（計算機應用技術專業(yè)論文）基于工作流的汽車配件管理系統(tǒng)的研究與實現.pdf

西南交通大學碩士學位論文 第1 頁 摘要 隨著信息技術的迅速發(fā)展，信息化管理已經成為企業(yè)應對挑戰(zhàn)，參與市 場競爭、降低管理成本的一種重要方式。汽車配件管理系統(tǒng)幫助企業(yè)進行售 后服務的配件管理，整合配件信息，統(tǒng)計各種配件業(yè)務數據，處理配件出庫、 入庫、盤點等復雜業(yè)務，幫助企業(yè)在對業(yè)務的管理過程中提取重要數據，實 現長期規(guī)劃，提高企業(yè)管理者的管理水平和業(yè)務能力，為企業(yè)發(fā)展決策提供 科學依據，實現高效的管理。 本論文研究課題根據一家國有汽車制造企業(yè)的實際業(yè)務發(fā)展需要，以基 于工作流的汽車配件管理系統(tǒng)為研究目標，針對國內某汽車廠的實際業(yè)務需 求進行了認真分析?？偨Y和比較了現有研究成果，以企業(yè)配件管理的實際情 況為依據，詳盡的分析配件管理系統(tǒng)的功能需求，運用了u m l 工具進行系 統(tǒng)建模，通過用例模型、流程圖、時序圖等分析設計手段對系統(tǒng)進行了詳細 描述。論文對系統(tǒng)的業(yè)務功能進行了詳細的設計，給出了系統(tǒng)各個模塊的類 圖。論文還對配件管理系統(tǒng)的流程特征、配件管理系統(tǒng)運行時的人機交互以 及系統(tǒng)流程的執(zhí)行過程進行了詳細的分析。研究了企業(yè)配件管理中的工作流 程特征，通過分析流程管理中的活動特點，對系統(tǒng)的流程管理進行了詳細的 設計，以對系統(tǒng)中業(yè)務功能的配置來處理企業(yè)配件管理過程中的業(yè)務流程重 組的問題。并且對系統(tǒng)數據庫進行詳細的設計，建立了流程管理模塊的e r 模型，對數據表的邏輯關系和數據庫邏輯結構進行了設計。論文的最后對流 程模板的定義，系統(tǒng)的整體設計，流程步驟間的消息觸發(fā)等實現技術進行了 討論。 【關鍵字】汽車配件管理系統(tǒng)；工作流；u m l ：模型 西南交通大學碩士學位論文第l i 頁 a b s tr a c t w i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y , i n f o r m a t i o n - b a s e d m a n a g e m e n th a sb e c o m ea l li m p o r t a n tw a yt oh e l pt h ec o r p o r a t i o nc o p i n gw i t h c h a l l e n g e ，p a r t i c i p a t i n gi nm a r k e tc o m p e t i t i o na n dr e d u c i n gm a n a g e m e n tc o s t t h ea u t o m o b i l ep a r t sm a n a g e m e n ts y s t e ma s s i s t st h ec o r p o r a t i o nt oc o n d u c t p a r t sm a n a g e m e n ti na f t e r - s a l es e r v i c e ，t o 缸e g r a t ep a r t si n f o r m a t i o na n dt o c o l l e c tb u s i n e s ss t a t i s t i c a ld a t ao fv a r i o u sp a r t sa n dt od e a lw i t hc o m p l e x b u s i n e s so ni s s u e s ，w a r e h o u s i n g ，i n v e n t o r ya n ds oo n a l lt h o s em a k ei tp o s s i b l e f o rt h ec o r p o r a t i o nt or e a l i z et h el o n g - r a n g ep l a n n i n g ，t oi m p r o v ea d m i n i s t e r s m a n a g e m e n ts k i l l sa n dp r o f e s s i o n a la b i l i t y , t os u p p l ys c i e n t i f i cs u p p o r tf o rt h e e n t e r p r i s ed e v e l o p m e n ta n dt oa c h i e v ee f f i c i e n tm a n a g e m e n t t h i s p a p e rs t u d yt h ea u t o m o b i l ep a r t sm a n a g e m e n ts y s t e mb a s e do n w o r k f l o w a c c o r d i n g t ot h er e a lb u s i n e s s r e q u i r e m e n t s o fa na u t o m o b i l e m a n u f a c t u r ee n t e r p r i s e i t c o m p a r e da n ds u m m a r i z e s t h ec u r r e n tr e s e a r c h a c h i e v e m e n t s t h i sp a p e rd e t a i l e da n a l y z e st h ef u n c t i o n a lr e q u i r e m e n t so f a u t o m o b i l ep a r t s m a n a g e m e n ts y s t e ma c c o r d i n g t ot h er e a lc o n d i t i o n so f c o r p o r a t i o n i tm a k e su s eo fu m l t o o l st ob u i l ds y s t e mm o d e l i n ga n dp r e s c r i b e s t h es y s t e md e t a i l e db ya n a l y s i sa n dd e s i g nm e a n ss u c ha su s e c a s em o d e l ，f l o w c h a r t ，a n dt i m i n gd i a g r a ma n ds oo n t h i sp a p e rd e s i g n e dt h es y s t e m 。sb u s i n e s s f u n c t i o n sa n dt h ec l a s s d i a g r a mo fe v e r ym o d u l e i th a s s t u d i e df l o w c h a r a c t e r i s t i c si na u t o m o b i l e p a r t sm a n a g e m e n t b ya n a l y z i n go p e r a t i n g c h a r a c t e r i s t i c so fw o r k f l o wi nt h ep r o c e s s ，i td e t a i l e dd e s i g no ft h ew o r k f l o w m a n a g e m e n tm o d u l e i ti su s e dt od e a lw i t hp r o b l e m so nb u s i n e s sp r o c e s s r e s t r u c t u r i n gi na u t o m o b i l ep a r t sm a n a g e m e n tp r o c e s sb yc o n f i g u r et h eb u s i n e s s f u n c t i o n so ft h es y s t e m i ti sd e t a i l e df o rt h ed e s i g no fd a t a b a s es y s t e m ，d a t a b a s e l o g i c a ls t r u c t l l r ea n dl o g i c a lr e l a t i o n s h i pb e t w e e nd a t as h e e t s i ta l s oe s t a b l i s h e s a ne - rm o d e lf o rw o r k f l o wm a n a g e m e n tm o d u l e l a s t l y , t h i sa r t i c l ed i s c u s s e s a b o u ti m p l e m e n t a t i o nt e c h n i q u ef o rd e f i n i t i o no ft h ep r o c e s st e m p l a t e ，o v e r a l l d e s i g no ft h es y s t e ma n dt r i g g e r i n gm e s s a g e sb e t w e e np r o c e s ss t e p sa n dt h el i k e k e yw o r d s ：a u t o m o b i l ep a r t sm a n a g e m e n ts y s t e m ；w o r k f l o w ：u m l ：m o d e l 西南交通大學四闡父遺大罕 學位論文版權使用授權書 本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī) 定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和 電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權西南交通大學可以將 本論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影 印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。 本學位論文屬于 1 保密口，在年解密后適用本授權書： 2 不保密由，使用本授權書。 ( 請在以上方框內打“4 ”) 指導老師簽名： f 日期： 。9 鬈1 | v 、k - 一 西南交通大學學位論文創(chuàng)新性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是在導師指導下獨立進 行研究工作所得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文 不包含任何其他個人或集體己經發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本 文的研究做出貢獻的個人和集體，均己在文中作了明確的說明。 本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。 本學位論文的主要創(chuàng)新點如下： 1 詳細分析了配件管理系統(tǒng)的業(yè)務需求和業(yè)務流程特征，并根 據系統(tǒng)的流程特征提出了系統(tǒng)業(yè)務重組的解決方案。 2 以工作流的技術實現方法為主線，設計并實現了汽車配件管 理系統(tǒng)。 3 設計并實現了系統(tǒng)中的工作流任務管理器和流程模板管理 器，使之可以對配件管理系統(tǒng)進行流程定義和流程監(jiān)控。幫助企 業(yè)實現了業(yè)務重組。 學位論文作者簽名： 維角紙 醐7 1 口。7 眇 西南交通大學碩士學位論文 第1 頁 1 1 問題的提出 第一章緒論帚一早珀下匕 我國汽車制造業(yè)自本世紀初以來取得了快速的成長，汽車制造商的數量 也不斷增加，市場的容量還在不斷的擴大。加入w t o 以后，我國的汽車制造 業(yè)面臨更大的競爭，這個競爭不但是生產和銷售的競爭，其中至關重要的一 部分也是售后服務的競爭。售后服務涵蓋了汽車售后保養(yǎng)、配件更換、技術 培訓、市場等等一系列內容f l 】。汽車制造企業(yè)沒有售后服務就會失去其存在 和發(fā)展的基礎f 2 】。很多汽車制造企業(yè)認識到售后服務的重要性，專門成立了 三包服務中心，建立售后服務部來提供更好的售后服務，增加企業(yè)的競爭力。 而汽車配件管理，是汽車售后服務中的一個核心的組成部分。配件管理是指， 汽車制造廠在對客戶進行售后服務時，對企業(yè)的配件庫存、配件的銷售、回 收、進貨渠道、發(fā)貨時間、技術服務等等都要進行統(tǒng)一的管理，在努力實現 較少庫存甚至零庫存的經濟模式下，為用戶提供及時、穩(wěn)定、靈活、高效的 售后服務。企業(yè)售后服務管理部門，對外需要與配件經銷商、業(yè)務員、配件 供應商、售后服務商進行溝通，內部還需要與企業(yè)采購部門、財務部門等不 同的部門進行溝通。通過內部和外部的統(tǒng)一協作，對用戶提供售后服務。隨 著企業(yè)規(guī)模的擴大，業(yè)務復雜度的提高，售后服務方式不斷的增多，同時伴 隨競爭的增加，要求售后服務部門響應速度提高，服務成本降低，管理更加 規(guī)范。而手工、電話、傳真等信息傳遞方式已經無法適應新的售后服務配件 管理的需要【3 】。所以，如何利用信息化實現企業(yè)信息的協同；改變企業(yè)傳統(tǒng) 作業(yè)方式；提高企業(yè)管理效率；降低企業(yè)售后服務成本；幫助企業(yè)提高競爭 力。這些都是亟待解決的問題。 汽車配件管理系統(tǒng)，是在信息化背景下，以汽車制造業(yè)的業(yè)務需求和發(fā) 展要求為指導，以企業(yè)信息化為手段發(fā)展起來的一種幫助企業(yè)加強管理的信 息系統(tǒng)，是汽車制造業(yè)發(fā)展到一定階段的產物。它通過對汽車配件進行規(guī)范 的出入庫管理、配件經銷商的賬目審核、提供各種配件的出入庫記錄、發(fā)貨 以及銷售記錄，分析配件銷售情況和各個地區(qū)的配件庫存量、為企業(yè)的配件 計劃制定，杜絕配件流失、降低企業(yè)管理成本和售后服務成本，提供了有效 的保障。傳統(tǒng)的汽車配件管理系統(tǒng)是針對企業(yè)一定時期的業(yè)務功能需求設計 西南交通大學碩士學位論文 第2 頁 的，但是由于企業(yè)的管理是一個不斷進步、不斷完善的過程，企業(yè)的管理模 式本身處于形成、發(fā)展階段，管理的思想、方法、手段是不斷變化的，管理 方式隨著管理思想的變化而變化，而新的管理方式必然引起企業(yè)的業(yè)務流程 重組b p r ( b u s i n e s sp r o c e s sr e e n g i n e e r i n g ) 。所以，隨著企業(yè)售后服務配件 管理方式的不斷變化。怎樣讓配件管理系統(tǒng)適應不斷變化的業(yè)務過程，對系 統(tǒng)開發(fā)是一個挑戰(zhàn)。 目前，不少大型汽車制造企業(yè)選擇e r p ( e n t e r p r i s er e s o u r c ep l a n n i n g ) 系統(tǒng)來對企業(yè)大部分業(yè)務進行集中管理，這種e r p 系統(tǒng)是一個大型而復雜 的面向功能的事務處理系統(tǒng)，業(yè)務邏輯復雜，包羅萬象，將企業(yè)內部作為一 個大的邏輯流程加以研究，對企業(yè)的業(yè)務管理進行粗粒度的分析和開發(fā)，但 是對企業(yè)某些專業(yè)方面的業(yè)務如汽車售后服務配件管理領域缺乏細化的研 究。并且傳統(tǒng)e r p 系統(tǒng)對專門的業(yè)務流程缺乏有效的控制和管理，使得復 雜流程間的資源矛盾和資源沖突依然存在，特別是那些共享的可重用資源。 所以，對企業(yè)來說，有必要針對企業(yè)某些專業(yè)領域的業(yè)務需求開發(fā)適合企業(yè) 業(yè)務管理的信息管理系統(tǒng)。 綜上所述，研究符合汽車制造企業(yè)售后服務中配件管理需求，如何建立 滿足企業(yè)業(yè)務需求，適應企業(yè)業(yè)務重組需求的輕量級、功能可重構、流程可 改變、柔性化、中粒度的企業(yè)基于工作流的配件管理系統(tǒng)是這篇論文研究的 核心內容。 1 。2 國內外研究發(fā)展現狀 自1 9 9 3 年成立了工作流管理聯盟( w o r k f l o wm a n a g e m e n tc o a l i t i o n ， w f m c ) 之后【4 】，該組織頒布了一系列工作流產品標準，包括工作流參考模型、 工作流術語表、工作流管理系統(tǒng)各部分間接口規(guī)格、工作流產品的互操作性 標準等。這些舉措加速了工作流技術的商品化。近年來，工作流技術得到了 長足的發(fā)展?，F在，許多公司都基于這些標準推出了自己的工作流產品。工 作流產品主要分為兩大類： ( 1 ) 基礎的工作流系統(tǒng)：提供引擎、設計器、相關接口等。應用系統(tǒng)的 開發(fā)商可以在此基礎上開發(fā)具有工作流管理功能的應用軟件。 ( 2 ) 應用工作流技術：專門為應用所定制的應用級軟件系統(tǒng)【s 】，包括內 置比較完整的工作流功能，這種系統(tǒng)是直接面向最終用戶的流程化應用。同 時系統(tǒng)中還往往根據應用的需要，集成了其他功能。 西南交通大學碩士學位論文 第3 頁 本文研究的中心是基于工作流的汽車配件管理系統(tǒng)，屬于應用工作流技 術。所以下面就配件管理的方式和工作流技術的研究兩個方面分別對其國內 外發(fā)展的現狀分別加以分析。 1 2 1 國外研究發(fā)展現狀 國外對售后服務配件管理方面研究的比較早，信息化程度比較高，管理 思想比較先進。它們的售后服務管理有“4 s ”的售后服務和“連鎖經營兩 種方式。所謂“4 s 是指車輛銷售、售后服務、零配件供應和信息反饋“四 位一體”的汽車經營方式。而所謂“連鎖式經營 是指集成了汽配供應、汽 車維修、快速養(yǎng)護為一體的綜合性服務。這種模式相對前一種來說利用整合 汽車配件的資源打破了縱向壟斷。這種方式對配件管理來說，是一種更新的 方式，可以將資源更合理的整合。國外汽車制造企業(yè)很早就采用了基于業(yè)務 協同的工作流管理系統(tǒng)來對企業(yè)進行管理。許多國外大型廠商都建立了基于 工作流技術的企業(yè)級協同管理系統(tǒng)，他們大部分通過一個平臺將整車廠、配 件供應商、配件經銷商、售后服務以至于采購等一系列業(yè)務整合在一起。 在工作流技術的研究角度來看，國外起步的較早。2 0 世紀8 0 年代中期， 國外就已經有功能相對單一的商品化工作流系統(tǒng)問世，這可以看作早期工作 流管理軟件的雛形。2 1 世紀以來，由于對工作流技術的迫切需要，其研究 日益受到人們的重視，國外許多大學和企事業(yè)研究機構都開展了很多研究項 目，并且取得了眾多的研究成果，但是其大部分都是基于工作流引擎的工作 流系統(tǒng)。典型產品如a c t i o nt e c h n o l o g i e si n c 的a c t i o nw o r k f l o w 、i b m 的f l o w m a r k 。國外比較知名的工作流管理系統(tǒng)供應商有：u l t i m u s 、i d ss c h e e r 、 i c 2 。國外工作流產品共同的特點是擁有核心產權，技術先進，價格昂貴， 業(yè)務流程復雜、管理方法多樣，但具體的實現技術沒有公開。 1 2 2 國內研究發(fā)展現狀 隨著我國經濟的迅速發(fā)展，我國汽車制造業(yè)的管理理念也在迅速發(fā)生著 變化，許多國有或合資大型汽車制造企業(yè)在“走出去”和“引進來”的同時 也引進了國外大型企業(yè)的先進管理理念和售后服務配件管理系統(tǒng)，利用這些 技術和手段對售后服務的配件部分業(yè)務進行有效管理，如：“一汽豐田 汽 車在售后服務中的最大優(yōu)勢就是大型配件管理系統(tǒng)的應用，他們遵循的原則 是“賣一買一 ，每日訂貨和發(fā)貨都保持頻繁、周期性、小批量的特點，實 西南交通大學碩士學位論文 第4 頁 現了“零庫存。從而大大節(jié)約了資金，降低了企業(yè)管理和服務的成本。但 是另一方面，對于很多我國中小型制造企業(yè)來說，他們的業(yè)務較靈活，管理 思想不成熟，信息化程度也比較低1 6 】。他們的管理模式相對簡單，既沒有實 力進行“4 s ”式售后服務，也沒有經濟能力引入大型的工作流管理系統(tǒng)對企 業(yè)各個方面進行管理，甚至很多小型企業(yè)還停留在原始的紙質化流程階段。 國內對工作流相關技術的研究工作開展的比較晚。產品相對較少，其主 要原因是因為一方面對產品的重視程度不夠，另一方面是國內對系統(tǒng)軟件的 開發(fā)能力有限 7 1 。國內比較知名的工作流軟件系統(tǒng)供應商有：炎黃盈動、金 蝶、神州數碼等。典型產品有神州數碼的工作流管理軟件e a s y f l o w ，就是 以工作流技術為核心的全面的企業(yè)辦公自動化( o a ) 產品。其產品最大的特 色是采用基于域的聯邦系統(tǒng)框架，對分布式管理、運行支持較好，而且也是 目前國內為數不多的可以支持“仿真 的工作流系統(tǒng)【s 】。工作流技術在國內 剛剛起步，其研究主要集中在如何柔性建模上，而針對配件管理領域的業(yè)務 需求，以及企業(yè)業(yè)務流程的執(zhí)行方面研究的非常少1 9 】。 從工作流技術和售后服務配件管理系統(tǒng)相結合的角度來看，用戶對于企 業(yè)管理軟件的需求點，已經轉向工作流管理0 0 。用戶應用管理軟件的目的， 已經由溝通轉為“使團隊協作工作節(jié)點有條不紊推進 。而目前的大部分企 業(yè)的配件管理系統(tǒng)工作流全部固定，啟用前需要對用戶的工作流執(zhí)行邏輯進 行嚴格設定，啟用后各項事務按設定好的流程自動化處理，并且不能修改。 對于現代企業(yè)的柔性化管理需求，這類協同軟件滿足起來比較困難】。本文 利用工作流技術來解決企業(yè)業(yè)務流程重組的難題，開發(fā)基于工作流的汽車配 件管理系統(tǒng)是目前解決企業(yè)信息化和業(yè)務靈活性需求的優(yōu)選方案。 1 3 課題來源和研究內容 本文作者參與了汽車產業(yè)鏈協同商務平臺以及依托平臺建設的國內某 汽車制造企業(yè)售后服務配件管理系統(tǒng)的設計以及開發(fā)工作。參與了系統(tǒng)的需 求，設計以及最終的編碼實現過程。并且依托此系統(tǒng)進行了工作流模塊的研 究與設計，設計并實現了基于工作流的配件管理系統(tǒng)，達到了良好的效果， 使系統(tǒng)即符合了企業(yè)配件管理方面的需要，又滿足了企業(yè)進行業(yè)務重組的需 要。 論文的主要研究和開發(fā)工作可以分為以下幾個部分： ( 1 ) 分析和研究了系統(tǒng)的業(yè)務目標以及業(yè)務過程。 西南交通大學碩士學位論文 第5 頁 ( 2 ) 對配件管理系統(tǒng)的業(yè)務進行具體的需求分析，建立系統(tǒng)的功能模 型，流程模型，用例圖，以滿足汽車配件管理商業(yè)目標及要求。 ( 3 ) 以研究適應企業(yè)業(yè)務變化，業(yè)務重組為依據，在需求分析的基礎上， 對系統(tǒng)進行了總體設計，對系統(tǒng)的功能模塊和數據庫進行了詳細的設計說 明。 ( 4 ) 研究工作流技術并且使之成為系統(tǒng)開發(fā)基礎，設計了工作流管理模 塊，使開發(fā)系統(tǒng)滿足業(yè)務流程重組的需要。 ( 5 ) 研究系統(tǒng)的開發(fā)框架，采用n e t 作為系統(tǒng)的主要開發(fā)框架，最后 對系統(tǒng)的部分功能實現進行了說明。 1 4 論文組織結構 本文共分為五章，每章內容具體如下： 第一章：闡述了當前國內外對基于工作流的配件管理系統(tǒng)的研究現狀， 說明了本論文課題的來源、研究內容和組織結構。 第二章：詳細的分析了企業(yè)的業(yè)務需求，并且通過u m l 對系統(tǒng)進行建 模，在分析業(yè)務需求的過程中對主要業(yè)務模塊進行了分析，并且給出了業(yè)務 流程圖、用例圖、和時序圖。 第三章：首先給出了系統(tǒng)的解決方案，以工作流設計為主線按照系統(tǒng)的 模塊劃分給出了系統(tǒng)的詳細功能設計。 第四章：提出了系統(tǒng)流程管理的解決方案，分析了配件管理系統(tǒng)的流程 特征，針對配件管理系統(tǒng)對流程管理模塊進行設計，最后設計了系統(tǒng)的數據 庫。 第五章：詳細描述了系統(tǒng)所用的開發(fā)環(huán)境和開發(fā)工具，并且給出了系統(tǒng) 的部分功能模塊的界面實現和代碼實現。 西南交通大學碩士學位論文 第6 頁 第二章汽車配件管理系統(tǒng)需求分析 2 1 企業(yè)現狀及業(yè)務目標 2 1 1 企業(yè)現狀 山東某汽車制造廠( 以下簡稱w z ) 是我國中型汽車制造企業(yè)。擁有員工 7 0 0 0 多人，總資產近1 0 億元。主導產品有三輪汽車、輕型汽車、客車、皮 卡車、農業(yè)機械、電動車、汽車配件等多個系列1 0 0 0 多個品種，其系列產 品暢銷全國，并已出口2 0 多個國家和地區(qū)。 w z 集團的配件管理業(yè)務由三包中心負責，三包服務中心是w z 集團銷 售公司下屬的一個獨立核算單位。管理著遍布全國各地7 0 0 多家配件經銷商 的配件銷售、5 0 0 多個三包服務點的三包配件管理、3 0 0 多家供應商的三包 1 1 3 件索賠。平均每天需要處理2 0 0 多張“配件需求計劃訂單 ，每個月需要 處理幾萬張“三包服務信息反饋單”。涉及的配件種類近萬種；其配件管理 業(yè)務包括配件銷售、新件業(yè)務、舊件業(yè)務。其業(yè)務流程歷經制定訂單、審批 訂單、開具發(fā)票、銷售出庫、銷售發(fā)貨等過程，就像一條連續(xù)鏈條，各個過 程環(huán)環(huán)相扣，形成一個有序的流程。在這個流程中，涉及到配件經銷商、業(yè) 務員、中心站、三包服務商等角色和部門。配件管理既有集銷售服務于一體 的服務模式，又有逐漸增多的特約服務站管理模式，業(yè)務管理方式比較靈活。 通過調研發(fā)現，敏銳撲捉市場動態(tài)，根據市場需求進行靈活的生產經營是該 汽車公司滿足市場需要，發(fā)展制勝的秘訣。由于公司業(yè)務量較大，生產的車 型繁多，配件種類、數量巨大，負責售后服務配件管理的部門業(yè)務管理工作 相互交叉，給公司的生產管理、零配件銷售、三包服務都帶來了很大的困難。 而目前廠內配件管理過程中還有很多需要手工操作的流程，如在配件銷售中 有很多信息需要和廠外業(yè)務員、配件經銷商進行交互信息交互，配件銷售訂 單提交、配件發(fā)票查詢、庫存信息查詢等都需要通過電話、傳真等形式來完 成，在這些手工操作過程中會導致信息傳遞的不及時和遺漏。這些都成為制 約企業(yè)快速發(fā)展的一個瓶頸。 2 1 2 業(yè)務目標 汽車零配件管理在汽車制造廠的售后服務中占有舉足輕重的作用，如果 西南交通大學碩士學位論文 第7 頁 無法對零配件進行有效、準確、及時的管理，就會造成企業(yè)成本上升，效率 低下，降低售后服務的作用，從而影響企業(yè)的生產和銷售。汽車制造廠售后 服務配件管理涉及到配件銷售、新件業(yè)務、三包舊件業(yè)務三個部分，業(yè)務過 程比較復雜。廠外人員需要及時與廠內系統(tǒng)進行協同，以保證訂單的及時有 效。廠內配件具有種類繁多、數量大、占有金額大的特點，必須要求配件管 理的規(guī)范，同時保證配件賬目的清晰準確。舊件回收中必須保證舊件回收的 有效性，回收過程的完整性。在二級庫配件缺失的情況下，要及時進行二級 倉庫之間配件的調度。所以，通過調研分析，可以總結企業(yè)業(yè)務目標如下： ( 1 ) 能及時獲得配件銷售訂單訂購相關信息和三包服務配件消耗信息， 保證訂單管理的及時性和有效性。 ( 2 ) 實現新件入庫、配件銷售、出庫管理、發(fā)貨等業(yè)務的規(guī)范性，保證 賬目清晰和符合規(guī)范，有效預防賬務違制。 ( 3 ) 嚴格按照舊件回收標準，保證三包服務舊件回收、理賠業(yè)務的完整 性。 ( 4 ) 三包中心庫配件調度上可以靈活方便的解決問題，保證業(yè)務調度的 靈活性。 2 2 汽車配件管理業(yè)務流程分析 通過對企業(yè)的調研以及三包服務中心組織機構的分析，可以發(fā)現配件管 理最為基本的任務是在配件銷售、新件管理、舊件管理方面，另外還有車輛 檔案、綜合查詢等方面的功能。 本文研究方向為基于工作流的配件管理系統(tǒng)設計，所以著重對這三個方 面的業(yè)務流程進行分析。用統(tǒng)一模型語言( u m l ) 進行業(yè)務建模，以用例圖和 業(yè)務流程圖進行描述。下面將從配件銷售、新件管理、舊件管理等方面的業(yè) 務入手，進行詳細的系統(tǒng)業(yè)務需求分析。 2 2 1 配件銷售管理 隨著企業(yè)生產及銷售規(guī)模的不斷擴大，企業(yè)配件銷售的業(yè)務內容逐漸從 單一向多方面發(fā)展，同時業(yè)務對象也越來越多。目前，配件銷售涉及的業(yè)務 對象有二級庫、業(yè)務員、配件經銷商經銷商、售后服務商、配件代理商等； 涉及的業(yè)務內容有銷售訂單、銷售發(fā)票明細、銷售出庫、銷售發(fā)貨、收貨信 息管理等。配件銷售是一個大的業(yè)務流程，各個表單之間都有著業(yè)務聯系， 西南交通大學碩士學位論文第8 頁 配件銷售要由配件經銷商、配件代理商、客戶提交銷售訂單給三包中心庫審 批，三包中心庫根據相關條件進行審批，只有審批過的訂單才能安排發(fā)貨等 活動。這里對其業(yè)務活動進行統(tǒng)一的分析。 配件銷售業(yè)務分析 配件銷售流程圖如下圖2 1 ，以下是對配件銷售的業(yè)務分析： 配件銷售活動圈 客戶，經銷商訂單業(yè)務人員財務人員倉庫業(yè)務人員倉庫人員 ，挺交警叭 簋j i 墊 7 廠上，來通過 噓l 墮一、 募灑 、 史 v 崖皇 馬 否入 ，田庫卑、，是丫 主己賬、 查詢友、， 由 籃筐息嚴 羝 7 塹籃豆救縫 鑿 圖2 1 配件銷售流程圖 ( 1 ) 配件經銷商，代理商或其他客戶根據銷售情況提交銷售訂單。 ( 2 ) 廠內訂單業(yè)務人員對訂單進行審核，檢查訂單內容是否合理和規(guī) 范，如：訂購車輛的頭燈，如果訂單未說明是左燈還是右燈，廠內業(yè)務人員 需要與銷售訂單下單人員進行聯系核實，并通知他修改訂單。 ( 3 ) 訂單業(yè)務人員審核并通過符合規(guī)范，配件信息清晰的訂單。并且由 西南交通大學碩士學位論文 第9 頁 審核后的銷售訂單開銷售發(fā)票給財務人員審核。 ( 4 ) 財務人員審核銷售發(fā)票，查看配件經銷商科目余額，如果發(fā)現經銷 商余額不足，則通知經銷商匯款。如果經銷商已經匯款，則重新查詢經銷商 賬目，賬目余額足夠則審核通過銷售發(fā)票，并生成銷售出庫單。若經銷商不 再付款，則審核不通過，同時通知經銷商修改訂單減少訂購數量或撤銷訂單。 ( 5 ) 倉庫業(yè)務人員收到銷售出庫單，并且根據銷售出庫單上配件內容檢 查庫存，對出庫單進行審核。庫存配件有一個警戒水平，低于庫存警戒水平 但足夠發(fā)貨則先記賬、發(fā)貨并安排采購入庫，如果倉庫零件高于警戒水平， 可以進行銷售。則審核通過，財務人員進行記賬，同時對配件經銷商的賬目 進行扣款，如果庫存數量已經達不到銷售需要，并且沒有辦法按時采購交貨， 則審核不通過，并聯系經銷商修改訂單，先安排銷售一部分配件。 ( 6 ) 出庫單記賬后，根據出庫記賬單，倉庫人員對銷售的零配件進行出 庫和安排司機帶運，進行配件發(fā)貨。 ( 7 ) 客戶或配件經銷商可以從中心庫查詢訂單審核情況和發(fā)貨信息。 ( 8 ) 三包服務中心通知客戶或配件經銷商已經發(fā)貨，當客戶或經銷商 收到貨后，向三包中心聯系告知到貨情況。 通過對上面配件銷售流程圖的分析，我們可以發(fā)現，配件銷售模塊中 業(yè)務流程相對比較復雜，各個業(yè)務活動面向的對象比較明確，業(yè)務活動相 對比較獨立。企業(yè)的管理方式在不斷的發(fā)展變革中，業(yè)務管理方法也會發(fā) 生變化，由以上模塊我們可以發(fā)現，在配件銷售過程中，從訂單的提交到 發(fā)貨一共經歷訂單提交、訂單審核、生成銷售發(fā)票、審核銷售發(fā)票、生成 出庫單、審核出庫單、出庫單記賬、發(fā)貨8 個業(yè)務活動。這些業(yè)務活動可 以隨著業(yè)務的管理方式發(fā)生變化，在不違背業(yè)務邏輯規(guī)律的情況下，從一 種流程變?yōu)榱硪环N流程。如：以上流程可以變?yōu)橄扔唵翁峤?、訂單審核?生成出庫單、生成發(fā)票、最后發(fā)貨的流程。 配件銷售用例模型 通過以上分析，可以發(fā)現，配件銷售的業(yè)務流程參與者主要有客戶經 銷商，財務人員，銷售訂單業(yè)務人員，倉庫業(yè)務人員。用例則有提交銷售訂 單、修改銷售訂單、審核銷售訂單、開銷售發(fā)票、審核銷售發(fā)票等。通過相 似行為分析和擴展行為分析的用例優(yōu)化，可以得知，審核銷售訂單后客戶 經銷商可以查看訂單審核情況；生成銷售發(fā)票后客戶可以查看銷售發(fā)票；倉 庫業(yè)務員審核出庫單需要查看庫存信息；財務人員審核銷售發(fā)票需要查看往 來賬目款項。配件銷售用例圖如下圖2 2 所示： 西南交通大學碩士學位論文 第1 0 頁 ，掣醑碑步刁拶 7 式緲 張 滕 緬，痧彤 訂單業(yè)務 ，經銷商 一胛、， 9 ，莎噦、 人 倉庫業(yè)務 蜒歲 。 彳 通婚、 入 務人員 門噲廠罾張 堡壁道堡笪倉庫人 2 2 2 新件管理 圖2 - 2 配件銷售用例圖 人員 人員 員 新件管理是配件管理系統(tǒng)比較核心的一個部分，因為新件管理包括制造 廠所有的新件的業(yè)務，其業(yè)務穿插在制造廠的從采購到生產銷售的各個領 域。主要業(yè)務涉及對倉庫的所有新件入庫，新件盤點，新件出庫的管理。新 件入庫及出庫的業(yè)務比較靈活且相對獨立，下面逐一對其進行功能建模并進 行用例分析，因為新舊件倉庫盤點流程基本一致，所以新件盤點作為配件盤 點的一部分在后面集中討論。 新件入庫業(yè)務分析 所謂新件入庫也就是針對新件進入倉庫的業(yè)務流程。一般新件入庫是指 外購零件入庫，也就是汽車制造廠從零部件供應商那里采購零配件進行的入 庫行為。通過對廠內的業(yè)務進行了解，廠內新件入庫業(yè)務還包括另外兩部分， 即盤盈入庫和其他入庫。其中盤盈入庫和盤點單密切相關，且由盤點單生成， 這里暫不做討論，后面在分析盤點業(yè)務的時候將詳細分析。其他入庫是指倉 庫的新件不只是外購一種方式進入，也許會有其他特殊情況需要的而發(fā)生的 西南交通大學碩士學位論文 第1 1 頁 新件入庫行為，如：新件臨時借出，需要在一定時間內歸還入庫，這種新件歸 還的方式就屬于其他入庫。其他入庫也是新件入庫，所以其入庫流程與用例 與外購入庫完全相同。 如下圖2 3 ，新件入庫調動流程包括的步驟有： 圖2 3 新件入庫流程圖 ( 1 ) 制單員根據入庫貨物制作入庫單表，提交入庫單。 ( 2 ) 倉庫人員對入庫單進行審核，審核入庫單是否和出庫配件相符。如 果無誤則通過審核，否則審核不通過，通知入庫單錄入人員修改入庫單。 ( 3 ) 財務人員將審核后的入庫單進行記賬，庫房人員將配件入庫。已記 賬后表明配件入庫流程結束。 新件出庫業(yè)務分析 新件出庫也就是針對新件離開倉庫的業(yè)務流程。其中新件出庫中的大部 分業(yè)務是指零配件的銷售出庫，其業(yè)務流程在配件銷售模塊已經進行過描 述，這里不再重復。另外一部分是盤虧毀損的出庫，這個作為盤點的一部分 將在后面進行詳細的分析和建模。還有一部分屬于其他出庫，其它出庫也指 臨時出庫( 不包括銷售，銷毀，放棄) 的新件，有時需要在一定時間內歸還入庫， 同樣入庫的新件對應的入庫方式為前面提到的新件歸還。這三種方式都屬于 新件出庫的行為，只是對其業(yè)務處理有所不同，如在銷售出庫中，出庫單是 要憑銷售發(fā)票開具，而其他出庫中，需要人工直接填寫出庫單。下面討論的 主要是對新件其他出庫業(yè)務進行分析和建模。 新件出庫流程圖如下圖2 4 ： 西南交通大學碩士學位論文 第1 2 頁 圖2 4 新件出庫流程圖 新件出庫的工作流程： ( 1 ) 內部人員根據出庫配件定制出庫單表，提交出庫單。 ( 2 ) 倉庫人員對出庫單進行審核，若單據無誤，則審核通過。反之，審 核未通過，通知出庫單錄入人員進行修改。 ( 3 ) 財務人員對審核后的出庫單記賬，對應庫房庫存作相應減少。已記 賬后表明配件出庫流程結束。 從上面業(yè)務分析來看，新件的入庫和出庫都包括單據的提交、審核、記 賬，當廠內的業(yè)務發(fā)生變化時，也有流程變化或將審核和記賬業(yè)務流程簡化 的需求。 新件管理用例模型 新件入庫和新件出庫中，參與者主要有制單員、業(yè)務人員、財務人員， 涉及到的用例主要有入庫單提交、入庫單修改、入庫單審核、出庫單提交、 出庫單修改、出庫單審核。通過相似行為分析和擴展行為分析的用例優(yōu)化， 可以得知，制單員制單的時候，需要查看配件基礎信息；業(yè)務人員在進行審 核出庫單的時候，要查看庫存信息檢查庫存量，檢查配件是否可以出庫?？?以畫出新件管理用例模型圖如下圖2 5 所示： 西南交通大學碩士學位論文 第1 3 頁 嚴、 q 滅 業(yè)務人 嘲7 7 o 人 財務人 2 2 3 舊件管理 圖2 5 新件管理用例圖 員 員 舊件管理業(yè)務是以l e l 件庫為中心，涉及的業(yè)務對象有供應商、業(yè)務員、 服務站等。涉及的業(yè)務內容為舊件收、發(fā)、存管理。其中在舊件倉庫管理也 分為三個方面，舊件入庫，舊件出庫，盤點。 舊件管理業(yè)務分析 舊件入庫主要用來處理業(yè)務員，配件經銷商返回的舊件入庫業(yè)務，可以 手工錄入入庫單信息，也可以通過平臺傳回來的返回三包舊件明細單自動生 成舊件入庫單。暫存入庫主要是用來處理業(yè)務單位舊件返廠后，沒有通過舊 件三包入庫審核的舊件暫存入庫業(yè)務。 舊件出庫主要用來處理舊件退回配件供應商的舊件出庫業(yè)務。舊件出庫 還包括暫存出庫，暫存出庫主要用于處理暫存舊件的出庫業(yè)務，這兩種業(yè)務 可以統(tǒng)一為舊件的出庫業(yè)務。 舊件發(fā)票與新件發(fā)票不同，1 1 3 件發(fā)票是針對內部的業(yè)務人員錄入的舊件 入庫單、i e l 件銷毀單、舊件直接返配套廠單和舊件出庫單開具的，舊件發(fā)票 是給配件供應商開具的，并由供應商返回舊件款項。而新件發(fā)票是在配件銷 售中，給業(yè)務員或配件經銷商開具。如下圖2 - 6 ，舊件管理主要流程包括的 步驟有： 西南交通大學碩士學位論文 第1 4 頁 1 1 3 件管理流程活動圈 內部制單員 業(yè)務審棱人員舊件庫記賬人員倉庫審核人員 叫蛩 文蛩 、，= ：八 7 二y 文翌爭 移 弱古日目h ，不通過 通it 、廠= ：八 墊堡、 v 7 = = ， 叉 入庫單 v l 出庫單 匹 & 過入甑 通刻 圖2 6 舊件管理流程圖 ( 1 ) 舊件入庫單用來處理業(yè)務員，配件經銷商，返回的舊件入庫業(yè)務。 ( 2 ) 舊件銷毀單用以處理業(yè)務員或經銷商就地銷毀或處理舊件的情況。 ( 3 ) 舊件直接返配套廠單處理把舊件直接返給配件供應商的情況。 ( 4 ) 舊件出庫單用來處理舊件退回配件供應商的舊件出庫業(yè)務。 ( 5 ) 倉庫審核人員對這些單據予以審核，符合實際情況則通過審核，反 之通知其修改相應的單據。 ( 6 ) 財務人員對審核后的單據進行記賬。 ( 7 ) 如果是出庫單，則根據記賬后的單據可以給供應商開舊件發(fā)票明 細，業(yè)務審核人員進行對照審核。 ( 8 ) 審核通過則業(yè)務流程結束，審核不通過則通知修改舊件發(fā)票。 通過對舊件管理業(yè)務的分析，可以發(fā)現涉及舊件管理的單據都包含有審 核和記賬的業(yè)務。隨著企業(yè)業(yè)務調整，某些單據中審核和記賬業(yè)務有簡化、 合并、或變更的需求。 舊件管理用例模型 西南交通大學碩士學位論文 第1 5 頁 舊件管理中，參與者主要有制單員、倉庫審核人員、財務人員、業(yè)務審 核人員，涉及到的用例主要有提交舊件入庫單、提交舊件銷毀單、提交舊件 出庫單、提交舊件直接返配套廠單、倉庫人員審核、財務人員記賬，業(yè)務人 員審核。通過相似行為分析和擴展行為分析的用例優(yōu)化，可以得知，倉庫審 核人員在進行審核的時候，可以查看出庫、入庫等單據信息。同樣，業(yè)務審 核人員通過查看發(fā)票的信息對舊件發(fā)票明細進行審核，修改相應單據的時候 也要先對單據進行查看。舊件管理的用例模型圖如下圖2 7 所示。 業(yè) 。 o 人 倉庫審核 q 紗 ? 財務人 杰 嘲單員 9 ：墊強d 2 2 4 配件盤點 圖2 7l e l 件管理用例圖 員 配件盤點的業(yè)務是圍繞著新舊件倉庫的入庫和出庫來進行的，有配件的 入庫，就有配件的出庫。到了每個月的月結期間，新件倉庫和舊件倉庫需要 對倉庫里的零件進行盤點。保持賬目的收支平衡。在對倉庫的零件進行盤點 以后，可以發(fā)現零件是盤虧還是盤盈，假如倉庫里的配件因某種原因而毀損， 那就需要開盤虧毀損單。假如倉庫零件比實際賬目要多，那就需要開盤盈入 庫單，盤盈入庫是一種發(fā)現盤盈之后( 即倉庫配件實際數目要比賬目數目多 的一種情況) ，這時應該補充賬目，也就是用盤盈入庫來補充。盤盈入庫也 是新舊件入庫單的一種，其業(yè)務流程和配件入庫一樣，這里就不在贅述，下 西南交通大學碩士學位論文第1 6 頁 面對盤點進行用例分析及建模。 盤點業(yè)務分析 如下圖2 8 ，盤點流程包括的步驟有： 圖2 8 盤點業(yè)務流程圖 ( 1 ) 盤點人員選擇倉庫進行盤點工作，對某類的配件進行盤點。 ( 2 ) 盤點人員得到庫房的實際庫存明細后，對應盤查實際庫存數量，并 據實填寫盤點單。 ( 3 ) 審核人員對盤點單進行審核，審核不通過則重新進行盤點，審核通 過則根據盤點單開盤虧、盤盈單。如果盤點和庫存一致則工作流程結束。 ( 4 ) 財務人員將盤盈入庫單和盤虧出庫單記賬，對應庫房或業(yè)務員庫存 作相應增加或減少。 盤點用例模型 盤點業(yè)務中，參與者主要有盤點人員、審核人員、財務人員，涉及到的 用例主要有盤點、開盤虧入庫單、開盤盈出庫單、審核、記賬。通過相似行 為分析和擴展行為分析的用例優(yōu)化，可以得知，審核人員在進行審核的時候， 可以進行查看庫存信息的查詢，而財務人員在進行記賬的時候，可以查看往 來賬目。進行盤點的時候，可以進行盤點單的查詢，庫存信息的查詢。所以 盤點用例模型圖如下圖2 - 9 所示。 西南交通大學碩士學位論文 第1 7 頁 o 一地羨 點人員 查塑 o 9 落 吊 2 2 5 非功能需求 圖2 - 9 盤點用例圖 員 ( 1 ) 協同性需求 企業(yè)三包服務用戶分布非常分散，所以配件經銷商、二級中心庫和業(yè)務 員也遍布全國各地，在對汽車零配件進行三包服務和配件銷售的時候針對的 區(qū)域非常廣，這就要求廠外的業(yè)務員、配件經銷商和其他用戶在下銷售訂單 或者在對舊件返廠進行三包服務的時候要與廠內進行及時的業(yè)務協同。所以 系統(tǒng)首先應該滿足企業(yè)業(yè)務協同性的需求，滿足廠外人員與廠內進行實時信 息交互，數據傳遞的業(yè)務要求。 ( 2 ) 靈活性需求 企業(yè)現行的業(yè)務流程僅符合目前的企業(yè)業(yè)務管理方法。隨著企業(yè)管理思 想的進步，管理制度發(fā)生變化，管理的方法以及手段發(fā)生改變，企業(yè)業(yè)務流 程不可避免的要進行調整。當企業(yè)工作流程發(fā)生重組，配件管理系統(tǒng)要可以 進行簡單的配置以適應業(yè)務流程變化的需要，在不需要修改代碼調整應用程 序業(yè)務邏輯的情況下，可以進行簡單的企業(yè)業(yè)務流程重組。滿足工作流程的 靈活性。 西南交通大學碩士學位論文 第1 8 頁 第三章系統(tǒng)的設計 3 1 系統(tǒng)總體設計 3 1 1 系統(tǒng)協同性設計方案 上一章分析了配件管理系統(tǒng)的業(yè)務需求以及業(yè)務流程，并對它們的業(yè) 務流程加以提取、抽象。從他們的實際情況不難發(fā)現，企業(yè)的業(yè)務員、二 級中心庫、配件經銷商、售后服務商遍布各地。他們和制造廠本身劃司的 距離很遠。他們的信息交流也是遠程的，必須要解決他們的協同性問題。 這就決定了他們可以有兩種方式可以實現系統(tǒng)的解決方案。一、廠內像國 外的大型廠商一樣，建立自己的商業(yè)信息化平臺，業(yè)務員、中心庫、配件 經銷商通過自主建設的平臺與廠內系統(tǒng)進行交互。完成售后服務配件管理 流程。這就是說汽車制造廠要自主開發(fā)專門的針對其企業(yè)內部業(yè)務與外部 信息發(fā)布相集成的平臺，其平臺應該滿足廠內配件管理的業(yè)務需求，而不 僅僅是一個起宣傳作用的網站。這種方案的缺點是實施成本高、培訓難度 大、人力耗費大。首先，企業(yè)需要有自己的系統(tǒng)開發(fā)團隊，購置開發(fā)軟件 和硬件設施，有專門的人員進行系統(tǒng)的維護，成本非常高昂。其次，各家 制造廠對自己的業(yè)務團隊進行培訓，不僅是廠內系統(tǒng)的人員還有廠外和系 統(tǒng)流程相關的人員。最后，他們的平臺要部署到運營商( 中國電信，中國網 通等) 托管的服務器上，出了問題要專人進行解決，同時也需要一筆專門的 費用。二、利用通用平臺的方式實現，也就是租用第三方a s p t l 2 】平臺，利 用互聯網來解決，a s p 廠商對企業(yè)所需的服務進行集成，發(fā)布到a s p 平臺 上去，提供給企業(yè)所需要的應用服務。業(yè)務員、中心庫人員、配件經銷商 登錄平臺，進行訂單的業(yè)務操作，廠內系統(tǒng)與平臺進行數據交換獲得信息。 通過采用這種企業(yè)外包應用服務的租賃模式【1 3 】。節(jié)省了大量的人力、設備、 資金、避免了重復的勞動，資源的浪費，同時企業(yè)的服務得到了專業(yè)的管 理和維護。由于第三方平臺是根據本行業(yè)具體業(yè)務設計實現的一個專業(yè)型 服務平臺，討論和研究具有行業(yè)針對性的業(yè)務需求，依托專業(yè)的開發(fā)團隊 進行開發(fā)，在行業(yè)內有通用性，專