國際貿(mào)易貨運單據(jù).ppt

2章 2003.10 revision,1,運輸單據(jù),海運提單 Bill of Lading B/L 一、含義： 海運提單是船公司或代理收到托運貨物時簽發(fā)給托運人的書面憑證。,2章 2003.10 revision,2,二、海運提單的性質(zhì)和作用,1、是承運人或代理在收到托運貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)（receipt for the goods）； 2、是貨物所有權(quán)的憑證（document of title ） 3、是承運人與托運人之間的運輸契約的證明（evidence for the contract of carriage）,2章 2003.10 revision,3,三、海運提單的基本當(dāng)事人,基本當(dāng)事人：簽發(fā)提單時提單上載明的當(dāng)事人。,1、承運人Carrier船方,船舶所有人 租船人（租用船舶經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)的人）,信用證項下的提單，必須是具名的承運人或其代理人簽發(fā)的提單。,2、托運人shipper/consignor 信用證項下提單上的托運人，通常是信用證的受益人，也可以是 受益人以外的第三者。,3、收貨人consignee 收貨人一欄，通常稱為提單的抬頭。信用證項下提單，通常是空白抬頭。,4、被通知人Notify Party 因為提單是空白抬頭，沒有具體收貨人的名稱、地址，所以提單必須要有被通知人的記載，以便承運人將到貨的情況通知被通知人，被通知人再轉(zhuǎn)告提貨人。 信用證項下提單的被通知人，通常是申請人或申請人指定的外運代理人。,2章 2003.10 revision,4,提單實例 1/3,PAN AMERICAN CONTAINER CORP.,COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING NOT NEGOTIABLE UNLESS CONSIGNED TO ORDER,2章 2003.10 revision,5,提單實例 2/3,No。OF PKGS OR CNTNERS,89FGQM404-3008CK WUHAN CHINA,1 20FT,FREIGHT PREPAID CONTAINER NO. _,SEAL#_ CONTAINER SAID TO CONTAIN: 16 PACKAGES,3780 LBS,PAN AMERICAN CONTAINER CORP. MAY 15 1990 ON BOARD,2章 2003.10 revision,6,提單實例 3/3,B/L NUMBER DATED,2章 2003.10 revision,7,四、海運提單的基本內(nèi)容,提單正面內(nèi)容（1/3） ： 對提單的描述,“提單”的字樣 BILL OF LADING 不得轉(zhuǎn)讓，除非收貨人憑指定 NOT NEGOTIABLE UNLESS CONSIGNED TO ORDER 提單號碼：231032 簽發(fā)日期： ORIGINAL,2. 當(dāng)事人,船公司的名稱（承運人） 托運人名稱、地址 收貨人（抬頭） 被通知人名稱、地址,2章 2003.10 revision,8,提單正面內(nèi)容（2/3）,3. 運輸情況,船名 裝運港 卸貨港 ON BOARD 戳記（備運提單加此戳記，則變?yōu)橐蜒b船提單）,4. 貨物情況,嘜頭 大件數(shù)或集裝箱數(shù) 120FT 小件及貨物的描述 毛重 3780鎊 尺碼 集裝箱總數(shù)或包裝大件總數(shù)（大寫）,集裝箱號，鉛封號 據(jù)稱包括： 16小件家寶絎縫機18-A-10型及附件,2章 2003.10 revision,9,提單正面內(nèi)容（3/3）,5. 承運人的賠償責(zé)任限額/托運人的從價運費選擇權(quán)： 貨物價值超過每件US$500的金額，或者裝運貨物的包裝不符合慣常的運費計費單位，或者貨物價值是與上述金額等值的其他貨幣，承運人對與該貨物運輸相關(guān)的任何損壞或滅失概不負(fù)責(zé)，除非貨物的性質(zhì)及較高的價值已由托運人于裝船前申報并列入提單。如果貿(mào)易商希望被承擔(dān)的責(zé)任價值超過上述每件US$500或慣常的運費計費單位或任何其他的適用限制，則貿(mào)易商必須照此在本提單中規(guī)定，并且，只有在向承運人支付從價運費之后，該額外責(zé)任才能得到保證。 6. 申報價值、運費及其他費用 7. 契約文句：a.裝船條款 b.內(nèi)容不知悉條款 c. 接受條款 d.簽署條款 泛美集裝箱公司收到的貨物，或集裝箱、篷車、拖車、托盤或其他包裝的貨物，據(jù)稱包括本提單所述貨物，外表狀況良好，另作注明者除外，將按本提單記載進行運輸及交付或轉(zhuǎn)運。 該貨物之收受、保管、運輸、交付及轉(zhuǎn)運，以本提單之正面和背面條款以及既定filed運價表所包括的條件為準(zhǔn)。 承運人由其代理人已簽發(fā)3份提單，以立為憑證，皆為相同期限和簽發(fā)日期，其中一份完成提貨，其余各份即為失效。,2章 2003.10 revision,10,五、海運提單的分類,按照貨物裝船情況區(qū)分,2章 2003.10 revision,11,2. 按照提單對貨物外表狀況的描述區(qū)分,2章 2003.10 revision,12,3. 按照提單的抬頭區(qū)分,記名背書： 背書 + 被背書人名稱 不記名背書： 背書 + 空白 故又稱為空白背書,2章 2003.10 revision,13,進出口業(yè)務(wù)常用提單,清潔已裝船、空白抬頭、空白背書提單 Clean on board ocean Bill of Lading made out to order, blank endorsed,2章 2003.10 revision,14,空運單 Air WayBill AWB,性質(zhì)和作用 1、它是承運人或代理在收到托運貨物時簽發(fā)給托運人的 貨物收據(jù)； 2、它不是貨物所有權(quán)的憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓 3、它是承運人與托運人之間的運輸契約的證明 空運單內(nèi)容 只有記名抬頭，沒有不記名抬頭、沒有指示抬頭,2章 2003.10 revision,15,2.4 集裝箱運輸,一、集裝箱的含義 集裝箱既是容器，也是能夠反復(fù)使用的運輸輔助設(shè)備。 二、集裝箱的常用規(guī)格 1C型：8820，20呎貨柜 1A型：8840，40呎貨柜 三、集裝箱貨量 整箱貨，F(xiàn)ull Container Load，F(xiàn)CL： 指單個集裝箱裝滿一個托運人的貨物 拼箱貨，Less than Container Load，LCL： 指單個集裝箱裝滿多個托運人的貨物,2章 2003.10 revision,16,四、集裝箱的交接方式,相關(guān)概念： 1、集裝箱堆場 Container Yard CY： 是指港口的集裝箱集散地 2、集裝箱貨運站 Container Freight Station CFS： 是指承運人將貨物裝柜的站點 常用交接方式： 1、CY-CY：托運人在工廠裝柜、連柜交到裝運港堆場，收貨人在目的港堆場連柜提貨 2、CFS-CFS：托運人在A地貨運站交貨(交由承運人拼箱)，收貨人在B地貨運站提貨 3、Door-Door：承運人在托運人指定地裝柜，在收貨人指定地卸柜,2章 2003.10 revision,17,五、運費（吳百福 P178）,集裝箱海運運費的計算基本上分為兩類： 沿用傳統(tǒng)的運費計算方法，單件包裝以運費噸為計費單位； 以集裝箱作為計費單位，即包箱費率。 包箱費率有三種規(guī)定方法,2章 2003.10 revision,18,1、FAK包箱費率 freight for all kinds,不分貨物種類，也不計貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個集裝箱收取的費率。 例 中國新加坡航線集裝箱費率 （僅供教學(xué)使用，不一定代表當(dāng)前運價）,in USD,2章 2003.10 revision,19,2、FCS包箱費率 freight for class,按不同貨物等級制定的包箱費率。 例 中國澳大利亞航線集裝箱費率 （僅供教學(xué)使用，不一定代表當(dāng)前運價）,in USD,2章 2003.10 revision,20,3、FCB包箱費率 freight for class & basis,按不同貨物等級或貨物類別以及計算標(biāo)準(zhǔn)制定的包箱費率。 例 中國地中海航線集裝箱費率 （僅供教學(xué)使用，不一定代表當(dāng)前運價）,in USD,2章 2003.10 revision,21,三種包箱費率的主要區(qū)別,區(qū)別集中體現(xiàn)在拼箱貨的收費方式。,2章 2003.10 revision,22,六、國際多式聯(lián)運 international multimodal transport international combined transport international intermodal transport,國際多式聯(lián)運international multimodal transport是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式，一般以集裝箱為媒介，把海、陸、空單一的運輸方式有機地結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約的定義： 國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。,2章 2003.10 revision,23,構(gòu)成國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件,必須有一個多式聯(lián)運合同； 必須是國際之間兩種以上的不同運輸方式的連貫運輸； 必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)； 必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總責(zé)； 必須是全程單一的運費費率。,2章 2003.10 revision,24,裝運條款,裝運條款的要素 運輸方式 裝期 裝港、到港 是否允許分批裝運partial shipment 是否允許分期裝運shipment by instalments,具體裝期 推算裝期,裝運時間段 最遲期限,規(guī)定整批貨的裝運時間段或最遲期限, 規(guī)定批次, 不必規(guī)定分批貨的數(shù)量和期限 規(guī)定整批貨的裝運時間段或最遲期限, 規(guī)定分批貨的數(shù)量和期限,2章 2003.10 revision,25,習(xí)題,名詞解釋 班輪運輸 班輪條件 提單 FIOST FCL LCL 滯期費 速譴費 國際多式聯(lián)運 簡答 2.1 班輪運輸有哪些特點？ 2.2 在班輪運輸中，基本運費有哪幾種計算標(biāo)準(zhǔn)？ 2.3 海運提單的性質(zhì)和作用表現(xiàn)在哪些方面？ 2.4 海運提單與運單空運單的主要區(qū)別是什么？ 2.5 什么是提單的抬頭？簡述不同抬頭提單之間的區(qū)別。 2.6 集裝箱運輸有哪幾種貨物交接方式？ 2.7 集裝箱運輸?shù)陌滟M率有哪幾種規(guī)定方法，其主要區(qū)別是什么？ 2.8 構(gòu)成國際多式聯(lián)運應(yīng)具備哪些條件?,2章 2003.10 revision,26,計算題： 某輪船公司班輪運價表規(guī)定的貨物分級表如下： 貨名 計算標(biāo)準(zhǔn) 等級 農(nóng)機（包括拖拉機） W/M 9 未列名豆 W 3 鐘及零件 M 10 五金及工具 W/M 10 人參 AV/M 20 玩具 M 11,班輪運價表規(guī)定由中國口岸至東非主要港口的費率如下： 等級 運費（HKD） 1 243.00 2 254.00 3 264.00 4 280.00 9 404.00 10 443.00 11 477.00 20 1120.00 AV 2.9% 現(xiàn)有大豆500公斤運往東非某主要港口，試計算其運費(燃料附加費40%)。,2章 2003.10 revision,27,2.1海洋運輸?shù)臓I運方式,班輪運輸 shipping by liner 租船運輸 shipping by charter 定程租船 voyage charter 定期租船 time charter,類比 公共汽車 打的 租車自駕,特點 線路固定 站點固定 時間？