中小學周邊交通安全影響因素分析與對策.doc

摘 要隨著交通道路的發(fā)展，中小學生上下學交通呈現(xiàn)出多元化態(tài)勢。由于學校周邊道路交通設施不完善，管理不到位等原因，導致在上下學期間學校周邊交通運行愈加混亂，這也是道路交通普遍存在的問題。鑒于學生交通的便利性、安全性無法得到保障，加強對中小學校周邊交通的研究與改善有著重要的現(xiàn)實意義。中小學周邊交通安全受到家長上下學接送學生而引發(fā)的路段擁擠、中小學生不安全的交通行為特征、學校周邊復雜交通環(huán)境等影響，由此引發(fā)的校園周邊道路交通安全已經(jīng)嚴重威脅中小學生的生命安全。國內(nèi)在中小學生交通安全領域的相關研究，主要從交通結(jié)果、出行耗時等方面分析交通特征并概括性地提出改善建議，或者從教育角度加強交通安全，沒有系統(tǒng)地分析和改善學校周邊道路的交通環(huán)境，以保障學生的交通安全。本文對中小學校周邊的過街設施、公交站臺設置、停車等造成交通混亂的根本性問題進行詳細的分析，并采用與典型案例相結(jié)合的方法，通過對大石中學周邊交通所存在的普遍問題進行系統(tǒng)研究，提出了相應的改進對策。關鍵詞：中小學校 交通安全 過街設施 交通特征 目 錄第一章 緒論11、1課題調(diào)研背景11、1、1社會背景11、1、2背景數(shù)據(jù)11、2課題目標及意義1第二章 中小學周邊交通組織概況22、1交通安全及管理措施概述22、2中小學周邊道路交通特征分析22、3校園周邊交通安全隱患分析2第三章 大石中學周邊交通安全現(xiàn)狀實地調(diào)查4第四章 中小學校周邊交通安全影響因素分析154、1中小學生的交通行為特征154、2家長接送學生上下學行為164、3中小學校出入口設置184、4中小學校周邊道路車輛行駛速度194、5中小學校周邊交通管控設施不完善204、6校園周邊環(huán)境對交通安全影響20第五章 中小學校周邊交通安全管理對策215、1加強安全教育215、2完善交通設施215、3整頓校園周邊交通環(huán)境25第六章 結(jié)論266、1概述工作266、2體會與收獲26謝辭27參考文獻28第一章 緒論1、1課題調(diào)研背景1、1、1社會背景近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通事業(yè)日新月異，但是交通事故和交通隱患也日益增多，尤其是許多中小學生成為了這些事故中的犧牲品，令人擔憂。中小學校周邊交通安全問題已引起家長、社會及交管部門的廣泛關注。中小學周邊交通安全受到家長上下學接送學生而引發(fā)的路段擁擠、中小學生不安全的交通行為特征、學校周邊復雜環(huán)境等影響1，由此引發(fā)的校園周邊道路交通環(huán)境已嚴重威脅到中小學生的生命安全。此外校園周邊交通安全事故與駕駛員行駛速度過快、上下學時段是交通流高峰、交通管理控制設施不足有較大關系2。1、1、2背景數(shù)據(jù)道路交通安全是影響中小學生健康安全成長的重要因素。據(jù)公安部統(tǒng)計的中小學生在交通事故中的傷亡數(shù)字觸目驚心令人震驚，我國每年2萬多名中小學生因交通事故傷殘死亡。2011年11月16日甘肅慶陽，21人死43人傷；4月14日烏魯木齊，3人死6人傷；2011年9月26日陜西介休，7人死5人傷；9月13日湖北省荊州，2人亡；7月20日大連，17人傷；2010年12月27日湖南衡陽，14人死6人傷；4月6日廣東汕頭，10人死28人傷。這是一組極其沉重的數(shù)字：今年1至6月份，廣州市涉及中小學生的道路交通事故有177宗，死亡38人，其中中小學生死亡20人！造成事故的原因，除了機動車駕駛員忽視交通安全外，也與學生亂穿馬路、橫跨護欄、騎車載人、搶闖紅燈等交通違規(guī)行為有直接關系。為了一時的便利，生命之花竟卒然凋謝。1、2課題目標及意義隨著交通道路的發(fā)展，中小學生上下學交通呈現(xiàn)出多元化態(tài)勢。由于學校周邊道路交通設施不完善，管理不到位等原因，導致在上寫學期間學校周邊交通運行愈加混亂，這也是道路交通普遍存在的問題。鑒于學生交通的便利性、安全性無法得到保障，加強對中小學周邊交通的研究與改善有著重要的現(xiàn)實意義4。第二章 中小學周邊交通組織概況2、1交通安全及管理措施概述根據(jù)教育部2010年全國中小學生安全形勢分析報告，交通事故占全年中小學生事故總數(shù)的19.64%，導致的受傷人數(shù)占全年受傷總?cè)藬?shù)的45.74%5。日益嚴重的道路交通安全現(xiàn)狀和形勢要求做好中小學生道路交通安全的管理工作。目前已經(jīng)有研究人員通過現(xiàn)狀調(diào)查6、資料統(tǒng)計分析、中小學生交通行為特點分析7等形式，提出了我國中小學校周邊嚴峻的交通安全形勢，并提出了一些有益建議和中小學校周邊交通安全管理對策。國內(nèi)在中小學生交通安全領域的相關研究，主要從交通結(jié)果、出行耗時等方面分析交通特征并概括提出改善建議8，或者從教育角度加強交通安全9，沒有系統(tǒng)地分析和改善學校周邊道路的交通環(huán)境，以保障學生的交通安全。2、2中小學周邊道路交通特征分析中小學校的性質(zhì)決定了上下學時段的交通特性，其坐落位置、公交站臺布設、行人過街設施設置等直接影響到人們的交通行為。對比商場等交通吸引或發(fā)生源，中小學校周邊的道路交通具有以下特征：1、上下學期間交通量顯著增加，且交通結(jié)構多元化。2、過街交通無固定的行駛軌跡，與主路上車流干擾嚴重。3、有的學校附近無物理限速措施，導致駕駛員急于通過該路段而不按規(guī)定減速。4、普遍設置人行橫道和公交站臺，但缺乏綜合布局。5、上下學期間自行車、摩托車、私家車隨意停放現(xiàn)象嚴重，干擾主路車流。6、主要公路沿線的有些校園周圍，交通基礎設施匱乏，交通結(jié)構復雜，交通量大，車輛運行混亂，容易形成交通瓶頸造成擁堵，尤其是早晚高峰時期。2、3校園周邊交通安全隱患分析結(jié)合國內(nèi)有的研究和調(diào)查發(fā)現(xiàn)，學校出入口設置、車輛行駛速度、交通管理和控制設施、家長接送上下學和中小學生的交通行為特點是主要影響因素。7在實地考察之前，首先結(jié)合中小學周邊的道路交通特征分析，并針對上述這些影響因素制定基本的調(diào)查方法框架，從而能有目標地進行實地調(diào)查，并且能在此基礎上發(fā)現(xiàn)是否還有其他的影響因素。1、中小學校多位于城市的主干道和次干道, 學校出入口設置不合理。主、次干道交通流量大、車輛行駛速度快, 是造成校園周邊交通安全的重要因素之一2、家長上下學接送孩子誘發(fā)校園周邊交通擁擠。家長在學生上下學期間的接送, 尤其是私家車的停放使得學校門口停車問題突出, 嚴重影響交通運行, 誘發(fā)了校園周邊的交通擁擠。由于校園周邊地處主、次干道, 造成停車設施嚴重不足, 接送學生的私家車、電動車等在校園門口形成了嚴重的交通擁擠, 近年來以電動車和私家車為主的上下學交通方式逐漸增多, 這種交通結(jié)構在上下學的短時間內(nèi)形成了高強度的交通流, 給學校周邊的交通帶來巨大壓力, 加之學校門口停車設施的不完善, 交通組織的不到位, 嚴重影響學校周邊的交通運行, 導致學校周邊交通秩序混亂不堪, 極易引發(fā)交通安全事故的發(fā)生。3、中小學生交通安全意識不強。中小學生在交通活動中有較大的自由性, 其交通行為特點和交通安全意識淡薄是引發(fā)交通事故的誘因。中小學生具有活潑好動、好奇心強、冒險心理強等交通意識, 容易把上、下學的道路當作玩耍、游戲的場所, 過街時存在著過街前不觀察、當車輛接近時試圖跑步過街等不安全行為, 淡薄的交通安全意識是中小學生交通安全事故頻發(fā)的重要因素。加之過往車輛較多、速度快，大多駕駛員避讓意識淡漠，所以，中小學生的安全意識值得擔憂。4、中小學校周邊交通秩序混亂，交通設施不健全。中小學校周邊道路路況不好和缺少交通控制措施是不能忽視的交通安全隱患。部分學校周邊道路的人行道被貨攤所占據(jù), 而破損的路面和人行道設施使行人沒有足夠的安全步行空間; 部分學校出入口處交通禁停標志、警告標志、限速標志不全, 缺乏行人過街安全信號燈或?qū)W校門口交通標志不醒目。第三章 大石中學周邊交通安全現(xiàn)狀實地調(diào)查3、1調(diào)查思路及方法本文通過對大石中學周邊進行走訪，對校園周邊的交通安全現(xiàn)狀進行實地調(diào)查，將調(diào)查結(jié)果作為對該課題的影響因素研究分析的切實依據(jù)。整理出如下幾個方面進行考察和后續(xù)總結(jié)分析：1、學校所處地點。是否為交叉口，是否為行車主要路段。2、校園周邊路況。是否為道路沿線，道路通行情況，是否有公交車站。3、交通設施。是否有人行道、人行燈、學校警告標志或限速標志等設施。4、校園周邊環(huán)境。是否有攤位占道，是否有大量接送學生的私家車停車占道等。5、學校規(guī)模。通過對學校層數(shù)及教室數(shù)目的估算，進而估算出學校學生數(shù)，從而算出上下學高峰時學生及家長的人流量。6、學校監(jiān)管力度，交通安全教育情況。 7、校園周邊保護學生交通安全的有效措施。8、中小學生交通行為特點。9、結(jié)合實地調(diào)查結(jié)果總結(jié)仍然存在的安全隱患。10、分析中小學周邊交通安全影響因素并提出解決對策。11、整理調(diào)查結(jié)果并制表，選出三所公路沿線的學校呈現(xiàn)實地調(diào)查結(jié)果。3、2撫順街小學圖3-1 撫順街小學周邊交通現(xiàn)狀圖圖2-1中紅色圓圈是人行指示燈，藍色圓圈為交通信號燈，黃色三角為學校警告標志及單行標志，左邊黃色圓圈為禁止左轉(zhuǎn)標志，右側(cè)黃色圓圈為限速60公里標志，長江路中間為201有軌電車專用車道及車站。表3-1 大石中學調(diào)查結(jié)果表校 名撫順街小學學校規(guī)模2300人左右地 點長江路及撫順街交叉口，緊挨人流攢動的興工街。周邊路況校門前是大石中學主干路長江路沿線，是雙向六車道，車流量很大，有非機動車道。有兩個公交車站，是35、405等公交車的?？空军c，還有一個出租車乘降站，長江路中還是有軌電車201的專用車道及站點，上下車的乘客很多。撫順街是一條很小的街道，只能由南至北單行，單向兩車道。交通設施長江路和西安路交叉口以及和撫順街交叉口都有人行橫道，并且校門前由于201專用車道及車站的緣故也加設了人行橫道。同時也為每個交叉口配備了人行信號燈，即使撫順街很窄，車流量也幾乎沒有，還是專門為小學生設置了的人行信號燈，并且有學校警告標志及限速標志。有行人護欄。周邊環(huán)境無攤位。撫順街上有停車位。學校正門是撫順街北入口，基本無車流。學校監(jiān)管力度各班主任應把嚴格遵守交通法規(guī)作為每天晨會的必講內(nèi)容，要教育步行的同學靠右行、靠邊行。 配合家長做好對學生接送車的管理工作，提倡離校2公里范圍內(nèi)的學生步行上學，確需乘車的學生要加強等車及坐車時的安全教育。值周教師要加強責任心，等學生全部離校后方可回家。 各班要堅持排隊放學制度，切實執(zhí)行學校按時清校的規(guī)定。 嚴禁12周歲以下兒童騎車上學。 加強門衛(wèi)的工作責任，校門口不得亂停車輛，禁止閑雜人員進入校園，外來人員進校要辦理登記手續(xù)。 有效措施學校側(cè)門有效安全車道禁止停車的標志。屬于沙河口區(qū)治安視頻監(jiān)控區(qū)域，校門口有攝像頭。長江路上的人行護欄，是一項對于小學生交通特性的非常有效的交通安全保護措施，并且有效地杜絕了行人隨意穿行的現(xiàn)象。 交通標志設置完善。201車站在長江路中間，設有行人等待區(qū)。隱患及對策雖然有行人護欄，也有人行道，但是由于201有軌電車站點的存在，行人過街現(xiàn)象還是很混亂，而且增加了人流和車流的沖突點，危險性加大?？煽紤]將車站設立在撫順街交叉口的東邊，處于交叉口開口附近，方便上下客和行人行走。這樣可以省去一個人行橫道，也就是減少了一個人車沖突點。調(diào)查發(fā)現(xiàn)撫順街方向的行人信號燈損壞，應及時修理。表3-2 撫順街小學調(diào)查數(shù)據(jù)表交通設施及標志限速標志學校標志禁停標志人行橫道人行信號燈護欄過街設施設施規(guī)范完整性無特殊撫順街方向人行信號燈有損壞校園周邊環(huán)境攤位占道家長等候區(qū)監(jiān)控公交線路公交車站位置無4條很近停車情況臨時?？刻幾畲笸＼嚾萘客＼嚁?shù)平均停車占有率平均臨時停靠時間30輛18-25輛67%3-5分鐘學生上下學情況學生數(shù)不正常過街行為率家長接送率840人136人/510人26.67%473人56.31%學生交通方式選擇步行公交車私家車騎車434人51.67%302人35.95%104人12.38%無學校監(jiān)管情況老師監(jiān)管門前禁停警告交通安全教育提倡減少私家車接送 圖3-2 撫順街小學放學實況圖3-3 撫順街小學改動方案 第四章 中小學校周邊交通安全影響因素分析4、1中小學生的交通行為特征1、活潑好動，行為無常。 由于中小學生活潑好動的生理特點。使得他們上學或放學在公路和街道通行時，或相互追逐戲嬉，或蹦蹦跳跳，或在馬路上騎自行車、溜旱冰、踩滑板、捉迷藏、做游戲等，變化無常，行走無規(guī)律，顧前不顧后，因此極易引發(fā)交通事故的發(fā)生。 2、缺乏交通安全常識，交通安全意識淡簿。中小學生處在啟蒙教育和基礎教育階段，知識面窄，只重視文化課的學習，缺乏對交通法規(guī)和交通安全知識的系統(tǒng)學習和了解，不懂機動車的行駛特點，不明確行人的行走規(guī)則，不知道自己違反交通規(guī)則將會導致怎樣的后果。往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立刻橫穿，突然調(diào)頭猛拐，令駕車人防不勝防。因此，中小學生是交通活動中非常危險的一個群體。 3、中小學生交通活動具有群體性和時間性強的特點。比如說上學陸續(xù)來，放學一窩蜂。上學時，怕遲到而搶時間，三五成群，你追我趕，行走匆忙。放學時，蜂擁而出，少則幾十人，多則數(shù)百人，絕大多數(shù)學校門前就是公路，而上學放學又正逢機關單位上下班，是車輛行人的最高峰期，車流、人流和學生迅速交匯，交通環(huán)境立刻復雜起來，成為交通安全的一大隱患。圖4-1 跑跳過街的小學生圖4-2 不按照行人信號燈過街的學生及家長4、2家長接送學生上下學行為由于家長接送學生上下學, 造成中小學校門口在短時間內(nèi)匯集較多的交通量, 形成交通擁堵的瓶頸, 混亂的停車秩序嚴重影響其他車輛的正常通行。家長接送原因有以下幾點：1、社會人口流動變大，社會治安變差。家長擔心小孩自己上下學不安全。oc|%|NY(z 3G2、私家車輛暴增，交通情況變的極為復雜。 adCTo )Bz2-| wP|Amn+; 4z;1nN_3、教育資源分配不均，大家都想上好的學校，不考慮學區(qū)問題而考慮偏遠學校就讀，交通壓力自然變大。 Sa8KCWgWh bU3P; a( bmid;X4、家長接送，雖然會給學校帶來門口的擁擠，但對學校來說會減輕責任。13JZceb SUIYX5、爺爺奶奶隔代照顧的情況普遍，接送成為一種生活樂趣。圖4-3 接學生放學的家長們圖4-4 等待學生放學的家長們圖4-5 開車來接學生放學的家長4、3中小學校出入口設置連續(xù)的交通流和速度較快的車輛是出入口設置在主、次干道的學校不可忽視的問題。同時由于中小學校出入口設置在交通主、次干道上, 造成家長接送學生的時候私家車、電動車停放秩序混亂, 誘發(fā)的交通擁擠進一步導致校園周邊交通安全問題更為嚴重, 對學校周邊交通安全造成了極大的風險和隱患。中小學校出入口的設置應遵循如下原則：1、學校出入口應面向其所服務的居住區(qū)或大量人流來校的位置，盡量設于交通方便、上下學安全、車流量小的街道上，不宜緊靠城市干道。2、如果學校緊靠城市干道，應選擇面向相對車流較少的道路，比如撫順街小學的門口朝向車流幾乎沒有的撫順街。3、學校主要出入口應充分考慮上下學時大量的人流迅速疏散，校門外側(cè)應有安全緩沖地帶和警示標志。小學主要出入口宜設置方便家長接送學生的等候設施。圖4-6 設置在撫順街方向的撫順街小學出入口圖4-7 校門外的警示標志及家長接送等待區(qū)4、4中小學校周邊道路車輛行駛速度中小學校公路沿線附近車輛行駛速度過快, 且大多數(shù)不減速, 對學生的安全構成極大的威脅。部分駕駛員為搶時間, 在學校周邊的道路附近多次鳴笛,不僅影響學校的教學秩序, 也違反了城市中校園周邊路段嚴禁鳴笛的交通管理規(guī)定。上下學途中車輛過多、車速過快, 是影響中小學生交通安全的重要因素。學校周邊應該實行慢行交通的認識還很欠缺。從某種角度而言, 車速是事關生死的一個重要因素。國外研究發(fā)現(xiàn)行人在受到車速為32 km/ h 的撞擊下有85%的幾率生存, 而在64 km/ h的撞擊下僅有15%的幾率生存。根據(jù)美國交通工程協(xié)會的定義,慢行交通是指采用物理方式減少機動車的負面影響, 改變司機的駕駛行為, 改善非機動車、行人等道路使用者的通行環(huán)境, 其重點是減少車流量、降低車速。近些年來, 我國交通管理部門在學校周邊也增設了許多標志, 畫了人行橫道線, 優(yōu)化了信號配時, 取得了一定的成效。圖4-8 校園附近的校車乘降站及限速標志圖4-9 校園附近的限速標志4、5中小學校周邊交通管控設施不完善合理的交通管理措施、完善的交通控制設施是保障道路交通安全、維護良好的交通秩序的保障, 而目前中小學校周邊不完備的交通管理和控制設施則是引發(fā)交通安全事故的主要原因之一。部分學校出入口附近的人行橫道標志不明顯、標線不清晰, 缺少行人過街信號燈等控制設施, 過往車輛很少減速通過。兒童步行者發(fā)生道路交通傷害時的交通控制方式主要是標志和標線方式或無交通控制, 缺乏完備的交通管理和控制設施。10因此需要加強對中小學校周邊交通管理和控制設施的設置、維護和管理。圖4-10 損壞的行人信號燈4、6校園周邊環(huán)境對交通安全影響學校門前亂停亂放車輛及攤位占道等現(xiàn)象，嚴重影響了上下學是學生的秩序，對學生的安全造成了一定的威脅。保障校園周邊道路的暢通，對校園周邊交通安全存在著重要的影響。圖4-11 遼寧師范大學附屬中學門前停車情況第五章 中小學校周邊交通安全管理對策5、1加強安全教育1、加強對中小學生的交通安全教育, 提高其道路安全意識, 自覺按章行走, 過街時要注意觀察紅停綠行, 提高交通安全意識是降低中小學生步行時交通傷亡的最有效措施。通過交通安全教育, 系統(tǒng)地學習交通法規(guī)和交通安全知識, 有利于克服中小學生過街時的自由性和不安全的交通行為, 強化其交通安全意識, 保障安全。同時在中小學生上下學時建議由學校安排專職人員維護校園周邊交通秩序, 保障中小學生的交通安全。2、強化全社會交通安全宣傳教育，提升全民交通法律法規(guī)觀念和交通安全意識，自覺遵守交通法律法規(guī)，文明參與交通，杜絕事故傷害，做文明交通參與者。加強駕駛員的文明行車意識，遇到校園標志及時減速，注意觀察交通標志并自覺執(zhí)行。5、2完善交通設施通過改善道路交通設施來調(diào)節(jié)或終止交通流運行( 如改變學校出入口設置、停車場設置等) , 來改善校園周邊交通運行狀況, 緩解中小學生上下學出行安全問題, 減少學校周邊交通安全事故的發(fā)生。結(jié)合上述典型中小學周邊交通改進方案，初步形成以下幾點完善交通設施的設計理念：1、完善行人過街設施。當學校與交叉口距離較近時，可利用交叉口的人行橫道過街。否則，應在學校附近施劃人行橫道線，并根據(jù)車流量與行人流量考慮是否設置行人觸摸式交通信號燈。同時，根據(jù)人行橫道的長度與行人過街信號時間考慮是否設置行人等待區(qū)。并且可根據(jù)實際情況考慮設置地下行人通道及過街天橋，如東北路小學和遼師附中。圖5-1 遼寧師范大學附屬中學門前行人過街天橋2、3、完善減速設施。學校附近無物理減速設施，導致駕駛員過街時見無行人通常會加速行駛?？煽紤]設置減速丘、減速臺、突起的人行橫道等交通靜化的垂直速度控制設施 12。4、考慮停車位設置。妥善處理好家長接送學生車輛的停放問題，減輕對學校門口道路的占用。在道路資源允許的條件下，可在人行道兩側(cè)設置自行車、摩托車停車位，增設臨時停車位, 誘導家長按位停車。還可以通過增加乘坐校車的學生人數(shù)來減少車輛的停放。國外對中小學校的校車管理及其嚴格, 從車輛的配置、座椅設計、優(yōu)先行駛等方面鼓勵學生乘坐校車上下學, 以此來緩解學校周邊的交通壓力,這對我國中小學校的上下學交通是一個可借鑒的經(jīng)驗。圖5-3 撫順街小學門前停車位圖5-4 位于聯(lián)合路的金融中學側(cè)門停車位5、增加必要的隔離設施。由于上下學期間行人過街軌跡不固定，與道路車流的沖突嚴重，因此應增設行人護欄等固定行駛軌跡，減少行人與機動車的沖突點，提高過街安全性。如撫順街小學等上述三所學校，都設置了行人護欄，在增加隔護欄的同時，還應注意要合理設置護欄開口，在減少行人過街隨意性的同時不致影響其過街需求。圖5-5 位于聯(lián)合路的大石中學七十九中學周邊的警告標志及護欄圖5-6 撫順街小學周邊護欄6、交通標志標線清晰規(guī)范。美國聯(lián)邦公路管理局制定的交通標志標線規(guī)范中, 專門用一章來規(guī)范學校周邊的交通控制設施和標志標線, 包括: 學校標志的大小、位置、高度、安裝、字體、顏色等, 以及學生過街標志、校車停止標志、校車轉(zhuǎn)彎標志、前方學校速度限制標志、前方學校減速標志、停止和停車標志、人行橫道標線、人行道字體、箭頭標記等。參照該內(nèi)容, 在中小學校周邊的適當位置設置學校駐地、減速慢行交通標志、人行橫道線等必要、醒目的交通標志與標線, 提醒駕駛員注意學校路段、注意學生過街, 車輛減速慢行。并應定時排查，避免交通標志標識由于年久得不到及時修護，部分損壞，無法發(fā)揮應有的作用的現(xiàn)象。更新、健全、完善學校門前及周邊路段警告、限速、慢行、讓行等交通標志和人行橫道線，最大限度地消除交通安全隱患，改善學校周邊道路交通安全秩序，提高道路交通安全通行能力。圖5-7 撫順街小學周邊交通標志 圖5-8 東北路旁交通標志5、3整頓校園周邊交通環(huán)境深化學校周邊道路交通秩序整治活動，嚴查處無牌無證、亂停亂放、不各行其道等交通違法行為，及時消除事故隱患，凈化學校周邊道路交通環(huán)境，維護良好交通秩序，確保師生出行安全。加大對學生上、放學期間交通安全管控力度，像撫順街小學和遼師附中等學校設置監(jiān)控攝像頭，確保學生上放學交通安全。加大對占道攤位經(jīng)營的治理，保障學校門口道路交通安全暢通。強化接送學生處理的安全監(jiān)管，加強接送學生家長的交通安全宣傳教育，遵守交通法律法規(guī)，不占道等候，自覺維護學校門口交通秩序，像撫順街小學一樣提倡2公里范圍內(nèi)的學生步行上學，以減少私家車在校門口的停放數(shù)量。圖5-9 東北路小學正門禁停指示牌圖5-10 撫順街小學門前禁停標志第六章 結(jié)論6、1概述工作本文通過理論分析與典型案例相結(jié)合的方法對大石中學中小學校周邊的道路交通安全影響因素及對策進行了研究。選取公路沿線以及市區(qū)中心幾所交通組織復雜的學校進行實地考察，分析各個校園周邊的道路交通特征，深入分析對中小學周邊交通安全的影響因素并提出相應的改進對策。初步形成了中小學周邊道路交通的設計理念，從規(guī)范校園周邊道路交通安全管理體系和交通設施設置等層面對現(xiàn)有的校園周邊交通安