出行方式選擇對比分析.ppt

出行方式選擇對比分析,中國高速鐵路旅游人文雜志,日益完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)，和航機(jī)路線，為廣大商旅人群提供了豐富出行方式，隨著動車的開行，出行方式又多了一個選擇，究竟哪種方式更安全，更舒適，更經(jīng)濟(jì)，我們將參考多個因素，對自駕車，飛機(jī)，動車三種主要的出行方式進(jìn)行分析。,中國高速鐵路旅游人文雜志,Safety,安全系數(shù),1,從安全上考慮，那么乘坐飛機(jī)是所有交通工具中最安全的。據(jù)統(tǒng)計，平均10萬次飛行約有1次事故。但不幸的是事故死亡率是所有交通工具中最高的，就是說一旦飛機(jī)失事，幾乎沒有生還的可能。,中國高速鐵路旅游人文雜志,由于公路上機(jī)動車數(shù)目基數(shù)大，所以汽車的安全系數(shù)相比最低，同時，事故率會受好多外界因素影響，酒后駕駛，疲勞駕駛，惡劣天氣，交通擁堵都回造成事故上升。即使排除自己所有的人為不利因素，而受其他肇事車輛影響的可能也不容忽視。,中國高速鐵路旅游人文雜志,火車的事故率居中，而事故中旅客的致傷，致死率極低，這和火車的構(gòu)造與鐵路的規(guī)范管理有直接關(guān)系，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部整體的高素質(zhì)也是安全的保障。道路，機(jī)車的定時檢修，行車鐵路員工的規(guī)范管理，強(qiáng)制休息等等,中國高速鐵路旅游人文雜志,Costs,費(fèi)用支出,2,飛機(jī)：以調(diào)整后的平均每人公里0.75元作為國內(nèi)各航線基準(zhǔn)價，允許航空運(yùn)輸企業(yè)在境內(nèi)、外銷售國內(nèi)航線客票時，以基準(zhǔn)價為基礎(chǔ)，在上浮、下浮的幅度內(nèi)確定具體價格。機(jī)場多為偏遠(yuǎn)市郊，交通多為機(jī)場大巴，費(fèi)用在單程20元左右，也可忽略不計，只是耗時巨大。,中國高速鐵路旅游人文雜志,自駕車：我國高速公路平均每公里通行費(fèi)0.45元，有些地方收到了六毛一公里，從北京到上海公路收費(fèi)高于坐飛機(jī)的成本。加上每公里最少0.4元的油耗，支出將近0.85元每公里。出行應(yīng)考慮2-3人為宜。另外，自駕車會隨距離的增加而相應(yīng)得食宿費(fèi)用會有增加，而且司機(jī)需要休息等等，成本會越來越高。,中國高速鐵路旅游人文雜志,動車：對于票價，其價格將參照年原國家計委公布的高等級軟座快速列車票價水平，一等車客票基準(zhǔn)價為每人公里元；二等車客票基準(zhǔn)價為每人公里元，每公里數(shù)價格較普通旅客列車略高，火車站多為市區(qū)，短途交通費(fèi)用可忽略不計。,中國高速鐵路旅游人文雜志,中國高速鐵路旅游人文雜志,Time,旅途時間,3,飛機(jī)：機(jī)場多為偏遠(yuǎn)市郊，交通多為機(jī)場大巴，耗時雙程1.5-2個小時，候機(jī)1個小時，飛機(jī)巡航速度基本800公里每小時。速度為三者最快，遠(yuǎn)距離航行還會涉及到轉(zhuǎn)機(jī)。,中國高速鐵路旅游人文雜志,自駕車：點(diǎn)對點(diǎn)，自由出行，高速公路平均速度100公里每小時，市區(qū)略低。但是行車狀況受氣候影響，道路狀況影響巨大，另外，中途需要停車加油，休息，食宿等等。,中國高速鐵路旅游人文雜志,動車：火車站多為市區(qū)，短途交通耗時大致為雙程加候車30-60分鐘，開行速度為平均200公里每小時。三者中居中，幾乎是自駕車平均速度的二倍，優(yōu)勢明顯。,中國高速鐵路旅游人文雜志,中國高速鐵路旅游人文雜志,Environment,乘坐環(huán)境,4,飛機(jī)：環(huán)境相對舒適?；顒涌臻g局促，自由活動范圍較小，容易疲勞。氣壓變化，起飛降落時會略感不適。另外，整個途中不能使用手機(jī)等通訊設(shè)備，這對路上的商務(wù)精英來說無疑是最大的不便。,中國高速鐵路旅游人文雜志,自駕車：乘坐環(huán)境較小，活動空間狹小，容易疲勞，需要停車休息。另外長時間處于空調(diào)中容易產(chǎn)生胸悶等不適感覺。,中國高速鐵路旅游人文雜志,動車：環(huán)境舒適，活動空間寬敞，并配有休閑酒吧，甚至舉辦個小型Party都沒有問題，座椅可以360度旋轉(zhuǎn)，可與前后的乘客任意組合成傳統(tǒng)的4人或6人座位，工作或聊天都很方便。,中國高速鐵路旅游人文雜志,Analysis,綜合分析,5,短途出行多以自駕車為宜，而動車則在200公里至300公里開始可選擇性增強(qiáng)，隨距離變長而優(yōu)勢更加明顯，平均200公里的時速是自駕車不能比擬的，加之安全舒適，受氣候影響小，動車在1600公里距離內(nèi)的可選擇性極強(qiáng)，而隨距離增加，飛機(jī)的優(yōu)勢開始明顯，長時間的乘坐，無論是飛機(jī)還是動車，或是自駕車都成為一種折磨，所以時間，或者說是速度成為人們選擇的唯一標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)平均800公里每小時的速度有成為三者中的強(qiáng)者。,中國高速鐵路旅游人文雜志,中國高速鐵路旅游人文雜志,“鐵路的提速對航空公司會有一定影響，這是不可回避的，北京到上海航線，這是肯定的，北京到長沙，北京到西安、甚至成都，都可能成為競爭航線，飛機(jī)航程在以一個半小時左右的線路，競爭是比較激烈的。民航籌劃提高中短途航線效率應(yīng)對鐵路提速競爭。”中國國際航空公司黨委書記：譚植洪,中國高速鐵路旅游人文雜志,附：選取北京、上海、濟(jì)南各兩條出行線路，對自駕車、鐵路兩種交通方式的出行成本對比分析如下：駕廣州本田走高速：上海至南京，過路費(fèi)約110元，油費(fèi)約150元；動車組一等車廂112元，二等車廂93元。上海至杭州，過路費(fèi)約80元，油費(fèi)約100元；動車組一等車廂64元，二等車廂54元。駕六成新普桑走高速：濟(jì)南到北京，過路費(fèi)約200元，油費(fèi)約250元；動車組一等車廂182元，二等車廂152元。濟(jì)南到青島，過路費(fèi)約150元，油費(fèi)約200元；動車