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第一了！還有些提升空間 歐陽寒遐 我國快遞業(yè)務量在xx年達到了歷史性的140億件，首次超過美國，躍居世界第一。盡管保持快速發(fā)展態(tài)勢，但中國快遞業(yè)尚不能適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的要求，市場增長空間仍然十分巨大。 憑借著連續(xù)46個月累計同比平均增幅超過50%的高速增長，我國快遞業(yè)務量在xx年達到了歷史性的140億件，同比增長52%，首次超過美國，躍居世界第一。最多的一天，有超過1億件快件在寄遞途中。同時，我國快遞業(yè)務收入在xx年完成2040億元，同比增長42%。 雖然世界第一，這是非常亮眼的成績，對快遞從業(yè)人員來說也是莫大的鼓舞，但也免不了被業(yè)內(nèi)人士揶揄“中國快遞業(yè)憑借土槍土炮站上了世界之巔”。所以，我們更應當重視的是數(shù)字背后應當提升的方方面面。 第一怎么來的？ 在郵政體制改革和電子商務快速發(fā)展的情況下，我國快遞業(yè)進入了持續(xù)快速發(fā)展階段。 數(shù)據(jù)顯示，我國快遞年業(yè)務量從010億件，用了26年時間；而從10億件增至100億件，僅僅用了8年時間。 原中國快遞協(xié)會副會長達瓦在接受物流雜志記者采訪時，喜悅之情溢于言表，對于中國快遞業(yè)取得的成績給予了充分肯定。 達瓦表示：“能夠取得這一喜人的成績，完全是市場化改革的成果，市場在資源配置中發(fā)揮了決定性作用。首先是進行了郵政體制改革，給予了民營和外資快遞企業(yè)合法地位，極大調(diào)動了各種資源在快遞業(yè)的投入；其次是交通運輸部大部制改革全面展開，統(tǒng)籌交通運輸主管部門及其專業(yè)管理機構(gòu)改革，集中統(tǒng)籌管理交通運輸業(yè)，減少了資源浪費，提高了運輸效率，為快遞業(yè)的大發(fā)展帶來了機會?！?中國電商的快速發(fā)展為快遞業(yè)務的騰飛立下了汗馬功勞。以廣東省為例，據(jù)廣東省郵政管理局數(shù)據(jù)，xx年“雙十一”當天，廣東快遞業(yè)務量接近3000萬件，比上一年的1600萬件翻了近一番。12月12日全天，廣東郵政、快遞企業(yè)共攬收快遞包裹1696萬件，占全國總量的近四分之一，比上一年“雙12”增長四成以上，是日常處理量的兩倍多。12日當天廣東地區(qū)快遞投遞量約650萬件。 與此同時，中國快遞業(yè)的基礎能力建設也在持續(xù)加快。xx年全行業(yè)共改擴建轉(zhuǎn)運分撥中心185萬平方米；新增干線車輛1.2萬臺；高鐵快件班列覆蓋全國65個城市、日運輸能力達2000噸；新增貨機專用航線40余條、合作航線200余條，快遞專用貨機增至68架；從業(yè)人員增加超過20萬人。“最后一公里”投遞難題也在逐步解決，末端投遞方式不斷創(chuàng)新，xx年全年投入使用智能快件箱1.5萬個，派件量占到總業(yè)務量的1%。 市場潛力仍然巨大 盡管保持持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢，但中國快遞業(yè)尚不能適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的要求，市場增長空間仍然十分巨大。 例如，去年140億件快件中，農(nóng)村市場快遞包裹量僅為20多億件。全國還有將近一半的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通快遞。在這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)，人們網(wǎng)購還不像北上廣等大城市居民那樣方便。還有很多農(nóng)民盼望著快遞企業(yè)可以幫助他們利用網(wǎng)絡打開市場。為此，國家郵政局提出了到2020年基本實現(xiàn)“縣縣有分撥、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞”的目標。 物流咨詢專家劉海明表示：“預計快遞業(yè)未來的高增長還將繼續(xù)，因為大家在網(wǎng)上的消費習慣已經(jīng)培養(yǎng)出來了。接下來農(nóng)村快遞市場將取得突破，一旦突破了將有非常可觀的量，電子商務的下鄉(xiāng)將帶動農(nóng)村快遞市場的大發(fā)展。” 去年10月，阿里巴巴集團啟動“千縣萬村農(nóng)村淘寶計劃”，將在3至5年內(nèi)投資100億元，建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站，將其電子商務的網(wǎng)絡覆蓋到全國1/3強的縣以及1/6的農(nóng)村地區(qū)。 京東也在去年將“渠道下沉”定位為重大戰(zhàn)略之一，加大力度展開“下鄉(xiāng)運動”?！鞍l(fā)家致富靠勞動，勤儉持家靠京東”，如此“接地氣”的口號式廣告語正在越來越多的村鎮(zhèn)土墻上開始出現(xiàn)。 冷鏈快遞市場潛力也十分巨大。隨著電子商務的發(fā)展，銷售蔬菜、水果、鮮花等生鮮產(chǎn)品的網(wǎng)店多了起來，但去年全國只有20多個城市啟用了冷鏈快遞。 國家郵政局局長馬軍勝預計，xx年快遞業(yè)務量將完成196億件，同比增長約40%；業(yè)務收入將完成2650億元，同比增長可達30%。 對于快遞業(yè)未來的發(fā)展形勢，達瓦同樣表現(xiàn)得非常樂觀：“現(xiàn)在我國快遞年業(yè)務量已經(jīng)突破了140億件，我相信突破200億也是很快的，而在五年內(nèi)突破1000億也是很有可能的。因為社會有巨大的需求，尤其是電商物流作為新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿艽蟆！?首要任務是改善服務 交通部部長楊傳堂表示，當前我國郵政業(yè)發(fā)展處于重要戰(zhàn)略機遇期，要進一步推進快遞業(yè)提質(zhì)增效，從郵政大國向郵政強國邁進?？爝f業(yè)實現(xiàn)了爆炸性的增長，但是仍面臨著發(fā)展模式單一、服務質(zhì)量不高、安全保障壓力增大以及國際化的挑戰(zhàn)。 快遞業(yè)大發(fā)展大繁榮的同時，也面臨著改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效、開放改革的多重任務。在市場剛性需求旺盛的現(xiàn)狀下，市場主體從粗放增長轉(zhuǎn)向集約增長的動力不足，監(jiān)管部門加強行業(yè)規(guī)范就顯得尤為重要。 xx年，國家郵政局出臺了8部規(guī)范性文件，啟動了16項基礎類、安全類和信息化類標準的制訂工作。馬軍勝表示，xx年將抓緊制訂快遞安全生產(chǎn)操作、快遞末端服務、郵政業(yè)個人信息保護等行業(yè)標準，將保障人體健康、人身財產(chǎn)安全的內(nèi)容納入強制性標準。同時引導企業(yè)加強數(shù)據(jù)分析與應用。 達瓦表示：“國內(nèi)的郵政業(yè)面臨的首要問題是如何改善服務，提升服務質(zhì)量，靠服務贏得市場，避免低價競爭。一定要先建立相應的服務標準，其次無論是企業(yè)還是消費者，都需要認識到：服務需要成本！一定要舍得投入?！?新一輪的洗牌將來臨劉海明表示：“快遞業(yè)將迎來新一輪的洗牌。這些年，很多二線品牌的快遞企業(yè)或已經(jīng)被兼并、重組，或已經(jīng)倒閉，已經(jīng)被洗牌得差不多了。隨著京東、蘇寧等電商自建物流體系的加速，將給傳統(tǒng)快遞業(yè)帶來很大沖擊。在未來幾年時間里，一線的快遞企業(yè)將面臨洗牌?！?圓通速遞集團董事長喻渭蛟亦表示，從xx年開始的三年，快遞行業(yè)會進入動蕩期，競爭將更加無序，同時成本將進一步飆升，每票5毛錢的行業(yè)利潤還將進一步下跌，大規(guī)模虧損加劇會令大量企業(yè)撐不住倒閉，其中不乏體量較大的快遞企業(yè)。 劉海明認為，未來兩三年內(nèi)，四通一達將進一步拉大彼此之間服務和業(yè)務量的差距。 xx年可謂是國內(nèi)快遞企業(yè)市場競爭最嚴峻的一年。一方面，電商繼續(xù)利用自身的貨源優(yōu)勢打壓快遞價格，其商業(yè)模式由賺取商品差價已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橘嵢】爝f費差價；另一方面，快遞企業(yè)之間的同質(zhì)化競爭加劇了“價格戰(zhàn)”的雙重疊加效應，即多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無利化、虧損化”的趨勢。 經(jīng)過多年的累積發(fā)展，我國的快遞業(yè)已經(jīng)進入資本時代。在20家知名快遞品牌或具有一定知名度的快遞品牌中，有一半快遞企業(yè)總部還沒有實現(xiàn)盈利，對資本的依賴度很高。如果部分民營快遞企業(yè)離開資本支撐，將會面臨倒閉的風險。因此，不斷融資成為民營快遞企業(yè)成敗的關鍵要素。 這其中，最引人注目的自然是xx年8月，順豐出讓不超過25%股份，吸納元禾控股、中信資本、招商局和古玉資本四家公司成為其新股東；而宅急送也在去年8月確認已獲得復星巨額投資；xx年3月，紅杉基金、金石基金出資5億元，占中通速遞10%的股份等等。 達瓦表示：“行業(yè)的整合、洗牌是必然趨勢。資本市場對于快遞業(yè)的投資價值也是非常看好，但是光有資本