商貿物流轉型為何備嘗艱辛.doc

商貿物流轉型為何備嘗艱辛 改革開放以來，大量迅猛崛起的專業(yè)鎮(zhèn)及產業(yè)集群區(qū)域，成就了廣東經濟，特別是珠三角的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，廣東作為我國產業(yè)集群的主要經濟帶，目前已經形成了300多個各具特色的產業(yè)集群，覆蓋從珠三角到粵東西、兩翼以及粵北山區(qū)等地；涵蓋產業(yè)涉及從陶瓷、紡織、家具、家用電器等輕紡工業(yè)到汽車配件、石化生產、鋼鐵制造等重化工業(yè)，成就多個千億級產業(yè)集群。 然而，廣東產業(yè)集群的轉型升級卻一路艱辛，尤其是物流的瓶頸，成為制約產業(yè)集群現(xiàn)代化發(fā)展的一塊短板。 獅嶺：利用RFID技術補物流倉儲短板 廣州獅嶺是全國最大的皮革皮具原輔材料集散基地、皮具生產基地，素有“中國皮具之都”之稱。目前，獅嶺皮革皮具集聚區(qū)內擁有大型工業(yè)園區(qū)6個，皮具原輔料專業(yè)市場8個，皮具生產企業(yè)8000多家，經營性商鋪18600多家，從業(yè)人員超過30萬人。近年隨著電子商務化的發(fā)展，獅嶺也設立了各種各樣的產業(yè)提升“加速道”，比如設立中國（廣州）皮革皮具產業(yè)TBT研究基地、中國皮具之都網、獅嶺國際皮革皮具電子交易中心和國際結算中心等。與以前的零散貨中心相比，統(tǒng)一管理顯得獅嶺的商貿味更強烈了。 然而，目前廣東獅嶺（國際）皮革皮具城在物流倉儲方面可以說是凌亂不堪、繁雜無序的。倉儲方面客商租用皮具城的倉庫，各自管理，進貨時可能倉庫空間不夠用；而出貨時又有可能長時間倉庫利用率太低，而且管理成本比較高。物流方面各種運輸公司以及快遞公司在周圍駐扎，為客商和消費者服務，客商各自向物流公司或快遞公司下發(fā)運輸發(fā)貨指令，每天數(shù)以萬計的指令，導致客商和物流公司雙向存在人力資源的浪費。皮具城經營的產品規(guī)格多、品種多、日出入庫數(shù)量多、次數(shù)多，移倉頻繁。而且倉庫中的商品，有已經向銀行抵押融資的，也有已經向客商銷售但仍然放在倉庫沒有辦理出庫的，因此經常被銀行與客商要求盤點，由人手進行記錄和盤點，出錯概率大，這種依靠全手工操作的物流倉儲管理已經滿足不了市場發(fā)展需求。 因此近年來，獅嶺鎮(zhèn)人民政府把RFID技術整合到整個倉儲管理系統(tǒng)的工作看成了重中之重。利用RFID識別速度快、距離遠的特點，運用到貨物到貨入庫、貨物存放位置標識、貨物的分配出庫、貨物運輸過程的記錄，以及電子標簽與紙質標簽內容一致，動態(tài)分類盤點等。據(jù)悉，獅嶺未來將把“廣東圣地皮革交易中心”建設一個功能完善、流程完整、配套齊全的RFID創(chuàng)新應用產業(yè)示范基地。 白馬：打造全渠道轉型戰(zhàn)略 在廣州屬于地標的廣州白馬服裝市場是如何轉型的？通過記者走訪，廣州白馬服裝市場有限公司副總經理黃秋權談到：“廣州白馬服裝市場在1993年1月8日開業(yè)，至今已歷經22年的沉淀。白馬位于廣州流花商圈核心地段，日均客流量達5萬人，年交易額超過百億元。場內匯聚1100多個中高檔服裝品牌，產品輻射全國30多個省、區(qū)和直轄市，并遠銷美國、西歐等70多個國家和地區(qū)，是最具品牌影響力的廣東時尚服裝國際采購中心。在白馬的帶動下，流花服裝商圈迅速發(fā)展成為全國最大、輻射面最廣的服裝專業(yè)市場商圈。xx年，以白馬為核心資產的越秀房托基金于香港成功上市；自xx年獲得首批中國服裝品牌孵化基地的稱號以來，白馬順應品牌化發(fā)展趨勢，不斷創(chuàng)新突破、多管齊下對白馬市場的軟、硬件進行升級改造，倡導品牌化經營、加大營銷投入、加強行業(yè)交流等各方面，進一步深化品牌孵化功能，幫助廣州白馬業(yè)戶加快品牌建設，取得了明顯成效。 “首先在硬件改造上，自xx年以來，白馬每年投入約1000萬元對市場硬件設施進行升級改造，累計投入超過1億元，根據(jù)經營需要進行樓層翻新改造、提升設備功能、逐步解決安全問題。 ”其次在品牌建設上，原創(chuàng)品牌、一手貨源、廠家直銷、高端品質是白馬核心競爭力，白馬建立并實施品牌準入制度，嚴格把關品牌進入門檻。多年來，白馬成功孕育多家品牌企業(yè)，凱撒、哥弟、歌莉婭從白馬走向世界，是中國服裝的黃埔軍校和品牌孵化基地；近年來，白馬品牌建設亦取得成效，成功培育了44個中國服裝成長型品牌及29個中國服裝優(yōu)秀渠道品牌。 “第三創(chuàng)新營銷，打造軟實力，從xx年開始，我們提出服中國、服世界的概念，推行全國影響力工程，實行上半年走出去，下半年請進來策略。白馬服裝采購節(jié)已連續(xù)成功舉辦了8屆，促進市場交易，實現(xiàn)品牌推廣和渠道拓展的雙贏；每年舉辦白馬品牌全國巡展及供需對接會，協(xié)助商戶渠道下沉創(chuàng)造商機；組織商戶各類展會，通過展會平臺尋找渠道商，拓展品牌影響力；持續(xù)舉辦特色營銷活動，活躍場內經營氣氛，有效提升了白馬行業(yè)影響力。 ”第四發(fā)力電商，實施O2O雙輪驅動戰(zhàn)略。白馬微信運營一年多時間已經擁有35萬的粉絲，去年白馬是第一家全場開通WIFI的服裝專業(yè)市場，為場內商戶搭建網上展廳，為白馬商家品牌推廣、信息發(fā)布、商品展示、招商加盟、促銷活動提供線上渠道，為實體市場推廣及引流提供有力支撐。 “簡而言之，我們用十六字概括白馬未來發(fā)展的方向：全國白馬、品牌白馬、智慧白馬、線上白馬?！秉S秋權認為，傳統(tǒng)市場必須順應市場的趨勢而勇敢轉型，“隨著采購商的分流、渠道扁平化及電商發(fā)展，白馬從批發(fā)-代理-訂貨的簡單模式不斷變化，散批，代理，加盟，專賣，零售，電商兼而有之，實現(xiàn)全渠道發(fā)展?！蹦蔷€下采購完之后由誰發(fā)貨呢？ 黃秋權則認為：“白馬場內物流的安排具體由商家決定。白馬更強調品牌孵化、服務增值及創(chuàng)新等功能，為了方便場內商家發(fā)貨，主要有兩大舉措，第一：在場內安排理貨區(qū)，外圍則提供打包等服務；第二：在外圍引進十多家物流公司，他們每天馬不停蹄地為商戶直接收貨發(fā)貨，通達全國各地都沒問題?！?中大：顫抖的交通、滯脹的市場 從上世紀市場設立開始，26年時間里中大布匹市場成為國內布料批發(fā)最為響亮的名字，而且締造了坊間知名的“全國面料看廣東，廣東面料看中大”的晴雨表。目前，中大布匹市場占地面積81.5萬平方米，建筑面積192萬平方米，由52個分場2.3萬個商鋪組成，直接從業(yè)人員10萬人以上，帶動周邊產業(yè)的流動人口多達20萬人。 每天12時到18時，中大布匹市場迎來一天的有效經營時間。這個時間段內，與布匹市場不相關的汽車和出租車，幾乎沒有一輛愿意開進市場內的瑞康路。 瑞康路是中大布匹市場內的主要交通動脈，不到1公里長的路面上，繁忙時段里有超過5萬輛電動車、三輪車等“五類車”在路上“天馬行空”般地奔跑。繁忙時段里，瑞康路和康樂、鷺江一帶堵得寸步難行。在市場當了3年交通管理員的蔣先生天天汗流浹背，每天下午他和他的隊員們每人要喝掉五六瓶礦泉水，衣服沒有一刻不是濕漉漉的。指揮這多達5萬多輛電動車分流的，目前依靠的不是市場的交通規(guī)則，而是大量的指揮人手的努力。 更讓商戶難過的不是交通物流，而是廣州國際輕紡城的鋪租，有網友稱，簡直比曼哈頓的商鋪還要貴。其一樓臨街鋪位年租金接近100萬元，而轉手費高達500萬600萬元。商鋪租金基本上每年都有10%的小幅度上調。 中大布匹市場的許多商會負責人越來越擔心，經營成本不斷上漲，滯脹的局面依然無法令商戶停下擴張的腳步，“如果現(xiàn)在滯脹的局面無法突破，中大布匹市場的明天在哪里？”顫抖的交通、滯脹的市場，越來越成為商戶擔心的問題。商戶們越來越清晰明白，由市場經濟自發(fā)形成的布匹市場，需要來一場“大手術”。 “自我配送”實屬無奈之舉 大多數(shù)城市交通壓力主要客流和物流，但商貿物流配送導致的交通壓力也不容小視，特別在產業(yè)集群集中的廣東更是如此。 廣州商貿業(yè)發(fā)展報告xx調研中詳細指出，廣州商貿物流配送與道路交通中有四個很重要的事實：一是“隱形貨車”（指在廣州沒有登記在冊，交通部門沒有掌握信息的客運面包車和外地貨車）承擔著大量商貿物流配送任務；二是城市道路車流結構中物流配送車流所占比重較大；三是商貿物流配送車輛運行主要集中于白天繁忙時段；四是廣州物流配送車輛載貨率普遍偏低。 據(jù)悉，面包車尤其是微型面包車成為商貿物流配送的主力車輛，這意味著多車次和交通壓力，而空載則是另一個嚴峻的問題，這主要是廠商以“自我配送”為主的傳統(tǒng)物流配送運作模式導致。位于廣州市海珠區(qū)的中大輕紡城便是如此，從早8點到晚12點，面包車和三輪車絡繹不絕、川流不息，是造成新港西路路段成天擁堵的主要原因。雖然近年來廣州現(xiàn)代商貿物流配送發(fā)展取得了較大成績，但總體看，廠商“自我配送”為主的格局仍舊沒有改變，這種模式與迅猛發(fā)展的現(xiàn)代商貿業(yè)需求不相適應，也直接增加了城市交通壓力。 然而，這種“自我配送”也實屬無奈之舉，產業(yè)集群中沒有物流進駐，能滿足廠商小批量、多批次和快捷、安全、低費用配送需求的第三方專業(yè)物流配送企業(yè)少之又少。因此，培育基于供應鏈管理、業(yè)務集成和共同配送為支撐的第三方物流企業(yè)顯得尤其重要。 商貿物流現(xiàn)代化如何實現(xiàn)？ 廣州擁有厚重的商業(yè)傳統(tǒng)和雄厚的商業(yè)基礎，是嶺南久負盛名的商都；但打造這個商都完善的現(xiàn)代流通體系的核心問題是理順混亂的市場秩序，例如物流、配送與城市管理的關系如何處理？ 若要加快推進產業(yè)集群現(xiàn)代化的發(fā)展，應該針對當前產業(yè)集群商貿物流業(yè)發(fā)展散、小、亂的現(xiàn)狀，提升優(yōu)勢和檔次，推進產業(yè)集約集群發(fā)展，形成規(guī)模效應。 比如培育龍頭企業(yè)，形成產業(yè)支撐，建立健全商貿物流產業(yè)發(fā)展機制，引進戰(zhàn)略投資者，加快加強與第三方物流合作，促進傳統(tǒng)大型物流企業(yè)實現(xiàn)強強聯(lián)合，在市場集群培育物流園區(qū)，引導企業(yè)物流實體加快物流配送中心建設，建立專業(yè)物流公司，大力發(fā)展代理制、配送中心、直達供貨、連鎖經營等現(xiàn)代流通企業(yè)，培育多式聯(lián)運、貨運中轉站、散貨集中配送、快遞等新型物流業(yè)態(tài)，走批發(fā)交易與生產加工、物流配送相結合的路子，使企業(yè)擴大與上下游企業(yè)及其他物流企業(yè)合作，促進現(xiàn)代物流產業(yè)鏈的完整發(fā)展，實現(xiàn)生產、交易、倉儲配送一體化。 商貿流通企業(yè)的物流需求是非常巨大的，如果物流業(yè)務完全外包就會造成企業(yè)受制于人的情況，一旦與物流企業(yè)之間的關系出現(xiàn)危機，就會影響商品的正常流通，實現(xiàn)商貿物流的一體化后，一方面，物流可以為商貿業(yè)務的順利實現(xiàn)提供保障服務，優(yōu)質的物流服務又會提高客戶