四川省廣元市旺蒼縣汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目(鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路改造)可行性研究報(bào)告.doc

目錄第一章 項(xiàng)目概況11.1 工程概況11.1.1 項(xiàng)目名稱11.1.2 建設(shè)地點(diǎn)11.1.3 項(xiàng)目業(yè)主11.1.4 可研編制單位11.2 項(xiàng)目建設(shè)背景及項(xiàng)目過程11.2.1 項(xiàng)目建設(shè)背景11.2.2 項(xiàng)目實(shí)施總體思路31.2.3 項(xiàng)目過程31.3 編制依據(jù)31.4 編制原則41.5 編制主要內(nèi)容6第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性72.1 旺蒼社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀72.2 自然條件82.2.1 地形地貌82.2.2 氣候水文92.2.3 地震效應(yīng)92.3 工程、水文地質(zhì)102.3.1 地質(zhì)構(gòu)造102.3.2 水文地質(zhì)102.3.3 地下水102.4 工程建設(shè)的必要性112.4.1 本工程的建設(shè)是恢復(fù)城市功能，保證災(zāi)區(qū)人民正常的生產(chǎn)、生活的需要112.4.2 本工程的建設(shè)有助于促進(jìn)旺蒼縣災(zāi)后經(jīng)濟(jì)盡快恢復(fù)112.4.3 本工程的建設(shè)可以提高旺蒼就業(yè)率，支持旺蒼災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展112.5 項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)的社會(huì)效益12第三章 交通分析與預(yù)測(cè)133.1 旺蒼縣城市道路交通現(xiàn)狀133.1.1 城市外交通現(xiàn)狀133.1.2 城市內(nèi)部交通133.2 交通量預(yù)測(cè)143.2.1 趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)143.2.2 轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè)153.3機(jī)動(dòng)車道數(shù)擬定193.3.1 現(xiàn)狀斷面單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力193.3.2車道數(shù)初步擬定203.4 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析22第四章 道路方案設(shè)計(jì)244.1 方案設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)244.1.1 設(shè)計(jì)原則244.1.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)254.1.3 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)論證274.2 工程建設(shè)范圍及規(guī)模294.3 道路工程設(shè)計(jì)294.3.1 道路平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)294.3.2 路基工程324.3.3 路面工程344.3.4 道路交叉設(shè)計(jì)364.4 排水工程設(shè)計(jì)384.4.1 排水工程概況384.4.2 排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范394.4.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)404.4.4 排水工程設(shè)計(jì)方案434.4.5 排水工程建設(shè)目標(biāo)444.5 給水工程設(shè)計(jì)454.5.1 給水工程概況454.5.2 給水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范464.5.4 給水管網(wǎng)設(shè)計(jì)方案474.5.5 給水工程建設(shè)目標(biāo)494.6 附屬工程設(shè)計(jì)494.6.1 交通安全及管理設(shè)施494.6.2 無障礙設(shè)計(jì)524.6.3 照明工程設(shè)計(jì)544.6.4 綠化工程設(shè)計(jì)55第五章 項(xiàng)目招投標(biāo)及實(shí)施方案585.1 項(xiàng)目招投標(biāo)585.1.1 實(shí)施原則585.1.2 項(xiàng)目執(zhí)行單位的選擇585.1.3 項(xiàng)目招投標(biāo)方案585.2 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度60第六章 資金籌措及投資估算616.1 編制范圍616.2 編制依據(jù)616.3 人工、材料、設(shè)備價(jià)格采用626.4 工程建設(shè)其他費(fèi)用內(nèi)容及費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)62第七章 環(huán)境保護(hù)與水土保持637.1 環(huán)境保護(hù)637.1.1 環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)637.1.2 環(huán)境污染因素分析637.1.3 主要污染防治對(duì)策及措施657.1.4 環(huán)境評(píng)價(jià)667.2 水土保持677.2.1 施工臨時(shí)占地的恢復(fù)措施677.2.2 料場(chǎng)的恢復(fù)措施67第八章 效益分析與社會(huì)評(píng)價(jià)688.1 經(jīng)濟(jì)效益688.2 社會(huì)效益688.3 環(huán)境效益698.4 評(píng)價(jià)結(jié)論69第九章 結(jié)論及建議709.1 結(jié)論709.2 建議7071第一章 項(xiàng)目概況1.1 工程概況1.1.1 項(xiàng)目名稱 廣元市旺蒼縣汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目(鳳凰梁、商 業(yè)南街片區(qū)道路改造)1.1.2 建設(shè)地點(diǎn) 四川省旺蒼縣縣城1.1.3 項(xiàng)目業(yè)主 旺蒼縣規(guī)劃和建設(shè)局1.1.4 可研編制單位 1.2 項(xiàng)目建設(shè)背景及項(xiàng)目過程1.2.1 項(xiàng)目建設(shè)背景“5.12”汶川特大地震和連續(xù)的余震，共造成旺蒼縣38個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、382個(gè)村（社區(qū)居委會(huì)）、2513個(gè)社、14.7萬戶45.47萬人受災(zāi)，其中重災(zāi)19.6萬人，災(zāi)害直接損失達(dá)123.9億元。屬國(guó)家認(rèn)定的29個(gè)重災(zāi)縣之一。1、地震災(zāi)害造成16人死亡，受傷262人（其中23人重傷）。2、城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民房屋破壞。城鎮(zhèn)居民房屋全毀61.93萬平方米，損毀房屋118.09萬平方米；農(nóng)村房屋倒塌281.61萬平方米，受損469.13萬平方米。3、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施損毀。損毀公路1656.35公里；橋梁122座；損毀城市供排水管道30.3公里，供氣管網(wǎng)0.5公里，城市道路19.6公里；損毀水庫(kù)39座，灌溉渠道208.5公里，防洪堤12.6公里，鄉(xiāng)村飲水供水站1950處，管網(wǎng)488公里，提灌站200座；城鎮(zhèn)及農(nóng)村供電線路受損332.88千米，損壞變電站10座，變壓器11臺(tái)；校舍損毀40.919萬平方米；受災(zāi)醫(yī)療單位共523（含村衛(wèi)生站182個(gè)，36個(gè)計(jì)劃生育服務(wù)站，261個(gè)村服務(wù)站），受損業(yè)務(wù)用房12.4萬平方米；文化市場(chǎng)、文化產(chǎn)業(yè)設(shè)施和公共文化設(shè)施受損437個(gè)，受損房屋面積4.65萬平方米，體育設(shè)施經(jīng)濟(jì)損失366萬元；損毀廣播電視臺(tái)站38個(gè)，損毀房屋0.898萬平方米；單位黨政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位受損房屋20.22萬平方米。4、三大產(chǎn)業(yè)損失嚴(yán)重。受災(zāi)工礦企業(yè)343個(gè)，損毀廠房41.89萬平方米，設(shè)備設(shè)施受損5297臺(tái)套；鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦房屋受災(zāi)19.73萬平方米，煤礦巷道損失12.5千米；農(nóng)田受損2.6841萬畝，農(nóng)作物受災(zāi)2.1075萬畝，經(jīng)濟(jì)作物受災(zāi)3.5563萬畝，林木損毀面積14.5萬畝，畜禽養(yǎng)殖場(chǎng)受損52.8萬平方米，生豬死亡11.5萬頭，退牧還草受損4.1萬畝；受損景區(qū)1個(gè)，受損景區(qū)道路42公里，斷道景區(qū)公共設(shè)施6處，旅游接待中心受損0.26萬平方米，金融業(yè)受損房屋4萬平方米，流通領(lǐng)域受損業(yè)務(wù)用房12.41萬平方米，社區(qū)服務(wù)和養(yǎng)老服務(wù)業(yè)受損業(yè)務(wù)用房0.51萬平方米，勞動(dòng)保障受損38個(gè)站所，業(yè)務(wù)用房0.48萬平方米，人力資源市場(chǎng)受損1個(gè)，社會(huì)保險(xiǎn)服務(wù)機(jī)構(gòu)受損8個(gè)，職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)受損1個(gè)。5、生態(tài)環(huán)境嚴(yán)重破壞。地震引發(fā)的滑坡、崩塌、泥石流等次生災(zāi)害嚴(yán)重，形成了地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)462處，生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞。城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施（道路、橋梁、排水設(shè)施等）受損嚴(yán)重，給城市的生產(chǎn)、生活秩序受到了極大的影響。根據(jù)國(guó)家汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃，旺蒼縣是國(guó)家確定的51個(gè)重災(zāi)縣、市、區(qū)之一。旺蒼縣城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施是省、市地震災(zāi)后恢復(fù)重建重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。本工程位于旺蒼縣鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)片區(qū)，涉及范圍廣，包括了鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路三條道路的改造。本次鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)片區(qū)城市道路改建和改建工程資金來源為中央災(zāi)后重建資金?；诖?，旺蒼縣規(guī)劃與建設(shè)局委托我院承擔(dān)廣元市旺蒼縣汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路改造項(xiàng)目可行性論證，并編制本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告。1.2.2 項(xiàng)目實(shí)施總體思路2008年5月12日汶川特大地震給旺蒼縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成重大影響，城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重破壞，根據(jù)國(guó)家汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)體系專項(xiàng)規(guī)劃，旺蒼縣屬于資源環(huán)境承載能力較高、具有一定區(qū)位優(yōu)勢(shì)的城鎮(zhèn)，在發(fā)展規(guī)模上可根據(jù)災(zāi)后恢復(fù)重建和今后長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要適當(dāng)擴(kuò)大。對(duì)于城鎮(zhèn)道路恢復(fù)重建，以國(guó)家相關(guān)規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，突出城市道路作為城鎮(zhèn)生命線的功能，增強(qiáng)城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力。優(yōu)先恢復(fù)滿足群眾基本生活生產(chǎn)所需的城市道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)適當(dāng)優(yōu)化提升城市道路交通系統(tǒng)服務(wù)水平。因此災(zāi)后重建要求在恢復(fù)原有市政道路設(shè)施的基礎(chǔ)上適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)，以確保在發(fā)生地震等自然災(zāi)害后能正常運(yùn)行或很快修復(fù)，吸取特大地震災(zāi)害造成重大損失的沉痛教訓(xùn)，從有利于恢復(fù)生產(chǎn)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)和長(zhǎng)治久安，有利于抵御地震等各種自然災(zāi)害，有利于保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境及實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，按照建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新型城鎮(zhèn)、加快城鄉(xiāng)一體化建設(shè)步伐的總體要求，對(duì)災(zāi)后市政設(shè)施進(jìn)行全面規(guī)劃、合理布局、科學(xué)選址，提高城鎮(zhèn)建設(shè)的總體水平。1.2.3 項(xiàng)目過程2010年9月受旺蒼縣規(guī)劃和建設(shè)局委托，完成此次廣元市旺蒼縣汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路汶改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。1.3 編制依據(jù)1、國(guó)務(wù)院關(guān)于做好汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建工作的指導(dǎo)意見（國(guó)發(fā)200822號(hào)）2、汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建條例（國(guó)務(wù)院526號(hào)令）3、汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃（國(guó)發(fā)200831號(hào)）4、汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)體系專項(xiàng)規(guī)劃5、城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)（gbj137-90）6、旺蒼縣城總體規(guī)劃說明書（2005年編制）7、旺蒼縣災(zāi)后恢復(fù)重建實(shí)施規(guī)劃8、旺蒼縣土地利用總體規(guī)劃9、旺蒼縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃及2015年遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要；10、旺蒼縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告11、旺蒼縣鄉(xiāng)村旅游規(guī)劃12、旺蒼縣縣志13、2009年旺蒼統(tǒng)計(jì)年鑒14、廣元市人民政府關(guān)于印發(fā)廣元市征地地上附著物補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)及住房拆遷安置辦法的通知15、汶川地震城鎮(zhèn)災(zāi)后重建體系規(guī)劃1028發(fā)文稿16、市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定建設(shè)部2004年3月17、市政工程投資估算編制辦法建標(biāo)【2007】164號(hào)建設(shè)部18、城市市政公用設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法及參數(shù)實(shí)施細(xì)則19、中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法（1989年12月26日）20、中華人民共和國(guó)水污染防治實(shí)施細(xì)則（2000年3月20日）21、中華人民共和國(guó)環(huán)境污染防治法（2005年4月1日）22、中華人民共和國(guó)水污染防治法（2008年6月1日實(shí)施）23、中華人民共和國(guó)水法（2002年10月1日實(shí)施）24、城市污染水處理及污染防治技術(shù)政策（2000年6月）25、中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法2008年1月1.4 編制原則1、貫徹執(zhí)行國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的政策，遵照國(guó)家頒布的有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；突出道路城鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)設(shè)施的重要作用，增強(qiáng)城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力；優(yōu)先恢復(fù)滿足群眾基本生活生產(chǎn)所需的基礎(chǔ)設(shè)施，適當(dāng)優(yōu)化提升市政基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建設(shè)水平。2、符合城市建設(shè)總體規(guī)劃，滿足城市發(fā)展的需要；立足于既有設(shè)施的恢復(fù)和修繕，做到交通與土地利用相協(xié)調(diào)；在城鎮(zhèn)人口分布和用地布局有較大變動(dòng)的情況下，隨之進(jìn)行必要的調(diào)整，依然能滿足需要。3、根據(jù)旺蒼縣近年來經(jīng)濟(jì)建設(shè)情況和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)，結(jié)合震后旺蒼縣的具體情況，本次項(xiàng)目市政設(shè)施的災(zāi)后改建，應(yīng)形成合理的城鎮(zhèn)市政基礎(chǔ)配套設(shè)施，使配套更加完善、更加人性化。4、充分考慮建設(shè)地點(diǎn)的具體條件，全方位提高城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力，對(duì)人群聚集的地段道路進(jìn)行必要的改造，保證片區(qū)的群眾出行安全。5、結(jié)合旺蒼縣基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后重建情況，并且考慮到近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合，對(duì)旺蒼縣境內(nèi)城市道路、給水管網(wǎng)、排水管網(wǎng)進(jìn)行完善；道路設(shè)施的改建應(yīng)與沿線相關(guān)的各種市政管線設(shè)施修復(fù)統(tǒng)一規(guī)劃，一并實(shí)施，避免重復(fù)施工；6、利用城鎮(zhèn)重要對(duì)外通道以及主干道作為救援主要通道，并滿足大型救災(zāi)機(jī)械的進(jìn)出以及救援半徑的要求；道路沿線標(biāo)識(shí)和誘導(dǎo)系統(tǒng)要易于識(shí)別，隔離通道盡量避免與一般的交通通道相混合。7、城鎮(zhèn)道路及相關(guān)交通服務(wù)設(shè)施應(yīng)充分考慮殘疾人出行的需要設(shè)置無障礙設(shè)施。8、依托干道系統(tǒng)，提升路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能，提高路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)，均衡交通需求分布，構(gòu)建各級(jí)路網(wǎng)體系。同時(shí)，加大次干道和支路網(wǎng)密度，提高次干道和支路的通達(dá)能力。9、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，又要適合本工程的建設(shè)特點(diǎn)。10、建設(shè)“以人為本”的城市道路系統(tǒng)，重視城市道路景觀設(shè)計(jì)，使道路布局、綠化與沿線建筑和諧、美觀。1.5 編制主要內(nèi)容本次項(xiàng)目為改造旺蒼縣鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路，包括鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路三條街道，三條道路都是本片區(qū)最主要的交通道路也是本區(qū)域與區(qū)域外城區(qū)連接的主要干道。其中鳳凰路長(zhǎng)1035米，商業(yè)南街長(zhǎng)437米，建設(shè)路長(zhǎng)494米。鳳凰路、商業(yè)南街規(guī)劃寬度18米，建設(shè)路規(guī)劃寬度18米。第二章 項(xiàng)目建設(shè)必要性2.1 旺蒼社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀旺蒼縣地處四川盆地北緣，米倉(cāng)山南麓，東臨南江，南接蒼溪，西連廣元市元壩區(qū)，北界陜西省寧強(qiáng)、南鄭縣?？h域東西寬約74公里，南北長(zhǎng)約80公里，幅員2976平方公里。全縣轄35個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），4個(gè)街道辦事處，30個(gè)居委會(huì)，352個(gè)行政村，2516個(gè)社，15.26萬戶，總?cè)丝?5.64萬。由于地理環(huán)境差異，縣內(nèi)南、北、中三類地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展極不平衡，尤其是北部高寒山區(qū)，集中了全縣58的貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)和82的貧困人口，扶貧攻堅(jiān)難度較大。因此，1986年旺蒼被列為全國(guó)重點(diǎn)扶貧開發(fā)縣，1994年被列為國(guó)家八七扶貧攻堅(jiān)縣，2002年再次被列為國(guó)家扶貧工作重點(diǎn)縣。旺蒼縣境內(nèi)，北山18個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）125337人，占27.30%，南山8個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）94238人，占20.53%，公路沿線9個(gè)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及煤鐵廠239544人，占52.17%，其中居住在城鎮(zhèn)的人口108164人，占總?cè)丝诘?3.56%；居住鄉(xiāng)村的人口350955人，占總?cè)丝诘?6.44%；縣城所在地東河鎮(zhèn)居住人口71763人，占總?cè)丝诘?5.63%。在全縣常住人口中，漢族人口為458559人，占總?cè)丝诘?9.88%，少數(shù)民族人口為560人，占總?cè)丝诘?.12%。2008年城鎮(zhèn)居民可支配收入達(dá)到8375元，農(nóng)民人均純收入2715元，農(nóng)民人均可支配收入2648元。在文化教育方面，全縣常住總?cè)丝谥?，接受大專以上教育的人?023人（其中研究生13人），占總?cè)丝诘?.75%，接受高中（含中專）教育的人口35335人，占總?cè)丝诘?.70%，接受初中教育的人口145623人，占總?cè)丝诘?1.72%，接受小學(xué)教育的人口187426人，占總?cè)丝诘?0.82%，文盲人口32859人，占總?cè)丝诘?.15%，未接受教育的6周歲以下人口49853人，占總?cè)丝诘?0.86%。與10年前相比，受教育程度高的人口呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)，文盲人口呈快速減少趨勢(shì)。圖2.1 旺蒼縣地理位置圖2.2 自然條件 2.2.1 地形地貌旺蒼縣地質(zhì)構(gòu)造為秦嶺地槽與四川臺(tái)地向斜的過渡地帶，沉積巖層較厚，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，出露地層較為齊全。境內(nèi)山、丘、壩兼有，整個(gè)地勢(shì)北高南緩、腹部低平，形成一條東西走向長(zhǎng)廊，橫貫全境。相對(duì)海拔380-2281米，縣城海拔458米。按地貌地形特征，旺蒼地貌地形分為腹部走廊地區(qū)，南部低山區(qū)和北部中山區(qū)三種類型。腹部走廊區(qū)：一般海拔450-600米，相對(duì)高差100米左右，腹部丘壩相間，溪河交錯(cuò)，山體矮小而渾圓，多饅頭山，僅在東河鎮(zhèn)和嘉川鎮(zhèn)形成小平壩，屬于河谷沖積臺(tái)地。南部低山區(qū)：南部崇山突兀，壑谷縱橫，山體多由侏羅系、白堊系的砂巖、粉砂巖和紫色泥巖組成，山體兩側(cè)具有明顯的不對(duì)稱性，南側(cè)坡度較緩，北側(cè)坡度較徒，海拔一般在600-1000米，相對(duì)高差200-700米。北部中山區(qū)：北部鼓城山、光頭山、支霧山、漢王山、老君山、歐家坪等群峰雄踞，構(gòu)成米倉(cāng)山西段主體。山體走向大致呈東西向，山體多為砂巖、碳酸鹽巖和變質(zhì)巖漿巖組成，山勢(shì)由北向南延緩下降，海拔1300-2200米，相對(duì)高差700-1000米。溝谷兩側(cè)懸?guī)r陡壁，谷底狹窄。2.2.2 氣候水文旺蒼縣屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，垂直氣候明顯，年均氣溫16.2，年均日照1352.52小時(shí)，年均雨量1142毫米，主要集中在夏秋兩季。年均無霜期266天。風(fēng)向和風(fēng)力季節(jié)性變化明顯，年平均風(fēng)速1.2米/秒，全年以偏北風(fēng)為主，南風(fēng)、西北風(fēng)次之，西風(fēng)頻率最小。年平均日照數(shù)1355.3小時(shí)，全年日照以8月最多，2月最少。大氣降水是縣內(nèi)水資源的主要來源。根據(jù)旺蒼縣氣象臺(tái)有關(guān)觀測(cè)資料，年平均降水總量34.5億立方米。雨季分布：8月為豐水月，月平均降水量250毫米，占年降水量的21.9%；3月為枯水月，月平均降水量7.9毫米，占年降水量的0.70%?？h境內(nèi)溝谷發(fā)育，大小溪溝河流甚多。全縣主要河流總長(zhǎng)度713公里，河網(wǎng)密度為0.532公里/平方公里，年均經(jīng)流量24.98億立方米。主要河流有：屬嘉陵江水系的東河、西河、黃洋河、李家河、鹽井河、寬灘河等；屬渠江水系的白河、白水河、秦巴河、洛羊河等。其中東河是旺蒼縣第一大河流，發(fā)源于秦嶺米倉(cāng)山南麓，流經(jīng)英萃、萬家、國(guó)華、雙匯、高陽、東河、嘉川和張華等鄉(xiāng)鎮(zhèn)?？h域內(nèi)主要河流東河年平均流量19.37m3/s，20年一遇洪水；50年一遇洪水位，黃洋河年平均流量2.5m3/s。白水河又名西河，年平均流量5.0m3/s，地下水豐富，買深最低6m。地表水水質(zhì)污染嚴(yán)重。地表有人工小型水庫(kù)31座，塘1408口。全縣水域面積5727公頃中，可養(yǎng)殖水面積3436公頃，而現(xiàn)養(yǎng)殖面積僅141公頃，占4.12%。2.2.3 地震效應(yīng)根據(jù)汶川地震后最新修訂的國(guó)標(biāo)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（gb18306-2001），本測(cè)區(qū)沿線場(chǎng)區(qū)地震烈度為度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.4s。屬相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。2.3 工程、水文地質(zhì)2.3.1 地質(zhì)構(gòu)造項(xiàng)目所在地主要屬于構(gòu)造侵蝕低山丘陵、河谷地貌，地形多為單斜山嶺；風(fēng)化剝蝕地貌發(fā)育，河流第四系較薄，基巖出露廣泛。沿線地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層、坡洪積層及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖及砂巖，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象是本區(qū)巖石以軟質(zhì)巖泥巖及泥質(zhì)砂巖為主，其軟化系數(shù)一般在0.65以下，并存在弱膨脹性，其抗風(fēng)化能力及抗沖刷能力較差。2.3.2 水文地質(zhì)縣境內(nèi)溝谷發(fā)育，大小溪溝河流甚多。全縣主要河流總長(zhǎng)度713公里，河網(wǎng)密度為0.532公里/平方公里，年均經(jīng)流量24.98億立方米。主要河流有：屬嘉陵江水系的東河、西河、黃洋河、李家河、鹽井河、寬灘河等；屬渠江水系的白河、白水河、秦巴河、洛羊河等。其中東河是旺蒼縣第一大河流，發(fā)源于秦嶺米倉(cāng)山南麓，流經(jīng)英萃、萬家、國(guó)華、雙匯、高陽、東河、嘉川和張華等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。城區(qū)附近水域主要是東河、黃洋河和內(nèi)河以及農(nóng)村用于灌溉的水塘。2.3.3 地下水地下水類型有松散堆積層孔隙水和碳酸鹽巖裂隙巖溶水。1、松散堆積層孔隙水主要分布在嘉川、東河、三江等地。含水層為第四系沖洪積成因的砂礫卵石層、含泥的砂礫卵石層和中上更新統(tǒng)的冰水堆積的含泥礫卵石層和殘坡、崩坡積層碎塊石土，巖性松散，易于大氣降雨的入滲，地下水主要靠大氣降水和河水補(bǔ)給，其排泄方式為沿斜坡向地勢(shì)低洼的地方排泄，地下水水位不穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)變化大。2、碳酸鹽巖裂隙巖隙水主要分布于東河以西地區(qū)。含水層主要為古生界至中生界三迭系的碳酸鹽巖，主要受大氣降水補(bǔ)給，受巖溶作用，淺部水文交替較強(qiáng)，深部水循環(huán)緩慢甚至停滯，地下水動(dòng)態(tài)變化大，一般向當(dāng)?shù)氐那治g基準(zhǔn)面排泄（河流）。在巖溶強(qiáng)發(fā)育地段，泉水流量一般10l/s，單井涌水量1000m3/d。2.4 工程建設(shè)的必要性2.4.1 本工程的建設(shè)是恢復(fù)城市功能，保證災(zāi)區(qū)人民正常的生產(chǎn)、生活的需要為了積極響應(yīng)黨的號(hào)召，竭盡全力支援災(zāi)區(qū)人民，保障災(zāi)民的基本生活條件，根據(jù)汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建總體規(guī)劃的要求，首先必須搞好與災(zāi)民生活息息相關(guān)的市政道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。本工程的實(shí)施正是作為災(zāi)后重建的必要條件，將為災(zāi)區(qū)人民的生產(chǎn)生活提供有力保障。保障汶川地震災(zāi)后旺蒼縣城恢復(fù)重建工作有力、有序、有效的展開，盡快恢復(fù)旺蒼縣的生活、生產(chǎn)條件，促進(jìn)旺蒼經(jīng)濟(jì)社會(huì)的恢復(fù)和發(fā)展。本項(xiàng)目的建設(shè)，能恢復(fù)旺蒼縣部分城市功能，是保證災(zāi)區(qū)人民正常生產(chǎn)、生活的需要。2.4.2 本工程的建設(shè)有助于促進(jìn)旺蒼縣災(zāi)后經(jīng)濟(jì)盡快恢復(fù)地震造成人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失，停水、停電、交通中斷，給人民群眾生產(chǎn)生活帶來極大困擾，嚴(yán)重影響社會(huì)安定。地震之后重建家園將花費(fèi)巨大人力、物力和財(cái)力，不利于經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展。此次城市道路是連接該片區(qū)各個(gè)部門和單位的主要通道，此次城市道路豐富了該鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)的道路網(wǎng)，把該片區(qū)有機(jī)的連成了一個(gè)整體，有利于縣城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2.4.3 本工程的建設(shè)可以提高旺蒼就業(yè)率，支持旺蒼災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展近20年的改革發(fā)展，尤其是近幾年西部大開發(fā)的機(jī)遇，旺蒼縣已經(jīng)成為川北地區(qū)較有影響力的城市之一。隨著西部大開發(fā)和城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，旺蒼縣委、縣政府審時(shí)度勢(shì)提出了以“打造中國(guó)紅軍城，發(fā)展紅色旅游”為特色的新時(shí)期的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。而交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，反映著一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)繁榮與否、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與落后的重要標(biāo)志。旺蒼縣經(jīng)濟(jì)及城鎮(zhèn)建設(shè)的快速發(fā)展，愈來愈依賴交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?，F(xiàn)狀交通滯后己成為制約縣域經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)建設(shè)的瓶頸。同時(shí)“5.12”汶川地震又對(duì)旺蒼縣城道路、橋梁、排水等基礎(chǔ)設(shè)施造成了重大損害，如不及時(shí)修復(fù)將影響旺蒼縣城的進(jìn)一步發(fā)展。因此本工程的實(shí)施對(duì)旺蒼經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要意義，其建設(shè)將改善該片區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，更有利于城市的建設(shè)，加快旺蒼經(jīng)濟(jì)建設(shè)的步伐。2.5 項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)的社會(huì)效益項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)如下社會(huì)目標(biāo)：1、 妥善安置災(zāi)民，極大的改善了災(zāi)區(qū)居民的出行條件，實(shí)現(xiàn)災(zāi)民安 居樂業(yè)。2、優(yōu)化調(diào)整用地布局，提高土地利用效率。3、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，減少貧困。4、緩解城市交通壓力，改善城市人居環(huán)境，提高市民生活質(zhì)量。 5、完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，加快城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，改善本區(qū)域的人 居環(huán)境，帶動(dòng)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。第三章 交通分析與預(yù)測(cè)3.1 旺蒼縣城市道路交通現(xiàn)狀改革開放以來，特別是通過“九五”、“十五”期間的建設(shè)，旺蒼縣交通得到了較大發(fā)展，與周邊的廣元、蒼溪、巴中形成了西、南、東干線公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。全縣100%的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通了公路，48.3%的村通了公路，基本形成了以公路運(yùn)輸為主體，輔以鐵路的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局。截至2006年，全縣公路通車?yán)锍碳哼_(dá)3038公里。其中等級(jí)公路672公里，等外級(jí)公路2366公里，公路通車?yán)锍?90公里：客貨車達(dá)2517輛：年運(yùn)輸能力貨運(yùn)量達(dá)335萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)8250萬噸公里，客運(yùn)量達(dá)278萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)6364萬人公里。初步形成以縣城為中心，廣達(dá)省道為骨干，縣城雙匯、普濟(jì)化龍、三江金溪為支干的放射狀交通運(yùn)輸網(wǎng)，路網(wǎng)密度達(dá)54.1公里/百平方公里。3.1.1 城市外交通現(xiàn)狀旺蒼縣位于四川盆地北緣，米倉(cāng)山南麓，東鄰南江，西連廣元市中區(qū)、和朝天區(qū)，北接陜西寧強(qiáng)、南鄭縣。廣（元）樂（壩）鐵路支線和省道s202線橫貫全境，主要起旺蒼和蒼溪等地的物質(zhì)集散作用，是旺蒼對(duì)外交通聯(lián)系的重要出入口。目前省道s202 線的等級(jí)較低，特別是經(jīng)過“5.12”汶川特大地震后路況變的更差，廣（元）樂（壩）鐵路支線為斷頭路，運(yùn)輸能力低，因此旺蒼的交通區(qū)位勢(shì)薄弱，嚴(yán)重制約了旺蒼的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.1.2 城市內(nèi)部交通目前旺蒼縣城建成區(qū)主要集中在鳳凰梁、紅軍古城區(qū)、紅旗壩、新橋片區(qū)?，F(xiàn)狀道路55.90公頃，人均5.98平方米。主要存在以下問題：1、多數(shù)公路等級(jí)較低縣域公路形成時(shí)間較早，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低；全縣尚無一級(jí)公路，二級(jí)公路也不足70公里；縣、鄉(xiāng)道中多為簡(jiǎn)易公路，道路彎多路窄，線型差，通行能力弱。2、路面質(zhì)量較差全縣大部分公路均屬泥結(jié)石或者混凝土路面，加之嚴(yán)重緊缺的公路維護(hù)資金，使得公路養(yǎng)護(hù)沒有跟上，加之5.12地震又對(duì)城市道路造成了巨大的破壞，原來就低級(jí)的路面狀況越來越差，造成公路承載力弱，行車不暢。3、人均道路面積偏低道路劃分不明確，道路橫斷面建設(shè)不合理，道路的系統(tǒng)性以及橫向聯(lián)系較差，機(jī)非混行，互相干擾嚴(yán)重且存在安全隱患。過境及貨運(yùn)交通穿越城區(qū)，噪聲污染及環(huán)境污染嚴(yán)重，對(duì)城市的干擾較大。隨著廣巴高速的修建，過境交通有望得到解決。3.2 交通量預(yù)測(cè)道路的建設(shè)將打破現(xiàn)有的交通平衡，路網(wǎng)交通量將進(jìn)行重新分配。在這一過程中，道路交通量生成效應(yīng)不僅使原道路網(wǎng)交通量轉(zhuǎn)移，還將刺激區(qū)域新交通量發(fā)生，形成轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。因此，預(yù)測(cè)交通量應(yīng)由三部分構(gòu)成：趨勢(shì)交通量、轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量。3.2.1 趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)由于經(jīng)濟(jì)和人口因素發(fā)生變化，道路整改后，這個(gè)區(qū)域內(nèi)的交通量會(huì)發(fā)生一定的增長(zhǎng)，對(duì)這種增長(zhǎng)的交通量預(yù)測(cè)稱為趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)時(shí)，以路段交通量的增長(zhǎng)與其影響區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系，采用多元回歸法進(jìn)行預(yù)測(cè)。1、影響區(qū)系數(shù)影響交通量變化的相關(guān)指標(biāo)有人均國(guó)民生產(chǎn)總值、人均國(guó)民收入、車輛擁有量等，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)知識(shí)，將各交通區(qū)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與相應(yīng)交通區(qū)的客貨運(yùn)量進(jìn)行回歸分析總結(jié)，得出各指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)，取最大相關(guān)系數(shù)對(duì)應(yīng)的指標(biāo)作為最相關(guān)指標(biāo)，根據(jù)相關(guān)指標(biāo)增長(zhǎng)率確定路段的影響區(qū)系數(shù)。影響區(qū)系數(shù)：式中，：路段在影響區(qū)內(nèi)的里程：為影響區(qū)域內(nèi)的最相關(guān)指標(biāo)增長(zhǎng)率：路段的總里程2、正常交通量預(yù)測(cè)模型式中，：遠(yuǎn)景第年的路段交通量：遠(yuǎn)景第年的路段交通量，當(dāng)時(shí)為基年交通量：交通量增長(zhǎng)率，：待定參數(shù)，根據(jù)歷史年份的，用最小二乘法確定3.2.2 轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè)本項(xiàng)目建成后，線路通行能力提高，從而導(dǎo)致部分交通量從其他路線轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目路線上來。這部分交通量是由于道路的建成而產(chǎn)生的，同時(shí)也構(gòu)成了這一路網(wǎng)的基本交通量。因此合理地確定轉(zhuǎn)移交通量對(duì)道路交通量分析和預(yù)測(cè)具有重要作用。1、交通阻抗確定交通阻抗是轉(zhuǎn)移交通量和誘增交通量預(yù)測(cè)的關(guān)鍵步驟之一，交通阻抗是指路網(wǎng)中路段或路徑的運(yùn)行距離、時(shí)間、費(fèi)用、舒適度或者這些因素的綜合。我們這里針對(duì)城市里居民出行考慮的首要因素，選取平均行駛時(shí)間作為路段的交通阻抗。式中，：交通阻抗：車輛平均行駛速度，：道路的設(shè)計(jì)車速，：回歸參數(shù)：交通量，輛/2、相關(guān)路段轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè)（1）轉(zhuǎn)移交通量計(jì)算公式式中，：道路建成前、后的交通阻抗：最短路徑的總阻抗3.3：道路建成前路段的正常交通量：道路建成后路段的交通量（2）路段轉(zhuǎn)移交通量的計(jì)算步驟： 計(jì)算路網(wǎng)中既有路段的交通阻抗、道路建成后路段的交通阻抗； 根據(jù)交通阻抗尋找經(jīng)過道路起、終點(diǎn)的最短路徑； 計(jì)算建道路及其最短路徑的交通量比例； 計(jì)算道路的交通量和轉(zhuǎn)移交通量。3.2.3 誘增交通量預(yù)測(cè)道路建成后，會(huì)誘發(fā)一些潛在交通量的發(fā)生，此處采用增長(zhǎng)率法來計(jì)算誘增交通量。式中，：年增長(zhǎng)率；：誘增增長(zhǎng)率，可根據(jù)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)及路網(wǎng)狀況確定；：規(guī)劃年；：第年的誘增交通量；：第年的誘增交通量，當(dāng)時(shí)，表示基年的誘增交通量，可根據(jù)車輛擁有量情況及路網(wǎng)狀況確定。以上三種交通量預(yù)測(cè)完成后，把相應(yīng)路段上的預(yù)測(cè)交通量疊加，得到影響范圍內(nèi)各路段的交通量。3.2.4 交通量預(yù)測(cè)結(jié)果1、交通量出行結(jié)構(gòu)研究旺蒼縣城(東河鎮(zhèn))城鎮(zhèn)總?cè)丝跒?.34萬人。根據(jù)四川省汶川地震災(zāi)后重建總體規(guī)劃中定位的旺蒼縣城最終規(guī)模為10-20萬人的城市發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合城鄉(xiāng)統(tǒng)籌戰(zhàn)略，旺蒼縣城城市人口規(guī)模確定為2010年13萬人，2020年控制在18萬人左右。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃及調(diào)查數(shù)據(jù)，分析其社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況，對(duì)比國(guó)內(nèi)同等縣城，得到2025年居民人均出行次數(shù)為2.45次/（人.日），并類比同類型縣城出行方式來進(jìn)行本研究區(qū)域未來年交通出行方式的劃分，具體如下表3-1。3-1 規(guī)劃年研究區(qū)域出行結(jié)構(gòu)（%）年份步行公交電動(dòng)車/自行車出租車小汽車單位車摩托車2015 年222026864142025 年182525672172030 年182624682162、機(jī)動(dòng)車交通量通過前述預(yù)測(cè)思路和模型，以現(xiàn)場(chǎng)踏勘觀測(cè)的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，依據(jù)旺蒼城市空間發(fā)展及區(qū)域道路網(wǎng)規(guī)劃，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局，預(yù)測(cè)道路各特征年交通量如下表3-2：3-2 未來年項(xiàng)目斷面流量預(yù)測(cè)表（pcu/h）序號(hào)項(xiàng)目名稱研究年度2015年2025年2030年1鳳凰路7048429082商業(yè)南街7468829573建設(shè)路4796887653、非機(jī)動(dòng)車交通量非機(jī)動(dòng)車流量以機(jī)動(dòng)車流量為基準(zhǔn)，通過規(guī)劃年研究區(qū)域出行結(jié)構(gòu)，折算出預(yù)測(cè)道路各特征年非機(jī)動(dòng)車交通量如下表3-3所示：3-3 未來年研究道路非機(jī)動(dòng)車斷面流量預(yù)測(cè)表（輛/h）道路名稱研究年度2015年2025年2030年鳳凰路108314861750商業(yè)南街112415811822建設(shè)路960127715684、行人交通量行人流量以機(jī)動(dòng)車流量為基準(zhǔn)，通過規(guī)劃年研究區(qū)域出行結(jié)構(gòu)，折算出預(yù)測(cè)道路各特征年非機(jī)動(dòng)車交通量如下表3-4所示：3-4 未來年研究道路行人交通流量預(yù)測(cè)表（人次/h）道路名稱研究年度2015 年2025年2030年鳳凰路183525343295商業(yè)南街178924513157建設(shè)路1899267730613.3機(jī)動(dòng)車道數(shù)擬定3.3.1 現(xiàn)狀斷面單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力路段服務(wù)水平采用v/c（飽和度）來評(píng)價(jià)，其中通行能力計(jì)算采用城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj37-90）中推薦的方法。式中 ：?jiǎn)蜗驒C(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力 ：一條車道理論通行能力 ：車道寬度修正系數(shù) ：車道數(shù)修正系數(shù) ：道路分類修正系數(shù) ：自行車修正系數(shù) ：交叉口影響系數(shù)（1）城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范建議的一條車道理論通行能力 表3-5 一條車道理論通行能力no設(shè)計(jì)速度（km/h）8060504030可能通行能力（pcu/h）18001730169016401550（2）車道寬度修正系數(shù)與車道寬度關(guān)系表3-6 車道寬度修正系數(shù)寬度（m）2.533.544.555.560.500.7511.111.21.261.291.30（3）車道數(shù)修正系數(shù)表3-7 車道數(shù)修正系數(shù)車道數(shù)123411.872.603.2（4）道路分類修正系數(shù)表3-8 道路分類修正系數(shù)道路分類快速路主干路次干路支路0.750.80.850.90（5）自行車修正系數(shù)表3-9 自行車修正系數(shù)道路斷面情況機(jī)非分隔兩塊板（非機(jī)動(dòng)車影響不大）機(jī)非混行自行車修正系數(shù)10.80.7（6）交叉口影響系數(shù)式中，：交叉口間距：交叉口有效通行時(shí)間比，視路段起點(diǎn)交叉口控制方式定，信號(hào)交叉口即為綠信比。如果由上式計(jì)算的大于1，則取。由上式得到道路單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力。表3-10 單向一條車道設(shè)計(jì)通行能力表道路名稱性 質(zhì)單向車道設(shè)計(jì)通行能力nm鳳凰路次干路532商業(yè)南街次干路510建設(shè)路支路5673.3.2車道數(shù)初步擬定1、機(jī)動(dòng)車道初步擬定本研究所取參數(shù)參照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范有關(guān)規(guī)定。式中：?jiǎn)蜗蛞?guī)劃車道數(shù)（）：?jiǎn)蜗蛟O(shè)計(jì)小時(shí)交通量（）：預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（）：方向不均勻系數(shù)，采用值0.6：?jiǎn)蜗蜍嚨涝O(shè)計(jì)通行能力（）按照上式計(jì)算，研究道路單側(cè)車道數(shù)初步擬定見下表：表3-11 研究道路單向車道數(shù)計(jì)算表序號(hào)名 稱研究年度2015年2025年2030年1鳳凰路0.971.181.382商業(yè)南街1.131.571.793建設(shè)路0.760.830.98經(jīng)計(jì)算，初步擬定鳳凰路、商業(yè)南街道路為雙向4車道，建設(shè)路為雙向2車道。2、人行道初步擬定人行道可能通行能力：根據(jù)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范，人行道的理論通行能力如下表3-12所示。3-12 人行道的可能通行能力表類別人行道(p(h.m)人行橫道p/(tgh.m)人行天橋、人行地道(p/(h.m)車站、碼頭的人行天橋、人行地道(p/(h.m)可能通行能力2400270024001850注：tgh為綠燈小時(shí)（h）折減系數(shù)：全市性的車站、碼頭、商場(chǎng)、公園、劇場(chǎng)及市中心行人集中的人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道等采用0.75；大商場(chǎng)、商店、公共文化中心及區(qū)中心行人較多的人行道、人行橫道等采用0.8；區(qū)域性地帶采用0.85；支路、住宅區(qū)采用0.9，各類型人行設(shè)施折減后的設(shè)計(jì)通行能力如表3-13所示。 3-13 折減后的人行道的設(shè)計(jì)通行能力類別折減系數(shù)0.750.800.850.90人行道(p(h.m)1800190020002100人行橫道p/(tgh.m)2000210023002400人行天橋、人行地道(p/(h.m)180019002000車站、碼頭的人行天橋、人行地道(p/(h.m)1400按照上式計(jì)算，研究道路人行道數(shù)初步擬定如下表3-14所示：3-14 研究道路人行道數(shù)計(jì)算表（m）道路名稱研究年度2015年2025年2030年鳳凰路0.450.640.87商業(yè)南街0.460.660.91建設(shè)路0.570.721.21經(jīng)計(jì)算，初步擬定鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)（鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路）人行道為雙向各2.5m寬。3.4 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性分析主要指擁擠度、行車速度是否滿足相應(yīng)等級(jí)服務(wù)水平的要求。城市干道服務(wù)水平根據(jù)飽和度、平均行程速度量度。其判定標(biāo)準(zhǔn)見下表3-15。表3-15 服務(wù)水平參照表v/c0.400.40.600.60.750.75.900.91.001.00服務(wù)水平abcdef根據(jù)路段預(yù)測(cè)交通量和設(shè)計(jì)通行能力，可以求得飽和度（v/c），從而判別其服務(wù)水平，對(duì)鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)（鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路）適應(yīng)性分析后見下表3-16。表3-16 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)分析序號(hào)名 稱2015 年2025年2030年飽和度服務(wù)水平飽和度服務(wù)水平飽和度服務(wù)水平1鳳凰路0.39a0.46b0.50b2商業(yè)南街0.41a0.47b0.51b3建設(shè)路0.38a0.46b0.55b分析表明，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)（鳳凰路、商業(yè)南街、采用城市次干道級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙向4車道，建設(shè)路采用城市支路級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙向2車道），道路橫斷面設(shè)計(jì)方案在評(píng)價(jià)期末年2030年均能提供b級(jí)服務(wù)水平，滿足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，因此本次研究從工程經(jīng)濟(jì)性考慮并結(jié)合城市道路發(fā)展的前瞻性，推薦采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是恰當(dāng)?shù)摹５谒恼?道路方案設(shè)計(jì)4.1 方案設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)4.1.1 設(shè)計(jì)原則1、符合旺蒼縣城市規(guī)劃，采用標(biāo)準(zhǔn)符合城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj3790）等相關(guān)規(guī)范；突出道路交通作為城鎮(zhèn)生命線功能，增強(qiáng)城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力。優(yōu)先恢復(fù)滿足群眾基本生活生產(chǎn)所需的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施，適當(dāng)優(yōu)化提升道路交通系統(tǒng)建設(shè)水平。2、立足于既有設(shè)施的恢復(fù)和修繕，做到道路交通也土地利用相協(xié)調(diào)。在城鎮(zhèn)人口分布和用地布局有較大變動(dòng)的情況下，道路交通應(yīng)隨之進(jìn)行必要的調(diào)整。3、全方位提高城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力，提高本項(xiàng)目片區(qū)道路的標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)其道路的通達(dá)性。4、利用城鎮(zhèn)重要對(duì)外通道以及主干道作為救援主要通道，并滿足大型救災(zāi)機(jī)械的進(jìn)出以及救援半徑的要求。道路沿線標(biāo)識(shí)和誘導(dǎo)系統(tǒng)要易于識(shí)別，隔離通道盡量避免與一般的交通通道相混合。5、旺蒼縣道理災(zāi)前已經(jīng)顯現(xiàn)出道路交通系統(tǒng)問題，本次道路的改建，應(yīng)提高、完善城鎮(zhèn)道路網(wǎng)等級(jí)和規(guī)模，使之更合理。6、城鎮(zhèn)道路及相關(guān)交通服務(wù)設(shè)施應(yīng)充分考慮殘疾人出行的需要，設(shè)置無障礙設(shè)施。7、依托干道系統(tǒng)，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和功能，提高路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)，均衡交通需求分布，構(gòu)建各級(jí)路網(wǎng)體系。同時(shí)，加大次干道和支路網(wǎng)密度，提高次干道和支路的通達(dá)能力。8、認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施及排水、水利規(guī)劃情況，研究標(biāo)準(zhǔn)合理、使用可靠、投資效益高、滿足道路功能需要的排水方案。9、重視環(huán)境保護(hù)、水土保持，處理好道路建設(shè)與沿線鎮(zhèn)區(qū)環(huán)境、風(fēng)貌的協(xié)調(diào)。4.1.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj37-90）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d30-2004）城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50220-95）道路交通標(biāo)線與標(biāo)志（gb 5768-1999）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（jgj 50-2001）城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（cjj 45-2006）城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj 75-97）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（gb50289-98）室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（gb50014-2006）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd30-2004）公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj 004-89）公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj018-97）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd50-2006）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtgf40-2004）公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgc30-2002）公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd81-2006）城市路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（cjj44-91）公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd63-2007）在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮道路的投資、運(yùn)輸效益等關(guān)系，正確的運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不宜單純?yōu)楣?jié)約建設(shè)投資而不適當(dāng)?shù)牟捎眉夹g(shù)指標(biāo)中的低限值。1、 道路等級(jí)：鳳凰路、商業(yè)南街，城市次干道路級(jí)； 建設(shè)路，城市支路級(jí)。2、 設(shè)計(jì)速度：鳳凰路、商業(yè)南街，30km/h。 建設(shè)路，20km/h。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表：表4-1 鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)項(xiàng) 目單位指標(biāo)值備注1道路等級(jí)城市次干路（支路）iii級(jí)2計(jì)算行車速度km/h30（20）3車道數(shù)雙向4（2）4停車視距m305不設(shè)超高最小半徑m1506設(shè)超高推薦半徑m857設(shè)超高最小半徑m408最大縱坡推薦值7限制值89凸型豎曲線最小半徑m一般值400極限值25010凹型豎曲線最小半徑m一般值400極限值25011路幅寬度m2412地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)g0.1513路面類型瀝青混凝土14路拱橫坡1.5人行道215雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期年116地面綜合徑流系數(shù)0.617地面集水時(shí)間min103、抗震設(shè)防：根據(jù)汶川地震后最新修訂的國(guó)標(biāo)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（gb18306-2001）、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范gb50011-2001（2008年版），本測(cè)區(qū)沿線場(chǎng)區(qū)地震烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為0.10g，設(shè)計(jì)地震分組為第二組；4、交通量設(shè)計(jì)年限：次干道15年，路面設(shè)計(jì)年限：15年。路面設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：bzz-100kn。5、地基處理設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：工后沉降為路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的殘余沉降，工后沉降值應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范要求。6、通訊線距路面的最小垂直空距不小于5.5米，35kv 、60-110kv、154-220kv、330kv的架空電力線距地面的最小距離分別為7.0米、7.0、7.5米、8.5米。4.1.3 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)論證1、交通量預(yù)測(cè)結(jié)果上述章節(jié)通過對(duì)交通量預(yù)測(cè)思路建立模型，以現(xiàn)場(chǎng)踏勘觀測(cè)的交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，依據(jù)旺蒼城市空間發(fā)展及區(qū)域道路網(wǎng)規(guī)劃，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局，預(yù)測(cè)道路各特征年交通量如下：表4-2 未來年項(xiàng)目斷面流量預(yù)測(cè)表（pcu/h）序號(hào)項(xiàng)目名稱研究年度2015年2025年2030年1鳳凰路7048429082商業(yè)南街7468829573建設(shè)路4796887652、機(jī)動(dòng)車道數(shù)擬定（1）現(xiàn)狀斷面單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力：路段服務(wù)水平采用v/c（飽和度）來評(píng)價(jià)，其中通行能力計(jì)算采用城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj37-90）中推薦的方法。式中，：?jiǎn)蜗驒C(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力 ：一條車道理論通行能力 ：車道寬度修正系數(shù) ：車道數(shù)修正系數(shù) ：道路分類修正系數(shù) ：自行車修正系數(shù) ：交叉口影響系數(shù)表4-3 單向一條車道設(shè)計(jì)通行能力表道路名稱性 質(zhì)單向車道設(shè)計(jì)通行能力nm鳳凰路次干路532商業(yè)南街次干路510建設(shè)路支路567（2）車道數(shù)初步擬定本研究所取參數(shù)參照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范有關(guān)規(guī)定。式中，：?jiǎn)蜗蛞?guī)劃車道數(shù)（） ：?jiǎn)蜗蛟O(shè)計(jì)小時(shí)交通量（） ：預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（） ：方向不均勻系數(shù)，采用值0.6 ：?jiǎn)蜗蜍嚨涝O(shè)計(jì)通行能力（）按照上式計(jì)算，研究道路單側(cè)車道數(shù)初步擬定見下表：表4-4 研究道路單向車道數(shù)計(jì)算表序號(hào)名 稱研究年度2015年2025年2030年1鳳凰路0.971.181.382商業(yè)南街1.131.571.793建設(shè)路0.760.830.98經(jīng)計(jì)算，初步擬定鳳凰路、商業(yè)南街道路為雙向4車道，建設(shè)路為雙向2車道。3、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性分析主要指擁擠