現(xiàn)代物流企業(yè)管理復(fù)習(xí)試題與答案.doc

. . . .中南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育課程（?？疲┛荚噺?fù)習(xí)題及參考答案現(xiàn)代物流企業(yè)管理一、單選題：在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的，請把所選項前的字母填在題后的括號內(nèi)。1. GIS是指 A. 射頻技術(shù) B. 全球定位系統(tǒng) C. 地理信息系統(tǒng) D. 管理信息系統(tǒng)2. EDI是指 A. 條形碼 B. 電子數(shù)據(jù)交換 C. 地理信息系統(tǒng) D. 射頻技術(shù)3. 把需要的人、事、物加以定量、定位。經(jīng)整理后，對現(xiàn)場需要的物品進(jìn)行合理擺放，實行定置管理。這是“5S”活動中的哪項活動？ A. 整理（seiri） B. 整頓（seiton） C. 清掃（seiso） D. 清潔（seikeetsu）4. 把工作場所打掃干凈，設(shè)備有異常時馬上修理，恢復(fù)正常。這是“5S”活動中的哪項活動？ A. 清潔（seikeetsu） B. 清掃（seiso） C. 素養(yǎng)（shitsuke） D. 整理（seiri）5. 配送的一般作業(yè)流程為：接受匯總訂單進(jìn)貨存儲分揀配貨與裝配發(fā)送。由于配送對象和客戶需求的多樣性，實際在物流配送業(yè)務(wù)中，有一些特殊的作業(yè)流程?！斑M(jìn)貨存儲發(fā)送”作業(yè)流程適用于下列哪種物資的配送？ A. 木材、鋼材等原材料的配送 B. 各類食品的配送C. 煤、炭和礦類等散貨 D. 機(jī)電產(chǎn)品中的散貨配件的配送6. 適用于各類食品配送的作業(yè)流程是 A. 進(jìn)貨存儲分揀發(fā)送 B. 進(jìn)貨存儲加工 存儲裝配發(fā)送C. 進(jìn)貨存儲發(fā)送 D. 進(jìn)貨加工存儲分揀配貨配裝發(fā)送7. 鐵路運輸適合的貨物是（ ） A. 貴重貨物 B. 易腐爛的貨物 C. 長途大宗貨物 D. 交貨時間緊的貨物8. 當(dāng)一個管理者在激勵他的部下，指導(dǎo)他們的活動，解決他們之間的矛盾，引導(dǎo)他們完成好某項任務(wù)時，他就是在進(jìn)行（ ）。 A 計劃 B 組織 C 領(lǐng)導(dǎo) D 控制9. 從一項管理活動運用的管理職能的時間順序看，下列四個排列中哪一個更有邏輯性？ A.計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制 B.組織、計劃、領(lǐng)導(dǎo)、控制C.領(lǐng)導(dǎo)、計劃、組織、控制 D.計劃、領(lǐng)導(dǎo)、控制、組織10. 在組織規(guī)模一定的條件下，管理層次越少，其管理幅度就會： A.越大 B.越小 C.不變 D.不一定11. 物流企業(yè)戰(zhàn)略由四種要素構(gòu)成，下列選項哪一個不屬于此四要素。 A. 服務(wù)與市場范圍 B.產(chǎn)品質(zhì)量 C. 競爭優(yōu)勢 D. 增長向量12. GPS是指 A. 管理信息系統(tǒng) B. 全球定位系統(tǒng) C. 地理信息系統(tǒng) D. 射頻技術(shù)13. 我國全民所有制物流企業(yè)的主要資金來源。 A. 國家財政 B. 資金境外資金 C. 銀行信貸資金 D. 民間資金14. “戴明環(huán)”是指 A.ABC法 B. 循環(huán) C.全面質(zhì)量管理 D.“5s”活動15. 下列哪種方法不屬于質(zhì)量管理的“七種統(tǒng)計工具”？ A.產(chǎn)品生命周期 B. 排列圖法 C. 因果分析圖法 D. 直方圖法16. 配送的一般作業(yè)流程為：接受匯總訂單進(jìn)貨存儲分揀配貨與裝配發(fā)送。由于配送對象和客戶需求的多樣性，實際在物流配送業(yè)務(wù)中，有一些特殊的作業(yè)流程?！斑M(jìn)貨加工存儲分揀配貨配裝發(fā)送”作業(yè)流程適用于下列哪種物資的配送？ A. 木材、鋼材等原材料的配送 B. 各類食品的配送C. 煤、炭和礦類等散貨 D. 機(jī)電產(chǎn)品中的散貨配件的配送17. 適用于機(jī)電產(chǎn)品中的散貨配件配送的作業(yè)流程是 A. 進(jìn)貨存儲分揀發(fā)送 B. 進(jìn)貨加工存儲分揀配貨配裝發(fā)送C. 進(jìn)貨存儲發(fā)送 D. 進(jìn)貨存儲加工 存儲裝配發(fā)送18. 作業(yè)層計劃也稱實施計劃，是各物流部門對物流業(yè)務(wù)規(guī)定的物流數(shù)量、物流質(zhì)量方面的具體實施計劃。作業(yè)層計劃一般是多長時間內(nèi)可以達(dá)到目標(biāo)的計劃？ A. 一年內(nèi) B. 1到5年內(nèi) C. 季、月、旬 D. 5年以上19. 在現(xiàn)代采購技術(shù)中，JIT采購是指（ ） A. 訂貨點采購 B準(zhǔn)時化采購 C供應(yīng)鏈采購 D. 電子商務(wù)采購20. 下列哪項被稱為物流的動脈 （ ） A. 流通加工 B. 運輸 C. 配送 D. 信息處理21. 長期計劃一般是多長時間？ A. 一年以上 B. 1到5年內(nèi) C. 季、月、旬 D. 5年以上22. 對人、財、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理屬于 A. 對物流活動諸要素的管理 B. 對物流系統(tǒng)諸要素的管理C. 對物流活動中具體職能的管理 D. 對物流戰(zhàn)略規(guī)劃的管理23. 對物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等的管理屬于 A. 對物流活動諸要素的管理 B. 對物流系統(tǒng)諸要素的管理C. 對物流活動中具體職能的管理 D. 對物流戰(zhàn)略規(guī)劃的管理24. 經(jīng)常出現(xiàn)的問題，已有了處理經(jīng)驗、方法和程序，可按常規(guī)辦法來解決的決策。這類決策是 A. 計量決策 B. 戰(zhàn)略性決策 C. 非程序性決策 D.程序性決策25. 不常出現(xiàn)的問題或新問題，還無處理經(jīng)驗，需要靠決策者的判斷和信念來解決的決策。這類決策是 A. 戰(zhàn)術(shù)性決策 B. 戰(zhàn)略性決策 C. 非程序性決策 D.程序性決策26. 處理異常的顧客服務(wù)需求的能力。A. 供應(yīng)比率 B. 一致性 C. 靈活性 D.故障與恢復(fù) 27. 衡量缺貨程度或影響大小的是A. 缺貨頻率 B. 供應(yīng)比率 C. 靈活性 D. 訂貨完成率28. 完全不確定型決策方法中的最小后悔值法又稱A. 大中取小準(zhǔn)則 B. 大中取大準(zhǔn)則 C. 小中取大準(zhǔn)則 D. 樂觀系數(shù)法29. 完全不確定型決策方法中的樂觀法又稱A. 樂觀系數(shù)法 B. 大中取大準(zhǔn)則 C. 小中取大準(zhǔn)則 D. 大中取小準(zhǔn)則30. 決策樹法屬于哪種決策的評價方法？A. 確定型決策 B. 完全不確定型決策 C. 不確定型決策 D. 風(fēng)險型決策二、多選題：在每小題給出的四個選項中，有多項是符合題目要求的，請把所選項前的字母填在題后的括號內(nèi)。1. PDCA循環(huán)的特點包括 A. 綜合性循環(huán) B. 大環(huán)套小環(huán) C. 螺旋上升 D. “處置”階段是關(guān)鍵2. 下列哪種方法屬于質(zhì)量管理的統(tǒng)計工具？ A. 調(diào)查表法 B. 排列圖法 C. 因果分析圖法 D. 直方圖法3. 制定物流企業(yè)計劃時應(yīng)遵照下列哪些基本的原理來進(jìn)行？ A. 限定因素原理 B. 許諾原理 C. 改變航道原理 D. 靈活性原理4. 航空運輸?shù)奶攸c包括 A.速度快； B.機(jī)動性大； C.舒適； D.安全； E.建設(shè)周期長；F.準(zhǔn)點性好； G.投資少； H.運載成本高。5. 下列哪些決策方法屬于完全不確定型決策方法？ A. 盈虧平衡分析法 B. 悲觀法 C. 決策樹法 D. 最小后悔值法6. 物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的核心專長主要滿足以下哪些條件？ A.具有獨特型 B.具有延展性 C.為用戶提供核心價值 D.滿足客戶需求7. 物流企業(yè)管理的職能有A.計劃 B.組織 C.領(lǐng)導(dǎo) D.協(xié)調(diào) E.控制8. 下列哪些選項屬于非銀行金融機(jī)構(gòu)？A. 信托投資公司 B. 工商銀行 C. 信用合作社 D. 證券公司 E. 保險公司9. 下列哪些選項屬于非銀行金融機(jī)構(gòu)？A. 租賃公司 B. 信托投資公司 C. 信用合作社D. 工商銀行 E. 物流企業(yè)集團(tuán)的財務(wù)公司 10. 下列哪些選項屬于PDCA循環(huán)的特點A. 螺旋上升PDCA B. 大環(huán)套小環(huán) C.各個階段是截然分開的 D. 綜合性循環(huán)11. 下列哪些選項屬于按計劃制定者的層次劃分的計劃？A. 運輸計劃 B. 戰(zhàn)略計劃 C. 管理計劃 D. 作業(yè)計劃12. 下列哪些選項屬于按物流環(huán)境內(nèi)容劃分的計劃？A. 運輸計劃 B. 倉儲計劃 C. 搬運裝卸計劃 D. 作業(yè)計劃13. 可得性是當(dāng)顧客需要存貨時所擁有的庫存能力。以下哪些指標(biāo)可以衡量可得性？A. 缺貨頻率 B. 供應(yīng)比率 C. 靈活性 D. 訂貨完成率14. 一個完整的作業(yè)周期可以通過以下哪些指標(biāo)來衡量？A. 供應(yīng)比率 B. 一致性 C. 靈活性 D.故障與恢復(fù) E. 速度15. 下列哪項屬于風(fēng)險型決策的評價方法？A. 盈虧平衡圖法 B. 小中取大準(zhǔn)則 C. 期望值準(zhǔn)則 D. 決策樹法三、名詞解釋。1. 物流企業(yè)戰(zhàn)略2. 集中化戰(zhàn)略3. 人本原理 4. 物流企業(yè)的計劃5. 企業(yè)文化的概念6. 決策四、簡答題。1. 簡述PDCA循環(huán)的四個階段是什么？2. 人力資源開發(fā)與管理的基本內(nèi)容包括哪些？3. 簡述工業(yè)化時代的質(zhì)量管理發(fā)展階段及其特征。4. 根據(jù)不同的劃分原則可以對計劃進(jìn)行不同的分類。簡述計劃按的時間界限分為哪幾類？按計劃制定者的層次分為哪幾類？5. 從不同的角度可以對計劃進(jìn)行不同的分類。簡述計劃按的時間界限分為哪幾類？計劃按物流環(huán)境內(nèi)容分為哪幾類？6. 簡述確定配送路線要遵守的原則。7. 跨國公司在中國的物流策略有哪些？8. 按決策問題所處的條件劃分物流企業(yè)經(jīng)營決策有哪些類型？9. 物流管理的內(nèi)容有哪些？10. 分析國外物流的發(fā)展趨勢有哪些？11. 為了作出正確、合理的決策，在決策過程中應(yīng)遵守哪些要求？12. 簡要介紹物流企業(yè)管理的職能。五、分析題。1. 物流企業(yè)文化是物流企業(yè)的核心組成部分，請談?wù)勎锪髌髽I(yè)文化建設(shè)的基本思路。2. 現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略主要包括哪些？并分別對其進(jìn)行介紹。3. 在物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定方面，我國物流企業(yè)提高核心競爭力，爭取競爭4. 結(jié)合國外企業(yè)人力資源管理的經(jīng)驗，聯(lián)系物流企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的人力資源管理的措施。5. 分析制約我國物流業(yè)發(fā)展的因素有哪些？6. 討論我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中政府的作用有哪些？答案一、單選題CBBBC ACCAA BBABA ADCBB DBCDC CBABD二、多選題1-5. ABCD, ABCD, ABCD, ABCDGH, BD,6-10. ABC, ABCDE, ACDE, ABCE, ABD,11-15. BCD, ABC, ABD, BCDE, CD三、名詞解釋。7. 物流企業(yè)戰(zhàn)略物流企業(yè)戰(zhàn)略管理是指物流企業(yè)管理者在對企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的基礎(chǔ)上，為求得企業(yè)生存與發(fā)展而進(jìn)行的長遠(yuǎn)謀劃。它是物流企業(yè)戰(zhàn)略思想的集中體現(xiàn)，是確定物流企業(yè)規(guī)劃的基礎(chǔ)。8. 集中化戰(zhàn)略集中化服務(wù)戰(zhàn)略也稱為聚焦戰(zhàn)略，是指企業(yè)的經(jīng)營活動集中于某一特定的顧客群、產(chǎn)品線的某一部分或某一地域市場上的一種戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略的核心是瞄準(zhǔn)某個特定的用戶群體，某種細(xì)分的產(chǎn)品或某個細(xì)分市場。9. 人本原理 人本原理就是以人為核心的管理。人本原理要求將組織內(nèi)的人際關(guān)系處理放在首位，要將管理工作的重點放在激發(fā)被管理者的積極性和創(chuàng)造性方面，努力為滿足被管理者的自我實現(xiàn)需要創(chuàng)造各種條件。10. 物流企業(yè)的計劃是按照經(jīng)營決策所確定的反案，對物流企業(yè)經(jīng)營活動及其所需各種資源，從時間和空間上做出具體統(tǒng)籌安排的工作。11. 企業(yè)文化的概念廣義上講，企業(yè)文化是在一定的社會歷史條件下，企業(yè)及企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營中逐步形成的物質(zhì)文化、制度文化、精神文化的總合。狹義上講，企業(yè)文化是企業(yè)在長期經(jīng)營中逐漸形成的，并為本企業(yè)員工自覺遵守和風(fēng)行的共同價值觀念、經(jīng)營哲學(xué)、精神支柱、道德倫理、行為規(guī)范的總和。12. 決策是為了解決問題或?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)而從若干被選的行動方案中進(jìn)行抉擇的一個綜合分析、判斷的過程。四、簡答題。13. 簡述PDCA循環(huán)的四個階段是什么？ (1) 策劃階段（P階段）（2）實施階段（D階段）（3）檢查階段（C階段）（4）處置階段（A階段）注：本題答案也可寫成plan、do、check、action或者對應(yīng)的英文翻譯。14. 人力資源開發(fā)與管理的基本內(nèi)容包括哪些？（1）人力資源規(guī)劃與配置；（2）人力資源招聘與選擇；（3）工作績效考核與評估；（4）企業(yè)薪酬體系設(shè)計與員工激勵；（5）員工教育與培訓(xùn)；（6）員工關(guān)系調(diào)控與管理15. 簡述工業(yè)化時代的質(zhì)量管理發(fā)展階段及其特征。（1）質(zhì)量檢驗階段。20世紀(jì)初，人們對質(zhì)量管理的理解還只限于質(zhì)量的檢驗。 （2）統(tǒng)計質(zhì)量控制階段。這一階段的特征是數(shù)理統(tǒng)計方法與質(zhì)量管理的結(jié)合。（3）全面質(zhì)量管理階段。由于技術(shù)的進(jìn)步，新情況的不斷出現(xiàn)，促使了“全面質(zhì)量管理”理論逐步形成。16. 根據(jù)不同的劃分原則可以對計劃進(jìn)行不同的分類。簡述計劃按的時間界限分為哪幾類？按計劃制定者的層次分為哪幾類？按計劃的時間界限劃分 長期計劃； 中期計劃； 短期計劃。按計劃制定者的層次劃分 戰(zhàn)略計劃； 管理計劃； 作業(yè)計劃。17. 從不同的角度可以對計劃進(jìn)行不同的分類。簡述計劃按的時間界限分為哪幾類？計劃按物流環(huán)境內(nèi)容分為哪幾類？按計劃的時間界限劃分 長期計劃； 中期計劃； 短期計劃。按物流環(huán)境內(nèi)容劃分 運輸計劃； 倉儲計劃； 搬運裝卸計劃。18. 簡述確定配送路線要遵守的原則。利潤數(shù)值最大。成本最低。路程最短。準(zhǔn)確性最高。運力利用最合理。勞動消耗最低。19. 跨國公司在中國的物流策略有哪些？(1) 策略一：建立自己的物流配送體系. (2) 策略二：通過有效合作關(guān)系組織物流. (3) 策略三：建立物流合資企業(yè). (4) 策略四：利用國內(nèi)的物流渠道. (5) 策略五：通過第三方物流來組織配送.我國物流企業(yè)文化的內(nèi)涵主要表現(xiàn)在有沒有以下五種意識： 社會服務(wù)意識； 質(zhì)量第一意識； 市場競爭意識； 改革創(chuàng)新意識； 團(tuán)隊協(xié)作精神。20. 按決策問題所處的條件劃分物流企業(yè)經(jīng)營決策有哪些類型？（1）確定型決策即在肯定性條件下做出的一種決策。（2）風(fēng)險型決定即在不穩(wěn)定的條件下，不論選擇哪個方案，都有一定風(fēng)險性的決策。（3）非確定型決策 即在非肯定性條件下做出的一種決策。21. 物流管理的內(nèi)容有哪些？（1）對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲運等環(huán)節(jié)的管理（2）對物流系統(tǒng)諸要素的管理，即對人、財、物、設(shè)備、方法和信息六大要素的管理（3）對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等。22. 分析國外物流的發(fā)展趨勢有哪些？(1) 電子物流的興起 (2) 物流規(guī)模和物流活動的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展 (3) 物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化 (4) 第三方物流的快速發(fā)展 (5) 綠色物流是物流發(fā)展的又一個趨勢 (6) 不斷采用新的科學(xué)技術(shù)，改造物流裝備和提高管理水平23. 為了作出正確、合理的決策，在決策過程中應(yīng)遵守哪些要求？（1）把握住問題的要害；（2）明確決策的目標(biāo)；（3）至少要有兩個以上的可行方案；（4）對決策方案進(jìn)行綜合評價；（5）敢冒風(fēng)險；（6）把決策過程看做是一種學(xué)習(xí)過程。24. 簡要介紹物流企業(yè)管理的職能。計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)、控制。（1）計劃職能。計劃是一切管理工作的出發(fā)點，也是檢驗管理工作是否有效的重要標(biāo)準(zhǔn)。計劃具體物流企業(yè)管理者通過對企業(yè)經(jīng)營內(nèi)、外環(huán)境的調(diào)研分析，對企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)、經(jīng)營方針做出決策，并通過計劃的編制，確定實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)及其實現(xiàn)的措施和方法，通過計劃的執(zhí)行和檢查，協(xié)調(diào)組織企業(yè)資源和活動，以實現(xiàn)計劃目標(biāo)。（2）組織職能。組織是實現(xiàn)目標(biāo)的基本方式，具體指把企業(yè)經(jīng)營活動的各個要素、各個環(huán)節(jié)和各個方面，從勞動的分工和合作上，從縱橫交錯的相互關(guān)系上，從時間和空間的相互銜接上，合理地組織起來，以形成一個有機(jī)整體，從而有效地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動。（3）領(lǐng)導(dǎo)職能。領(lǐng)導(dǎo)是實現(xiàn)管理目標(biāo)的關(guān)鍵，具體指企業(yè)管理者通過對企業(yè)員工的引導(dǎo)、激勵、協(xié)調(diào)等方式，使全體員工以高昂的斗志，共同為企業(yè)目標(biāo)的實現(xiàn)努力。（4）協(xié)調(diào)職能。調(diào)節(jié)是企業(yè)經(jīng)營運作的有效保證，具體指協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各層次、各職能部門的工作，協(xié)調(diào)各項生產(chǎn)經(jīng)營活動，使它們能建立良好的協(xié)作關(guān)系，消除工作中的脫節(jié)現(xiàn)象和存在的矛盾，以有效地實現(xiàn)企業(yè)地目標(biāo)。（5）控制職能。控制是實現(xiàn)企業(yè)管理目標(biāo)的保證，也是企業(yè)經(jīng)營管理不斷改進(jìn)的基礎(chǔ)。控制具體指按預(yù)定計劃和目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和監(jiān)督，考察實際完成情況同原定計劃標(biāo)準(zhǔn)的差異，分析原因、采取對策、及時糾正偏差，以保證計劃目標(biāo)的實現(xiàn)。五、分析題。7. 物流企業(yè)文化是物流企業(yè)的核心組成部分，請談?wù)勎锪髌髽I(yè)文化建設(shè)的基本思路。知識經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)文化作為企業(yè)核心競爭力的組成部分，具有不可模仿性，在未來企業(yè)文化中這個特質(zhì)將會表現(xiàn)得更為明顯，建設(shè)和完善企業(yè)文化，是現(xiàn)代企業(yè)和企業(yè)家迎接知識經(jīng)濟(jì)時代挑戰(zhàn)必備的條件。概括起來，現(xiàn)代物流企業(yè)文化建設(shè)的內(nèi)容主要包括以下幾個方面： 樹立創(chuàng)新文化； 樹立速度文化； 樹立虛擬文化； 樹立學(xué)習(xí)文化； 樹立服務(wù)文化。8. 現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略主要包括哪些？并分別對其進(jìn)行介紹。（1）著力培養(yǎng)核心競爭力。對于物流企業(yè)來說，要確立整合還是分化，選擇合并或分離戰(zhàn)略，就必須區(qū)分核心專長和非核心專長。（2）物流企業(yè)資源整合。在戰(zhàn)略思維的層面上，資源整合就是要通過組織和協(xié)調(diào)，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能及企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務(wù)的系統(tǒng)。在戰(zhàn)術(shù)選擇的層面上，資源整合就是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，以凸顯企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點。（3）戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的建立。未來的競爭，不僅發(fā)生在企業(yè)之間，更多的將發(fā)生在聯(lián)盟之間。企業(yè)經(jīng)營業(yè)績不僅是企業(yè)內(nèi)部管理好壞和行業(yè)平均利潤的函數(shù)，而且主要是企業(yè)所在聯(lián)盟管理好壞的函數(shù)。合作不再局限于供應(yīng)商和顧客之間，而且擴(kuò)展到競爭者之間，以及所有企業(yè)之間。（4）信息技術(shù)與管理技術(shù)的運用。信息是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼（BC）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、射頻技術(shù)（RF）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等在大型第三方物流企業(yè)中已得到廣泛應(yīng)用。（5）物流管理的國際化。伴隨著全球經(jīng)濟(jì)增長，全球物流將會得到極大發(fā)展，我國的物流企業(yè)在面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇的同時，也會面臨種種挑戰(zhàn)。要求物流企業(yè)的戰(zhàn)略制定，必須以全球為著眼點。9. 在物流企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的制定方面，我國物流企業(yè)提高核心競爭力，爭取競爭（1）成本領(lǐng)先戰(zhàn)略成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，是形成企業(yè)核心競爭力的有效途徑之一，是物流企業(yè)通過尋求并形成成本優(yōu)勢，成為物流產(chǎn)業(yè)中低成本經(jīng)營，提供低成本物流服務(wù)的企業(yè)所采取的相關(guān)戰(zhàn)略。（2）優(yōu)先服務(wù)戰(zhàn)略隨著市場競爭的加劇，服務(wù)的重要性日益突出，它已經(jīng)逐漸成為物流企業(yè)在市場競爭中取勝的關(guān)鍵。物流企業(yè)可以通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引市場上更多的顧客，以彌補(bǔ)自身資金、技術(shù)或功能等方面的缺陷，在競爭中占一席之地，并在今后的經(jīng)營過程中不斷完善，發(fā)展壯大。（3）集中化戰(zhàn)略集中化服務(wù)戰(zhàn)略也稱為聚焦戰(zhàn)略，是指企業(yè)的經(jīng)營活動集中于某一特定的顧客群、產(chǎn)品線的某一部分或某一地域市場上的一種戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略的核心是瞄準(zhǔn)某個特定的用戶群體，某種細(xì)分的產(chǎn)品或某個細(xì)分市場。（4）一體化戰(zhàn)略物流企業(yè)一體化戰(zhàn)略是指企業(yè)先發(fā)利用自己在服務(wù)公共、技術(shù)設(shè)備和市場上的優(yōu)勢，根據(jù)物資流動的方向，使企業(yè)不斷向深度和廣度發(fā)展的一種戰(zhàn)略。（5）柔性戰(zhàn)略物流企業(yè)柔性戰(zhàn)略是指物流企業(yè)所提供物流服務(wù)可以適應(yīng)市場的激烈競爭和客戶需求的不斷變化，以戰(zhàn)略涉及的靈活性創(chuàng)造經(jīng)營機(jī)會。（6）網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略服務(wù)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略就是物流企業(yè)之間進(jìn)行橫向縱向整合，結(jié)合集團(tuán)化戰(zhàn)略，努力拓展自己的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使物流業(yè)涵蓋的領(lǐng)域盡量擴(kuò)大，使物流服務(wù)延伸到社會生活的各個方面。10. 結(jié)合國外企業(yè)人力資源管理的經(jīng)驗，聯(lián)系物流企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的人力資源管理的措施。美國人力資源管理模式 (1) 美國傳統(tǒng)人力資源管理模式的特點 人力左右的市場化配置 力資源管理的高度專業(yè)化和制度化 員工工資水平的市場化決定 激勵方式以物質(zhì)激勵為主 “專才型“培訓(xùn)制度(2) 美國企業(yè)人力資源管理的新特點 注重企業(yè)文化建設(shè) 學(xué)習(xí)型組織的發(fā)展 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)再造日本人力資源管理模式 (1) 日本傳統(tǒng)人力資源管理模式的特點 濃厚的文化和情感色彩 終身雇傭制和年功序列制 以精神激勵為主 以內(nèi)部培訓(xùn)為主的“通才型”的培訓(xùn)制度(2) 日本企業(yè)人力資源管理的新特點 逐漸引入能力主義的管理方式 以終身雇傭制為基礎(chǔ)，采用多種形式的雇傭方式 在晉升方面，打破了原來按年功晉升的做法，提拔有能力的青年人從事管理工作，并對中層管理人員進(jìn)行崗位調(diào)整。 員工教育和培訓(xùn)注重適應(yīng)技術(shù)發(fā)展和國際化趨勢，積極培訓(xùn)適應(yīng)信息化要求的高級管理人員和技術(shù)人員。美日企業(yè)人力資源管理模式的交融及給我們的啟示 經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn) 跨文化的形成 技術(shù)的發(fā)展 理論上的支持 實踐證明11. 分析制約我國物流業(yè)發(fā)展的因素有哪些？(1) 體制問題是制約我國物流發(fā)展的歷史因素(2) 觀念問題是制約我國物流業(yè)發(fā)展的思想因素(3) 技術(shù)問題是制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸(4) 物流服務(wù)層次低下是制約我國物流業(yè)發(fā)展的重要因素(5) 規(guī)模太小是制約我國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵(6) 物流管理和經(jīng)營人才缺乏問題是制約我國物流業(yè)發(fā)展的最大因素12. 討論我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中政府的作用有哪些？(1) 制定前瞻性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 (2) 規(guī)范市場，營造一個公平有序的競爭環(huán)境 (3) 支持企業(yè)間的合并重組，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì) (4) 加大宣傳力度，改變企業(yè)的物流意識 (5) 引進(jìn)、培養(yǎng)人才 (6) 加強(qiáng)對物流的微觀實證研究 (7) 完善服務(wù)體系現(xiàn)代物流管理試卷一、填空題（每空1分，共計10分）1現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)2訂貨點=訂貨提前期*平均每天需用量+安全庫存3訂貨周期是指從顧客下訂單到收到貨所跨越的時間4庫存量的控制是庫存管理的核心內(nèi)容。5顧客服務(wù)水平是衡量物流系統(tǒng)為顧客創(chuàng)造的時間和地點效用能力的尺度。6與物流中心選址決策直接相關(guān)的服務(wù)指標(biāo)主要有速度和準(zhǔn)時率。7自動化立體倉庫按建筑高度的不同分為：一體式和分離式兩種。二、判斷題（每小題1分，共計20分）1現(xiàn)代物流只存在于流通過程中 （ 錯）2服務(wù)企業(yè)不存在物流問題 ( 錯)3委托的第三方物流企業(yè)可以稱為物流的外部一體化 。 對4物流子公司只能為母公司提供物流服務(wù) 錯5顧客服務(wù)是比顧客滿意更廣泛的概念 錯6確定供貨優(yōu)先等級時，可以按接收訂單的時間先后順序處理。 對7建立社會化運輸體系的重點是多式聯(lián)運。 對8配載運輸就是輕重商品的混合配載 錯9采購是企業(yè)物流管理的起始點，按需采購是前提原則，要盡量做到費用最小。 對10生產(chǎn)均衡化是準(zhǔn)時制管理實施的唯一條件。 錯11定量訂貨的特點是：訂貨點改變，訂購批量不變，訂貨間隔期一定。 錯12樞紐型節(jié)點至少有三條或三條以上物流路線交匯，其物流規(guī)模也較大。 錯13與集貨中心、分貨中心相比，轉(zhuǎn)運中心的儲存能力弱。 對14在定置管理中，各貨架內(nèi)的商品事先加以確定。對15包裝具有三大特性：保護(hù)性、單位集中性、促進(jìn)銷售。 錯16裝卸搬運改變了物料的時間或空間價值，因此不會引起人們的重視。 對17國際物流系統(tǒng)的兩大支柱子系統(tǒng)是運輸和儲存。 對18由條形碼與掃描設(shè)備所構(gòu)成的自動識別技術(shù)在物流領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，是因為它能提高生產(chǎn)率，減少差錯。 錯19物流成本是物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。 對20降低物流成本必然以犧牲物流服務(wù)質(zhì)量為條件。錯三、選擇題（每小題1分，共計20分）1實物配送階段對物流的研究以（ B ）為主要目標(biāo)A生產(chǎn)過程 B分銷過程 C企業(yè)內(nèi)部 D社會物流2商流和物流的關(guān)系不包括（C）A有商流無物流 B有物流無商流 C輸入流和輸出流 D有商流也有物流3專門從事商品采購，短期儲存、配貨和送貨業(yè)務(wù)的行業(yè)稱為（C）A儲運業(yè) B貨代業(yè) C配送業(yè) D第三方物流4最典型意義上的第三方物流企業(yè)是 DA操作性的物流企業(yè) B行業(yè)傾向的物流企業(yè)C多元化的物流企業(yè) D顧客化的物流企業(yè)5以下服務(wù)要素中屬于交易后要素的是DA系統(tǒng)柔性 B訂貨周期的穩(wěn)定性C替代產(chǎn)品 D產(chǎn)品跟蹤6通常顧客不滿意的主要原因是 BA數(shù)量短缺 B送貨延遲C產(chǎn)品破壞 D產(chǎn)品質(zhì)量或品種的問題7企業(yè)的顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和績效在很大程度上受到（ ）的影響 BA少數(shù)顧客的特殊要求 B競爭環(huán)境及行業(yè)傳統(tǒng)C銷售人員 D企業(yè)的技術(shù)特征8港口是水運貨物的集散地，又是水路運輸工具的銜接點除供船舶?？渴褂猛?，為了客貨的運輸，還必須與（ ）交通銜接 CA航空 B公路C陸路 D鐵路9對流運輸又稱（ ）AA相向運輸 B迂回運輸C重復(fù)運輸 D過遠(yuǎn)運輸10議價適用于（ ） DA對供應(yīng)商十分了解 B供應(yīng)商不明或分布甚廣C長期供應(yīng)商 D個別有特定條件的供應(yīng)商11基于供應(yīng)鏈管理模式的采購策略，對供應(yīng)商的數(shù)量要求是（ ） CA越多越好 B多，但不是越多越好C少數(shù)幾家或一家 D只能是一家12不屬于集貨中心主要功能是（ ）CA初級加工 B運輸包裝C分送貨物 D貨物儲存13屬于物流園區(qū)拓展功能的是（ ）AA帶動供應(yīng)鏈 B集約功能C綜合運作 D指揮功能14適用于重點企業(yè)和重點項目支持的配送方式是（ A ）A定時定量定點配送 B定時配送C即時配送 D定量配送15中小型企業(yè)間通過合理分工和協(xié)商，制定統(tǒng)一的計劃，滿足用戶對貨物需求的配送形式是（ ）CA分散配送 B集中配送C共同配送 D成套配送.16包裝襯墊應(yīng)防止容器物體移動并起到（ ）BA防腐作用 B減震作用C防霉作用 D防輻射作用17搬運活性指數(shù)共分為（ ） DA2個等級 B3個等級C4個等級 D5個等級18下列各選項中，（ ）不是物流信息的特征。BA信息量大 B物流作業(yè)量大C動態(tài)性強(qiáng) D來源多樣化19綠色物流所持有的目標(biāo)是（ ） CA企業(yè)盈利 B滿足顧客需求C保護(hù)環(huán)境 D擴(kuò)大市場占有率20物流發(fā)展的總體趨勢不包括（ ） AA成本低廉化 B物流信息化C物流自動化 D物流精益化四、名詞解釋（每小題3分，共計15分）供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)協(xié)作型物流組織：指在不改變原有組織機(jī)構(gòu)模式的基礎(chǔ)上，通過某種協(xié)作機(jī)制，使分散在各部門的物流只能實行統(tǒng)一的組織國際物流：按國際分工協(xié)作原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置 集裝箱：具有足夠的強(qiáng)度，能長期反復(fù)使用；途中轉(zhuǎn)運不須移動箱內(nèi)貨物，直接換裝；有適當(dāng)裝置，可以進(jìn)行快速裝卸；便于貨物存??；具有1立方米以上的容積國際多式聯(lián)運：有國際多式聯(lián)運合同；必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)；必須是至少兩種不同的運輸方式的連貫運輸；必須是國際間的貨物運輸；必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程的運輸負(fù)責(zé)；必須是全程單一的運費費率五、簡答題（每小題4分，共計20分）1物流系統(tǒng)的特點有哪些？參考答案：1、物流系統(tǒng)是復(fù)雜系統(tǒng)2、物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)3、物流系統(tǒng)環(huán)境穩(wěn)定性差而動態(tài)性強(qiáng)4、物流系統(tǒng)屬于中層次系統(tǒng)2第三方物流的特征有哪些？參考答案：1、第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)2、第三方物流是個性化物流服務(wù)3、是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)上的4、第三方物流企業(yè)與用戶企業(yè)是聯(lián)名關(guān)系3供應(yīng)鏈管理模式的采購與傳統(tǒng)意思上采購策略的差異表現(xiàn)在那幾個方面？參考答案：1）為訂單而采購，而非為庫存而采購2）從一般買賣關(guān)系轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系3）變多源供應(yīng)變?yōu)樯僭垂?yīng)4）變大批量少批次采購行為為小批量多批次采購4防止無效裝卸作業(yè)的手段有哪些?參考答案：1）盡量減少裝卸次數(shù)2）提高被裝卸物料的純度3）包裝要適宜4）縮短搬運作業(yè)的距離5提高顧客服務(wù)績效的途徑有哪些？參考答案：徹底研究顧客的需求；在認(rèn)真權(quán)衡成本與收益的基礎(chǔ)上確定最優(yōu)的顧客服務(wù)水平；在訂貨系統(tǒng)中采用最先進(jìn)的技術(shù)手段；考核評價物流管理各環(huán)節(jié)的績效六、綜合題（每小題5分，共計15分1請你談?wù)勎宸N基本運輸?shù)膬?yōu)缺點各是什么？2請簡要說明物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)點設(shè)置應(yīng)考慮的問題以及布局時常用的方法參考答案：問題：物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)應(yīng)設(shè)置物流結(jié)點的數(shù)目；物流結(jié)點的地理位置；各結(jié)點的規(guī)模；各結(jié)點之間的進(jìn)貨與供貨關(guān)系 方法：解析法；模擬法；啟發(fā)式方法3假如你是倉庫保管員，請講述倉庫作業(yè)的流程。參考答案：進(jìn)倉作業(yè)：收貨點驗，核對單據(jù)數(shù)量驗收質(zhì)量驗收；分嘜搬運，分嘜搬運、入庫、堆碼、上架；簽發(fā)憑證，簽發(fā)入庫憑證、登記入賬 保管作業(yè)：保管養(yǎng)護(hù)，建立貨卡、盤點檢查、苫墊堆碼、維護(hù)保養(yǎng) 出庫作業(yè)：核對憑證，核對憑證備貨；配送出庫，配貨、包裝、點交、送貨、登帳現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)模擬試卷B一、單項選擇題（每題1分，共50分。請將最佳選項的序號填入括號內(nèi)。）（ ）1、由賣方、生產(chǎn)者供應(yīng)方組織的物流活動被稱為 。 A第一方物流 B第二方物流 C第三方物流 D第四方物流（ ）2、物流真正意義上的發(fā)展是從 開始的。 A20世紀(jì)50年代 B20世紀(jì)60年代 C20世紀(jì)70年代 D20世紀(jì)90年代（ ）3、人們有時把供應(yīng)鏈稱之為 。A物流網(wǎng)絡(luò) B物流 C配送中心 D微觀物流（ ）4、在當(dāng)今的許多物流體系中仍是主要的組成部分的是 。 A人工物流 B信息物流 C自動化物流 D機(jī)械物流（ ）5、物流產(chǎn)業(yè)對某些供給資料部門的影響被稱為 。 A后向效應(yīng) B旁側(cè)效應(yīng) C前向效應(yīng) D時間效應(yīng)（ ）6、物流中心的增長極作用主要體現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的帶動效應(yīng)和 。 A時間效用 B改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的輻射效應(yīng) C創(chuàng)造物資的形成效用 D區(qū)域經(jīng)濟(jì)價值（ ）7、物流系統(tǒng)的形成與發(fā)展就是體現(xiàn)出一種時間成本節(jié)約的追求。通過準(zhǔn)點供貨以滿足生產(chǎn)企業(yè)“ ”生產(chǎn)的要求。 A速度經(jīng)濟(jì) B產(chǎn)量增加 C零庫存 D產(chǎn)量增加（ ）8、同一筆物資的流通活動，包括兩個方面。一方面是它的商流活動，另一方面是它的 。 A生產(chǎn)活動 B消費活動 C物流活動 D流通活動（ ）9、美國學(xué)者馬丁克里斯托弗在 書中，進(jìn)一步深化了波特的競爭優(yōu)勢理論，提出了“有效的物流管理是有競爭中取得優(yōu)勢的主要原因”。 A資本論 B競爭優(yōu)勢 C物流競爭 D物流冰山說（ ）10、 是主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動工具的潛力，同時也挖掘勞動對象和勞動者的潛力。 A第一個利潤源 B第二個利潤源 C第三個利潤源 D第四個利潤源（ ）11、物流從一般活動成為系統(tǒng)活動有賴于 作用。 A運輸 B資金 C信息 D庫存（ ）12、信息技術(shù)在不斷地快速更新，用不知所云流活動的基本有識別記錄技術(shù)、通信傳輸技術(shù)和 。 A電報、電話技術(shù) B電腦網(wǎng)絡(luò)技術(shù) C無線電頻率技術(shù) D衛(wèi)星通信技術(shù)（ ）13、無效裝卸造成裝卸成本浪費，裝卸質(zhì)量受損。使 等，因此應(yīng)盡量防止。 A企業(yè)滿意不滿 B采購困難 C庫存管理不適 D物流速度低（ ）14、 是可以以最近的路程、最近的配送成本完成配送。 A加工配送 B準(zhǔn)時配送 C即時配送 D供同配送（ ）15、流通加工合理化的含義是盡量實現(xiàn)流通加工的 。 A最優(yōu)配置 B最好配送 C最快運輸 D最有效方法（ ）16、 通過平衡可用資源（機(jī)器和勞動力）和滿足交貨時間和數(shù)量要求的現(xiàn)有庫存進(jìn)行時間上的安排。 A生產(chǎn)計劃 B加工計劃 C能力計劃 D產(chǎn)品設(shè)計（ ）17、對物流基地的特點可以歸納為 、基礎(chǔ)、規(guī)模大。 A集約 B系統(tǒng) C開放 D高效（ ）18、 是介于物流基地和配送中心之間的一種物流結(jié)點，其規(guī)模、功能和影響范圍介于兩者之間。 A物流線路 B物流樞紐 C物流企業(yè) D物流中心（ ）19、 以較強(qiáng)的輻射能力的庫存準(zhǔn)備，向省（州）際、全國乃至國際范圍的用戶配送。 A柔性配送中心 B區(qū)域配送中心 C供應(yīng)配送中心 D銷售配送中心（ ）20、 位于主要運輸干線的中途式末端，配送中心的商品配送方向與干線運輸方向一致或在運輸干線側(cè)面。 A輻射型配送中心 B區(qū)域配送中心 C流通型配送中心 D扇形配送中心（ ）21、在物流系統(tǒng)中，儲備倉庫、營業(yè)倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫、貨棧等都是屬于 結(jié)點。 A綜合性結(jié)點 B儲存性結(jié)點 C轉(zhuǎn)運性結(jié)點 D流通性結(jié)點（ ）22、 線路的種類是線路里面最多、最復(fù)雜的。 A鐵路 B公路 C水運 D空運（ ）23、第三方物流企業(yè)所從事的供應(yīng)物流，主要向買方提供了服務(wù)，同時也向銷售方提供服務(wù)，在客觀上協(xié)助 擴(kuò)大了市場。 A賣方 B買方 C銷售方 D企業(yè)自身（ ）24、看板方式是準(zhǔn)時方式中的一種簡單有效的方式，也稱為“傳票卡制度”或“卡片”制度，是日本 公司首先采用的。 A索尼 B豐田 C本田 D松下（ ）25、生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流，可以對銷售物流的成本進(jìn)行大幅度的調(diào)節(jié)，充分發(fā)揮它的 的作用。 A利潤中心 B控制中心 C成本中心 D物流中心（ ）26、基本MRP的原理是，由 和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐個地求出產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時間、出產(chǎn)數(shù)量。 A物料清單 B零件計劃 C主生產(chǎn)計劃 D庫存信息（ ）27、我們可以將供應(yīng)鏈管理細(xì)分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。其中職能領(lǐng)域不包括 。 A產(chǎn)品工程 B產(chǎn)品技術(shù)保證 C采購 D客戶服務(wù)（ ）28、在買方商場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)向消費者傾斜的， 就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。 A市場營銷 B客戶管理 C供應(yīng)商管理 D生產(chǎn)管理（ ）29、對供應(yīng)鏈管理的運作進(jìn)行高效管理，可以確保圍繞著企業(yè)的 目標(biāo)，