鐵路dlzq1標(biāo)施工調(diào)查報(bào)告

0 中鐵一局集團(tuán)有限公司中鐵一局集團(tuán)有限公司 新建大理至臨滄鐵路站前工程新建大理至臨滄鐵路站前工程 DLZQ-1 標(biāo)標(biāo) 施施工工調(diào)調(diào)查查報(bào)報(bào)告告 中中鐵鐵一一局局集集團(tuán)團(tuán) 大大臨臨鐵鐵路路 D DL LZ ZQ Q1 1 標(biāo)標(biāo)項(xiàng)項(xiàng)目目部部 2 20 01 16 6 年年 1 1 月月 2 25 5 日日 1 目目 錄錄 1 1工程概況工程概況3 1.11.1 線路總體概況線路總體概況.3 1.21.2 本標(biāo)段土建線路概況本標(biāo)段土建線路概況.3 1.31.3 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).3 1.41.4 主要工程內(nèi)容及數(shù)量主要工程內(nèi)容及數(shù)量.5 1.51.5 自然條件自然條件.6 1.5.11.5.1 地形地貌地形地貌.6 1.5.21.5.2 工程地質(zhì)工程地質(zhì).7 1.5.31.5.3 不良地質(zhì)及特殊巖土不良地質(zhì)及特殊巖土.7 1.5.41.5.4 水文地質(zhì)水文地質(zhì).7 1.5.51.5.5 氣象特征氣象特征.8 2 2施工現(xiàn)場勘察施工現(xiàn)場勘察8 2.12.1 交通運(yùn)輸情況交通運(yùn)輸情況.8 2.22.2 標(biāo)段水源情況標(biāo)段水源情況.13 2.32.3 標(biāo)段電力情況標(biāo)段電力情況.14 4.44.4 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r.14 2.52.5 沿線民族風(fēng)俗沿線民族風(fēng)俗.17 2.62.6 標(biāo)段通信情況標(biāo)段通信情況.17 2.72.7 棄砟場情況棄砟場情況.17 3 3業(yè)主管理的特殊規(guī)定及招投標(biāo)文件規(guī)定業(yè)主管理的特殊規(guī)定及招投標(biāo)文件規(guī)定18 3.13.1 勘誤、補(bǔ)遺調(diào)查勘誤、補(bǔ)遺調(diào)查.18 3.23.2 文明施工條款文明施工條款.18 3.33.3 投標(biāo)施組主要施工方案投標(biāo)施組主要施工方案.19 3.43.4 物資采購物資采購.19 3.53.5 混凝土集中拌合條款混凝土集中拌合條款.20 3.63.6 投標(biāo)人員和設(shè)備要求投標(biāo)人員和設(shè)備要求.20 3.73.7 潛盈潛虧因素調(diào)查（二次經(jīng)營、施工有利和不利）潛盈潛虧因素調(diào)查（二次經(jīng)營、施工有利和不利）.20 3.83.8 資金管理和涉及到資金的條款資金管理和涉及到資金的條款.20 3.93.9 安全質(zhì)量管理的特殊規(guī)定安全質(zhì)量管理的特殊規(guī)定.20 4 4工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)21 4.14.1 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn).21 4.1.14.1.1 路基工程路基工程.21 4.1.24.1.2 橋梁工程橋梁工程.21 4.1.34.1.3 隧道工程隧道工程.21 4.1.44.1.4 站改工程站改工程.22 4.1.54.1.5 鋪架工程鋪架工程.22 4.1.64.1.6 施工環(huán)境施工環(huán)境.22 4.1.74.1.7 民族政策性強(qiáng)民族政策性強(qiáng).22 4.24.2 工程重、難點(diǎn)工程重、難點(diǎn).23 4.2.14.2.1 大麥地隧道是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程大麥地隧道是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程.23 4.2.24.2.2 鋪架工程是全線的重難點(diǎn)工程鋪架工程是全線的重難點(diǎn)工程.24 2 5 5臨時(shí)設(shè)施方案初步安排意見臨時(shí)設(shè)施方案初步安排意見24 5.15.1 運(yùn)輸便道運(yùn)輸便道.24 5.25.2 運(yùn)輸便橋運(yùn)輸便橋.26 5.25.2 混凝土集中拌和站混凝土集中拌和站.27 5.35.3 構(gòu)件加工棚構(gòu)件加工棚.28 5.45.4 火工品庫火工品庫.28 5.55.5 營地建設(shè)營地建設(shè).28 5.65.6 鋪架基地鋪架基地.30 6 6項(xiàng)目二次經(jīng)營重點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)防范的建議項(xiàng)目二次經(jīng)營重點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)防范的建議31 6.16.1 工程變更工程變更.31 6.1.16.1.1 變更業(yè)主專用合同約定情況說明變更業(yè)主專用合同約定情況說明.31 6.1.26.1.2 通用條款變更的范圍和內(nèi)容通用條款變更的范圍和內(nèi)容.31 6.1.36.1.3 本項(xiàng)目可操作的工程變更項(xiàng)目本項(xiàng)目可操作的工程變更項(xiàng)目.31 6.1.46.1.4 工程變更管理措施工程變更管理措施.31 6.26.2 調(diào)差調(diào)差.32 6.36.3 保險(xiǎn)理賠保險(xiǎn)理賠.32 6.46.4 業(yè)主獎(jiǎng)勵(lì)業(yè)主獎(jiǎng)勵(lì).32 7.7. 勞務(wù)分包建議及管理要求勞務(wù)分包建議及管理要求32 8 8首開工點(diǎn)建議首開工點(diǎn)建議33 9 9項(xiàng)目管理策劃的基礎(chǔ)信息建議項(xiàng)目管理策劃的基礎(chǔ)信息建議34 9.19.1 組織機(jī)構(gòu)、施工區(qū)段劃分組織機(jī)構(gòu)、施工區(qū)段劃分.34 9.1.1 組織機(jī)構(gòu).34 9.1.29.1.2 施工區(qū)段劃分施工區(qū)段劃分.34 9.29.2 工期工期.35 9.39.3 施工方法及措施意見施工方法及措施意見.35 9.3.19.3.1 施工關(guān)鍵線路施工關(guān)鍵線路.35 9.3.29.3.2 施工總體方案施工總體方案.35 9.49.4 項(xiàng)目安全、質(zhì)量管理措施項(xiàng)目安全、質(zhì)量管理措施.37 9.4.19.4.1 安全管理措施安全管理措施.37 9.4.29.4.2 質(zhì)量管理措施質(zhì)量管理措施.39 9.59.5 項(xiàng)目試驗(yàn)管理項(xiàng)目試驗(yàn)管理.40 9.69.6 主要材料來源、經(jīng)濟(jì)比選及控制主要材料來源、經(jīng)濟(jì)比選及控制.40 9.6.19.6.1 主要材料來源主要材料來源.40 9.6.29.6.2 采購成本的控制采購成本的控制.40 9.6.39.6.3 物資的消耗管理物資的消耗管理.41 9.79.7 主要機(jī)械設(shè)備來源、配置經(jīng)濟(jì)比選主要機(jī)械設(shè)備來源、配置經(jīng)濟(jì)比選.41 3 1 1工程概況工程概況 1.11.1 線路總體概況線路總體概況 大臨線位于云南省西南部地區(qū)， 北起廣大線大理站，經(jīng)大理州巍山縣， 跨越瀾滄江后進(jìn)入臨滄市，經(jīng)云縣至 臨滄市臨翔區(qū)，線路全長 202.095km，正線新建橋梁 69 座共計(jì) 20.637km，新建隧道 35 座共計(jì) 155.692km，正線橋隧總長 176.329km，橋隧比 87.25%。本線地 理位置如圖示： 1.21.2 本標(biāo)段土建線路概況本標(biāo)段土建線路概況 標(biāo)段新建大理至臨滄鐵路站前土建工程 DLZQ-1 標(biāo)，位于云南省大理州下關(guān)鎮(zhèn) 和巍山縣大倉鎮(zhèn)境內(nèi)，標(biāo)段里程起止里程 DK0+000DK27+540.2，長 27.54km，以 及全線制梁、鋪架、彈性支承塊預(yù)制等工程。本標(biāo)段土建工程地理位置見下頁圖示： 1.31.3 主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：級； 正線數(shù)目：單線； 路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度：160km/h； 4 DLZQ-1DLZQ-1 標(biāo)起點(diǎn)標(biāo)起點(diǎn) DK0+000DK0+000 DLZQ-1DLZQ-1 標(biāo)終點(diǎn)標(biāo)終點(diǎn) DK27+540.2DK27+540.2 大倉車站大倉車站 鋪架基地、道砟存放場鋪架基地、道砟存放場 T T 梁預(yù)制場、彈性支撐塊預(yù)制場梁預(yù)制場、彈性支撐塊預(yù)制場 大麥地隧道（大麥地隧道（級風(fēng)險(xiǎn)，全長級風(fēng)險(xiǎn)，全長 11650m11650m，設(shè)，設(shè) 4 4 座斜井）座斜井） 墨家營隧道（墨家營隧道（3667m3667m 長，長， 出口設(shè)出口設(shè) 1 1 座橫洞）座橫洞） 小麥莊小麥莊 1 1 號隧道號隧道 （1985m1985m） 小麥莊小麥莊 2 2 號隧道號隧道 （1327m1327m） 1#1#斜井斜井 2#2#斜井斜井 3#3#斜井斜井 4#4#斜井斜井 橫洞橫洞 大倉河特大橋（大倉河特大橋（865m865m） 2632m2632m 簡支簡支 T T 梁梁 團(tuán)結(jié)村特大橋（團(tuán)結(jié)村特大橋（671m671m） 2032m2032m 簡支簡支 T T 梁梁 5 1.41.4 主要工程內(nèi)容及數(shù)量主要工程內(nèi)容及數(shù)量 標(biāo)段主要工程內(nèi)容包括：路基 6.2km/12 段；正線橋梁 2.675km/11 座(簡支 T 梁)；站臺(tái)橋 32m/1 座；公路立交橋 415m/2 座；人行天橋 81.7m/1 座；框架橋 469 橫延米/3 座；涵洞 1561 橫延米/27 座；隧道 18.63km/4 座；車站 2 座（五茂林會(huì) 讓站、大倉中間站），無砟道床 10.232 鋪軌公里，全線彈性支承塊預(yù)制 27.24 萬 塊，全線鋪架工程（T 梁制架 652 孔，鋪軌 237.9 鋪軌公里，鋪碴 46.3 萬方，鋪岔 121 組）；大理東站擴(kuò)建原大理機(jī)務(wù)車間，大理站站改增設(shè)到發(fā)線 1 條，預(yù)留 1 條。 標(biāo)段主要工程項(xiàng)目及數(shù)量匯總表標(biāo)段主要工程項(xiàng)目及數(shù)量匯總表 工程項(xiàng)目工程項(xiàng)目單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注 二級公路km0.97 四級道路km0.118 鄉(xiāng)村道路km5.079 WGK0+313.2 文昌街公路立交橋m220.08425+40+325m 簡支 T 梁 SGK0+273.7 三茂街公路立交橋m195.08425+40+225m 簡支 T 梁 TK0+213.75 文獻(xiàn)村人行天橋m81.7 210m 鋼筋砼梯步梁+220m 鋼筋砼 空心板梁+210m 鋼筋砼梯步梁 改 移 道 路 公路涵洞m16.09 挖方萬 m326.9土方 24.2 萬 m3；石方 2.7 萬 m3 區(qū)間路基土石方 填方萬 m3326 土方 1.6 萬 m3；石方 21.8 萬 m3； AB 填料 5.3 萬 m3；A 填料 3.9 萬 m3 挖方萬 m382.8土方 80.3 萬 m3；石方 2.5 萬 m3 站場路基土石方 填方萬 m38.9 土方 2.8 萬 m3；石方 0.08 萬 m3； AB 填料 1.16 萬 m3；A 填料 4.89 萬 m3 混凝土及砌體圬工方60920漿砌石、混凝土 路基防護(hù) 綠色防護(hù)平方米67115播草籽、噴播植草 擋土墻圬工方36052 土釘米653 路 基 工 程 支擋結(jié)構(gòu) 抗滑樁圬工方4359 土工格柵平方米 墊層立方米11895填砂、填碎石 水泥攪拌樁米 地基處理 堆載預(yù)壓立方米12116 堆載預(yù)壓立方米12116 填砂石立方米10912 兩布一膜平方米 路 基 工 程 基床加固 混凝土圬工方1170 6 工程項(xiàng)目工程項(xiàng)目單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注 防排水板平方米36819 混凝土及砌體圬工方4986漿砌石、混凝土 綠色防護(hù)平方米80948植草、復(fù)墾取棄土場處理 株31748栽植灌木、喬木 擋土墻圬工方36052 土釘米653 支擋結(jié)構(gòu) 抗滑樁圬工方4359 降噪聲工程平方米9356隔聲窗、聲屏障 防護(hù)柵欄單側(cè)公里17.1 綠色通道公里5.238 過軌管道米9103 其他工程 綜合接地引入處902 特大橋延長米/座1536.49/2 大倉特大橋 2632m 團(tuán)結(jié)村特大橋 2032m 大橋延長米/座761.58/4 中橋延長米/座377.62/5 制架梁單線孔652 16mT 梁 1 孔；24mT 梁 98 孔；32mT 梁 553 孔 框架橋頂平米/座469/3 橋 涵 工 程 涵洞橫延米/座1561/27 大麥地隧道米11650 圍巖級別：-1500m（12.9%），- 5150m（44.2%），-5000m（42.9%） 墨家營隧道米3667 圍巖級別：-300m（8.2%），- 1（45%），-1717m（46.8%） 小麥莊 1#隧道米1975 圍巖級別：-380m（19.2%）， -1595m（80.8%） 隧 道 工 程 小麥莊 2 號隧道米1327 圍巖級別：-280m（21.1%）， -1047m（78.9%） 正線鋪新軌鋪軌公里201.899面碴 33.2 萬 m3；底碴 2.4 萬 m3 鋪新軌鋪軌公里36.023 站線 鋪新岔組121 面碴 6.7 萬 m3；底碴 4.1 萬 m3 拆除線路公里2.716 拆除道岔組8 重鋪線路公里1.707 軌 道 工 程 改建 重鋪道岔組5 1.51.5 自然條件自然條件 1.5.11.5.1 地形地貌地形地貌 本項(xiàng)目線路穿行于滇西南崇山峻嶺中，線路橫穿四山（哀牢山、無量山、邦馬 山），途徑 4 個(gè)高原盆地（大理、巍山、云縣、臨滄），跨瀾滄江、羅閘河，沿線 地形起伏劇烈。 本標(biāo)段位于大理白族自治州南部，屬云嶺橫斷山脈的南廷部份，地處點(diǎn)蒼山南 7 段地區(qū)，屬構(gòu)造侵蝕、剝蝕中山地貌，地形起伏大，沖溝發(fā)育，局部地形陡峻。坡 上覆土層較薄，基巖大多裸露，溝槽等低洼地帶覆土較厚。植被較發(fā)育，以松樹及 灌木等為主。 1.5.21.5.2 工程地質(zhì)工程地質(zhì) 本標(biāo)段范圍主要分布有：第四系全新統(tǒng)（Q4）及上更新統(tǒng)（Qp）沖洪積粉質(zhì)黏 土、黏土、淤泥質(zhì)土、砂土、粗細(xì)圓礫土、卵石土，山地地帶則以第四系坡殘、坡 洪及沖洪積為主的粉質(zhì)黏土、碎石土、塊石土。沉積巖主要為中生界紅色砂泥巖地 層（俗稱滇西紅層），分布有白堊系上統(tǒng)云龍組（K2y）、白堊系上統(tǒng)虎頭寺組 （K2h）、白堊系上統(tǒng)南新組（K2n）、白堊系下統(tǒng)景新組（K1j）、侏羅系上統(tǒng)壩 注路組（J3b）、侏羅系中統(tǒng)花開左組（J2h）、侏羅系下統(tǒng)漾江組（J1y）及三疊 系上統(tǒng)麥初箐組（T3m）。以紫紅色砂巖、泥巖、礫巖及頁巖為主，局部夾有泥灰 巖、泥質(zhì)灰?guī)r及炭質(zhì)頁巖、煤線等。 大麥地隧道洞身地層巖性主要為粉質(zhì)黏土和泥巖夾粉砂巖、石膏、石英砂巖、 砂巖、泥巖、鈣質(zhì)礫巖、砂巖；墨家營隧道洞身地層巖性主要為粉質(zhì)黏土和紫紅色 泥巖、細(xì)砂巖夾礫砂巖；小麥莊 1 號隧道洞身地層巖性主要為粉質(zhì)黏土和砂巖、紫 紅色泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、細(xì)砂夾礫砂巖、泥質(zhì)灰?guī)r、炭質(zhì)頁巖夾煤線；小麥莊 2 號 隧道洞身地層巖性主要為粉土、粉砂、細(xì)砂層和泥巖、石英砂巖。 1.5.31.5.3 不良地質(zhì)及特殊巖土不良地質(zhì)及特殊巖土 1、大麥地隧道不良地質(zhì)主要為：分布有 5 處滑坡；大合江斷層破碎帶于 DK8+652DK8+691 穿過隧道洞身；DK0+400DK3+500 段隧道巖性為泥巖夾砂巖， 巖層走向與隧道近乎平行，巖層傾向隧道右側(cè)，左側(cè)存在順層偏壓； DK8+000DK10+200 段巖性為泥巖、砂巖，巖層走向與隧道近乎平行，巖層傾向隧 道左側(cè)，右側(cè)存在順層偏壓；隧道最大埋深 607m，存在高地溫（35.2）和軟巖大 變形。 2、墨家營隧道不良地質(zhì)主要為：隧道出口左側(cè)存在順層偏壓和滑坡。 3、小麥莊 1 號隧道不良地質(zhì)主要為：隧道進(jìn)出口附近存在滑坡體；隧道洞身 DK16+600DK18+035 段地層存在炭質(zhì)頁巖，為含煤地層，可能存在一定量瓦斯，施 工需按低瓦斯隧道考慮；部分洞身存在泥灰?guī)r和灰?guī)r，局部巖溶可能較發(fā)育，有溶 洞的可能性。 4、小麥莊 2 號隧道不良地質(zhì)主要為：隧道進(jìn)口附近存在滑坡，出口附近存在 8 順層偏壓。 5、特殊巖土主要為淤泥質(zhì)黏土軟土和粉質(zhì)黏土人工填土。 1.5.41.5.4 水文地質(zhì)水文地質(zhì) 本標(biāo)段河流為豹子箐溝和三岔河等次級支流，次級支流一般流量較小，線路附 近有五茂林水庫和鎖水閣水庫。眾多山間溝槽多為季節(jié)性水流，水量受季節(jié)性控制， 雨季猛漲混濁，旱季水少清澈，地表水主要接受大氣降雨及地下水補(bǔ)給。 隧道地下水以基巖裂隙水為主，富水性弱至中等，大麥地隧道最大涌水量 13231m3/d。墨家營隧道最大涌水量 2670m3/d。小麥莊 1 號隧道最大涌水量 5720m3/d。小麥莊 2 號隧道最大涌水量 2208m3/d。地下水無腐蝕性。 1.5.51.5.5 氣象特征氣象特征 本標(biāo)段屬于亞熱帶-熱帶高原型濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，旱、雨季分明， 并具有山高雨多，三里不同天之特點(diǎn)，歷年年平均氣溫 16.5，極端最高氣溫 33.8，極端最低氣溫-4.6。年最大降雨量 1088.6mm。風(fēng)向 SW，風(fēng)速 2.4 m/s。 2 2施工現(xiàn)場勘察施工現(xiàn)場勘察 2.12.1 交通運(yùn)輸情況交通運(yùn)輸情況 標(biāo)段旁鄰 S224 省，為本標(biāo)段公路運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，大理市和大倉鎮(zhèn)附近村鎮(zhèn) 密集，鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸便利。 各工點(diǎn)交通狀況各工點(diǎn)交通狀況 序號位置工程名稱交通狀況 1DK0+500大麥地隧道進(jìn)口 位于大理市文獻(xiàn)村，穿城市縣道、G320（巍山路） 、經(jīng) S224 省道到達(dá)棄土場和 1#拌和站，施工干擾 大。 2DK2+600大麥地隧道 1#斜井老 224 省道旁，需封路施工。 3DK4+900大麥地隧道 2#斜井距 224 省道 110m，需新修便道 120m。 4DK7+500大麥地隧道 3#斜井 位于大麥地村，交通不便，需從 4#斜井沿溝谷新 修便道 1.9km 到達(dá)。 5DK9+850大麥地隧道 4#斜井 位于大麥地村，需從大麥地隧道出口擴(kuò)建鄉(xiāng)村道 3.8km，新修 1.0km 到達(dá)。 6DK12+150 大麥隧道出口 墨家營隧道進(jìn)口 五茂林三線中橋 在老 224 省道邊，距新 224 省道 5km 到達(dá)，瀝青 路面。 7DK15+900墨家營隧道出口 從 224 省道進(jìn)入，鄉(xiāng)道擴(kuò)建 1.2km，新修 0.5km 到 達(dá)橫洞口。 8DK16+060小麥莊 1#隧道進(jìn)口 從 224 省道進(jìn)入，結(jié)合隧道施工改移道路，新修 便道 100m 到達(dá)。 9DK15+966鎖水閣大橋從 224 省道進(jìn)入，鄉(xiāng)道擴(kuò)建鄉(xiāng)道 600m 到達(dá)。 9 10DK18+035 小麥莊 1#隧道出口 深溝河大橋 小麥莊 2#隧道進(jìn)口 從 224 省道進(jìn)入，鄉(xiāng)道擴(kuò)建 2.6km，新修便道 800m。 11DK19+510小麥莊 2#隧道出口 從 224 省道進(jìn)入，由鄉(xiāng)道穿大倉村、白夷村約 3.6km 到達(dá)，穿村擴(kuò)道困難，施工利用鄉(xiāng)道從白夷 村新修約 1.2km 到達(dá)。 12 DK19+540 DK26+18 5 大倉河特大橋至團(tuán) 結(jié)村特大橋 從 224 省道進(jìn)入，900m 鄉(xiāng)道水泥路到達(dá)團(tuán)結(jié)村特 大橋 21#臺(tái)，沿線路小里程方向新修便道 8km，供 路基、橋、涵施工。 13DK2+4501#拌和站 14DK11+2002#拌和站 位于大理永建鎮(zhèn)東村，在大麥地隧道 4#斜井與出 口之間便道路旁。 15DK22+6503#拌和站 位于大倉鎮(zhèn)甸中村，距在 DK22+666 甸中河大橋右 側(cè) 750m，交通方便。 16DK4+9001#火工品庫大麥地隧道 2#斜井附近。新修便道 300m。 17DK10+2002#火工品庫 大麥地隧道 4#棄碴場附近，距 4#斜井 800m。新修 便道約 100m。 18DK19+0403#火工品庫小麥莊 1#隧道出口，新修便道約 300m。 19DK21+300項(xiàng)目經(jīng)理部 S224 省道邊，租用春長小賓館住宿，另租地 4 畝 建辦公場所。 1 1、大麥地隧道進(jìn)口、大麥地隧道進(jìn)口 工點(diǎn)位置：大理市文獻(xiàn)村；道路情況：大理市市政道路直達(dá)。 工點(diǎn)特點(diǎn)：交通便利，水電方便，但大理站至大麥地隧道進(jìn)口段房屋拆遷量大， 由于該段為鋪架起點(diǎn)位置，拆遷進(jìn)度對施工影響較大。 標(biāo)段起點(diǎn)接大理站 大麥地隧道進(jìn)口 大理站 大麥地隧道進(jìn)口 10 標(biāo)段起點(diǎn)至大麥地隧道進(jìn)口拆遷房屋 2 2、大麥地隧道、大麥地隧道 1#1#斜井斜井 工點(diǎn)位置：大理市深長村 224 省道旁 道路情況：S224 省道直達(dá) 工點(diǎn)特點(diǎn)：大麥地隧道 1#斜井位于 S224 省道旁，交通便利，水電方便，但現(xiàn) 場省道車流量較大，場地狹窄，臨建布設(shè)困難。 大麥地隧道 1#斜井口 大麥地隧道 1#斜井口周邊現(xiàn)狀 3 3、大麥地隧道、大麥地隧道 2#2#斜井斜井 工點(diǎn)位置：大理市南 224 省道旁； 大麥地隧道 1#斜井口 11 道路情況：S224 省道直達(dá) 工點(diǎn)特點(diǎn)：大麥地隧道 2#斜井位于 S224 省道旁，交通便利，水電方便，施工 條件較好。 大麥地隧道 2#斜井 大麥地隧道 2#斜井 4 4、大麥地隧道、大麥地隧道 3#3#斜井斜井 工點(diǎn)位置：大理市大麥地村附近；道路情況：經(jīng) S224 省道和 3.3km 鄉(xiāng)道到達(dá) 工點(diǎn)特點(diǎn)：大麥地隧道 3#斜井位于大麥地村 012 鄉(xiāng)道旁，交通便利，水電方便， 施工條件較好。 大麥地隧道 2#斜井口 大麥地隧道 2#斜井口 大麥地隧道 3#斜井口 12 大麥地隧道 3#斜井 012 鄉(xiāng)道 5 5、大麥地隧道出口、墨家營隧道進(jìn)口、大麥地隧道出口、墨家營隧道進(jìn)口 工點(diǎn)位置：S224 省道旁 道路情況：經(jīng) S224 省道直達(dá) 工點(diǎn)特點(diǎn)：大麥地隧道出口有老 224 省道，車流量少，交通便利，水電方便， 施工條件較好。 大麥地隧道出口、墨家營隧道進(jìn)口 6 6、墨家營隧道出口、小麥莊、墨家營隧道出口、小麥莊 1 1 號隧道進(jìn)口號隧道進(jìn)口 工點(diǎn)位置：S224 省道旁 道路情況：經(jīng) S224 省道直達(dá) 工點(diǎn)特點(diǎn)：墨家營隧道出口、小麥莊 1 號隧道進(jìn)口附近有新 224 省道，交通便 利，水電方便，施工條件較好。小麥莊 1 號隧道下穿新 S224 省道，隧道頂距路面 僅有 4m，隧道下穿施工時(shí)需臨時(shí)遷改道路。 大麥地隧道出口墨家營隧道進(jìn)口 墨家營隧道出口 小麥莊 1 號隧道進(jìn)口 小麥莊 1 號隧道下穿省道 處（隧頂距路面僅有 4m） 13 墨家營隧道出口、小麥莊 1 號隧道進(jìn)口 小麥莊 1 號隧道下穿 224 省道 7 7、大倉車站、大倉車站 工點(diǎn)位置：巍山縣大鳳集村附近 道路情況：經(jīng) S224 省道和鄉(xiāng)村水泥道路直達(dá) 工點(diǎn)特點(diǎn)：站址現(xiàn)場場地開闊，有鄉(xiāng)村水泥路可直達(dá)站址，水電方便，房屋拆 遷量較少，施工條件好。 大倉站站址現(xiàn)狀 站址處鄉(xiāng)村水泥路 2.22.2 標(biāo)段水源情況標(biāo)段水源情況 本標(biāo)段沿線地表、地下水資源豐富,標(biāo)段起點(diǎn)和終點(diǎn)附近村鎮(zhèn)較多，自來水網(wǎng) 發(fā)達(dá)，施工用水可接入當(dāng)?shù)刈詠硭?其余工點(diǎn)可由地表河流、水庫等取水或鉆井取 14 水。 各工點(diǎn)施工用水各工點(diǎn)施工用水 序 號 中心里程工點(diǎn)名稱大理端臨滄端取水情況 1DK00+500 大麥地隧道進(jìn)口 大理市文獻(xiàn)村自來水。 2DK02+600 大麥地隧道 1#斜井 聯(lián)系接就近自來水。 3DK04+900 大麥地隧道 2#斜井 從溝谷中打井取水 4DK07+500 大麥地隧道 3#斜井 從山谷中引溪流水 5DK09+850 大麥地隧道 4#斜井 利用溝中溪流水 6DK12+150 大麥地隧道出口 7DK12+176 五茂林三線大橋 8DK12+233 墨家營隧道進(jìn)口 從溝谷中打井取水 9DK15+900.墨家營隧道出口 10DK15+966鎖水閣大橋DK15+902DK16+053 11DK16+060. 小麥莊 1 號隧道進(jìn) 口 從鎖水溝水庫中引水 12DK18+045. 小麥莊 1 號隧道出 口 13DK18+117深溝河中橋DK18+078DK18+180 14DK19+510. 小麥莊 2 號隧道出 口 從溝谷中打井取水 15DK19+974大倉河特大橋DK19+541DK20+406 聯(lián)系接村莊自來水 16DK21+000旗莊河大橋DK20+860DK21+164 打井取水 17DK21+441高明元中橋 DK21+409DK21+472 18DK21+866羅甸村中橋DK21+831DK21+899 引溝浴溪水 19DK22+666甸中河大橋DK22+585DK22+722 從溝中水庫引水 20DK24+171沈家莊大橋DK24+098DK24+266 21DK25+029團(tuán)結(jié)村中橋DK24+994DK25+061 22DK25+848團(tuán)結(jié)村特大橋DK25+515DK26+186 引溝谷溪水或從附近魚 塘引水 23DK02+600 1#拌合站 引溪流水 24DK11+900 2#拌合站 引溪流水 25DK25+500 3#拌合站 引大倉鎮(zhèn)用水 2.32.3 標(biāo)段電力情況標(biāo)段電力情況 本標(biāo)段靠近大理市和大倉鎮(zhèn)附近地段線路周邊地方電源充沛，施工前期用電可 就近接取地方電源供電，或自發(fā)電供給。后期從貫通供電線就近 T 接。 15 4.44.4 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r 鋼材：來源昆鋼和攀鋼。 碎石：主要來源大理市鳳儀鎮(zhèn)華容采石場，石場位于大理市 083 縣道與 G5611 大麗高速交匯處東 2km，距離本線起點(diǎn)大理北站約 11km。此處石料豐富，整個(gè)溝壑 處有多家采石場。該鎮(zhèn)料場豐富，運(yùn)輸便利。 砂：梁部用砂采用成昆線黃瓜園天然中粗河砂，需遠(yuǎn)運(yùn)，其余采用大理市鳳儀 鎮(zhèn)華容采石場機(jī)制砂。 水泥：附近有華潤水泥廠、紅山巖水泥廠、滇西水泥廠。 粉煤灰：附近有天南粉煤灰資源綜合利用有限公司、宣威市眾合成建材有限公 司。 火工品：附近有大理、巍山民爆公司。 道碴：從成昆線勤豐營道砟場采購。 砂石料調(diào)查情況砂石料調(diào)查情況 序 號 材料名 稱 規(guī)格 單 位 出 廠 單 價(jià) 供應(yīng)商 日產(chǎn) 量 聯(lián)系人電話運(yùn)距 運(yùn) 費(fèi) 到場 價(jià) 河沙中粗 m 15 0 200 1 碎石各種 m 55 彩濱砂 石服務(wù) 站 300李天軍 2 號斜井 25KM 大倉 51KM 50 105 機(jī)制砂中粗 m 2095 2 碎石各種 m 45 段雙雄 石場 400段雙雄 2 號斜井 26KM 大倉 52KM 75 120 機(jī)制砂中粗 m 20 95 3 碎石各種 m 40 陳冬俠 石場 500陳冬俠 2 號斜井 26KM 大倉 52KM 75 115 機(jī)制砂中粗 m 20 96 4 碎石各種 m 45 銀帆石 場 500陳老板 2 號斜井 27KM 大倉 53KM 76 141 機(jī)制砂中粗 m 306090 5 碎石各種 m 50 大尊村 石料廠 800王軍 2 號斜井 30KM 大倉 57KM60110 機(jī)制砂中粗 m 3070100 6 碎石各種 m 50 董華石 料廠 1000陳國華 2 號斜井 38KM 大倉 72KM70120 7片石 20- 50m m 47 華容碎 石材料 1500 趙云峰 2 號斜井 24KM 大倉 60107 16 m 機(jī)制砂中粗 m 306090 碎石各種 m 50 廠50KM 60110 片石 20- 50m m m 5050100 機(jī)制砂中粗 m 5050100 8 碎石各種 m 55 大理市 海東鎮(zhèn) 上登七 星山碎 石廠 2500王華軍 2 號斜井 29KM 大倉 55KM 50105 機(jī)制砂中粗 m 5555110 9 碎石各種 m 45 大理市 天發(fā)普 和砂石 有限責(zé) 任公司 400姚元標(biāo) 2 號斜井 25KM 大倉 51KM 55100 機(jī)制砂中粗 m 7250122 10 碎石各種 m 52 云南大 業(yè)白塔 砂石公 司 2500楊立忠 2 號斜井 20KM 大倉 45KM 50102 11機(jī)制砂中粗 m 73 大理市 旺康砂 石廠 3500賴慧成 2 號斜井 38KM 大倉 72KM 70143 水泥調(diào)查情況水泥調(diào)查情況 序 號 材料 名稱 規(guī)格 單 位 出 廠 單 價(jià) 供應(yīng)商 日產(chǎn) 量 聯(lián)系 人 電話 運(yùn)距 運(yùn) 費(fèi) 到 場 價(jià) 散裝P.O52.5T40035435 袋裝P.O42.5T330353751 散裝P.O42.5T320 大理紅山 水泥 120張磊 2 號斜井 28KM 大倉 50KM 35355 袋裝P.O32.5T24040280 散裝P.O42.5T260403002 散裝P.O52.5T340 華潤水泥 有限公司 650劉龍 2 號斜井 75KM 大倉 102KM 40380 袋裝P.O32.5T33035365 3 散裝P.O42.5T320 云南紅塔 滇西水泥 股份有限 公司 650劉龍 2 號斜井 28KM 大倉 50KM 35355 粉煤灰調(diào)查情況粉煤灰調(diào)查情況 序 號 材料名 稱 規(guī) 格 單 位 出 廠 單 價(jià) 供應(yīng)商 日產(chǎn) 量 聯(lián)系人電話運(yùn)距 運(yùn) 費(fèi) 到 場 價(jià) 1粉煤灰 級 T160 祥云天南粉 煤灰資源綜 30曾永峰 2 號斜井 85KM 70240 17 合利用有限 公司 大倉 112KM 2粉煤灰 級 T180 祥云縣太鼎 水泥制造有 限公司 10曹云斌 2 號斜井 105KM 大倉 132KM 80270 3粉煤灰 級 T260 宣威市眾合 成建材公司 80李曉江 2 號斜井 19KM 大倉 50KM 60320 商品混凝土調(diào)查情況商品混凝土調(diào)查情況 序 號 材料名 稱 規(guī) 格 單 位 出 廠 單 價(jià) 供應(yīng)商 日產(chǎn) 量 聯(lián)系人電話運(yùn)距 運(yùn) 費(fèi) 到場 價(jià) C20m225150375 1混凝土 C30m245 華潤水泥 有限公司 華潤水泥 有限公司 6000洪江才 2 號斜井 30KM 大倉 60KM 150395 C20m240120360 2混凝土 C30m260 大理天南 混凝土有 限公司 5000段建文 2 號斜井 25KM 大倉 52KM 120380 火工品調(diào)查情況火工品調(diào)查情況 序 號 材料名稱規(guī)格 單 位 出廠單 價(jià) 供應(yīng)商聯(lián)系人電話配送費(fèi)到場價(jià) 150-250gt1120065011850 1 乳化炸藥 非電毫秒 管 7 米 1-5 段 萬 發(fā) 63900 巍山民 爆公司 威經(jīng)理 300066900 150-250gt10122.865010772.8 2 乳化炸藥 非電毫秒 管 7 米 1-5 段 萬 發(fā) 57562.52 大理民 爆公司 楊經(jīng)理 300060562.52 其他材料調(diào)查情況其他材料調(diào)查情況 中空錨桿：昆明寶騰經(jīng)貿(mào)有限公司，出廠價(jià) 23 元/m，運(yùn)距 360km； 土工布：昆明隆升，此材料 6.8 元/平方米； 波紋管：昆明隆升 50mm6.8 元/m，110mm9.6 元/m，運(yùn)距 360km； 柴油：由中石油鐵工油品銷售有限公司集中供應(yīng)。 2.52.5 沿線沿線民族風(fēng)俗民族風(fēng)俗 線路經(jīng)過地區(qū)無涉及施工人員身體健康的污染水源、區(qū)域性傳染病。沿線多經(jīng) 過彝族、回族、白族、佤族等少數(shù)民族居住區(qū)，主要經(jīng)濟(jì)來源以旅游、林業(yè)、種植 業(yè)為主。施工前應(yīng)了解當(dāng)?shù)鼐用竦纳盍?xí)俗，尊重少數(shù)民族的風(fēng)俗習(xí)慣。 18 2.62.6 標(biāo)段通信情況標(biāo)段通信情況 通訊網(wǎng)絡(luò)已覆蓋所經(jīng)地區(qū)，施工通訊較為便利，個(gè)別通訊盲區(qū)工點(diǎn)聯(lián)系當(dāng)?shù)赝?訊部門覆蓋。工地通訊主要考慮對講機(jī)、手機(jī)及固定電話設(shè)備。 2.72.7 棄砟場情況棄砟場情況 標(biāo)段設(shè)計(jì)共設(shè) 9 棄砟場，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查： 1、大麥地隧道進(jìn)口棄碴場為陡坡地段，進(jìn)入碴場需橫穿 2 個(gè)村莊，村莊道路 內(nèi)狹窄，無法通行。大麥地隧道 1#斜井棄碴場運(yùn)輸便道穿越較多的水利系統(tǒng)，通行 困難。建議優(yōu)化，對 2#斜井棄場擴(kuò)大容量，棄在 2#斜井棄砟場。 2、大麥地隧道出口棄砟場，棄砟運(yùn)輸?shù)缆防щy，建議改在 DK12+500 左側(cè)山溝， 運(yùn)距 3km。 3、小麥莊 1#隧道出口棄砟場，建議改在 DK16+000 右側(cè)山溝，運(yùn)距 3.5km。 隧道棄砟場一覽表隧道棄砟場一覽表 序 號 棄砟場名 稱 棄砟場位置 占地 (畝) 容砟量 （萬方） 棄砟 運(yùn)距 棄砟范圍 棄砟量 （萬方） 利用量 （萬方） 1 大麥地隧 道進(jìn)口棄 砟場 DK2+500 左側(cè) 1.65km 29.310.83km 大麥地隧道 進(jìn)口工區(qū) 8.8 2 大麥地隧 道 1#斜井 棄砟場 DK4+500 左側(cè) 1.85km 43.327.63.5km 大麥地隧道 1#斜井工區(qū) 21 3 大麥地隧 道 2#斜井 棄砟場 DK5+100 右側(cè) 1.7km 35.728.12km 大麥地隧道 2#斜井工區(qū) 22.9 4 大麥地隧 道 3#斜井 棄砟場 DK8+600 右側(cè) 750m 51.528.50.5km 大麥地隧道 3#斜井工區(qū) 21.5 5 大麥地隧 道 4#斜井 棄砟場 DK10+500 右側(cè) 300m 42.121.90.5km 大麥地隧道 4#斜井工區(qū) 17.1 大麥地隧道 出口工區(qū) 15.17.3 6 大麥地隧 道出口棄 砟場 DK11+800 左側(cè) 1.2km 59.545.51.6km 墨家營隧道 進(jìn)口工區(qū) 6.25.8 墨家營隧道 橫洞工區(qū) 113 7 小麥莊 1 號隧道進(jìn) 口棄砟場 DK16+800 右側(cè) 1.4km 24.883km 小麥莊 1 號 隧道進(jìn)口工 52 19 區(qū) 8 小麥莊 1 號隧道出 口棄砟場 DK18+500 右側(cè) 400m 19.910.81.3km 小麥莊 1 號 隧道出口工 區(qū) 7.5 9 小麥莊 2 號隧道出 口棄砟場 DK19+100 左側(cè) 50m 1460.5km 小麥莊 2 號 隧道 4.6 3 3業(yè)主管理的特殊規(guī)定及招投標(biāo)文件規(guī)定業(yè)主管理的特殊規(guī)定及招投標(biāo)文件規(guī)定 3.13.1 勘誤、補(bǔ)遺調(diào)查勘誤、補(bǔ)遺調(diào)查 1、大麥地隧道 1#斜井在既有公路邊，施工需封路，場地狹窄，優(yōu)化洞口位置 方案。 2、大麥地隧道 3#斜井洞口及棄碴場的場地種植為核桃林，樹林均約 5 年左右， 征地困難。 3.23.2 文明施工條款文明施工條款 無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)；環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí) 設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。 文明施工完善、可行。 3.33.3 投標(biāo)施組主要施工方案投標(biāo)施組主要施工方案 全標(biāo)段劃分為兩個(gè)土建施工區(qū)段和一個(gè)鋪架施工區(qū)段。 1、路基工程：分段組織機(jī)械化配套設(shè)備逐段施工。 2、橋涵工程：鉆孔樁基選用旋挖鉆機(jī)或沖擊鉆機(jī)成孔；承臺(tái)、橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖 采用放坡開挖。高墩采用翻模法施工，低墩采用支架法立模施工，墩柱高度 10m 以 下的墩臺(tái)采用整體鋼模板一次立模澆注成型；高度大于 10m 的分次澆筑完成。公路 立交橋、人行天橋 T 梁、空心板梁集中預(yù)制，T 梁公路架橋機(jī)架設(shè)，空心板梁大噸 位汽車吊吊裝施工，梯步梁支架法現(xiàn)澆施工。箱形框架橋和涵洞采用支架法施工。 3、隧道工程：以大麥地隧道為重點(diǎn)工程組織施工，大麥地隧道擬由進(jìn)出口和 4 個(gè)斜井共分六個(gè)工區(qū)，共計(jì) 10 個(gè)掘進(jìn)面同時(shí)施工。墨家營隧道采取進(jìn)口和出口橫 洞雙向掘進(jìn)，小麥莊 1 號隧道采取進(jìn)出口雙向掘進(jìn)，小麥莊 2 號隧道采取出口單向 掘進(jìn)。 隧道均采用無軌運(yùn)輸模式組織施工，輔助通道斜井、橫洞按“噴錨構(gòu)筑法”原 理，光面爆破施工，級圍巖全斷面法開挖，、級圍巖臺(tái)階法開挖。正洞均按 20 “新奧法”原理，光面爆破施工，洞口明洞采用明挖法施工，暗洞開挖根據(jù)圍巖情 況，一般、級圍巖臺(tái)階法開挖，淺埋級采用臺(tái)階法+臨時(shí)仰拱開挖，級圍 巖全斷面法開挖；車站進(jìn)洞段洞口淺埋級圍巖 CRD 法開挖，洞身級圍巖三臺(tái)階 法+臨時(shí)仰拱開挖，級圍巖三臺(tái)階法開挖，級圍巖臺(tái)階法開挖。 4、站場工程：大倉站站場土石方先安排施工，確保其質(zhì)量及工期要求。大理 站及大理東站改造在鐵路既有線附近施工，必須把確保行車安全放在首位，施工應(yīng) 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)過渡步驟進(jìn)行，并制定切實(shí)可行的施工方案及安全保障措施。 5、無砟道床工程：標(biāo)段僅大麥地隧道內(nèi)設(shè)有無砟道床，采用軌排支撐架法施 工。 6、鋪架工程：先大理至大倉間軌道采用人工鋪軌，待鋪架通道形成后，鋪架 機(jī)械通過本段進(jìn)入基地，然后采用機(jī)械鋪架由大倉向臨滄方向進(jìn)行鋪架作業(yè)。 3.43.4 物資采購物資采購 承包人提供的材料和工程設(shè)備：除發(fā)包人提供的材料和工程設(shè)備（甲供物資） 外，其余材料和工程設(shè)備（自購設(shè)備）均由承包人負(fù)責(zé)采購、運(yùn)輸和保管。承包人 的采購行為應(yīng)符合國家招標(biāo)的有關(guān)規(guī)定，技術(shù)要求符合國家、行業(yè)和鐵路總公司有 關(guān)規(guī)定，并對其采購的材料和工程設(shè)備質(zhì)量負(fù)責(zé)；材料和工程設(shè)備屬于許可、認(rèn)證 的，必須采購經(jīng)許可、認(rèn)證的材料和設(shè)備。發(fā)包人和監(jiān)理人按規(guī)定對承包人自購物 資的采購、供應(yīng)和進(jìn)場驗(yàn)收等工作，進(jìn)行監(jiān)督和 3.53.5 混凝土集中拌合條款混凝土集中拌合條款 拌和站建設(shè)不少于兩臺(tái)機(jī)組，每臺(tái)機(jī)組需配置兩個(gè)水泥罐、兩個(gè)粉煤罐，每臺(tái) 機(jī)組每盤產(chǎn)量不低于 1.5m3，每種原材料需設(shè)置合格倉和待檢倉，并加蓋彩鋼頂棚， 和圍擋設(shè)施，料倉的面積需滿足生產(chǎn)需要，外加濟(jì)需放于鐵質(zhì)容器或放置于專用的 貯存?zhèn)}庫內(nèi)。拌和站具備工廠化、機(jī)械化、信息化條件。 3.63.6 投標(biāo)人員和設(shè)備要求投標(biāo)人員和設(shè)備要求 投標(biāo)承諾人員配備到位。 3.73.7 潛盈潛虧因素調(diào)查（二次經(jīng)營、施工有利和不利）潛盈潛虧因素調(diào)查（二次經(jīng)營、施工有利和不利） 1、變更設(shè)計(jì) 增減投資額為 200 萬元及以上的非承包人原因類變更設(shè)計(jì)費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)； 增減投資額為 200 萬元以內(nèi)的類變更設(shè)計(jì)費(fèi)用由承包人在總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)支付。 2、合同價(jià)格調(diào)整 21 本項(xiàng)目實(shí)行總價(jià)承包，合同簽訂后任何一方不得擅自調(diào)整合同價(jià)格，但有下列 情形之一的可作調(diào)整： 1）發(fā)包人對建設(shè)方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模和建設(shè)工期的調(diào)整以及非承包人 原因引起的 I 類變更設(shè)計(jì)； 2）按國家和鐵路總公司有關(guān)規(guī)定需要調(diào)整的費(fèi)用； 3）項(xiàng)目專用合同條款約定額度以上由發(fā)包人承擔(dān)的非承包人原因類變更設(shè) 計(jì)。 3、本項(xiàng)目可操作的工程變更設(shè)計(jì) 非甲供材料物價(jià)波動(dòng)引起的價(jià)格變化，符合國家、行業(yè)和鐵路總公司有關(guān)規(guī)定 的，按規(guī)定原則、范圍和程序予以調(diào)整，材料價(jià)差的調(diào)整原則按照“113 號文”辦 理。 3.83.8 資金管理和涉及到資金的條款資金管理和涉及到資金的條款 本工程項(xiàng)目預(yù)付款、計(jì)量結(jié)算款均從昆明鐵路局滇西鐵路建設(shè)指揮部辦理，通 過對招投標(biāo)文件計(jì)量與支付相關(guān)條款的分析，項(xiàng)目資金到位較充分，能夠滿足項(xiàng)目 臨建、材料采購、勞務(wù)費(fèi)用及各項(xiàng)間接費(fèi)用支出。 3.93.9 安全質(zhì)量管理的特殊規(guī)定安全質(zhì)量管理的特殊規(guī)定 杜絕生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故；遏制較大生產(chǎn)安全事故減少一般生 產(chǎn)安全事故。 杜絕因建設(shè)引起的特別重大事故和重大鐵路交通事故；遏制因建設(shè)引起的較 大鐵路交通事故；減少因建設(shè)引起的一般鐵路交通事故。 高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未批準(zhǔn)不得開工；既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)，各種手 續(xù)未履行不得開工。 4 4工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)工程特點(diǎn)、重難點(diǎn) 4.14.1 工程特點(diǎn)工程特點(diǎn) 4.1.14.1.1 路基工程路基工程 1、路橋過渡段多，不利于施工組織。本標(biāo)段共有路基 6.2km/12 段，且主要集 中在標(biāo)段起點(diǎn)和標(biāo)段終點(diǎn)，但路橋過渡段多，不利于規(guī)?；C(jī)械化施工。 2、與站后工程接口多。路基工程與綜合接地、電纜溝槽、管線過軌、接觸網(wǎng) 支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)等站后工程的接口復(fù)雜，須統(tǒng)籌施工，加強(qiáng)組織和協(xié)調(diào)，保 證接口合理、施工有序、質(zhì)量可控。 4.1.24.1.2 橋梁工程橋梁工程 22 1、本標(biāo)段共有正線橋梁 2.675km/11 座，橋梁下部結(jié)構(gòu)均為 1m 和 1.25m 樁基礎(chǔ)，T 型橋臺(tái)，橋墩除鎖水閣大橋 2#、3#墩為空心墩外，其余均為圓端形實(shí)體 墩；橋梁上部結(jié)構(gòu)均為 16m、24m、32m 簡支 T 梁，橋梁結(jié)構(gòu)較單一。 2、正線橋梁除 4 座隧道之間的 3 座大、中橋外，其余正線橋梁均集中分布于 小麥莊 2 號隧道至大倉站之間，便于施工組織。 3、三茂街、文昌街公路立交和文獻(xiàn)村人行天橋位于城區(qū)，相對集中，便于施 工組織，但干擾特別大。 4.1.34.1.3 隧道工程隧道工程 1、本標(biāo)共有隧道 18.619km/4 座，占標(biāo)段長 68%，工程量大，且由于本標(biāo)段為 全線鋪架的起點(diǎn)，造成隧道工期緊張。 2、工程地質(zhì)差，多處存在不良地質(zhì)。本標(biāo)段隧道以粉質(zhì)黏土、泥巖、砂巖、 灰?guī)r等為主，巖性較差，、級圍巖占 90.4%，隧道普遍存在洞口滑坡和巖層順 層偏壓情況。大麥地隧道有大合江斷層破碎帶穿過隧道洞身，隧道最大埋深 607m， 存在高地溫和軟巖大變形情況。小麥莊 1 號隧道洞身存在炭質(zhì)頁巖，為含煤地層， 可能存在一定量瓦斯，部分洞身存在泥灰?guī)r和灰?guī)r，局部巖溶可能較發(fā)育，有溶洞 的可能性。 具體各隧道圍巖統(tǒng)計(jì)情況見下表： 隧道圍巖統(tǒng)計(jì)表隧道圍巖統(tǒng)計(jì)表 圍巖級別劃分 隧道名稱 隧道 長度 （m） 長度 （m） 比例 長度 （m） 比例 長度 （m） 比例 大麥地隧道11650503343.2%513244.0%148512.8% 墨家營隧道3667171746.8%165045.0%3008.2% 小麥莊 1 號隧道1975159580.8%38019.2%00 小麥莊 2 號隧道1327104778.9%28021.1%00 合4%744240.0%17859.6% 3、橋隧相連，車站進(jìn)洞，施工難度大。本標(biāo)段隧道洞口條件復(fù)雜、場地狹小、 臨建設(shè)施修建困難。4 座隧道 8 個(gè)進(jìn)出口，其中 5 個(gè)隧道進(jìn)出口屬于橋隧相連，隧 道進(jìn)洞困難。大麥地隧道正洞與疏解線交叉段，以及大麥地隧道出口和墨家營隧道 進(jìn)口車站進(jìn)洞段，隧道開挖涉及到復(fù)雜的大、小斷面之間工序轉(zhuǎn)換，加之圍巖較差， 隧道施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。 23 4、隧道多處下穿、臨近既有公路，施工干擾大。大麥地隧道進(jìn)口鄰近在建大 瑞線隧道，隧道洞身下穿文獻(xiàn)隧道（凈距約 21m）和杭瑞高速（埋深約 37m）。墨 家營隧道洞身上跨引水隧道（凈距約 7.95m）。小麥莊 1 號隧道洞身下穿關(guān)巍二級 公路（埋深約 5m）和中緬原油地下輸油管道及天然氣地下管道（垂直距離約 107m）。 4.1.44.1.4 站改工程站改工程 本標(biāo)段施工任務(wù)包含對大理站及大理東站的改造，靠近營業(yè)線施工作業(yè)安全及 營業(yè)線安全防護(hù)要求高。 4.1.54.1.5 鋪架工程鋪架工程 全線正線鋪軌 201.899km，站線鋪軌 36.023km，鋪道岔 121 組，架梁 652 孔， 線路橋隧比 87.25%，有砟、無砟道床交替頻繁，鋪架施工任務(wù)重，施工組織難度大。 4.1.64.1.6 施工環(huán)境施工環(huán)境 本標(biāo)段起終點(diǎn)地處大理市和大倉鎮(zhèn)，線路附近村鎮(zhèn)發(fā)達(dá)，路網(wǎng)密布，線路附近 存在多處河流、水庫等，線路與既有公路多次交叉，臨時(shí)工程、路基、橋隧等工程 的施工對居民生活和周邊環(huán)境的影響較大，施工期間保證既有公路運(yùn)營安全，做好 現(xiàn)場的環(huán)保、水土保持、文物保護(hù)及文明施工。 4.1.74.1.7 民族政策性強(qiáng)民族政策性強(qiáng) 沿線多經(jīng)過彝族、回族、白族、佤族等少數(shù)民族居住區(qū)，民族及宗教特色濃厚， 施工必須處理好民族關(guān)系，尊重少數(shù)民族人民的生活習(xí)慣。 4.24.2 工程重、難點(diǎn)工程重、難點(diǎn) 4.2.14.2.1 大麥地隧道是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程大麥地隧道是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程 大麥地隧道也是全線控制工程之一，隧道起訖里程為 DK0+500DK12+150，全 長 11650m，全隧共設(shè) 4 座無軌雙車道斜井。 隧道區(qū)通過了鳳儀背斜、大合江斷層及三岔河向斜，構(gòu)造比較復(fù)雜，洞身地層 巖性主要為粉質(zhì)黏土和泥巖夾粉砂巖、石膏、石英砂巖、砂巖、泥巖、鈣質(zhì)礫巖、 砂巖，地下水以基巖裂隙水為主，富水性弱至中等，隧道最大涌水量 13231m3/d。 隧道洞身圍巖級別：-1485m（12.8%），-5132m（44.0%），- 5033m（43.2%）。 大麥地隧道施工涉及到的重難點(diǎn)問題有： 24 1、隧道施工工期緊張 大麥地隧道設(shè)計(jì)評估為級風(fēng)險(xiǎn)隧道，長大隧道本身施工難度就大，且由于本 標(biāo)段為全線鋪架的起點(diǎn)，導(dǎo)致大麥地隧道施工工期緊張，施工中需加大組織協(xié)調(diào)力 度，選擇合理的施工方案做到快速安全掘進(jìn)，方可實(shí)現(xiàn)預(yù)期工期目標(biāo)。 2、洞口臨近居民區(qū)、隧道臨近在建鐵路隧道、隧道下穿公路等交叉干擾 隧道進(jìn)口 DK0+500DK0+600 段鄰近在建大瑞線福星隧道，屬于小凈距段，洞 口地面上有房屋，且隧道埋深僅為 823m；隧道洞身 DK1+330DK1+400 段下穿文 獻(xiàn)隧道，兩隧道凈距約 21m；隧道洞身 DK3+500DK3+580 段下穿杭瑞高速，最小埋 深約 37m。隧道施工與居民生活及車輛通行相互影響較大。 3、車站進(jìn)洞三線大斷面與單線小斷面工序轉(zhuǎn)換等施工難點(diǎn) 1）隧道 DK2+880DK3+112（長 232m）段屬于正洞與疏解線交叉段，處于 1#斜 井與 2#斜井之間，最大開挖寬度 20.3m，最大開挖斷面 22