“安全風(fēng)險管理大家談”優(yōu)秀心得體會文章【共3篇】.doc

“安全風(fēng)險管理大家談”優(yōu)秀心得體會文章【共3篇】 監(jiān)督檢查根本在于解決問題 作者：山陰供電車間總支書記張樹新 安全風(fēng)險管理從xx年至今已開展三年了，作為一名基層管理者，我學(xué)習(xí)了不同時期的各類文件和領(lǐng)導(dǎo)講話，特別是今年以來學(xué)習(xí)了路局黨委中共太原鐵路局委員會關(guān)于以“雙十”為載體深化安全風(fēng)險管理大家談活動的通知和段黨委下發(fā)的中共大同西供電段委員會大同西供電段關(guān)于開展“安全風(fēng)險管理大家談”活動的實施方案，深切感受到安全風(fēng)險管理對鐵路運輸生產(chǎn)的重要意義，也進(jìn)一步增強(qiáng)了深化安全風(fēng)險管理的緊迫感和責(zé)任感。多年的工作實踐告訴我，日常的監(jiān)督檢查根本在于解決問題，怎樣才能做到解決問題呢?我想應(yīng)該從以下幾個方面入手： 想解決好問題，必須提高干部個人的素質(zhì) 1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高干部的責(zé)任感和使命感。使自己明白，確保鐵路運輸安全，是黨中央、國務(wù)院對我們提出的基本要求，是推動鐵路持續(xù)健康發(fā)展的客觀需要。每名干部要充分認(rèn)清確保鐵路安全工作的極端重要性，充分認(rèn)清鐵路安全工作面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和考驗，牢固樹立正確的安全理念，深刻認(rèn)識“安全是鐵路的生命線”“安全是鐵路的飯碗工程”，用安全第一的思想武裝自己，把抓作業(yè)現(xiàn)場人身安全、抓職工“兩紀(jì)”管理、抓設(shè)備質(zhì)量管理作為重中之重，強(qiáng)化自身的安全風(fēng)險意識，真正做到解決問題有動力。 2、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷充實和更新技術(shù)業(yè)務(wù)知識。刻苦鉆研、提高技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，努力適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要。隨著大批新設(shè)備、新技術(shù)的投入使用，客觀要求我們干部隊伍的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)有較快的提高，做為基層一線的干部更要帶頭鉆研新技術(shù)、新知識。要把標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序爛熟于心，認(rèn)真學(xué)習(xí)新技規(guī)、行規(guī);在高速鐵路大發(fā)展的今天，特別要加強(qiáng)這方面知識的學(xué)習(xí)，充分利用好各類培訓(xùn)班時機(jī)，對自己進(jìn)行一次全面“提速”，做到技術(shù)業(yè)務(wù)精、發(fā)現(xiàn)問題準(zhǔn)、解決問題快。 想解決好問題，必須提高監(jiān)督檢查的質(zhì)量 在日常監(jiān)督檢查中，我們常?？梢钥吹揭恍└刹看嬖凇芭埔坏绞?、掉頭就走”完成任務(wù)式的檢查，沒有真正引導(dǎo)職工對檢查出來的問題認(rèn)真對待、反思不足、提高認(rèn)識;班組進(jìn)行整改時也只是寫在紙上，沒有落實到工作中去，讓檢查流于形式，實際上沒有解決問題。還有一些干部到班組檢查工作時，只是走馬觀花，填填記錄，發(fā)現(xiàn)幾個“浮皮潦草、不痛不癢”的問題，對班組職工提出的具體困難，只是說一些同情的話，自己不積極解決，也不向上級反映，問題仍然存在。車間干部下班組，應(yīng)該認(rèn)真檢查班組基礎(chǔ)臺帳、參加班組各類會議、檢查班組重要處所、盯控作業(yè)全過程、巡視管內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備、找職工談心談話真正發(fā)現(xiàn)各類安全風(fēng)險，做到發(fā)現(xiàn)得早、穩(wěn)控得住、解決得好。 想解決好問題，必須常抓不懈、一抓到底。 我們知道慣性問題是安全風(fēng)險控制的關(guān)鍵點，慣性問題是怎樣形成的呢?我想，就是工作過程中長期得不到解決的違規(guī)問題。怎么就長期解決不了呢?一個車間的慣性問題的形成，必然與管理干部有著直接的關(guān)系，還是那句話，“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”。干部發(fā)現(xiàn)問題首先應(yīng)當(dāng)組織職工認(rèn)真分析原因，講清厲害關(guān)系，提出整改意見，限期整改;其次，根據(jù)問題的嚴(yán)重程度，按照考核辦法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰是非常必要的;再次，要經(jīng)常帶著問題回訪被考核班組，檢查班組整改落實情況。如果相同的問題仍然存在，必須追究工班長的責(zé)任，同時要加大經(jīng)濟(jì)處罰力度，反復(fù)多次問題一定能夠解決。這個過程說來很簡單，但是真正做好了卻不容易，需要干部具備“抓不懈、一抓到底”責(zé)任感、使命感和始終保持對安全工作的敬畏感，毫不松懈地抓好安全工作的決心。 安全風(fēng)險管理大家談體會 作者：電力技術(shù)科副科長李學(xué)山 11月20日總公司在上海鐵路局召開會路安全風(fēng)險管理工作會議，盛部長就全路安全風(fēng)險管理取得的成績以及下一步工作部署做了重要講話。通過聆聽和學(xué)習(xí)盛部長的重要講話，使我對鐵路安全風(fēng)險管理有了新的認(rèn)識，對“安全是鐵路運輸永恒的主題”有了更深層次的理解。深刻認(rèn)識到牢固樹立和踐行三點共識、三個重中之重，強(qiáng)化安全優(yōu)患意識，全方位的運用安全風(fēng)險管理方法，對鐵路安全管理具有重大的意義和深遠(yuǎn)的影響。 一、深化安全風(fēng)險管理，要突出崗位管理 強(qiáng)化崗位管理，就是要強(qiáng)化安全管理規(guī)范化、檢查整治常態(tài)化。一直以來，“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的理念已經(jīng)形成共識。我們認(rèn)識到，管理是鐵路安全的主要風(fēng)險源。去年以來，我段完善細(xì)化了崗位安全管理職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作流程等一系列管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，清理規(guī)章制度，形成了制度體系。以制度規(guī)范行為，以制度約束行為，是強(qiáng)化安全風(fēng)險管理崗位管理最重要的手段。強(qiáng)化崗位管理，必須轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，促使干部能夠主動抓落實、抓整改，克服安全生產(chǎn)管理中的官僚主義、形式主義、經(jīng)驗主義和好人主義。使干部主動了解安全生產(chǎn)現(xiàn)場情況、能夠清楚的研判安全風(fēng)險點，指導(dǎo)、幫助現(xiàn)場有效的降低、規(guī)避安全風(fēng)險。 二、深化安全風(fēng)險管理，要突出問題管理 一是注重培養(yǎng)問題意識。日常要積極思考，不斷提出問題、分析問題和解決問題，養(yǎng)成問題型的思維方式。問題意識不僅體現(xiàn)了各級安全生產(chǎn)管理者思維活動的活躍性和深刻性，也反映出管理者思維的獨立性和創(chuàng)造性。作為一級管理人員，對安全生產(chǎn)中存在的一些不良現(xiàn)象和問題，及時發(fā)現(xiàn)，及時提出“為什么”、“怎么辦”，通過查找問題對隱藏在問題背后的規(guī)律或緣由進(jìn)行探索，對導(dǎo)致安全生產(chǎn)頑癥的原因進(jìn)行理性思考，最終解決問題并防范再次發(fā)生。所以，沒有問題意識，沒有發(fā)現(xiàn)問題的眼睛，沒有強(qiáng)烈的責(zé)任心，安全管理將成為無本之木，無源之水。 二是要突出問題的管理。我局安全管理主要模式就是問題管理模式。在安全生產(chǎn)中，對存在的問題，我們必須思考“是什么”、“為什么”、“怎么辦”，為解決這些問題進(jìn)行多方面的探求。在關(guān)心問題結(jié)果的同時，更注重為解決問題而不斷提高，為解決問題而創(chuàng)新新方法。安全管理工作中不斷提高發(fā)現(xiàn)問題、提出問題的能力，善于提出有質(zhì)量、有水平的問題，從而更好的解決問題。 三、深化安全風(fēng)險管理，要突出專業(yè)管理 安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)是從源頭上化解和降低風(fēng)險。實現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范。定期進(jìn)行風(fēng)險研判是很好的手段，目前車間、班組每周的安全分析會納入了安全風(fēng)險預(yù)測和兌現(xiàn)情況分析的內(nèi)容，每周對安全生產(chǎn)、設(shè)備運行存在的安全風(fēng)險進(jìn)行分析研判，針對存在的風(fēng)險制定相應(yīng)的對策，對安全風(fēng)險進(jìn)行提前預(yù)防。段每月底召開專題安全預(yù)測會議，針對全段安全生產(chǎn)進(jìn)行風(fēng)險預(yù)測研判，制定安全風(fēng)險控制點，超前卡控。通過定期風(fēng)險預(yù)測研判，準(zhǔn)確把握安全風(fēng)險點，做到有序可控，有效的提高了安全生產(chǎn)管理水平。 加強(qiáng)專業(yè)管理中的風(fēng)險卡控，準(zhǔn)確研判設(shè)備運行存在的安全風(fēng)險，對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行超前研判，提前防范，全面提升設(shè)備質(zhì)量，保證設(shè)備安全穩(wěn)定運行。實踐證明，加強(qiáng)季節(jié)性設(shè)備管理和深入開展設(shè)備安全專項整治是行之有效的手段。根據(jù)不同季節(jié)特點對設(shè)備運行的影響，提前采取有力措施：春融期間重點針對設(shè)備場地、基礎(chǔ)、大風(fēng)、融雪等特點加強(qiáng)設(shè)備管理;夏季重點針對雷雨、防洪、高溫、年度檢修試驗等特點加強(qiáng)設(shè)備管理;秋冬季節(jié)重點對充油、充氣設(shè)備、液壓機(jī)構(gòu)、加熱裝置、線索馳度等加強(qiáng)監(jiān)控管理。不同的季節(jié)有不同的設(shè)備管理重點，做到風(fēng)險防控有的放失。同時針對設(shè)備運行存在的突出問題，開展故標(biāo)裝置專項整治、綜自微保設(shè)備專項整治、利舊斷路器專項整治、附屬設(shè)備專項整治等多項設(shè)備安全專項整治活動，對突出設(shè)備問題進(jìn)行集中防范性檢查整治，有效的減少設(shè)備運行問題，提高了設(shè)備運行可靠性。 安全管理只有起點，沒有終點;只有進(jìn)行時，沒有完成時。隨著重載、高速鐵路的發(fā)展，我段也逐步由單一的重載管理跨入到重載和高速相結(jié)合的管理模式中。在運輸安全方面我們面臨的挑戰(zhàn)和考驗將更加嚴(yán)竣，這就要求我們進(jìn)一步認(rèn)清形式，提高安全風(fēng)險管理的迫切感和使命感，強(qiáng)化安全憂患意識，不能為了安全管理中取得的一點成績而沾沾自喜，止步不前。必須清醒的認(rèn)識到，安全管理永遠(yuǎn)在路上!必須進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)，技術(shù)管理部門要切實提高設(shè)備管理水平，強(qiáng)化風(fēng)險的過程控制，加強(qiáng)對風(fēng)險的現(xiàn)場防控、全面防控。充分發(fā)揮段、車間、班組各級管理人員的作用，形成推進(jìn)安全風(fēng)險管理的合力，為實現(xiàn)我段安全管理目標(biāo)而不懈努力! 放任和縱容是孕育和滋生事故的溫床 作者：柳村供電車間后營檢修隊魯建偉 隔壁養(yǎng)路工區(qū)送給我們兩只小兔子，大家就利用工區(qū)后院的一塊墻角，用廢舊網(wǎng)柵搭建了一個兔籠子。平日里你弄一把菜、我弄一把草、他喂一些玉米，有時為了省事，還把吃剩下的米飯和饅頭給它，它一概通吃。食物的充沛和大家精心的喂養(yǎng)，小兔子很快就長大了。 有一天，我拿了兩個玉米棒子去喂它們。一聽有動靜，兔子迅速從木籠子里鉆了出來，可是后面還大搖大擺的跟著一只小老鼠，我還以為看花了眼，再仔細(xì)一看，那只小老鼠不僅忽略我的存在，還堂而皇之的和兔子一起吃起了玉米。我見狀從地下?lián)炱鹨粔K石頭，狠狠的砸向那只小老鼠。由于我用力過猛，一下沒砸著，老鼠卻如履平地一般，爬上網(wǎng)柵，順著墻角逃之夭夭。 事后，我和大家說起這事，有人不信，更多的還是哈哈大笑。笑聲過后，我不禁在想：兔子和老鼠就好比我們工作中“安全”與“違章”，兔子本身只是吃草的，而我們?yōu)榱耸∈聟s喂了玉米、米飯和饅頭，雖然省了事，但卻為老鼠的出現(xiàn)創(chuàng)造了條件。好比作業(yè)中，我們只要按標(biāo)作業(yè)，就不存在違章現(xiàn)象，安全就切實可靠;而一旦我們只貪圖方便省事不按標(biāo)作業(yè)，就給違章違紀(jì)營造了溫床，安全就朝夕不保?？v觀我們學(xué)習(xí)的每一次事故通報，事后總能分析出許多原因，然而最終的癥結(jié)不都是事故發(fā)生之前的草率行事、違章作業(yè)，才讓“安全”的“小白兔”帶出了“違章”的“小老鼠”嗎? 在平常工作中“安全”與“違章”無時無刻的存在于我們的大腦里，并支配著我們的行為。我覺得在工作中當(dāng)我