交通網(wǎng)絡(luò)布局及形式.ppt

城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析,Company Logo,城市路網(wǎng),Company Logo,城市路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu),常見的城市道路網(wǎng)形態(tài)大體可以分為以下幾種： 棋盤式（方格網(wǎng)式） 環(huán)形放射式 方格環(huán)形放射式 自由式 混合式 線性或帶形道路網(wǎng) 手指狀道路網(wǎng),方格網(wǎng)狀路網(wǎng),方格網(wǎng)式又稱棋盤式，是最常見的一種道路網(wǎng)類型，它適用于地形平坦的城市。 代表城市：北京、西安等城市的老城區(qū),Company Logo,方格網(wǎng)狀路網(wǎng),Company Logo,方格網(wǎng)狀路網(wǎng),優(yōu)點 布局嚴(yán)整、簡潔，方向性，有利于建筑布置 交通分布均勻 交叉口組織較容易 重新分配車流方面具有較大的靈活性 缺點 交叉口較多，對車流運行的連貫有影響 非直線系數(shù)較大，對角線方向交通聯(lián)系不便 主次干道之間功能不易明確 不利于過境交通分流，對城市擴展不利 改進方法?,Company Logo,環(huán)形放射式路網(wǎng),環(huán)形放射式路網(wǎng)由城市中心起向四周的若干條放射線和以城市中心為圓心的幾條環(huán)行線組成。 代表城市：成都,Company Logo,環(huán)形放射式路網(wǎng),成都市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖,Company Logo,環(huán)形放射式路網(wǎng),Company Logo,環(huán)形放射式路網(wǎng),優(yōu)點 利于市中心與各功能區(qū)以及各功能區(qū)之間的聯(lián)系 可達性好，利于加強市中心的吸引力 可以很好地疏解過境交通 缺點 容易將過多的交通引入市中心，而外圍路網(wǎng)容量得不到充分 方向性差，不利于建筑物布置 機動性較差 改進方法？,Company Logo,自由式道路網(wǎng),自由式路網(wǎng)沒有固定的形式，多呈不規(guī)則狀 代表城市：重慶、青島,Company Logo,自由式道路網(wǎng),Company Logo,Company Logo,自由式道路網(wǎng),特點 常結(jié)合自然地形，呈現(xiàn)出不規(guī)則狀、路網(wǎng)形式多變 節(jié)省工程費用 如果能有機的結(jié)合城市布局、建筑布置及城市園林綠化等因素，能取得很好的經(jīng)濟效果、交通效果、景觀效果 缺點 方向性差 非直線系數(shù)大,Company Logo,混合式路網(wǎng)-方格環(huán)形放射式,混合式路網(wǎng)是根據(jù)地區(qū)的地形和交通需求將城市不同區(qū)域的道路系統(tǒng)有機結(jié)合起來，是城市不同分階段發(fā)展的體現(xiàn),混合式路網(wǎng)-方格環(huán)形放射式,Company Logo,特點 多種路網(wǎng)形式的組合，揚長避短 有利于因地制宜的組織交通 如果規(guī)劃得當(dāng)，能取得很好的效果,帶形道路網(wǎng),Company Logo,通常以一條干道為軸，沿線兩側(cè)布置工業(yè)和居住建筑，從干道分出一些主路聯(lián)系每側(cè)的建筑群。 代表城市：蘭州、濟南,帶形道路網(wǎng),Company Logo,帶形道路網(wǎng),Company Logo,拉薩路網(wǎng)布局圖,帶形道路網(wǎng),Company Logo,優(yōu)點 對城市地形條件適應(yīng)性好 缺點 縱向延伸大，易導(dǎo)致公共設(shè)施分散 缺少強有力的中心，不利于城市的凝聚 易導(dǎo)致交通軸向的聚集和擁堵,手指狀道路網(wǎng),Company Logo,以多條放射線呈手指狀發(fā)展 代表城市：哥本哈根、斯德哥爾摩,Company Logo,城市路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu),Company Logo,城市道路分4級 路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)是指在城市道路系統(tǒng)中，不同等級道路長度所占的比重。 城市道路網(wǎng)所具備的合理等級結(jié)構(gòu)，應(yīng)該能夠保證道路交通流由低一級向高一級的有序匯集，并由高一級道路向低一級道路的有序疏散手指狀道路網(wǎng),城市路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu),Company Logo,城市道路等級結(jié)構(gòu),Company Logo,根據(jù)規(guī)范，200萬人口以上的大城市道路網(wǎng)絡(luò)級配大致為1:2:3:8；人口在50-200萬的城市網(wǎng)絡(luò)級配大致為 1:3:3.5:10。 要結(jié)合城市的地形、城市形態(tài)及交通特性等因素綜合考慮,城市道路功能結(jié)構(gòu),Company Logo,區(qū)分道路功能的因素 道路在城市交通的地位 承擔(dān)交通量的出行距離 交通量的通過性或集散性特性 交通量的生存性或生活性特性,城市道路功能結(jié)構(gòu),Company Logo,功能分級 第一級（快速路、主干路） 承擔(dān)出入境、過境和組團間的長距離、通過性極強、 機動化出行為主；道路兩側(cè)嚴(yán)禁開口的道路 第二級（次干路) 通過性交通和集散性交通并重，道路兩側(cè)可少量開口，既