2018年秋人教版高三地理一輪復(fù)習(xí)考點(diǎn)過(guò)關(guān)練習(xí)卷：人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

人類活動(dòng)的地域聯(lián)系一、選擇題（每題2分，共30分）2019年5月31日1l時(shí)10分，由中國(guó)路橋公司承建的蒙內(nèi)鐵路正式開(kāi)通，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢與東非第一大港蒙巴薩，鐵路沿線設(shè)置了多處橋梁式遹道，是中國(guó)幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路，并包攬了這條鐵路上相關(guān)的配套設(shè)施。蒙內(nèi)鐵路的建成通車取代了國(guó)內(nèi)僅有的一百多年前由英國(guó)修建的“米軌”鐵路（軌距1米），是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。下圖示意肯尼亞位置和蒙內(nèi)鐵路。據(jù)此完成13題。1材料顯示與一百多年前的米軌相比，蒙內(nèi)鐵路最大的優(yōu)點(diǎn)A運(yùn)力足B距離短C運(yùn)費(fèi)低D時(shí)速快2蒙內(nèi)鐵路沿線設(shè)置多處橋梁式通道的主要原因是A節(jié)約草地面積B解決凍土問(wèn)題C穿過(guò)多處河流D保護(hù)野生動(dòng)物3中國(guó)承建蒙內(nèi)鐵路可以從中獲得的社會(huì)利益是A帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展B擴(kuò)大在當(dāng)?shù)氐挠绊懥優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)【答案】1A 2D 3B渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目包括一個(gè)總報(bào)告、九個(gè)分報(bào)告，將上報(bào)國(guó)務(wù)院。在全隧道、全橋梁、南橋北隧等三種可選擇的海峽通道形式中，工程院方案建議采用全隧道形式。讀下圖回答45題。4下列關(guān)于渤海灣海底隧道的說(shuō)法，正確的是帶動(dòng)機(jī)械、建材等眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展 決定修建的主導(dǎo)因素是自然因素減輕哈大鐵路運(yùn)輸壓力 海底隧道建成后的最大威脅是地震ABCD5在全隧道、全橋梁、南橋北隧等三種可選擇的海峽通道形式中，此次方案建議采用全隧道形式，原因是該方案A投資最少B線路最短C建設(shè)難度小D受海浪侵蝕小【答案】4D 5D下圖為中國(guó)上海至德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列線路示意圖，此趟班列采用“公鐵聯(lián)運(yùn)”方式（“公鐵聯(lián)運(yùn)”是指公路及鐵路兩種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，完成貨物的全程運(yùn)輸），全長(zhǎng)約11000公里。讀圖完成下題。6與鐵路運(yùn)輸相比，公鐵聯(lián)運(yùn)的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在靈活性更強(qiáng) 管理要求更低連續(xù)性更好 運(yùn)輸效率更高ABCD【答案】6C下圖為公路、高鐵和航空三種交通運(yùn)輸方式在不同運(yùn)輸距離上的市場(chǎng)份額。讀圖完成78題。7圖中公路與高鐵兩種運(yùn)輸方式市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)最激烈的運(yùn)輸距離在A50150 kmB200300 kmC700800 kmD9501 050 km8面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的高鐵運(yùn)輸，航空運(yùn)輸應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施有壓縮、淘汰部分中、短途航線 增加航運(yùn)班次，節(jié)省候機(jī)時(shí)間 長(zhǎng)途航線采取直線飛行，減少成本，降低票價(jià) 開(kāi)發(fā)廣大農(nóng)村地區(qū)市場(chǎng)，大力建設(shè)航空港ABCD【答案】7B 8D下圖為中國(guó)上海至德國(guó)杜伊斯堡的中歐班列線路示意圖，此趟班列采用“公鐵聯(lián)運(yùn)”方式（“公鐵聯(lián)運(yùn)”是指公路及鐵路兩種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，完成貨物的全程運(yùn)輸），全長(zhǎng)約11000公里。讀圖完成910題。9與鐵路運(yùn)輸相比，公鐵聯(lián)運(yùn)的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在靈活性更強(qiáng)管理要求更低連續(xù)性更好運(yùn)輸效率更高ABCD10下列關(guān)于“中歐班列”沿線地理環(huán)境的描述，與實(shí)際相符的是A杜伊斯堡所在地區(qū)水田遍布稻香陣陣B沿線城市中上海的年降水量最為豐富C在列車行駛沿線不會(huì)看到連綿的沙丘景觀D沿途景觀的變化體現(xiàn)了緯度地帶分異規(guī)律【答案】9C 10B成貴高鐵修建中不再使用河墩跨橋設(shè)計(jì)，除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩將不涉水。下圖為我國(guó)西部地區(qū)局部高鐵分布圖與成貴高鐵走向圖。據(jù)此完成1113題。11在鐵路建設(shè)過(guò)程中，成貴高鐵走向棄直取彎，原因可能是照顧老少邊窮地區(qū)，有利于扶貧 沿線地形平坦，工程量小，造價(jià)低避開(kāi)成渝鐵路客運(yùn)專線，減少重復(fù)性建設(shè)合理布局高鐵網(wǎng)，使西南三省更廣泛的區(qū)域受益ABCD12成貴高鐵是國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程之一，修建面臨的主要障礙是A地形崎嶇，地質(zhì)復(fù)雜B戈壁廣布，風(fēng)沙嚴(yán)重C資金缺乏，技術(shù)落后D高寒缺氧，凍土廣布13除了跨越岷江、金沙江的大橋施工期有橋墩涉水外，成貴鐵路其余跨越河段大橋橋墩不涉水的原因A節(jié)省工程量，降低工程造價(jià)B為了保護(hù)珍稀魚(yú)類棲息地C利于增加橋梁的穩(wěn)定性D利于增加橋梁藝術(shù)性與美觀性【答案】11C 12A 13B2019年12月26日，貴廣高鐵（客運(yùn)專線）正式開(kāi)通，貴陽(yáng)至廣州不需再繞道湖南的株洲，運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的20小時(shí)縮短為4個(gè)小時(shí)。讀圖回答1415題。14貴廣高鐵的修建歷時(shí)5年，影響其進(jìn)度的因素主要有地形起伏大，多隧道、橋梁 水文條 件復(fù)雜，沼澤廣布多滑坡、泥石流，多喀斯特地貌，施工難度大 云貴高原海拔高，凍土厚，施工期短ABCD15貴廣高鐵的開(kāi)通意義重大，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A緩解京廣鐵路湘粵段的運(yùn)輸壓力B促進(jìn)黔桂兩省區(qū)旅游業(yè)發(fā)展C利于資源外運(yùn)，形成沿線工業(yè)走廊D促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的文化傳播【答案】14D 15C二、非選擇題（共2題，20分）16（9分）閱讀圖文材料，完成下列要求。馬六甲海峽是世界貨物往來(lái)最多的海峽，我國(guó)是馬六甲海峽第一大使用國(guó)，每天經(jīng)該海峽的船只約有60來(lái)往我國(guó)，我國(guó)進(jìn)口石油的80以及進(jìn)出口物資的50均經(jīng)過(guò)該海峽。由我國(guó)企業(yè)參與投資建設(shè)的馬來(lái)西亞皇京港位于馬六甲海峽東側(cè)的中段，這里海灣水深，為天然良港，又位于赤道無(wú)風(fēng)帶，全年風(fēng)平浪靜的日子很多?；示└蹖⒊蔀轳R六甲海峽最大的港口之一。皇京港目前只有一座自然島，規(guī)劃新造3個(gè)人造島。四個(gè)島的功能不同，其中第一島為旅游、文化遺產(chǎn)及娛樂(lè)區(qū)；第二島為物流中心、金融、商業(yè)、補(bǔ)給與高科技工業(yè)區(qū)；第三島為綜合深水碼頭及高科技海洋工業(yè)園；第四島為碼頭、臨海工業(yè)園。上圖示意馬六甲海峽位置。（1）分析皇京港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。（4分）（2）說(shuō)明馬來(lái)西亞皇京港的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)對(duì)于我國(guó)的重要性。（3分）（3）為充分發(fā)揮皇京港物流、金融、商貿(mào)、旅游等功能，請(qǐng)對(duì)馬六甲海峽區(qū)域交通線路規(guī)劃提出建議。（2分）【答案】（1）皇京港位于馬六甲海峽中段，處于太平洋和印度洋之間的咽喉位置，地理位置十分重要；為優(yōu)良的深水港灣貨物吞吐量大；將是眾多中國(guó)來(lái)往船只的?？垦a(bǔ)給碼頭；位于赤道無(wú)風(fēng)帶，幾乎全年風(fēng)平浪靜，航運(yùn)條件好。（4分）（2）有利于我國(guó)資金、技術(shù)、設(shè)備等生產(chǎn)要素與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能“走出去”，從而獲取更大的經(jīng)濟(jì)收益；可為我國(guó)提供通往印度洋的重要海港，“海上生命線”得到了保障；可完善區(qū)域間的海上互聯(lián)互通，使我國(guó)與東盟國(guó)家的貿(mào)易更加順暢，促進(jìn)雙邊貿(mào)易、技術(shù)創(chuàng)新、人才互通等。（3分）（3）合理布局與完善海陸空交通運(yùn)輸網(wǎng)；規(guī)劃與投資建設(shè)聯(lián)系我國(guó)與中南半島的干線鐵路與高速鐵路。（2分）17（11分）閱讀材料，完成下列要求。2月15日凌晨，被稱為“中緬油氣管道第一穿”的緬北伊洛瓦底江定向鉆穿越工程全面告捷，該工程創(chuàng)造了管道直徑1016毫米、長(zhǎng)度達(dá)1539米的國(guó)外定向鉆穿越施工新紀(jì)錄?！肮し粫?huì)兒濕透了，一會(huì)兒又被曬干，每天要喝幾公斤水才能保持體力?！币晃滑F(xiàn)場(chǎng)工人向環(huán)球時(shí)報(bào)記者說(shuō)道。中緬油氣管道是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后的第四大能源進(jìn)口通道。2019年7月28日開(kāi)始向中國(guó)輸送天然氣。2019年5月19日16時(shí)中緬原油管道原油正式由云南瑞麗進(jìn)入中國(guó)，將每天向中國(guó)輸送40萬(wàn)桶來(lái)自中東和非洲地區(qū)的原油。（1）分析中緬油氣管道單位里程造價(jià)高的原因。（4分）（2）簡(jiǎn)述緬甸最佳的施工時(shí)間選擇烈日炎炎的季節(jié)的原因。（4分）（3）分析我國(guó)繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之后，在緬甸修筑中緬油氣管道的主要原因。（3分）【答案】（1）地處熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，雨季降水集中且多颶風(fēng)；板塊交界處，地殼運(yùn)動(dòng)活躍；山地眾多，地形起伏大；穿越河流次數(shù)多，長(zhǎng)度大；管道直徑大；緬甸基礎(chǔ)設(shè)施落后，施工設(shè)備、材料不足。（4分，4點(diǎn)即可）（2）緬甸為熱帶季風(fēng)氣候，降水集中，多暴雨，洪澇災(zāi)害頻發(fā)；地形起伏大，雨季容易發(fā)生滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害；旱季沒(méi)有臺(tái)風(fēng)和熱