小于40% 24.瀝青路面封層的作用主要包括（）。 A.使路面具有防凍、防滑作用 B.基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作 用出現(xiàn)水毀現(xiàn)象 C.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng) D.起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效連接作用 E.封閉某一層起著保水防水作用 25.黏性土在半干硬或硬塑狀態(tài)，基坑頂無(wú)活荷載，（）時(shí)，可采用垂 直坑壁基坑。 A.稍松土質(zhì)，基坑深度不超過(guò)2m B.中等密實(shí)土質(zhì)，基坑深度不超過(guò)1.25m C.稍松土質(zhì)，基坑深度不超過(guò)0.5m D.密實(shí)土質(zhì)，基坑深度不超過(guò)0.5m E.密實(shí)土質(zhì)，基坑深度不超過(guò)2m 26.隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由（）兩大類組成。 A.洞身襯砌 B.文體構(gòu)造物 C.附屬設(shè)施 D.洞門構(gòu)造物 E.通風(fēng)設(shè)施 27.交通安全設(shè)施中，交通標(biāo)志的作用主要有（）。 A.指示 B.誘導(dǎo) C.提示 D.保證夜間行車安全 E.管制 28.工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按（）等原則分 級(jí)設(shè)置。 A.新型設(shè)備的施工環(huán)節(jié) B.質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目 C.影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié) D.施工過(guò)程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位 E.新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié) 29.石文路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度、縱斷高程、路線偏位、寬度、（） A.橫坡 B.邊坡坡度 C.平整度 D.彎沉值 E.邊坡平順度 30.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)供料成本的控制措施包括（）。 A.購(gòu)買原價(jià)的核算 B.采購(gòu)及保管費(fèi)的核算 C.運(yùn)雜費(fèi)的核算 D.租賃費(fèi) 的核算 E.外運(yùn)輸損耗的核算 三、案例分析題(共4題，每題20分) （一） 某高速公路工程項(xiàng)目，施工項(xiàng)目經(jīng)理部為了更好地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行 管理，根據(jù)工程的性質(zhì)、工期和施工條件，同時(shí)考慮材料供應(yīng)市場(chǎng)情況 的影響，對(duì)主要施工材料提出了如下要求： （1）使用土質(zhì)材料時(shí)必須了解其主要的物理機(jī)械特性。 （2）用于施工的粗骨料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，并且清潔、 干燥、無(wú)風(fēng)華、無(wú)雜質(zhì)。 （3）施工用石粉應(yīng)采用合成性巖石磨制的石粉，并且不應(yīng)含泥土 雜質(zhì)和團(tuán)粒。 （4）施工用水泥中的氧化鎂和三氧化硫含量應(yīng)符合規(guī)定。 （5）用于路面底層的粉煤灰應(yīng)按等級(jí)使用。 （6）施工用水泥混凝土中的水泥應(yīng)采用專用水泥。 （7）施工中用瀝青和鋼材必須符合各項(xiàng)規(guī)定。 問(wèn)題： 1. 公路工程施工用的主要材料有哪些？ 2. 土質(zhì)材料的主要物理機(jī)械特性有哪些？ 3. 瀝青面層施工用粗骨料應(yīng)盡量選用哪些材料？ 4. 瀝青路面施工用石粉宜采用哪些合成性巖石磨制的石粉？ 5. 公路工程施工用水泥中氧化鎂和三氧化硫的含量是如何規(guī)定的？ 6. 粉煤灰是按什么標(biāo)準(zhǔn)劃分等級(jí)的？ 7. 公路工程施工用的專用水泥具有哪些特點(diǎn)？ 8. 公路工程施工中用的瀝青材料有哪幾類？ 9. 公路工程常用的鋼材有哪些？ （二） 某公路工程項(xiàng)目，業(yè)主與承包商簽訂了施工合同，并委托了該階段 的施工監(jiān)理任務(wù)。施工過(guò)程中，該工程項(xiàng)目的路基土方工程完成后，監(jiān) 理工程師獨(dú)立進(jìn)行工程量計(jì)量，計(jì)量完成后，按照雙方簽訂的施工合同 條款進(jìn)行路基土方工程費(fèi)用支付。 問(wèn)題： 1.公路工程計(jì)量的組織類型有哪幾種？ 2.如果承包商對(duì)監(jiān)理工程師的計(jì)量有異議，應(yīng)該怎樣處理？ 3.公路工程計(jì)量的主要方法有哪幾種？路基土方工程的計(jì)量應(yīng)采用 哪種方法？ 4.公路工程費(fèi)用的支付原則是什么？ 5.該路基土方工程費(fèi)用的支付應(yīng)按什么程序支付？簡(jiǎn)述此程序。 (三) 某主跨為4m100m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋，主墩基礎(chǔ)采用直徑 2.2m的鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)深度為25m，采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)施工法鉆孔。施工 單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，為了保證 工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全并控制工程成本，項(xiàng)目經(jīng)理部分別組成 了工程質(zhì)量控制小組、工程進(jìn)度控制小組、工程安全控制小組和工程成 本控制小組。 工程施工過(guò)程中，各控制小組的部分工作如下： 工程質(zhì)量控制小組設(shè)置了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)。 （1）預(yù)拱度的控制。 （2）拱肋拱軸線的控制。 （3）主纜架設(shè)線型控制。 （4）支座預(yù)預(yù)埋件的位置控制。 （5）伸縮縫安裝質(zhì)量控制。 工程進(jìn)度控制小組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制了本工程施工組織設(shè) 計(jì)。 (1)高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊要設(shè)置高度為0.8m的防護(hù)欄桿。 (2)遇有七級(jí)以上大風(fēng)、大浪應(yīng)停止水上作業(yè)。 (3)拆除工程應(yīng)自上而下進(jìn)行，先拆除承重部分，后拆除非承重部 分。 工程成本控制小組為了確保降低施工項(xiàng)目成本，達(dá)到成本最低化目 的，運(yùn)用了科學(xué)管理方法，將施工成本目標(biāo)層層落實(shí)，定期考核評(píng)定， 使各部門、各小組和個(gè)人都來(lái)關(guān)心施工項(xiàng)目成本。 問(wèn)題： 1.該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)是 否妥當(dāng)？如有需補(bǔ)充的質(zhì)量控制點(diǎn)，請(qǐng)補(bǔ)充。 2.該工程進(jìn)度控制小組應(yīng)按怎樣的程序編制施工組織設(shè)計(jì)？ 3.逐條判斷工程安全控制小組提出的安全技術(shù)要求是否妥當(dāng)？如不 妥，請(qǐng)改正。、 4.橋梁工程項(xiàng)目施工成本管理的要求有哪些？ 5.你認(rèn)為降低橋梁工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑有哪些？ （四） 某城市立交橋工程項(xiàng)目，某施工單位通過(guò)投標(biāo)獲得了該工程的施工任 務(wù)，該施工對(duì)沉入樁施工時(shí)，采用的是錘擊沉樁，具體的施工要點(diǎn)如 下。 （1）沉樁前應(yīng)對(duì)施工主要部件進(jìn)行檢查。 （2）錘擊時(shí)的動(dòng)能應(yīng)堅(jiān)持由大到小的原則，逐漸減小沖擊動(dòng)能，直到 樁符合設(shè)計(jì)要求為止。（3）采用蒸汽錘進(jìn)，蒸汽壓力應(yīng)不小于 0.7MPa。 （4）沉樁工程應(yīng)分次沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。 （5）接樁宜在下節(jié)樁頂露出地面或水面以上至少0.5m時(shí)才可進(jìn)行。 問(wèn)題： 1.上述的具體施工要點(diǎn)是否妥當(dāng)？請(qǐng)逐條說(shuō)明。如不妥，請(qǐng)改正。 2.錘擊沉樁前應(yīng)對(duì)哪些主要部件進(jìn)行檢查。 3.錘擊直到哪些指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求為止？ 公路工程 深度押題試卷B參考答案 1、 單項(xiàng)選擇題 1-5 DBBCB 6-10 ADBBA 11-15 BCBBC 16-20 BBDDB 2、 多項(xiàng)選擇題 21.ADE 22.ABE 23.ABD 24.BCDE 25.BCE 26.BC 27.ABC 28.BCDE 29.ABCE 30.ABCE 3、 案例分析題 （一） 1.公路工程施工用主要材料有土質(zhì)材料、砂石材料、水泥、石灰、粉煤 灰、水泥混凝土、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材。 2.土質(zhì)材料的主要物理機(jī)械特性包括平均密度、干密度、可松散性、濕 度和黏性等。 3.瀝青面層施工用粗骨料應(yīng)盡量選擇堿性巖石，如石灰石、白云巖、玄 武巖和靜綠巖等。 4.瀝青路面施工用石粉宜采用石灰石、白云石、大理石等合成性巖石磨 制的石粉。 5.公路工程施工用水泥中氧化鎂的含量不不得超過(guò)5%，三氧化硫的含量 不得超過(guò)3%。 6.粉煤灰是按細(xì)度、含水量、燒失量和三氧化硫含量劃分等級(jí)的。 7.公路工程施工用專用水泥具有抗折強(qiáng)度高、耐磨性好、干縮性小、 抗沖擊性好和抗凍性好 等特點(diǎn)。 8.公路工程施工用瀝青材料有地瀝青（天然瀝青、石油瀝青）和焦油瀝 青（煤瀝青、木瀝青、頁(yè)巖瀝青）兩類。 （二） 1.公路工程計(jì)量的組織類型有監(jiān)理工程師獨(dú)立計(jì)量、承包人進(jìn)行計(jì)量和 監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量。 2.如果承包商對(duì)監(jiān)理工程師的計(jì)量有異議，承包人可在計(jì)量結(jié)束后14d 內(nèi)以書面形式提出，再由監(jiān)理工程師對(duì)承包商提出的質(zhì)疑進(jìn)行復(fù)核，并 將復(fù)核后的結(jié)果通知承包人。 3.公路工程計(jì)量的主要方法有斷面法、圖紙法、鉆孔取樣法、分項(xiàng)計(jì)量 法、均攤法、憑證法和估價(jià)法。路基土方工程的計(jì)量應(yīng)采用斷面法。 4.公路工程費(fèi)用的支付原則如下。 （1）支付必須以工程量計(jì)量為基礎(chǔ)； （2）支付必須以技術(shù)規(guī)范和報(bào)價(jià)單為依據(jù)； （3）支付必須及時(shí)； （4）支付必須以日常記錄和合同條款為依據(jù)； （5）支付必須遵循嚴(yán)格的程序。 5.該路基土方工程費(fèi)用的支付應(yīng)按中期支付程序支付。中期支付程序 為：承包商提出中期支付申請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)承包商提出的申請(qǐng)進(jìn)行審 定監(jiān)理工程師簽發(fā)中期支付證書。 （三） 1.該工程質(zhì)量控制小組設(shè)置的橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中的質(zhì)量控制點(diǎn)不妥 當(dāng)。 不妥之處：不應(yīng)設(shè)置拱肋拱軸線的控制和主纜架設(shè)線型控制這兩個(gè)控制 點(diǎn)。 需補(bǔ)充的質(zhì)量控制點(diǎn)如下： （1）簡(jiǎn)支梁混凝土的強(qiáng)度控制； （2）大梁安裝梁與梁之間高差控制； （3）支座安裝型號(hào)、方向的控制； （4）梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。 2.該工程進(jìn)度控制小組編制施工組織設(shè)計(jì)的程序如下： （1）計(jì)算工程量； （2）確定施工方案； （3）組織流水作業(yè)，排定施工進(jìn)度； （4）計(jì)算各種資源的需要量并確定供應(yīng)計(jì)劃； （5）平衡勞動(dòng)力、材料物資和施工機(jī)械的需要量并修正進(jìn)度計(jì)劃； （6）設(shè)計(jì)施工平面