汽車通過性幾何參數(shù).ppt

優(yōu)秀精品課件文檔資料,2,第七章 汽車的通過性,汽車的通過性（越野性）是指它能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶（如松軟地面、凹凸不平地面等）及各種障礙（如陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等）的能力。,通過性又分為支承通過性和幾何通過性。,通過性取決于地面的物理和力學(xué)性質(zhì)及汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)和幾何參數(shù)。,返回目錄,3,第一節(jié) 汽車通過性評價指標(biāo)及幾何參數(shù),第七章 汽車的通過性,本節(jié)將主要介紹汽車支承通過性的評價指標(biāo)和影響通過性的汽車幾何參數(shù)。,返回目錄,4,一、汽車支承通過性評價指標(biāo),汽車支承通過性的指標(biāo)評價：牽引系數(shù)、牽引效率及燃油利用指數(shù)。,單位車重的掛鉤牽引力（凈牽引力）。表明汽車在松軟地面上加速、爬坡及牽引其他車輛的能力。 汽車的掛鉤牽引力；G汽車重力。,第七章 汽車的通過性,1.牽引系數(shù)TC,5,驅(qū)動輪輸出功率與輸入功率之比。反映了車輪功率傳遞過程中的能量損失。,單位燃油消耗所輸出的功， 。 式中，Qt為單位時間內(nèi)的燃油消耗量。,第一節(jié) 汽車通過性評價指標(biāo)及幾何參數(shù),2.牽引效率（驅(qū)動效率）TE,3.燃油利用指數(shù)Ef,式中， 為汽車行駛速度；TW為驅(qū)動輪輸入轉(zhuǎn)矩；為驅(qū)動輪角速度；r為驅(qū)動輪動力半徑； 為滑轉(zhuǎn)率。,6,二、汽車通過性幾何參數(shù),間隙失效：汽車與地面間的間隙不足而被地面托住，無法通過的情況。,頂起失效：當(dāng)車輛中間底部的零件碰到地面而被頂住的情況。,觸頭失效：當(dāng)車輛前端觸及地面而不能通過的情況。,托尾失效：當(dāng)車輛尾部觸及地面而不能通過的情況。,與間隙失效有關(guān)的汽車整車幾何尺寸，稱為汽車通過性幾何參數(shù)，包括最小離地間隙、縱向通過角、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎直徑等。,第一節(jié) 汽車通過性評價指標(biāo)及幾何參數(shù),7,（1）最小離地間隙h 汽車滿載、靜止時，支承平面與汽車上的中間區(qū)域最低點之間的距離。 它反映了汽車無碰撞地通過地面凸起的能力。,第一節(jié) 汽車通過性評價指標(biāo)及幾何參數(shù),8,（2）縱向通過角 汽車滿載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣作垂直于汽車縱向?qū)ΨQ平面的切平面，兩切平面交于車體下部較低部位時所夾的最小銳角。 它表示汽車能夠無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸。,第一節(jié) 汽車通過性評價指標(biāo)及幾何參數(shù),9,（3）接近角1 汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角。 1越大，越不容易發(fā)生觸頭失效。,第一節(jié) 汽車通過性評價指標(biāo)及幾何參數(shù),10,（4）離去角2 汽車滿載、靜止時，后端突出點向后輪所引切線與地面間的夾角。 2越大，越不容易發(fā)生托尾失效。,第一節(jié) 汽車通過性評價指標(biāo)及幾何參數(shù),11,（5）最小轉(zhuǎn)彎直徑 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置、汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓直徑。 它表征了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。,第一節(jié) 汽車通過性評價指標(biāo)及幾何參數(shù),12,（6）轉(zhuǎn)彎通道圓 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置、汽車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，車體上所有點在支承平面上的投影均位于圓周以外的最大內(nèi)圓，稱為轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)圓；車體上所有點在支承平面上的投影均位于圓周以內(nèi)的