(精品)電子商務(wù)精品淺析B2C電子商務(wù)企業(yè)物流(2013年優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì))

范文（1）淺析B2C電子商務(wù)企業(yè)物流摘要 本文從分析B2C企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，指出低效的物流體系是當(dāng)今B2C企業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，并深入分析了B2C企業(yè)物流存在的各種問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上提出了三種物流模式。 關(guān)鍵詞 B2C電子商務(wù)物流模式連鎖經(jīng)營(yíng)第三方物流 一、前言 B2C電子商務(wù)是以Internet為主要服務(wù)手段實(shí)現(xiàn)公眾消費(fèi)和提供服務(wù)，并輔之以電子化的付款方式，因此B2C電子商務(wù)實(shí)質(zhì)上是一種電子化的零售。根據(jù)CNNIC（中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心）第19次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告，截至2007年1月23日我國(guó)上網(wǎng)用戶總?cè)藬?shù)為13700萬(wàn)人，如此龐大的網(wǎng)上消費(fèi)群體應(yīng)該使B2C企業(yè)獲得充足的發(fā)展空間，但事實(shí)上B2C企業(yè)的日子并不好過(guò)，除了少數(shù)幾家如卓越、當(dāng)當(dāng)?shù)嚷杂泄?jié)余外，其余大多處于入不敷出的境況。早在數(shù)年前，電子商務(wù)剛剛起步時(shí)，專家們就指出制約電子商務(wù)的發(fā)展有三大瓶頸：網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)上支付和物流配送，對(duì)于前兩項(xiàng)，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、管理和實(shí)踐都已證實(shí)，這些問(wèn)題都構(gòu)不成瓶頸，而物流配送的瓶頸問(wèn)題卻沒(méi)有明顯的改觀?，F(xiàn)代物流在中國(guó)飛速發(fā)展，理論研究日新月異，但相應(yīng)的市場(chǎng)化、實(shí)踐化卻未能跟上理論研究的步伐。時(shí)至今日，對(duì)于B2C電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流水平的桎梏已成為B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙。 二、B2C電子商務(wù)企業(yè)物流存在的主要問(wèn)題 我國(guó)B2C電子商務(wù)活動(dòng)中，通過(guò)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，主要的問(wèn)題在于沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。 1.物流本身發(fā)展的滯后 和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即使是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國(guó)，物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，一個(gè)先進(jìn)的電子商務(wù)和一個(gè)落后的物流，在我國(guó)尤其形成一個(gè)非常鮮明的對(duì)比，而電子商務(wù)在今后更加迅猛的發(fā)展，會(huì)使兩者之間拉開(kāi)更大的差距。表面上看是我國(guó)物流服務(wù)的問(wèn)題，其背后的原因則是我國(guó)為物流服務(wù)運(yùn)行的平臺(tái)不能滿足發(fā)展的需要。 第一，配送本成本過(guò)高。高昂的配送成本最終轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，使電子商務(wù)成了一種奢侈的消費(fèi)方式而遠(yuǎn)離大眾； 第二，響應(yīng)時(shí)間慢，不能及時(shí)送貨。電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就在于方便快捷，但實(shí)際情況卻是用戶費(fèi)盡周折網(wǎng)上訂購(gòu)以后就進(jìn)入了漫長(zhǎng)的等待，使電子商務(wù)的跨時(shí)域優(yōu)勢(shì)喪失殆盡； 第三，服務(wù)區(qū)域及服務(wù)商品有限。現(xiàn)有的配送體系基本局限在各大城市，對(duì)中小城市及廣大農(nóng)村顯得力不從心，交易的商品也僅限于圖書(shū)、音像制品之類(lèi)的小件物品。 2.B2C電子商務(wù)的特點(diǎn)加大了物流服務(wù)的難度 從電子商務(wù)的特點(diǎn)來(lái)看，電子商務(wù)促使事物處理信息化，企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化，銷(xiāo)售范圍無(wú)限化，消費(fèi)需求個(gè)性化、分散化，企業(yè)生產(chǎn)柔性化，這就要求相應(yīng)的電子商務(wù)物流時(shí)效迫切化，物流服務(wù)定制化。信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)時(shí)代物流的新要求。單從物流配送的角度來(lái)看，商品定購(gòu)的隨機(jī)性和分散性往往會(huì)導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程調(diào)度、配送車(chē)輛的合理利用帶來(lái)更大的難題，容易造成物流成本的加大和物流服務(wù)水平的降低；而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免，對(duì)于無(wú)店鋪經(jīng)營(yíng)的B2C企業(yè)來(lái)說(shuō)售后服務(wù)尤其是退貨問(wèn)題，以及由此帶來(lái)的額外費(fèi)用往往阻礙了其自身的發(fā)展。 3.B2C電子商務(wù)企業(yè)在認(rèn)識(shí)上和實(shí)踐上的誤區(qū) 第一，B2C電子商務(wù)企業(yè)以革命者和領(lǐng)先者自居，認(rèn)為傳統(tǒng)企業(yè)將遭受電子商務(wù)的無(wú)情淘汰，因而忽略甚至否定了傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，尤其對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的分銷(xiāo)模式不屑一顧，拒絕與傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行物流上的合作與整合，使自身的物流瓶頸日益突出； 第二，B2C電子商務(wù)企業(yè)往往追求“大而全”的模式，而事實(shí)上并不是所有的商品都可以運(yùn)行在電子商務(wù)平臺(tái)上，網(wǎng)絡(luò)最大的特征在于信息交互，使用復(fù)雜、價(jià)值較高、科技含量高、專業(yè)性強(qiáng)的產(chǎn)品適合在網(wǎng)上銷(xiāo)售，日常生活用品，人們很熟悉，傳統(tǒng)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)又十分豐富，顯然不適合在網(wǎng)上銷(xiāo)售。“大而全”的模式增加了物流配送的難度，使物流分散難以形成規(guī)模； 第三，B2C電子商務(wù)企業(yè)未能充分認(rèn)識(shí)到物流配送問(wèn)題關(guān)系到網(wǎng)上商店的服務(wù)水平，往往也是消費(fèi)者最敏感的因素，是建立企業(yè)品牌的重要途徑。在國(guó)外，B2C企業(yè)往往與聯(lián)幫快遞和UPS等大型快遞公司存在合作關(guān)系，由于網(wǎng)上商店所銷(xiāo)售的產(chǎn)品大多小巧精致，最適合通過(guò)快遞的方式運(yùn)輸，所以也得到了廣大顧客的認(rèn)同。國(guó)內(nèi)B2C企業(yè)主要?jiǎng)t是通過(guò)郵遞這種方式，但事實(shí)上并不十分理想。由于受以前郵購(gòu)商品留下的不良影響，顧客對(duì)這種運(yùn)送方式仍有戒心。目前最佳的方式是直接利用商家現(xiàn)有的傳統(tǒng)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)送，使顧客能夠放心地購(gòu)買(mǎi)。但是，這并不是所有的商家都能辦到的，也不符合網(wǎng)上購(gòu)物的特點(diǎn)，只能是一種暫時(shí)的替代行為。三、B2C企業(yè)物流模式設(shè)計(jì) 目前，我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營(yíng)模式也各不相同。在對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家B2C電子商務(wù)的物流配送體系基礎(chǔ)上，歸納起來(lái)，適合我國(guó)企業(yè)開(kāi)展B2C電子商務(wù)活動(dòng)的物流模式主要有以下幾種： 1.自建物流模式 物流服務(wù)是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，從我國(guó)企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年，都已建立起自己的分銷(xiāo)渠道，企業(yè)自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)可通過(guò)不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。 B2C企業(yè)在構(gòu)建自己的物流體系時(shí)，可以適當(dāng)考慮與倉(cāng)儲(chǔ)公司和第三方物流公司合作，并在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上整合各合作伙伴的資源，形成優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈。對(duì)于自身物流體系較為完善的企業(yè)，還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。 2.連鎖經(jīng)營(yíng)模式 此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開(kāi)展銷(xiāo)售配送和銷(xiāo)售服務(wù)，連鎖經(jīng)營(yíng)店可為網(wǎng)上虛擬商場(chǎng)提供實(shí)際支持，連鎖經(jīng)營(yíng)正在多個(gè)行業(yè)健康快速的發(fā)展，形成了以大型龍頭連鎖企業(yè)為骨干，中小連鎖服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為補(bǔ)充，超市、便利店、專賣(mài)店、貨倉(cāng)式商場(chǎng)等多種業(yè)態(tài)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化流通格局。連鎖經(jīng)營(yíng)的這種店面開(kāi)到家門(mén)的特點(diǎn)，正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)，人們通過(guò)B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺(tái)訂購(gòu)商品，來(lái)到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門(mén)，即可十分便利省時(shí)地完成購(gòu)物過(guò)程，享受完整快捷的銷(xiāo)售服務(wù)。B2C企業(yè)通過(guò)連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實(shí)現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來(lái)大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM(fèi)任何成本，品牌的知名度也能同時(shí)得以提升。 3.第三方物流模式 現(xiàn)今網(wǎng)上購(gòu)物的方式大體是EMS及普通郵寄，其次是同城快遞。這些郵政和快遞公司進(jìn)行物流的操作，一般是為了送貨而送貨，不能為顧客提供附加服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)公司也不能在貨到后第一時(shí)間與顧客取得聯(lián)系，并且普遍費(fèi)用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過(guò)程中的實(shí)物流動(dòng)，包括運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、信息管理等環(huán)節(jié)。物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，理所當(dāng)然應(yīng)由一個(gè)專門(mén)從事的公司代為進(jìn)行，即第三方物流。 第三方物流的優(yōu)勢(shì)是很明顯的，能使B2C企業(yè)集中有限的資源培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，能夠最大限度地減少庫(kù)存甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，同時(shí)又能有效地保障供給，能夠利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高各環(huán)節(jié)的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中受益，因此第三方物流成為21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流，也符合社會(huì)分工逐步細(xì)化的大趨勢(shì)。 對(duì)于B2C企業(yè)來(lái)說(shuō)，一般只是為各種產(chǎn)品提供一種營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，在我國(guó)B2C企業(yè)的規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有限。如果自建物流獎(jiǎng)金缺口太大，同時(shí)B2C企業(yè)面對(duì)的消費(fèi)市場(chǎng)一般量少且分散，采用自行配送往往成本很高，企業(yè)難于承擔(dān)。目前B2C企業(yè)采取的送貨方式一般有三種：郵寄、EMS、第三方物流。郵局送貨安全可行，但速度慢、信息反饋滯后、無(wú)附加服務(wù)，而第三方物流則有效地解決了這些弊端。 4.物流服務(wù)質(zhì)量的解決對(duì)策物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化又稱物流標(biāo)準(zhǔn)化，作為標(biāo)準(zhǔn)化的一個(gè)成員即物流標(biāo)準(zhǔn)化是按照物流合理化的目的和要求，制訂各類(lèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)乃至國(guó)際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系的活動(dòng)過(guò)程。其主要內(nèi)容包括：有形的，如物流系統(tǒng)的各類(lèi)固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、專用工具的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；無(wú)形的，如物流過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)部及之間的工作標(biāo)準(zhǔn)，以及物流系統(tǒng)各類(lèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之間、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)之間的配合要求，以及物流系統(tǒng)和其他相關(guān)系統(tǒng)的配合要求等等。隨著物流社會(huì)化程度的不斷提高，現(xiàn)代物流作為一種產(chǎn)業(yè)類(lèi)型，要想成長(zhǎng)為一個(gè)社會(huì)化的產(chǎn)業(yè)集群也必須要有一定的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)保駕護(hù)航。因此，國(guó)際社會(huì)物流服務(wù)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家基本上都有較為完善的物流標(biāo)準(zhǔn)體系。Poka-Yoke法在物流服務(wù)中的應(yīng)用Poka-Yoke的理念最早產(chǎn)生于制造業(yè)，意為“防差錯(cuò)系統(tǒng)”。日本的質(zhì)量管理專家、著名的豐田生產(chǎn)體系創(chuàng)建人新江滋生先生根據(jù)其長(zhǎng)期從事現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量改進(jìn)的豐富經(jīng)驗(yàn)，首創(chuàng)了Poka-Yoke概念，并將其發(fā)展成為用以獲得零缺陷，最終免除質(zhì)量檢驗(yàn)的工具。這種方法，可以直譯為“傻瓜也會(huì)做”。由于在實(shí)際情況下觀測(cè)到大量的錯(cuò)誤不是由于員工注意力不集中或者工作被打斷而導(dǎo)致，所以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程控制，使得在工作過(guò)程中對(duì)員工的要求降到最低。這種把人的智力性參與活動(dòng)盡量用一種標(biāo)準(zhǔn)的方式來(lái)進(jìn)行，把人的智力性參與降到最低的過(guò)程控制方法，就是Poka- Yoke法。Poka-Yoke法的基本原理可以被用于物流服務(wù)業(yè)。根據(jù)美國(guó)服務(wù)管理學(xué)家Chase和Stewat的研究，服務(wù)中的Poka-Yoke按發(fā)生失誤的主體不同而分為兩大類(lèi)：服務(wù)者Poka-Yoke和顧客Poka-Yoke。在物流服務(wù)業(yè)中，服務(wù)者Poka- Yoke可被進(jìn)一步劃分為服務(wù)任務(wù)型、服務(wù)接待型和有形因素型，而顧客Poka-Yoke則可分為服務(wù)接觸前型、服務(wù)接觸中型和服務(wù)接觸后型。服務(wù)者Poka-Poke 這部分包括三方面內(nèi)容：首先，服務(wù)任務(wù)Poka-Yoke。物流服務(wù)任務(wù)中出現(xiàn)錯(cuò)誤十分常見(jiàn)，如在貨物運(yùn)輸和存儲(chǔ)過(guò)程中出現(xiàn)的貨損、貨差。其中主要由于這種工作的服務(wù)任務(wù)發(fā)生了錯(cuò)誤或偏差。有許多Poka-Yoke的方法可用于防止這類(lèi)錯(cuò)誤。如物流企業(yè)為不同的貨物準(zhǔn)備不同的裝卸設(shè)備、貨車(chē)和倉(cāng)庫(kù)，并標(biāo)以不同的顏色記號(hào)，讓服務(wù)人員能夠更快更準(zhǔn)確的為顧客服務(wù)。其次，服務(wù)接待Poka-Yoke。物流服務(wù)接待過(guò)程中由于服務(wù)者的不小心或其它原因也會(huì)出現(xiàn)失誤。這些失誤包括不能及時(shí)將信息傳遞到消費(fèi)者，沒(méi)有認(rèn)真地聽(tīng)取顧客的服務(wù)要求，和對(duì)顧客的要求做出了不正確的反應(yīng)。對(duì)于這類(lèi)在接待過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，與之對(duì)應(yīng)的Poka-Yoke的方法有，如設(shè)置一些必要的程序，讓員工只有全部完成了以后，等到顧客正確的反饋后，才可以結(jié)束該服務(wù)接待。最后，有形因素 Poka-Yoke。物流服務(wù)提供商在提供有形物質(zhì)因素方面可能會(huì)出現(xiàn)失誤，如設(shè)施設(shè)備的清潔度差、制服不干凈、室溫不適宜、服務(wù)文件不清楚等等。這些由環(huán)境密切相關(guān)的有形展示對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量有著很深的影響。預(yù)防和消除這方面差錯(cuò)要做的工作也很多，物流標(biāo)準(zhǔn)化是必要工作之一。本文在前面提到的物流標(biāo)準(zhǔn)化中，就有關(guān)于有形物流產(chǎn)品和設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題。物流公司的有形展示應(yīng)先在規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的前提下，再來(lái)考慮多樣化。顧客Poka-Yoke 這部分包括三方面內(nèi)容：首先，服務(wù)接觸前的Poka-Yoke。在物流服務(wù)接觸發(fā)生前顧客可能會(huì)犯錯(cuò)，尤其是在沒(méi)有足夠的提示和引導(dǎo)的前提下，如沒(méi)有攜帶必要的文件或其它材料、沒(méi)有選擇對(duì)口的服務(wù)、錯(cuò)誤地理解自己在即將發(fā)生的服務(wù)接觸中的角色等等。物流服務(wù)提供商應(yīng)在做營(yíng)銷(xiāo)工作的時(shí)候，就要考慮提供詳細(xì)的貨物運(yùn)送及保管的費(fèi)用清單，并對(duì)全程的送貨流程和時(shí)間有詳細(xì)說(shuō)明，讓顧客能夠了解自己在這項(xiàng)服務(wù)中應(yīng)該做些什么。其次，服務(wù)接觸時(shí)的Poka-Yoke。有許多物流服務(wù)在與顧客接觸時(shí)，顧客可能參與的相對(duì)較少，更多的情況是在關(guān)注物流服務(wù)提供者服務(wù)任務(wù)的完成情況。如運(yùn)輸中，顧客關(guān)心的是所發(fā)出的貨物已經(jīng)到了什么地方，還需要多久可以送到目的地等。所以，防止顧客在查詢中獲得不準(zhǔn)確的信息，從而影響其滿意度，物流服務(wù)商應(yīng)該提供準(zhǔn)確的方便查詢系統(tǒng)，讓顧客隨時(shí)了解服務(wù)任務(wù)的完成情況。對(duì)于快遞業(yè)務(wù)而言，也有因?yàn)轭櫩妥⒁饬Σ患?、誤解或忘記等原因發(fā)生錯(cuò)誤，如相關(guān)單據(jù)的填寫(xiě)出錯(cuò)、未能明示自己的特殊服務(wù)要求等。針對(duì)這類(lèi)情況應(yīng)該在有形因素Poka-Yoke、服務(wù)接觸前的Poka-Yoke中就予以高度關(guān)注。最后，服務(wù)接觸后的Poka-Yoke。任何服務(wù)接觸結(jié)束后，顧客一般會(huì)回顧和評(píng)估這一段服務(wù)體驗(yàn)，調(diào)整對(duì)下次服務(wù)的期望，有時(shí)還會(huì)反饋一些意見(jiàn)。物流服務(wù)也是如此，物流服務(wù)提供商當(dāng)然希望顧客在滿意的情況下提出寶貴意見(jiàn)。但是，在這一過(guò)程中，顧客可能會(huì)犯一些錯(cuò)誤，如不愿意指出服務(wù)失誤，不能采取正確的消費(fèi)結(jié)束后應(yīng)有的行動(dòng)。物流公司可以在服務(wù)結(jié)束后，鼓勵(lì)顧客評(píng)價(jià)服務(wù)。如在貨物送到時(shí)，發(fā)一張意見(jiàn)表，顧客填完就可獲得一份禮物。 四、結(jié)語(yǔ) 電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命，而電子商務(wù)在我國(guó)的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙，而B(niǎo)2C企業(yè)所受影響最大。B2C企業(yè)只有不斷注重學(xué)習(xí)和借鑒物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況，才能在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，在此基礎(chǔ)上才能真正突破物流瓶頸，獲得高速的可持續(xù)性的發(fā)展。 范文（2）1 前言企業(yè)與消費(fèi)者（B2C）之間的電子商務(wù)，它以Internet為主要服務(wù)手段實(shí)現(xiàn)公眾消費(fèi)和提供服務(wù)，并保證與其相關(guān)的付款方式的電子化，可以將其看做是一種電子化的零售。除了少數(shù)商品如電子化書(shū)籍、軟件等可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以“虛流”形式傳送外1 ，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)而言，一般的商品均要以產(chǎn)品實(shí)物由企業(yè)送至消費(fèi)者。與發(fā)達(dá)國(guó)家的電子商務(wù)是建立在高效的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上不同，我國(guó)的電子商務(wù)是在物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的道路上展開(kāi)的。目前物流配送體系的不健全使得電子商務(wù)較傳統(tǒng)商業(yè)的優(yōu)勢(shì)快速、便捷消失殆盡，轉(zhuǎn)而成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文是基于以上背景，分析了B2C電子商務(wù)企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“B2C企業(yè)”）物流面臨的困境，探討了這些企業(yè)在物流管理方面急需變革和創(chuàng)新的方向，著重分析和探討了適宜我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的幾種物流配送模式。這對(duì)于我國(guó)企業(yè)和商家構(gòu)建一個(gè)成本低廉、需求響應(yīng)快速、安全可靠的物流體系有著重要的借鑒意義。2 B2C電子商務(wù)企業(yè)物流存在的主要問(wèn)題B2C電子商務(wù)的物流流程同傳統(tǒng)商務(wù)流程大致相同，也包括裝卸，檢驗(yàn)，儲(chǔ)存，分揀，包裝，配送和物流信息管理等。由于網(wǎng)絡(luò)中“零距離”特點(diǎn)，使網(wǎng)上虛擬物流與現(xiàn)實(shí)世界實(shí)際物流狀況的反差增大，終端客戶對(duì)產(chǎn)品可得性的心理預(yù)期加大，導(dǎo)致企業(yè)實(shí)際交貨速度的壓力變大2。因而與傳統(tǒng)商務(wù)不同的是，企業(yè)B2C電子商務(wù)能取得多大的成功很大程度上依賴于實(shí)際物流的操作，即能否按照客戶的要求信息以較低的成本在正確的時(shí)間將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點(diǎn)。從我國(guó)物流發(fā)展的大環(huán)境來(lái)看，我國(guó)物流技術(shù)落后、物流管理理念不強(qiáng)、社會(huì)化物流體系的不健全、物流系統(tǒng)化效率長(zhǎng)期被忽視等都制約了我國(guó)企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展。近年來(lái)隨著政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的調(diào)整和投資，同時(shí)隨著加入WTO外國(guó)專業(yè)物流進(jìn)軍國(guó)內(nèi)，這一大環(huán)境將逐步得以改善，企業(yè)物流將面臨更多的選擇。從企業(yè)來(lái)看，無(wú)論是制造型企業(yè)，還是銷(xiāo)售型企業(yè)發(fā)展B2C電子商務(wù)，歷史原因而形成的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及物流服務(wù)水平勢(shì)必會(huì)對(duì)電子商務(wù)物流帶來(lái)較大的影響。企業(yè)物流資源面臨在新的環(huán)境下的重組，企業(yè)物流管理理念需要適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的發(fā)展。從電子商務(wù)的特點(diǎn)來(lái)看，電子商務(wù)促使事務(wù)處理信息化企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化，銷(xiāo)售范圍的無(wú)限化，消費(fèi)需求的“個(gè)性化”、分散化，企業(yè)生產(chǎn)柔性化，物流時(shí)效迫切化，物流服務(wù)定制化。信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)時(shí)代物流的新要求3。物流對(duì)B2C電子商務(wù)企業(yè)提出了全新的挑戰(zhàn)。單從物流配送的角度來(lái)看，商品定購(gòu)的隨機(jī)性和分散性往往會(huì)導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車(chē)輛的合理利用帶來(lái)更大的難題，容易造成物流成本的加大和物流服務(wù)水平的降低；而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免，對(duì)于無(wú)店鋪經(jīng)營(yíng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，售后服務(wù)尤其是退貨問(wèn)題以及由此帶來(lái)的額外費(fèi)用往往阻礙了其自身的發(fā)展。總的說(shuō)來(lái)，隨著物流外延的不斷擴(kuò)展，B2C企業(yè)物流將不斷面臨新的境況。而能否以低成本，高效率，快響應(yīng)，少錯(cuò)發(fā)率地實(shí)現(xiàn)物流的配送是B2C企業(yè)在新一輪經(jīng)濟(jì)時(shí)代沉浮的關(guān)鍵。3 B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流創(chuàng)新電子商務(wù)促進(jìn)了現(xiàn)代商務(wù)活動(dòng)交易方式的變革必將給整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)史無(wú)前例的革命，對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的物流業(yè)務(wù)管理產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。對(duì)于B2C電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，只有將物流各個(gè)子系統(tǒng)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)，統(tǒng)籌考慮，全面規(guī)劃，不斷創(chuàng)新才能建立適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代快速競(jìng)爭(zhēng)要求的物流系統(tǒng)從長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略角度來(lái)看，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)著重從以下B2C電子商務(wù)企業(yè)物流創(chuàng)新框圖方面對(duì)物流管理進(jìn)行變革和創(chuàng)新：31對(duì)企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，加強(qiáng)與供應(yīng)鏈管理的整合低效、繁冗、僵化的業(yè)務(wù)流程將無(wú)法滿足電子商務(wù)這一快速、及時(shí)的交易模式。對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)、自動(dòng)化與企業(yè)商業(yè)活動(dòng)集成才能充分發(fā)揮電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)流程改造覆蓋了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)，需求預(yù)測(cè)，外協(xié)，外購(gòu)，制造，分銷(xiāo)，儲(chǔ)運(yùn)和客服等整個(gè)過(guò)程。B2C電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再構(gòu)造時(shí)應(yīng)注意把傳統(tǒng)的縱向一體化結(jié)構(gòu)變革為現(xiàn)代的橫向網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，加快企業(yè)內(nèi)部的信息傳遞。同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)超越時(shí)空的特性企業(yè)通過(guò)發(fā)展采購(gòu)、庫(kù)存、銷(xiāo)售與消費(fèi)者的直接關(guān)系，在較傳統(tǒng)企業(yè)范圍更大的領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行跨企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造，整合企業(yè)內(nèi)外部資 源 4。企業(yè)內(nèi)部流程通過(guò)上網(wǎng)與外部環(huán)境之間形成良好的互動(dòng)關(guān)系，最終使銷(xiāo)售更貼近市場(chǎng) 。32不斷采用現(xiàn)代化物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流管理理念的創(chuàng)新RFID技術(shù)、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、自動(dòng)化包裝機(jī)械、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)、自動(dòng)分揀出貨系統(tǒng)、配送調(diào)度規(guī)劃、GPS配送跟蹤系統(tǒng)、庫(kù)存控制策略與建議以及基于數(shù)據(jù)化的智能挖掘技術(shù)等現(xiàn)代化的物流技術(shù)是企業(yè)構(gòu)建的高效的信息網(wǎng)和方便快捷的配送網(wǎng)的基礎(chǔ)5。B2C企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身目前和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展選擇合適的物流技術(shù)來(lái)支撐物流的發(fā)展，使企業(yè)自身能根據(jù)客戶的具體定制要求進(jìn)行配送，做到快速反應(yīng)、敏捷配送，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的柔性化。物流人才是B2C企業(yè)物流的實(shí)踐者和革新者，企業(yè)應(yīng)不斷完善電子商務(wù)物流培訓(xùn)和認(rèn)證體系，選派有潛力人才外出深造，為企業(yè)培育出既懂電子商務(wù)、又懂物流管理的綜合性物流人才來(lái)推動(dòng)企業(yè)物流管理理念的創(chuàng)新。33 推進(jìn)企業(yè)信息化建設(shè)，搭建物流信息化平臺(tái)電子商務(wù)物流信息量大、交換頻繁、傳遞量大、時(shí)間性長(zhǎng)，且物流從屬于信息流，而信息流分布于各個(gè)環(huán)節(jié)，貫穿整個(gè)流程的始終。通常物流信息包括運(yùn)輸方式、支付方式信息，客戶資料信息，市場(chǎng)行情信息和供求信息，庫(kù)存信息等1 ；物流信息傳遞是否標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、流暢化、安全化是電子商務(wù)時(shí)代信息化的基本要求。B2C企業(yè)應(yīng)在業(yè)務(wù)流程再造和現(xiàn)代化物流技術(shù)引用的基礎(chǔ)上加快自身信息化建設(shè)，將企業(yè)物流作業(yè)流程信息化、?？旎?、系統(tǒng)化；同時(shí)也要加快企業(yè)與供應(yīng)商、物流企業(yè)之間的信息系統(tǒng)對(duì)接，搭建企業(yè)信息高速公路，從而促進(jìn)物流管理鏈上各環(huán)節(jié)之間的信息溝通，推進(jìn)企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化進(jìn)程。34適宜發(fā)展第三方物流管理，形成企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟物流設(shè)施力量雄厚，廣泛的物流渠道和物流網(wǎng)絡(luò)，豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)的物流人才等優(yōu)勢(shì)使得第三方物流能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)大大降低物流成本、加快物流配送的響應(yīng)速度，能靈活地根據(jù)客觀的經(jīng)濟(jì)需要來(lái)完成各項(xiàng)物流任務(wù)。B2C企業(yè)可以根據(jù)自身的特點(diǎn)來(lái)選擇與第三方物流合作的方式。第三方物流公司可作為物流咨詢的提供方和物流整體或部分業(yè)務(wù)的承擔(dān)方。從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，B2C企業(yè)應(yīng)注重與物流代理企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，通過(guò)信息系統(tǒng)平臺(tái)對(duì)接實(shí)現(xiàn)信息共享，通過(guò)對(duì)物流增值服務(wù)的開(kāi)發(fā)如訂單信息挖掘、未來(lái)產(chǎn)品推薦等來(lái)贏取電子商務(wù)時(shí)代商業(yè)先機(jī)。4 我國(guó)B2C企業(yè)的物流模式探討我國(guó)B2C企業(yè)相對(duì)滯后的物流配送體系嚴(yán)重制約了企業(yè)有效地參與全球化電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，成為其自身發(fā)展的瓶頸。企業(yè)在配送決策上往往要在物流配送成本和配送服務(wù)上平衡博弈。電子商務(wù)時(shí)代的物流配送應(yīng)具有信息化，網(wǎng)絡(luò)化，現(xiàn)代化等特點(diǎn)。具體說(shuō)來(lái)，企業(yè)應(yīng)立足供應(yīng)鏈的集成化、信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的協(xié)同化，采用網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備，軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，對(duì)整個(gè)物流和配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于消費(fèi)者的實(shí)物配送5 。目前，我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營(yíng)模式也各不相同。在對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家B2C電子商務(wù)的物流配送體系基礎(chǔ)上，歸納起來(lái)，適合我國(guó)企業(yè)開(kāi)展B2C電子商務(wù)活動(dòng)的物流模式主要有以下幾種：41 發(fā)展企業(yè)自身物流體系物流服務(wù)是否其核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，自建的物流體系是否能夠充分發(fā)揮其核心功能是B2C電子商務(wù)企業(yè)是否考慮運(yùn)用這一物流模式（如圖2）的關(guān)鍵。從我國(guó)企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少藥業(yè)企業(yè)、家電企業(yè)、大型制造企業(yè)以及連鎖商家等隨著在全國(guó)范圍內(nèi)多年的經(jīng)營(yíng)，不少企業(yè)都有龐大的商品營(yíng)銷(xiāo)渠道，自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)可通過(guò)不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。目前，海爾集團(tuán)，以“一名二網(wǎng)”著力培育物流管理成為其新的增長(zhǎng)點(diǎn)。不少國(guó)際型企業(yè)，如雀巢公司等開(kāi)始將國(guó)內(nèi)的物流配送業(yè)務(wù)交由海爾來(lái)完成。企業(yè)從構(gòu)建全國(guó)性的物流體系角度出發(fā)，可以考慮適當(dāng)?shù)臅r(shí)候租用社會(huì)化或?qū)I(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心作為自己的節(jié)點(diǎn)來(lái)彌補(bǔ)這一環(huán)節(jié)的空缺；也可以考慮請(qǐng)專業(yè)化的物流公司來(lái)?yè)?dān)任企業(yè)電子商務(wù)下物流體系重構(gòu)的咨詢業(yè)務(wù)，從而在高屋建瓴的角度對(duì)企業(yè)的物流進(jìn)行把脈。另外，企業(yè)也可利用本身物流體系承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配送業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。42 攜手物流代理企業(yè)，共同物流配送在電子商務(wù)環(huán)境下 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不再是企業(yè)擁有的資源有多少而在其能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)和整合多少社會(huì)資源來(lái)增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。靈活采用物流自理和代理模式是B2C企業(yè)更有效發(fā)揮自身競(jìng)爭(zhēng)力的法寶。經(jīng)營(yíng)理念、物流成本、服務(wù)質(zhì)量、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率、信息化建設(shè)、信息系統(tǒng)接口能否對(duì)接整合等是企業(yè)尋求第三方物流時(shí)的首要考慮因素。從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，企業(yè)應(yīng)注重在在經(jīng)濟(jì)可行基礎(chǔ)上與專業(yè)物流公司建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，加強(qiáng)在庫(kù)存控制、商品在途信息跟蹤、商品銷(xiāo)售信息及服務(wù)、信息系統(tǒng)之間的整合，從更高層次上實(shí)現(xiàn)商流、物流信息的共享5 。B2C電子商務(wù)企業(yè)攜手第三方物流實(shí)現(xiàn)物流配送的模式通常有以下幾種情況：421 虛擬物流聯(lián)盟模式由于國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，物流成本低，信息化程度高，經(jīng)營(yíng)理念和服務(wù)化水平高的專業(yè)物流企業(yè)不多，B2C企業(yè)往往難以在眾多物流代理企業(yè)中選出一家各方面都符合本企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求的合作方來(lái)實(shí)現(xiàn)物流配送?！疤摂M物流聯(lián)盟”的形式（如圖3）為我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)組建物流配送體系提出了新的方向。B2C企業(yè)可以在不同地域內(nèi)選擇合適的物流代理公司，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將居于各地的倉(cāng)庫(kù)、配送中心憑借網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái)使之成為“虛擬聯(lián)盟”，通過(guò)各物流代理企業(yè)商流、物流信息之間的共享以及一系列的決策支持技術(shù)來(lái)進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度和管理，使得物流服務(wù)半徑和貨物集散空間變大從而實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的配送。企業(yè)與物流代理公司之間暢通無(wú)阻的信息化高速平臺(tái)是構(gòu)建“虛擬物流聯(lián)盟”的基礎(chǔ)。同時(shí)，這一虛擬聯(lián)盟對(duì)于企業(yè)間物流技術(shù)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等都要求較高。B2C企業(yè)應(yīng)建立聯(lián)盟伙伴之間的評(píng)估與淘汰機(jī)制，不斷優(yōu)化聯(lián)盟內(nèi)的資源優(yōu)化組合。這一方式對(duì)解決我國(guó)企業(yè)的物流配送的跨區(qū)域合作、整個(gè)物流系統(tǒng)資源優(yōu)化配置具有重要作用。422 企業(yè)第三方物流共建模式由于“最后一公理配送”覆蓋面極廣、運(yùn)作繁瑣，電子商務(wù)企業(yè)往往將其轉(zhuǎn)由物流代理公司來(lái)完成。而出于對(duì)庫(kù)存成本、信息的掌控，防止突發(fā)情況帶來(lái)的缺貨損失，企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展等的考慮，B2C企業(yè)往往會(huì)考慮建立和管理自己的倉(cāng)庫(kù)和配送中心。以上背景促使企業(yè)采用與第三方物流共建（如圖4）來(lái)共同實(shí)現(xiàn)物流配送。在這種模式下，B2C企業(yè)一般沿用或是通過(guò)建模與實(shí)證分析在適宜的地方自建大型的存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和配送中心，不斷調(diào)整和優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)、配送中心的布局，通過(guò)信息化平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與物流代理公司的合作，將其后環(huán)節(jié)的物流配送業(yè)務(wù)交由專業(yè)物流公司來(lái)完成，共同實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者的物流配送。雙方之間溝通、信任機(jī)制的構(gòu)建，雙向信息對(duì)接、整合等問(wèn)題對(duì)B2C企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。B2C企業(yè)可通過(guò)靈活發(fā)揮自身和代理公司的雙重優(yōu)勢(shì)來(lái)實(shí)現(xiàn)低成本、高效的物流配送。423 物流全部外包模式物流全部外包模式（如圖5）即企業(yè)將非核心優(yōu)勢(shì)的物流業(yè)務(wù)全部交由物流代理公司來(lái)承擔(dān)，而B(niǎo)2C企業(yè)則集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)。目前，由于我國(guó)“大而全、小而全”的原有經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)第三方物流企業(yè)大都處于起步或轉(zhuǎn)型階段，同時(shí)對(duì)外包活動(dòng)及相關(guān)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)喪失控制風(fēng)險(xiǎn)等的顧慮，因而只有極少數(shù)B2C電子商務(wù)企業(yè)采用這一模式。隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)大經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，專業(yè)物流企業(yè)對(duì)自身進(jìn)行全新的變革，全國(guó)性物流配送網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建6，適應(yīng)于物流全部外包的社會(huì)環(huán)境亦將逐步形成。這一模式對(duì)于雙方之間戰(zhàn)略合作機(jī)制、利益分配機(jī)制、信息共享機(jī)制等提出了新的挑戰(zhàn)。在全球電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇和提倡核心競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)代，物流全部外包模式將成為不少B2C企業(yè)逐步過(guò)渡、最終實(shí)現(xiàn)的方向。5 結(jié)語(yǔ)電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命。B2C企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)靈活采用物流自理、代理模式來(lái)構(gòu)建企業(yè)的物流體系。第三方物流評(píng)價(jià)體系，合作風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，對(duì)物流代理企業(yè)的股份收購(gòu)、股權(quán)共持機(jī)制7等仍有待物流理論和實(shí)踐地不斷創(chuàng)新。B2C企業(yè)應(yīng)注重學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)內(nèi)外關(guān)于物流領(lǐng)域的最新成果，在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中逐步摸索出適合本企業(yè)發(fā)展的物流模式。 范文（3）發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)讓電子商務(wù)落地隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送已成為制約B2C電子商務(wù)發(fā)展的主要瓶頸。連鎖經(jīng)營(yíng)由于擁有營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)，將成為B2C物流配送的主力軍，在我國(guó)加速發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)對(duì)于擺脫電子商務(wù)目前的困境大有好處。 物流配送：B2C的瓶頸中國(guó)電子商務(wù)目前正遭遇困境，造成這種現(xiàn)狀的原因是多方面的，如信息基礎(chǔ)設(shè)施的落后，標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)環(huán)境的缺乏，法律制度的滯后，這些都是電子商務(wù)發(fā)展的障礙。突出而言，我國(guó)電子商務(wù)的制約瓶頸表現(xiàn)在三個(gè)方面：物流、信息流和資金流。而其中物流問(wèn)題位居其首，這不僅僅是理論分析更有實(shí)證為據(jù)。年初，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布了第九次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告，從這次調(diào)查結(jié)果來(lái)看，B2C電子商務(wù)物流配送問(wèn)題已越來(lái)越嚴(yán)重，成為制約B2C發(fā)展的主要瓶頸。用戶反應(yīng)網(wǎng)上購(gòu)物所存在的問(wèn)題中“送貨耗時(shí)、渠道不暢”所占的比例有逐年增加的趨勢(shì)，2000年、2001年到2002年1月的調(diào)查結(jié)果分別為9.26、9.86、13.90。這說(shuō)明對(duì)電子商務(wù)交易中的送貨時(shí)間和渠道的要求越來(lái)越高，而我們的電子商務(wù)物流配送滯后于用戶的期望。另有一項(xiàng)題為“2000DHL全球電子商務(wù)報(bào)告”的調(diào)查統(tǒng)計(jì)與以上調(diào)查基本吻合，62的網(wǎng)上消費(fèi)者希望在兩天之內(nèi)收到貨物，而現(xiàn)在一般是四天；另有 20的消費(fèi)者對(duì)于不能按時(shí)收到訂貨而對(duì)電子商務(wù)表示不滿。由于在線購(gòu)物增長(zhǎng)和消費(fèi)者期望值增加，已極大地造成B2C公司供貨系統(tǒng)的壓力增大，而延誤送貨最終將導(dǎo)致失去客戶?？梢?jiàn)，如果物流配送問(wèn)題不解決好，電子商務(wù)將無(wú)法前行。連鎖經(jīng)營(yíng)：解決B2C物流難題目前，一種新興的B2C物流方式正在發(fā)達(dá)國(guó)家悄然流行，即通過(guò)連鎖便利店為B2C電子商務(wù)提供物流配送。在日本，連鎖商店成為電子商務(wù)必爭(zhēng)之地。先是索尼等7家大公司與日本規(guī)模最大的連鎖商店“711”宣布成立電子商務(wù)交易新公司，之后各個(gè)連鎖商店紛紛效仿。不少日本業(yè)界人士提出，誰(shuí)能盡早掌握有效銷(xiāo)售渠道，誰(shuí)就能在未來(lái)稱霸電子商務(wù)交易市場(chǎng)。這種說(shuō)法是有道理的，主要是因?yàn)檫B鎖店所具有的諸多優(yōu)勢(shì)使它能夠成為擔(dān)當(dāng)B2C物流配送的主力軍。首先，由于連鎖店一般全天候營(yíng)業(yè)，它可以滿足網(wǎng)上消費(fèi)者的要求提供24小時(shí)服務(wù)，在一天中任何時(shí)候?yàn)轭櫩退拓?；又由于連鎖店貼近居民區(qū)，可以縮短取貨時(shí)間。這樣有效地解決了B2C中送貨時(shí)間長(zhǎng)、成本高的問(wèn)題。其次，地域分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)越的電子信息技術(shù)以及高效的物流系統(tǒng)使連鎖經(jīng)營(yíng)店能夠?yàn)榫W(wǎng)上虛擬商場(chǎng)提供實(shí)際意義的支持，可以說(shuō)是連鎖店使電子商務(wù)生了根，讓電子商務(wù)落了地。B2C網(wǎng)站一旦與連鎖經(jīng)營(yíng)店相結(jié)合，即可真正享受到連鎖店巨大的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)和電子信息技術(shù)給它帶來(lái)的好處。人們通過(guò)上網(wǎng)訂購(gòu)商品，來(lái)到附近的連鎖店取貨或由連鎖店人員送貨上門(mén)，就可十分便利省時(shí)地完成購(gòu)物活動(dòng)。另一方面，連鎖經(jīng)營(yíng)店遍布全國(guó)的配送中心又為電子商務(wù)提供了有形的舞臺(tái)，形成了電子網(wǎng)絡(luò)對(duì)信息流進(jìn)行“交檢”、連鎖經(jīng)營(yíng)店對(duì)物流進(jìn)行“配送”的協(xié)作關(guān)系。此外，連鎖經(jīng)營(yíng)店如果與B2C網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)對(duì)接，可為網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)商在節(jié)省費(fèi)用的情況下帶來(lái)大量忠實(shí)顧客。對(duì)于所有零售商而言，用于擴(kuò)大顧客群的花費(fèi)是一筆不小的開(kāi)支。據(jù)波士頓顧問(wèn)公司公布的研究報(bào)告，單純的B2C網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)商在這方面投入的平均成本由1998年每增加一位顧客支出42美元增加至82美元，而在同一時(shí)間段，能實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與連鎖零售店結(jié)合的銷(xiāo)售商則將這筆費(fèi)用從22美元減少至12美元。另一方面，電子商務(wù)通過(guò)特約連鎖經(jīng)營(yíng)店，更能充分?jǐn)U大參與網(wǎng)上購(gòu)物的消費(fèi)群體，同時(shí)也為更多消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物提供更大的便利。連鎖經(jīng)營(yíng)與電子商務(wù)尚存鴻溝近年來(lái)我國(guó)的連鎖經(jīng)營(yíng)有所發(fā)展，但要擔(dān)當(dāng)起B(yǎng)2C物流配送的主力軍還存在著相當(dāng)?shù)牟罹?，主要表現(xiàn)在：連鎖化程度低，未形成一個(gè)有效的連鎖網(wǎng)絡(luò)。連鎖店為B2C擔(dān)當(dāng)物流配送，是通過(guò)其遍布大街小巷的連鎖門(mén)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)店一般規(guī)模不大且分布不廣，遠(yuǎn)未延伸到廣泛的居民區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)平均每家連鎖企業(yè)擁有門(mén)店僅14家，名列廣東省2000年連鎖企業(yè)銷(xiāo)售額第一的深圳“萬(wàn)佳”門(mén)店數(shù)量只有5家，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般的連鎖企業(yè)也有數(shù)百家門(mén)店，著名企業(yè)有上千家以至有上萬(wàn)家門(mén)店，銷(xiāo)售多以百億美元，而且國(guó)內(nèi)多數(shù)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)不僅規(guī)模小，而且只有“店”不見(jiàn)“網(wǎng)”，分散經(jīng)營(yíng)，成本高，效益低，流量有限，根本無(wú)規(guī)模效益可言。這種狀況要為B2C作為配送中轉(zhuǎn)站顯然是難以適應(yīng)的。物流系統(tǒng)程度低。為B2C承擔(dān)物流配送，要求連鎖經(jīng)營(yíng)店本身的物流通暢，擁有一個(gè)高效運(yùn)作的物流體系。而我國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)店目前尚缺乏高效成熟的物流系統(tǒng)，商品信息傳遞慢，配送速度慢，致使店鋪經(jīng)常出現(xiàn)缺貨、斷檔的現(xiàn)象，商品管理水平低下；同時(shí)物流成本高。而在發(fā)達(dá)國(guó)家大型連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的背后，都有一整套強(qiáng)大的物流支撐系統(tǒng)。這種物流支撐系統(tǒng)，要么由連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)自己擁有，要么由專業(yè)化的第三方物流企業(yè)向連鎖企業(yè)提供。前者以沃爾瑪特公司最為典型。該公司自己擁有一套全球定位系統(tǒng)，5000多輛貨車(chē)，200多個(gè)配送中心，幾千家店鋪。信息化程度低。發(fā)達(dá)的連鎖商業(yè)是以先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐的，而我國(guó)多數(shù)連鎖企業(yè)的經(jīng)營(yíng)門(mén)點(diǎn)目前只是采用了電子收款機(jī)，商品實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)還未建立；大部分連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)沒(méi)有真正建立與其經(jīng)營(yíng)相適應(yīng)，保證其高效運(yùn)轉(zhuǎn)的配送中心；即使部分企業(yè)已有配送中心，但自動(dòng)化水平很低，在和供貨商直接聯(lián)網(wǎng)方面，基本處于空白。有資料表明，發(fā)達(dá)國(guó)家連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)配送比例一般為8090，而我國(guó)僅為3040。讓連鎖經(jīng)營(yíng)與電子商務(wù)有效對(duì)接要使連鎖經(jīng)營(yíng)與電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，最重要的是要解決好連鎖經(jīng)營(yíng)自身存在的諸多問(wèn)題，改善連鎖經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀，以使連鎖經(jīng)營(yíng)店具有對(duì)接電子商務(wù)的基本條件。為此，必須大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)，擴(kuò)大有效的規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)（盲目的無(wú)規(guī)模效益的連鎖越大越糟），并在連鎖經(jīng)營(yíng)信息化上下功夫。在國(guó)外，連鎖經(jīng)營(yíng)是被看作信息產(chǎn)業(yè)來(lái)看待的，其信息化程度可見(jiàn)一斑。連鎖經(jīng)營(yíng)店只有擁有了發(fā)達(dá)的信息系統(tǒng)后才能使物流配送更有效率，也才可能與電子商務(wù)B2C實(shí)現(xiàn)順利對(duì)接。當(dāng)然，作為電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，提高B2C的支付速度和安全性也是實(shí)現(xiàn)兩者順利對(duì)接的保證。在此基礎(chǔ)上，則要充分加大電子商務(wù)與連鎖經(jīng)營(yíng)的合作力度、拓寬合作領(lǐng)域，使電子商務(wù)企業(yè)和連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)達(dá)到“雙贏”。連鎖經(jīng)營(yíng)與電子商務(wù)雖然屬于兩個(gè)不同的領(lǐng)域，但是兩者的結(jié)合卻散發(fā)著無(wú)窮的魅力。以全球最大的房產(chǎn)連鎖品牌21世紀(jì)不動(dòng)產(chǎn)為例。21世紀(jì)不動(dòng)產(chǎn)在全球擁有6300家加盟店，平均每一分鐘有一個(gè)房地產(chǎn)交易發(fā)生于其系統(tǒng)上，去年的累計(jì)銷(xiāo)售額已達(dá)到10000億美元。21世紀(jì)不動(dòng)產(chǎn)在美國(guó)在線AOL創(chuàng)立之初，即與之成立了戰(zhàn)略聯(lián)盟，AOL上有21世紀(jì)不動(dòng)產(chǎn)的虛擬專用網(wǎng)，所有的加盟商與經(jīng)紀(jì)人可以從該網(wǎng)上看到系統(tǒng)內(nèi)的關(guān)于培訓(xùn)、管理及經(jīng)營(yíng)的最新信息。通過(guò)現(xiàn)代科技與管理的組合，21世紀(jì)不動(dòng)產(chǎn)成功地將近8000家在美的加盟店通過(guò)合并重組的方式，整合為現(xiàn)在的4400家較大規(guī)模的加盟店，使經(jīng)濟(jì)效益大大的提高。在日本，“711”便利店利用其營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為部分B2C電子商務(wù)公司的交貨地點(diǎn)，消費(fèi)者在網(wǎng)上輕點(diǎn)鼠標(biāo)后，就可以就近選擇一家“711”便利店取走貨物。中國(guó)無(wú)論是連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)還是電子商務(wù)企業(yè)均缺乏合作的經(jīng)驗(yàn)，成功實(shí)現(xiàn)對(duì)接的事例乏善可陳，因而在兩者合作過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，雙方還需要不斷摸索，積累經(jīng)驗(yàn)，彼此協(xié)作，才能達(dá)到共同發(fā)展。范文（4）淺析電子商務(wù)企業(yè)物流摘要 本文從分析B2C企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，指出低效的物流體系是當(dāng)今B2C企業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，并深入分析了B2C企業(yè)物流存在的各種問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上提出了三種物流模式。 關(guān)鍵詞 B2C電子商務(wù)物流模式連鎖經(jīng)營(yíng)第三方物流 一、前言 B2C電子商務(wù)是以Internet為主要服務(wù)手段實(shí)現(xiàn)公眾消費(fèi)和提供服務(wù)，并輔之以電子化的付款方式，因此B2C電子商務(wù)實(shí)質(zhì)上是一種電子化的零售。根據(jù)CNNIC（中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心）第19次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告，截至2007年1月23日我國(guó)上網(wǎng)用戶總?cè)藬?shù)為13700萬(wàn)人，如此龐大的網(wǎng)上消費(fèi)群體應(yīng)該使B2C企業(yè)獲得充足的發(fā)展空間，但事實(shí)上B2C企業(yè)的日子并不好過(guò)，除了少數(shù)幾家如卓越、當(dāng)當(dāng)?shù)嚷杂泄?jié)余外，其余大多處于入不敷出的境況。早在數(shù)年前，電子商務(wù)剛剛起步時(shí)，專家們就指出制約電子商務(wù)的發(fā)展有三大瓶頸：網(wǎng)絡(luò)安全、網(wǎng)上支付和物流配送，對(duì)于前兩項(xiàng)，現(xiàn)在的科學(xué)技術(shù)、管理和實(shí)踐都已證實(shí)，這些問(wèn)題都構(gòu)不成瓶頸，而物流配送的瓶頸問(wèn)題卻沒(méi)有明顯的改觀?，F(xiàn)代物流在中國(guó)飛速發(fā)展，理論研究日新月異，但相應(yīng)的市場(chǎng)化、實(shí)踐化卻未能跟上理論研究的步伐。時(shí)至今日，對(duì)于B2C電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流水平的桎梏已成為B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙。 二、B2C電子商務(wù)企業(yè)物流存在的主要問(wèn)題 我國(guó)B2C電子商務(wù)活動(dòng)中，通過(guò)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)后，主要的問(wèn)題在于沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)。 1.物流本身發(fā)展的滯后 和電子商務(wù)的發(fā)展相比，即使是發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務(wù)的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國(guó)，物流更是處于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，一個(gè)先進(jìn)的電子商務(wù)和一個(gè)落后的物流，在我國(guó)尤其形成一個(gè)非常鮮明的對(duì)比，而電子商務(wù)在今后更加迅猛的發(fā)展，會(huì)使兩者之間拉開(kāi)更大的差距。表面上看是我國(guó)物流服務(wù)的問(wèn)題，其背后的原因則是我國(guó)為物流服務(wù)運(yùn)行的平臺(tái)不能滿足發(fā)展的需要。 第一，配送本成本過(guò)高。高昂的配送成本最終轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，使電子商務(wù)成了一種奢侈的消費(fèi)方式而遠(yuǎn)離大眾； 第二，響應(yīng)時(shí)間慢，不能及時(shí)送貨。電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)之一就在于方便快捷，但實(shí)際情況卻是用戶費(fèi)盡周折網(wǎng)上訂購(gòu)以后就進(jìn)入了漫長(zhǎng)的等待，使電子商務(wù)的跨時(shí)域優(yōu)勢(shì)喪失殆盡； 第三，服務(wù)區(qū)域及服務(wù)商品有限?，F(xiàn)有的配送體系基本局限在各大城市，對(duì)中小城市及廣大農(nóng)村顯得力不從心，交易的商品也僅限于圖書(shū)、音像制品之類(lèi)的小件物品。 2.B2C電子商務(wù)的特點(diǎn)加大了物流服務(wù)的難度 從電子商務(wù)的特點(diǎn)來(lái)看，電子商務(wù)促使事物處理信息化，企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化，銷(xiāo)售范圍無(wú)限化，消費(fèi)需求個(gè)性化、分散化，企業(yè)生產(chǎn)柔性化，這就要求相應(yīng)的電子商務(wù)物流時(shí)效迫切化，物流服務(wù)定制化。信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化是電子商務(wù)時(shí)代物流的新要求。單從物流配送的角度來(lái)看，商品定購(gòu)的隨機(jī)性和分散性往往會(huì)導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程調(diào)度、配送車(chē)輛的合理利用帶來(lái)更大的難題，容易造成物流成本的加大和物流服務(wù)水平的降低；而且商品的在途損壞、丟失等一般難以避免，對(duì)于無(wú)店鋪經(jīng)營(yíng)的B2C企業(yè)來(lái)說(shuō)售后服務(wù)尤其是退貨問(wèn)題，以及由此帶來(lái)的額外費(fèi)用往往阻礙了其自身的發(fā)展。 3.B2C電子商務(wù)企業(yè)在認(rèn)識(shí)上和實(shí)踐上的誤區(qū) 第一，B2C電子商務(wù)企業(yè)以革命者和領(lǐng)先者自居，認(rèn)為傳統(tǒng)企業(yè)將遭受電子商務(wù)的無(wú)情淘汰，因而忽略甚至否定了傳統(tǒng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，尤其對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)的分銷(xiāo)模式不屑一顧，拒絕與傳統(tǒng)企業(yè)進(jìn)行物流上的合作與整合，使自身的物流瓶頸日益突出； 第二，B2C電子商務(wù)企業(yè)往往追求“大而全”的模式，而事實(shí)上并不是所有的商品都可以運(yùn)行在電子商務(wù)平臺(tái)上，網(wǎng)絡(luò)最大的特征在于信息交互，使用復(fù)雜、價(jià)值較高、科技含量高、專業(yè)性強(qiáng)的產(chǎn)品適合在網(wǎng)上銷(xiāo)售，日常生活用品，人們很熟悉，傳統(tǒng)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)又十分豐富，顯然不適合在網(wǎng)上銷(xiāo)售?！按蠖钡哪Ｊ皆黾恿宋锪髋渌偷碾y度，使物流分散難以形成規(guī)模； 第三，B2C電子商務(wù)企業(yè)未能充分認(rèn)識(shí)到物流配送問(wèn)題關(guān)系到網(wǎng)上商店的服務(wù)水平，往往也是消費(fèi)者最敏感的因素，是建立企業(yè)品牌的重要途徑。在國(guó)外，B2C企業(yè)往往與聯(lián)幫快遞和UPS等大型快遞公司存在合作關(guān)系，由于網(wǎng)上商店所銷(xiāo)售的產(chǎn)品大多小巧精致，最適合通過(guò)快遞的方式運(yùn)輸，所以也得到了廣大顧客的認(rèn)同。國(guó)內(nèi)B2C企業(yè)主要?jiǎng)t是通過(guò)郵遞這種方式，但事實(shí)上并不十分理想。由于受以前郵購(gòu)商品留下的不良影響，顧客對(duì)這種運(yùn)送方式仍有戒心。目前最佳的方式是直接利用商家現(xiàn)有的傳統(tǒng)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行運(yùn)送，使顧客能夠放心地購(gòu)買(mǎi)。但是，這并不是所有的商家都能辦到的，也不符合網(wǎng)上購(gòu)物的特點(diǎn)，只能是一種暫時(shí)的替代行為。 三、B2C企業(yè)物流模式設(shè)計(jì) 目前，我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流體系水平不一，經(jīng)營(yíng)模式也各不相同。在對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家B2C電子商務(wù)的物流配送體系基礎(chǔ)上，歸納起來(lái)，適合我國(guó)企業(yè)開(kāi)展B2C電子商務(wù)活動(dòng)的物流模式主要有以下幾種： 1.自建物流模式 物流服務(wù)是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，從我國(guó)企業(yè)的具體情況來(lái)看，不少企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)多年，都已建立起自己的分銷(xiāo)渠道，企業(yè)自身?yè)碛辛己玫奈锪骶W(wǎng)絡(luò)與相當(dāng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這些企業(yè)在經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)時(shí)可通過(guò)不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成適合自我的物流配送體系。 B2C企業(yè)在構(gòu)建自己的物流體系時(shí)，可以適當(dāng)考慮與倉(cāng)儲(chǔ)公司和第三方物流公司合作，并在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上整合各合作伙伴的資源，形成優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈。對(duì)于自身物流體系較為完善的企業(yè)，還可利用自己的物流網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)其他企業(yè)和商家的物流配業(yè)務(wù)，從而減少資源的閑置與浪費(fèi)，達(dá)成網(wǎng)絡(luò)配送規(guī)模效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的配送。 2.連鎖經(jīng)營(yíng)模式 此種模式依托傳統(tǒng)連鎖業(yè)分布廣闊的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，直接開(kāi)展銷(xiāo)售配送和銷(xiāo)售服務(wù)，連鎖經(jīng)營(yíng)店可為網(wǎng)上虛擬商場(chǎng)提供實(shí)際支持，連鎖經(jīng)營(yíng)正在多個(gè)行業(yè)健康快速的發(fā)展，形成了以大型龍頭連鎖企業(yè)為骨干，中小連鎖服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為補(bǔ)充，超市、便利店、專賣(mài)店、貨倉(cāng)式商場(chǎng)等多種業(yè)態(tài)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)化流通格局。連鎖經(jīng)營(yíng)的這種店面開(kāi)到家門(mén)的特點(diǎn)，正是B2C企業(yè)與之良好合作的基礎(chǔ)，人們通過(guò)B2C企業(yè)的網(wǎng)上平臺(tái)訂購(gòu)商品，來(lái)到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門(mén)，即可十分便利省時(shí)地完成購(gòu)物過(guò)程，享受完整快捷的銷(xiāo)售服務(wù)。B2C企業(yè)通過(guò)連鎖企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實(shí)現(xiàn)了貨物的低成本配送。而連鎖企業(yè)與B2C企業(yè)合作，可以為其帶來(lái)大量的優(yōu)質(zhì)顧客，并且?guī)缀醪换ㄙM(fèi)任何成本，品牌的知名度也能同時(shí)得以提升。 3.第三方物流模式 現(xiàn)今網(wǎng)上購(gòu)物的方式大體是EMS及普通郵寄，其次是同城快遞。這些郵政和快遞公司進(jìn)行物流的操作，一般是為了送貨而送貨，不能為顧客提供附加服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)公司也不能在貨到后第一時(shí)間與顧客取得聯(lián)系，并且普遍費(fèi)用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過(guò)程中的實(shí)物流動(dòng)，包括運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、信息管理等環(huán)節(jié)。物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，理所當(dāng)然應(yīng)由一個(gè)專門(mén)從事的公司代為進(jìn)行，即第三方物流。 第三方物流的優(yōu)勢(shì)是很明顯的，能使B2C企業(yè)集中有限的資源培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，能夠最大限度地減少庫(kù)存甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，同時(shí)又能有效地保障供給，能夠利用第三方物流企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，提高各環(huán)節(jié)的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中受益，因此第三方物流成為21世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流，也符合社會(huì)分工逐步細(xì)化的大趨勢(shì)。 對(duì)于B2C企業(yè)來(lái)說(shuō)，一般只是為各種產(chǎn)品提供一種營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，在我國(guó)B2C企業(yè)的規(guī)模較小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力也有限。如果自建物流獎(jiǎng)金缺口太大，同時(shí)B2C企業(yè)面對(duì)的消費(fèi)市場(chǎng)一般量少且分散，采用自行配送往往成本很高，企業(yè)難于承擔(dān)。目前B2C企業(yè)采取的送貨方式一般有三種：郵寄、EMS、第三方物流。郵局送貨安全可行，但速度慢、信息反饋滯后、無(wú)附加服務(wù)，而第三方物流則有效地解決了這些弊端。 四、結(jié)語(yǔ) 電子商務(wù)物流是物流領(lǐng)域內(nèi)的新一輪革命，而電子商務(wù)在我國(guó)的蓬勃發(fā)展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的最大障礙，而B(niǎo)2C企業(yè)所受影響最大。B2C企業(yè)只有不斷注重學(xué)習(xí)和借鑒物流領(lǐng)域內(nèi)的最新成果，結(jié)合自己企業(yè)的實(shí)際情況，才能在電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中摸索出適合本企業(yè)的物流模式，在此基礎(chǔ)上才能真正突破物流瓶頸，獲得高速的可持續(xù)性的發(fā)展。范文（5）B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流模式研究1前言 企業(yè)與消費(fèi)者（）之間的電子商務(wù)，它以為主要服務(wù)手段實(shí)現(xiàn)公眾消費(fèi)和提供服務(wù)，并保證與其相關(guān)的付款方式的電子化，可以將其看做是一種電子化的零售。除了少數(shù)商品如電子化書(shū)籍、軟件等可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以“虛流”形式傳送外，對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)而言，一般的商品均要以產(chǎn)品實(shí)物由企業(yè)送至消費(fèi)者。 與發(fā)達(dá)國(guó)家的電子商務(wù)是建立在高效的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上