汽轎車精益物流之路.ppt

一汽精益物流之路,2008年10月25日,目 錄,1.,一汽精益物流的推行歷程和啟示,2.,一汽精益物流的運(yùn)行模式,3.,精益物流的發(fā)展趨勢(shì),2.,一汽精益物流的運(yùn)行模式,汽車供應(yīng)鏈體系,產(chǎn)前物流模式,產(chǎn)中物流模式,產(chǎn)后物流模式,銷售公司,用戶,制造廠,1,2,3,銷售公司,4,4S店,5,用戶,6,P,W,T,A,R,供應(yīng)商,供應(yīng)商,供應(yīng)商,產(chǎn)中物流（生產(chǎn)）,產(chǎn)前物流（供應(yīng)）,產(chǎn)后物流（整車）,1,2,3,汽車制造廠,備注：汽車制造的五大工藝 P：沖壓；W：焊裝；T：涂裝；A：總裝；R：樹(shù)脂成型,1、汽車供應(yīng)鏈體系,汽車供應(yīng)鏈體系圖,2、產(chǎn)前物流模式概要介紹,產(chǎn)前物流 主要包括供應(yīng)商零部件運(yùn)輸物流和零部件倉(cāng)儲(chǔ)物流，部分合資汽車企業(yè)還要涉及國(guó)際物流以及零部件配送上線等,產(chǎn)前物流3種模式,2、產(chǎn)前物流模式3種模式,供應(yīng)商,順序供貨,1,2,3,供應(yīng)商批量送貨,主機(jī)廠集貨（集荷便）,供應(yīng)商順序供貨（順引）,供應(yīng)商批量送貨 供應(yīng)商根據(jù)主機(jī)廠的訂單計(jì)劃，,2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商批量送貨,2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨,供應(yīng)商順序供貨（順引） 供應(yīng)商按照生產(chǎn)線車輛生產(chǎn)順序向工廠輸送零部件,2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨,順引的物與信息流程圖,3、產(chǎn)中物流模式一一汽大眾,3、產(chǎn)中物流模式一一汽大眾,JIT-供貨圖示 JIT PRINCIPLE,3、產(chǎn)中物流模式一一汽大眾,PQ35貨筐備貨-貨筐清單/范圍,小貨筐 Warenkorbeinsatz,大貨筐 Warenkorgestell,1,2,3,4,3、產(chǎn)中物流模式一一汽大眾,3、產(chǎn)中物流模式一一汽大眾,2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨,順引零件的在庫(kù)基準(zhǔn),來(lái)的貨怎么這么多?儲(chǔ)存區(qū)都沒(méi)有地方放了!只能放在邊上！,不符合在庫(kù)基準(zhǔn)造成的后果,在庫(kù)高溢出，現(xiàn)場(chǎng)混亂,在庫(kù)低欠品，影響生產(chǎn),沒(méi)有零件啦！生產(chǎn)線馬上就欠品啦！,2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨,2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨,順引信息指示,2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨,順引物流安東指示,a.順引暫存區(qū)標(biāo)識(shí),b.順引臺(tái)車標(biāo)識(shí),c.空臺(tái)車放置區(qū)和待發(fā)區(qū)標(biāo)識(shí),2、產(chǎn)前物流模式供應(yīng)商順序供貨,順引物流標(biāo)識(shí),2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集荷便 根據(jù)外物流卡車控制時(shí)間表規(guī)定的時(shí)間、路線，物流公司去零部件廠家進(jìn)行多廠家混合裝載的形式即去廠家集貨的方式,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集貨方式與送貨方式比較,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集荷便設(shè)計(jì)考慮因素 平準(zhǔn)化生產(chǎn) 等間隔時(shí)間到貨 運(yùn)輸車輛規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化(箱體) 包裝箱、托盤(pán)規(guī)格統(tǒng)一化 少批量,多頻次 縮短物流周期時(shí)間 運(yùn)輸車輛高積載率 車輛安全行駛,集荷便設(shè)計(jì)方法,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨, 廠家分布地圖的制作 荷量計(jì)算 運(yùn)輸路線確定 卡車積載率計(jì)算 每條路線的便數(shù)確定 卡車裝載圖做成 物流測(cè)試 受入口和物流時(shí)刻表確定,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集荷便設(shè)計(jì)考慮方法 廠家分布圖的制作 所有本市供貨廠家廠址位置確認(rèn) 在市區(qū)圖上標(biāo)出工廠位置(大范圍地區(qū)) 詳細(xì)地圖通過(guò)局部圖作成(小范圍地區(qū)) 全國(guó)供應(yīng)商分布圖制作, 廠家分布地圖的制作FCC長(zhǎng)春高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)供應(yīng)商分布,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨, 廠家分布地圖的制作FCC長(zhǎng)春供應(yīng)商分布,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨, 廠家分布地圖的制作FCC全國(guó)供應(yīng)商分布,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,例如：原單位,日荷量=6*508*335*288*/1000000000=0.2912m3,日納入箱數(shù)=0.82*20/36,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集荷便設(shè)計(jì)考慮方法 荷量計(jì)算 日荷量（納入箱數(shù)/日）*包裝箱長(zhǎng)*包裝箱寬*包裝箱高（注意單位換算） 日納入箱數(shù)=平均每輛車使用零件個(gè)數(shù)*日產(chǎn)量/收容數(shù),2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集荷便設(shè)計(jì)考慮方法 荷量計(jì)算 FCC部分本地供應(yīng)商荷量計(jì)算,空箱返回,集合便,供應(yīng)商A,供應(yīng)商C,供應(yīng)商B,供應(yīng)商D,工廠,供應(yīng)商E,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集荷便設(shè)計(jì)考慮方法 運(yùn)輸路線確定 一個(gè)地區(qū)或相鄰地區(qū)廠家之間的距離 各個(gè)廠家的荷量 道路情況 法律法規(guī),不同規(guī)格的卡車積載率計(jì)算如下：,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集荷便設(shè)計(jì)考慮方法 卡車記載率計(jì)算 計(jì)算公式： 車身體積=長(zhǎng)*寬*高 托盤(pán)體積=長(zhǎng)*寬*高*個(gè)數(shù)*層數(shù) 積載體積=（車身體積-托盤(pán)體積）*70%,卡車車型(噸、車箱體規(guī)格),卡車積載率計(jì)算(60%80%),送貨次數(shù)/天,卡車車型確定,每條路線的荷量,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集荷便設(shè)計(jì)考慮方法 每條路線便數(shù)確定步驟, 每條路線便數(shù)確定卡車種類,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨, 每條路線便數(shù)確定卡車選擇,總荷量160m3,廠家,取貨,2便：80m3/次,4便：40m3/次,8次：20m3/次,最大積載率,R1 5t卡車,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,卡車俯視圖,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集荷便設(shè)計(jì)考慮方法 卡車積載圖作成 操作方便：按照廠家集貨順序從前至后碼放，以托盤(pán)為單位碼放 安全：托盤(pán)放置要規(guī)范，不允許出現(xiàn)單層貨垛的情況，重量大的在下面，重量輕的在上面,卡車右視圖,卡車左視圖,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,物流測(cè)試記錄單,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集荷便設(shè)計(jì)考慮方法 物流測(cè)試 路途行走時(shí)間； 紅綠燈的時(shí)間和個(gè)數(shù)； 廠內(nèi)行走時(shí)間； 裝貨和卸貨時(shí)間； 相關(guān)帳票的交接時(shí)間； 平均車速。,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集荷便設(shè)計(jì)考慮方法 受入口和物流時(shí)刻表確定 每天合計(jì)集荷便數(shù)*每便裝卸時(shí)間/每天工作時(shí)間=受入口個(gè)數(shù),集荷便物流時(shí)刻表的修改 接貨時(shí)間的平準(zhǔn)化 運(yùn)輸路線、操作環(huán)節(jié)寫(xiě)實(shí)改善 卡車的積載率(不能低于60%) 卡車停車位置的確定 與廠家、車間、及相關(guān)部門(mén)的聯(lián)絡(luò) 集貨時(shí)間不能重疊 盡量不調(diào)整不相關(guān)的路線,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集荷便運(yùn)行,2、產(chǎn)前物流模式運(yùn)用物流中繼地,物流中繼地概念 異地供應(yīng)商距離工廠較遠(yuǎn)，為了縮短物流周期，提高異常對(duì)應(yīng) 能力，把分路徑貨物的再次集合，提高積載率而設(shè)立的中轉(zhuǎn)基地,2、產(chǎn)前物流模式主機(jī)廠集貨,集荷便運(yùn)行,分割多回化 山積表暫存區(qū)分割線 暫存保証和裝載率的提高 充分利用SET線車次減少,中繼基地的設(shè)立和機(jī)能確定,副路線集貨路線的編成,和生產(chǎn)車種相符的零件接受 工程別單獨(dú)車次=車次減少 分割多回化 必要的零件按時(shí)間交貨 和生產(chǎn)進(jìn)度相符的卸貨 在庫(kù)減少和周期縮短,工廠生產(chǎn)機(jī)能的確定,共同物流體制的確立 供應(yīng)商零件多回集貨 集貨效率的提高 成本消減=車次數(shù)行駛距離,能夠響應(yīng)生產(chǎn)變動(dòng)的采購(gòu)物流體制 從物流的全體考慮，構(gòu)筑柔性的物流體制,2、產(chǎn)前物流模式運(yùn)用物流中繼地,物流中繼地結(jié)構(gòu),集貨路線編成,直送 貨量多的供應(yīng)商直