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不同天窗形式的列車(chē)鋪畫(huà)方案,京廣深高速列車(chē)夜間開(kāi)行方案研究,2013.8,2019/7/9,1,主要內(nèi)容,基礎(chǔ)參數(shù)的設(shè)置,不同天窗形式下列車(chē)的鋪畫(huà)方案,不同鋪畫(huà)方式的對(duì)比分析,1,2,3,2019/7/9,2,1、基礎(chǔ)參數(shù)的設(shè)置,2019/7/9,3,2019/7/9,3,1、基礎(chǔ)參數(shù)的設(shè)置,各區(qū)段確認(rèn)車(chē)運(yùn)行時(shí)間,4,天窗形式及列車(chē)開(kāi)行形式,2019/7/9,5,2、列車(chē)鋪畫(huà)方式,全線垂直天窗列車(chē)等待,6,300km/h列車(chē)運(yùn)行示意圖,全線垂直天窗列車(chē)等待,7,250km/h列車(chē)運(yùn)行示意圖,2、列車(chē)鋪畫(huà)方式,全線垂直天窗旅客換乘既有線形式,2019/7/9,8,全線垂直天窗旅客換乘既有線形式,9,300km/h列車(chē)運(yùn)行示意圖,10,250km/h列車(chē)運(yùn)行示意圖,全線垂直天窗列車(chē)下線運(yùn)行,11,12,長(zhǎng)沙樞紐示意圖,13,武漢樞紐示意圖,14,2、列車(chē)鋪畫(huà)方式,分段天窗形式,2019/7/9,15,3、對(duì)比分析,300km/h對(duì)比分析,2019/7/9,16,3、對(duì)比分析,250km/h對(duì)比分析,2019/7/9,17,謝謝,2019/7/9,18,

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