一級(jí)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷2

一級(jí)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷 2 2007-12-4 10:09:59 單項(xiàng)選擇題 1、利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的方式是 ( )。 A、壓入式通風(fēng) B、吸出式通風(fēng) C、自然通風(fēng) D、混合式通風(fēng) 2、滑膜施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到 ( )時(shí)，才可繼續(xù)提升。 A、 0 3 0 4MPa B、 0 2 0 3MPa C、 0 1 0 2MPa D、 0 05 0 1MPa 3、當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用 ( )，不準(zhǔn)改動(dòng)。 A、重新測(cè)量成果 B、復(fù)測(cè)成果 C、復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的平均值 D、定測(cè)成果 4、為保證道岔長(zhǎng)大組件吊裝時(shí)不變形、不損傷，必須組立根據(jù)路基寬度改造的 ( )。 A、 2 臺(tái) 10t 龍門吊 B、 3 臺(tái) 10t 龍門吊 C、 2 臺(tái) 20t 龍門吊 D、 3 臺(tái) 20t 龍門吊 5、基坑圍堰通常分為 ( )。 A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰 B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰 C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰 D、 土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰 6、甲供、甲控物資設(shè)備采購(gòu)單項(xiàng)合同估算價(jià)在 ( )萬(wàn)元以上的在鐵道部工程交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行，其他在二級(jí)交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行。 A、 500 B、 1000 C、 1500 D、 2000 7、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或 ( )以上地區(qū)采用。 A、地震動(dòng)峰值加速度為 0 4g 級(jí) B、地震動(dòng)峰值加速度為 0 3g 級(jí) C、地震動(dòng)峰值加速度為 0 1g 級(jí) D、地震動(dòng)峰值加速度為 0 2g 級(jí) 8、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充 ( )，底部應(yīng)填充塊徑不小于 30cm 的石塊。 A、粗砂 B、混凝土 C、硬石塊 D、黏土 9、根 據(jù)規(guī)定，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)的單位應(yīng)該是 ( )。 A、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu) B、建設(shè)單位 C、勘察設(shè)計(jì)單位 D、施工單位 10、超聲法檢測(cè)的特點(diǎn)是 ( )。 A、簡(jiǎn)單方便，但離散性較大 B、重復(fù)和復(fù)核檢驗(yàn)方便，檢驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好 C、可以減少各種因素對(duì)結(jié)果的影響，測(cè)試精度較高 D、操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞 一級(jí)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷 2 2007-12-4 10:09:59 11、增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在 ( )，開(kāi)挖基坑可采用排樁防護(hù)。 A、 4 5m 以上而路堤又高于 3m 時(shí) B、 4 5m 以上而路堤又高于 6m 時(shí) C、 2 5m 以上而路堤又高于 3m 時(shí) D、 2 5m 以上而路堤又高于 6m 時(shí) 12、填筑路堤宜按 ( )的工藝組織施工。 A、兩階段、三區(qū)段、八流程 B、三階段、四區(qū)段、八流程 C、兩階段、四區(qū)段、六流程 D、三階段、四區(qū)段、十流程 13、施工費(fèi)用與工期密 切相關(guān)，在一定范圍內(nèi)費(fèi)用與工期的關(guān)系是：間接費(fèi)用 ( )，而直接費(fèi)用隨著時(shí)間延長(zhǎng)而減少。 A、隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而減少 B、隨著時(shí)間的減少而不變 C、隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而增加 D、隨著時(shí)間的減少而降低 14、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用 ( )的施工方案。 A、水硬性材料配比機(jī) +水硬性材料布料槽車 +滑模式攤鋪機(jī) B、水硬性材料配比機(jī) +水硬性材料布料槽車 +蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī) C、水硬性材料拌和機(jī) +水硬性材料運(yùn)輸槽車 +滑模式攤鋪機(jī) D、水硬性材料拌和機(jī) +水硬性材料運(yùn)輸槽車 +蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī) 15、摻加不超過(guò) 5混合材料的水泥稱為 ( )。 A、礦渣硅酸鹽水泥 B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 C、 型硅酸鹽水泥 D、普通硅酸鹽水泥 16、經(jīng)評(píng)審，推薦為第一中標(biāo)候選人應(yīng)具備的條件是 ( )。 A、若采用最低評(píng)標(biāo)價(jià)法，評(píng)標(biāo)價(jià)最低的投標(biāo)人 B、若采用最低評(píng)標(biāo)價(jià)法，評(píng)標(biāo)價(jià)居中的投標(biāo)人 C、若采用綜合評(píng)分法，平均分居中的投標(biāo)人 D、若采用合理最低投標(biāo)價(jià)法，能夠滿足招標(biāo)文件各項(xiàng)要求，投標(biāo)價(jià)格最低的投標(biāo)人 17、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇 ( )。 A、重力式擋土墻 B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻 C、錨桿擋土墻 D、土釘 墻 18、路塹開(kāi)挖應(yīng)該遵循 ( )的順序，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。 A、從左至右 B、從右至左 C、從下而上 D、從上而下 19、設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí)，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在 ( )。 A、道床內(nèi)的路肩上 B、道床外的路肩上 C、內(nèi)側(cè)路肩上 D、外側(cè)路肩上 20、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于 ( )，路堤中心地面沉降量每天不得大于 ( )。 A、 20mm， 20mm B、 30mm， 20mm C、 10mm， 20mm D、 15mm， 20mm 一級(jí)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷 2 2007-12-4 10:09:59 21、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)，每級(jí)墻高度不宜大于 8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于 ( )原則。 A、 10m B、 15m C、 18m D、 22m 22、采用專用打樁船施工，當(dāng)波浪超過(guò) ( )或風(fēng)力超過(guò) 5 級(jí)時(shí)，均不宜沉樁。 A、 1 級(jí)、流速大于 1m s B、 2 級(jí)、 流速大于 1m s C、 2 級(jí)、流速大于 2m s D、 3 級(jí)、流速大于 3m s 23、鐵路隧道工程開(kāi)挖爆破后，必須經(jīng)過(guò)最短的通風(fēng)排煙時(shí)間 ( )以后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。 A、 10min B、 15min C、 20min D、 25min 24、鐵路橋涵工程中 ( )這三項(xiàng)等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)。 A、基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部 B、基礎(chǔ)、承臺(tái)、梁部 C、地基、墩臺(tái)、粱部 D、地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、粱部 25、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制臺(tái)座分為 ( )。 A、移動(dòng)式臺(tái)座和固定式臺(tái)座 B、移動(dòng)式臺(tái)座和半移動(dòng)式臺(tái)座 C、可拆遷的拼裝式臺(tái)座和固定式臺(tái)座 D、可拆遷的拼裝式臺(tái)座和移動(dòng)式臺(tái)座 26、錨桿施工的要點(diǎn)是 ( )。 A、選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固技術(shù)員 B、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固技術(shù)員 C、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固設(shè)備、選擇合適的錨固技術(shù)員 D、選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝 27、采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下 ( )之間的距離不大于 1km。 A、填方 區(qū)和挖方區(qū) B、裝土區(qū)和卸土區(qū) C、路塹和路堤 D、鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū) 28、裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜 ( )。 A、小于 1 0，困難條件下，坡度不得小于 2 0 B、小于 1 5，困難條件下，坡度不得小于 2 0 C、大于 1 5，困難條件下，坡度不得大于 2 5 D、大于 1 0，困難條件下，坡度不得大干 2 5 29、拖拉架梁施工時(shí)，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于 ( )。 A、 2 B、 3 C、 4 D、 5 30、漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng) ( )。 A、 MU20 B、 MU25 C、 MU30 D、 MU35 一級(jí)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷 2 2007-12-4 10:09:59 31、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無(wú)覆蓋土的線路加固， ( )。 A、無(wú)論正交、斜交都可使用 B、無(wú)論正交、斜交都不可使用 C、正交不可使用、斜交可使用 D、正交不使用 、斜交不可使用 32、上行及混合式移動(dòng)模架施工程序?yàn)?( )。 A、現(xiàn)場(chǎng)拼裝移動(dòng)模架 橋位預(yù)壓 安裝內(nèi)模 綁扎頂板鋼筋 安裝箱梁支座 調(diào)整模板、設(shè)置上拱度 綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束 澆筑梁體混凝土 養(yǎng)護(hù) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松開(kāi)內(nèi)模，進(jìn)行初張拉 移動(dòng)模架整體落架、脫底側(cè)模 梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉 孔道壓漿、封端 移動(dòng)模架過(guò)孔，進(jìn)入下一個(gè)制粱循環(huán) B、現(xiàn)場(chǎng)拼裝移動(dòng)模架 橋位預(yù)壓 安裝箱梁支座 調(diào)整模板、設(shè)置上拱度 綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù) 應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束 安裝內(nèi)模 綁扎頂板鋼筋 澆筑梁體混凝土 養(yǎng)護(hù) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松開(kāi)內(nèi)模，進(jìn)行初張拉 移動(dòng)模架整體落架、脫底側(cè)模 粱體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉 +孔道壓漿、封端 移動(dòng)模架過(guò)孔，進(jìn)入下一個(gè)制粱循環(huán) C、現(xiàn)場(chǎng)拼裝移動(dòng)模架 橋位預(yù)壓 安裝內(nèi)模 綁扎頂板鋼筋 安裝箱梁支座 調(diào)整模板、設(shè)置上拱度 綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束 + 澆筑梁體混凝土 養(yǎng)護(hù) 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松開(kāi)內(nèi)模，進(jìn)行初張拉 移動(dòng)模架整體落架、脫底側(cè)模 移動(dòng)模架過(guò) 孔，進(jìn)入下一個(gè)制梁循環(huán) 粱體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉 孔道壓漿、封端 D、現(xiàn)場(chǎng)拼裝移動(dòng)模架 橋位預(yù)壓 安裝箱梁支座 +調(diào)整模板、設(shè)置上拱度 綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束 安裝內(nèi)模 綁扎頂板鋼筋 澆筑粱體混凝土 養(yǎng)護(hù) +梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松開(kāi)內(nèi)模，進(jìn)行初張拉 移動(dòng)模架整體落架、脫底側(cè)模 +移動(dòng)模架過(guò)孔，進(jìn)入下一個(gè)制梁循環(huán) 孔道壓漿、封端 33、拖拉架梁一般用于 ( )鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可 分為縱拖和橫移二類。 A、小跨度 B、中等跨度 C、大跨度 D、超大跨度 34、運(yùn)梁車裝箱梁?jiǎn)?dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運(yùn)行速度控制在 ( )。 A、 5km h 以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在 3km h 以內(nèi) B、 5km h 以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在 8km h 以內(nèi) C、 1Okm h 以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在 3km h 以內(nèi) D、 10km h 以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在 8km h 以內(nèi) 35、在特種水泥中，對(duì)抗折要求較高的路面工程一般采用 ( )。 A、大壩水泥 B、普通硅酸鹽水泥 C、道路硅酸鹽水泥 D、砌筑水泥 36、同一企業(yè)集團(tuán)公司的子公司在同一標(biāo)段投標(biāo)不能超過(guò) ( )。 A、 2 家 B、 3 家 C、 4 家 D、 5 家 37、施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于 ( )。 A、短直隧道 B、長(zhǎng)大隧道 C、曲線隧道 D、小斷面隧道 38、在施工天窗作業(yè)時(shí)，對(duì)技改工程、線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)間 ( )。 A、不應(yīng)少于 60min B、不應(yīng)少于 70min C、不應(yīng)少于 90min D、不應(yīng)少于 180min 39、干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石 ( )，裁砌擠緊。 A、短軸應(yīng)平行坡面 B、短軸應(yīng)垂直坡面 C、長(zhǎng)軸應(yīng)平行坡面 D、長(zhǎng)軸應(yīng)垂直坡面 40、邊坡掛網(wǎng)錨噴 (含錨桿、掛網(wǎng) )防護(hù)時(shí)，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)噴層厚度 ( )。 A、大于 7cm 時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù) 5 7d B、大于 10cm 時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù) 5 7d C、大于 7cm 時(shí)，宜分兩層施噴，噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù) 8 10d D、大于 10cm 時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù) 8 10d 一級(jí)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷 2 2007-12-4 10:09:59 41、加筋土擋土墻的高度在 I 級(jí)干線上不宜大于 ( )。 A、 5m B、 8m C、 10m D、 12m 42、質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)采取平時(shí)檢查與集中檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行，質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)評(píng)分時(shí)，平時(shí)檢查、集中檢查所占比例分別是 ( )。 A、平時(shí)檢查占 40，集中 檢查占 60的比例計(jì)算 B、平時(shí)檢查占 50，集中檢查占 50的比例計(jì)算 C、平時(shí)檢查占 60，集中檢查占 40的比例計(jì)算 D、平時(shí)檢查占 70，集中檢查占 30的比例計(jì)算 43、鐵路工程項(xiàng)目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據(jù)工程的 ( )要求等將所承擔(dān)的工程任務(wù)縱向劃分成工區(qū)。 A、投資、規(guī)模、工期 B、規(guī)模、特點(diǎn)、工期 C、投資、特點(diǎn)、進(jìn)度 D、規(guī)模、工期、進(jìn)度 44、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的 ( )，在施工中必須保持定測(cè)時(shí)的位置正確。 A、高程控制系統(tǒng) B、縱軸線 C、 主軸線 D、橫軸線 45、在水泥熟料中摻加 6 15的混合材料的水泥稱為 ( )。 A、礦渣硅酸鹽水泥 B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥 C、普通硅酸鹽水泥 D、 型硅酸鹽水泥 46、樁板墻頂位移應(yīng)滿足 ( )。 A、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的 1 100，且不宜大于 10cm B、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的 1 20，且不宜大于 10cm C、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的 1 100，且不宜大于 20cm D、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的 1 20，且不宜大于 20cm 47、混凝土強(qiáng)度等級(jí) C30 時(shí)，硫化物及硫酸鹽含量 (，折算成 SO3 按重量計(jì) )應(yīng) )。 A、 1 0 B、 2 0 C、 3 0 D、 4 0 48、鋼板樁圍堰的施工程序是： ( )。 A、圍囹的設(shè)置 圍囹的安裝 鋼板樁整理 鋼板樁的插打和合攏 B、圍囹的設(shè)置 鋼板樁整理 圍囹安裝 鋼板樁的插打和合攏 C、鋼板樁整理 鋼板樁插打 圍囹設(shè)置 圍囹的安裝和合攏 D、鋼板樁整理 圍囹的設(shè)置 圍囹安裝 鋼板樁的插打和合攏 49、當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度較大時(shí)，墻高大于 ( )時(shí)不適宜采用短卸荷板式擋土墻。 A、 6m B、 8m C、 10m D、 12m 50、道碴來(lái)源困難時(shí)，鋪軌前可在每股鋼軌下先鋪設(shè)厚度不小于 100mm，寬度不小于 ( )。 A、 800mm 的 2 條道碴 B、 700mm 的 2 條道碴 C、 700mm 的 3 條道碴 D、 800mm 的 3 條道碴 一級(jí)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷 2 2007-12-4 10:09:59 多項(xiàng)選擇題 1、隧道洞內(nèi)的施工測(cè)量包括 ( )。 A、洞門的施工放樣 B、洞內(nèi)中線測(cè)量 C、洞內(nèi)高程控制測(cè)量 D、腰線的測(cè)設(shè) E、掘 進(jìn)方向的測(cè)設(shè)、開(kāi)挖斷面及結(jié)構(gòu)物的施工放樣 2、砂中有害物質(zhì)包括 ( )。 A、硫化物 B、硫酸鹽 C、云母 D、石英 E、輕物質(zhì)和有機(jī)物 3、沉樁施工的一般工序中，在完成 “ 準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備 ” 后進(jìn)行的工作有 ( )。 A、樁位放樣 B、插樁 C、樁基試驗(yàn) D、布設(shè)腳手架及樁架走道 E、立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備 4、新鋪線路應(yīng)及時(shí) ( )，并有專人檢查軌道狀況。 A、消除荒道 B、消除反超高 C、消除危及行車安全的三角坑 D、進(jìn)行軌枕方正 E、起道到設(shè)計(jì)標(biāo)高 5、營(yíng)業(yè)線增建橋涵的施工方法有 ( )。 A、以軌束梁便橋增建小橋 B、以軌束梁便橋增建蓋板箱涵 C、以鋼梁便橋增建小橋 D、以拆裝梁增建橋涵 E、用沉井抬梁法修建蓋板箱涵 6、鋼軌全線預(yù)打磨應(yīng)具備的條件有 ( )。 A、無(wú)縫線路經(jīng)整理作業(yè)后，道床進(jìn)入穩(wěn)定階段 B、軌面高程及道床外觀尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 C、鋼軌扣件齊全緊固 D、鋼軌焊接接頭的平直度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定 E、鋼軌應(yīng)力為零 7、鐵路隧道常用的支護(hù)形式為錨噴支護(hù)，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支承等材料，共同組成支護(hù)結(jié)構(gòu)，承受圍巖壓力實(shí)現(xiàn) ( )。 A、施工期安全的目的 B、起控制圍巖過(guò)大變 形的目的 C、施工期防塵的目的 D、起控制模板過(guò)大變形的目的 E、施工期控制質(zhì)量和防水的目的 8、混凝土骨料可分為 ( )。 A、大骨料 B、粗骨料 C、細(xì)骨料 D、硬骨料 E、軟骨料 9、下列涵洞施工要點(diǎn)正確的有 ( )。 A、基坑開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)施工基礎(chǔ)和邊墻 B、涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下應(yīng)有必要的交錯(cuò) C、拱圈和蓋板現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工宜采用鋼模板 D、拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時(shí)、對(duì)稱施工 E、當(dāng)圓形涵洞設(shè)計(jì)為無(wú)基涵時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求將管底土層夯實(shí)或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時(shí)，應(yīng)保 持管座完整 10、路基放樣的內(nèi)容主要是測(cè)設(shè)路基的 ( )。 A、寬度 B、高程 C、邊樁 D、施工零點(diǎn) E、施工終點(diǎn) 1 2 3 4 5 6 7 一級(jí)建造師鐵路工程管 理與實(shí)務(wù)模擬試卷 2 2007-12-4 10:09:59 11、錘擊沉樁應(yīng)采用與樁和錘相適應(yīng)的彈性襯墊， ( )。 A、用送樁沉樁時(shí)，樁與送樁的縱軸線應(yīng)保持在垂直的兩條直線上 B、送樁緊接樁頂部分，應(yīng)有保護(hù)樁頂?shù)难b置 C、安裝送樁前，應(yīng)截去樁頭損壞部分 D、樁頂不平時(shí)應(yīng)修切或修墊 (鋼筋混凝土樁 )平整 E、錘擊沉樁開(kāi)始時(shí)應(yīng)用 較低落距 12、鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)稱驗(yàn)標(biāo)，是 ( )對(duì)工程施工階段的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理和控制的主要依據(jù)。 A、政府部門、專門質(zhì)量機(jī)構(gòu) B、建設(shè)單位、監(jiān)理單位 C、勘察設(shè)計(jì)單位和施工單位 D、仲裁單位 E、執(zhí)行單位 13、鐵路建設(shè)管理辦法關(guān)于合同管理說(shuō)法正確的有 ( )。 A、勘察設(shè)計(jì)、施工企業(yè)不得轉(zhuǎn)包或違法分包承接的鐵路建設(shè)工程業(yè)務(wù) B、監(jiān)理企業(yè)不得轉(zhuǎn)讓承接的鐵路建設(shè)工程監(jiān)理業(yè)務(wù) C、招標(biāo)確定中標(biāo)人后，建設(shè)管理單位和中標(biāo)人可以就合同主要條款進(jìn)行談判 D、鐵路建設(shè)勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理承包實(shí)行履約擔(dān)保制度， 積極推行保險(xiǎn)制度 E、合同簽定 30 日內(nèi)，建設(shè)管理單位應(yīng)向國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或其指定單位備案 14、下列關(guān)于路塹縱向臺(tái)階開(kāi)挖施工說(shuō)法正確的有 ( )。 A、根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆、運(yùn)輸機(jī)具施工 B、既有線旁或邊坡較高時(shí)，應(yīng)分級(jí)開(kāi)挖 C、路塹較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)開(kāi)設(shè)馬口 D、縱向臺(tái)階開(kāi)挖不適用于土、石質(zhì)傍山路塹 E、邊坡高度大于 20m 的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級(jí)開(kāi)挖、分級(jí)支擋、分級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施 15、鐵路工程現(xiàn)場(chǎng)成本控制主要措施包括 ( )。 A、管理措施 B、統(tǒng)計(jì)措施 C、運(yùn)籌措施 D、技術(shù)措施 E、組織措施 16、路基橫斷面是根據(jù)線路中線樁的填挖高度 在橫斷面圖上設(shè)計(jì)的，下列說(shuō)法正確的有 ( )。 A、橫斷面中填方的稱為路堤 B、橫斷面中挖方的稱為路塹 C、線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn) h 0 D、線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn) h 0 E、不填不挖，是線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn) 17、對(duì)于鐵路客運(yùn)專線工程，應(yīng)盡量減少單獨(dú)劃分標(biāo)段的控制工程， ( )不再單獨(dú)劃分標(biāo)段。 A、站前工程 B、站后工程 C、重難點(diǎn)工程 D、技術(shù)復(fù)雜 E、科學(xué)實(shí)驗(yàn)