防止人為差錯細化工作措施.doc

防止人為差錯細化工作措施車間文化 2010-02-13 23:54:57 閱讀60 評論0 字號：大中小訂閱 一、正確安裝部件1、應得到準確、有效的工作單卡及相關資料（包括AMM章節(jié)號、IPC件號、圖號）。2、應指定專人為項目負責人，并明確責任。3、工作者在工作前應了解、熟悉拆裝程序（包括工具設備的使用，所有警告、注意事項）、確認安裝件的適用性。4、工作過程中應嚴格按九字要求執(zhí)行，對施工步驟該簽字的簽字，該標記的作好標記。5、應嚴格按工作單卡或AMM要求進行功能驗證測試工作。6、應按規(guī)定詳細地完成維修記錄的簽署。7、對可能造成安裝位置容易混淆的部件、管路等因事先做好編號、標識等措施，以便安裝時核對。8、對于緊固件安裝的位置要參考IPC。9、施工和準備過程中發(fā)生任何疑問應及時與相關工程師進行溝通，徹底搞清疑問，杜絕盲目施工。10、安裝前確認部件與飛機接口正常。11、安裝時必須使用正確的工具（特別是計量工具）。12、維修工作中，落實必檢和互檢的工作要求。13、合理安排人員休息，防止疲勞作業(yè)。二、安裝正確的零件1、應得到準確、有效的資料（包括IPC件號、圖號）。2、從有效的資料中得到有效的件號，并確認與飛機實際所拆換部件的對應關系。3、要確認上下件正確，防止應拆下件被錯誤的裝上飛機，避免錯裝漏裝。4、領用航材時維修人員和航材庫房值班人員要確認所領航材無超期。5、對于沒有標記的部件如管子等，要作好上下件標記。6、對于緊固件安裝的位置要參考IPC。7、不允許私藏航材現象發(fā)生，所有的航材應按規(guī)定返回庫房或報廢。8、確認領出件無超期等問題（針對時控件）。9、安裝前確認領出件無損壞（包括插頭、插座等）。10、對于按照IPC領出件有疑問時，必須及時與維修管理部取得聯(lián)系，以確認IPC提供牌號的有效性。三、正確實施線路維修工作1、工作前維修人員應確認進行過相關導線修理、標準施工工藝的專項培訓或具備同等工作能力。2、工作前維修人員應確認所需的工具、設備及相關的技術資料已到位。3、針對比較復雜的導線維修工作，在工作前，對原有導線的走向等狀況進行拍照、做標識，以便維修人員核查。4、對于導線安裝的固定卡子的位置要進行標記，防止裝錯。5、進行導線修理工作時不能帶電操作。6、導線安裝完成后要確認導線及固定卡子及飛機機身或部件之間無摩擦、無松動（或緊固件之間的間隙）。7、對于高溫區(qū)域，導線安裝距離要符合規(guī)范。8、修理導線時所用的材料（導線、插釘、插座、插頭）要符合線路手冊規(guī)范。9、導線修理完成后要按照手冊要求進行測試（包括導電性、絕緣性）。10、對于無線電信號電纜要嚴格按照手冊進行施工。11、在整個工作完成后要進行系統(tǒng)功能測試。12、認真作好維修記錄。四、防止工具等物件丟失在飛機上1、嚴格執(zhí)行工具“三清點”制度。2、維修人員在未完成工具設備清點前不能放行飛機。3、杜絕工具在班組之間交接。4、維修人員在完成清點工作之后將清點情況報告整機放行人員。5、人離開工作現場必須鎖工具箱。6、在重大工作時，項目負責人指定專人負責工具清點，一般工作誰使用誰清點。7、維修工作結束后維修人員對維修區(qū)域進行清理，避免外來物遺漏在飛機上。8、維修工作中嚴格控制攜帶個人物品，維修人員在工作中對于個人物品必須放在有紐扣的口袋中，避免非受控物品無意丟失在飛機上。9、維修工作中，對于臨時使用的不在工具清單中的物品同樣需臨時做好使用記錄。10、對于工作中的使用設備，使用結束后要做清理，防止接頭、頂頭、充氣導管等遺留在飛機上。11、維修工作期間，禁止直接將工具放在輪艙、發(fā)動機艙、操縱舵面等區(qū)域內，必須使用工具箱或儲物盒存放。五、認真做好潤滑勤務工作1、嚴格按工作單卡上配有注油點的圖示進行逐點注油并標識，不遺漏一個注油點。2、掌握潤滑技巧，充分了解工作流程，明確潤滑不到位和充分潤滑的區(qū)別，對每個注油點都要保證充分潤滑。3、對于無法注入的注油點要進行維修。4、使用規(guī)定的油脂，選用合適的工具和接近梯子等。5、定檢維修工作時要求1人看圖和記錄已完成的注油點，其他人實施注油工作。六、確保整流罩和接近面板等固定完好1、嚴格落實維修工作后的繞機檢查要求。2、嚴格按照九字要求進行工作。3、要嚴格按照手冊要求安裝緊固件（包括合適的螺桿、螺帽以及準確的力矩）。4、對于因工作中斷須臨時關閉的面扳要做明顯的標識（如采用紅飄帶提醒等）并作好交接。5、工作結束后要采用合適的方法（如敲擊等）進行驗證。6、放行人員要承擔飛機離港前的檢查責任。7、對于發(fā)動機包皮（包括反推包皮）要進行復查。8、航線維修和定檢維修工作中，檢查各個整流罩和接近面板的緊固件的安裝情況，對于緊固件的缺陷及時修復或按照AMM手冊的要求辦理NRC控制。七、確保燃/滑油口蓋或面板蓋好1、加強離港前的繞機檢查。2、在維修工作中要做到誰打開誰關閉。3、放行人員要承擔飛機離港前的檢查責任。4、利用合適的方法進行檢查，確認蓋板狀態(tài)良好。八、防止堵頭、起落架銷、安全銷漏拔1、加強放行人員的監(jiān)督檢查，整機放行人員對送機工作有監(jiān)督檢查的職責。2、確保所有堵頭、銷子飄帶完好、鮮艷。3、嚴格落實工作單卡制度，嚴格執(zhí)行九字方針。4、安全銷、旁通銷連在一起，防止因不良工作習慣導致工作未做好的結果發(fā)生。5、起飛前拔起落架安全銷工作不能進行交接。6、拿下所有堵頭、銷子后要進行清點，并放在指定位置。7、飛機滑出前維修人員需向機組展示已拔下的起落架安全銷和旁通銷。九、確保推拖飛機安全1、明確地面推拖飛機的人員搭配、資格要求和工作職責，指揮人員為推、拖飛機的協(xié)調指揮員。2、必須安排有資質的人員在相應的位置進行工作。3、在推拖飛機前按各機型手冊要求需確認飛機處于可推拖狀態(tài)。4、推拖前要確認所有通訊聯(lián)絡正常。5、推拖飛機要遵守當地機場規(guī)定，向有關部門通報相關信息，征得許可后方可推拖飛機。6、拖機前，拖車司機要確認拖車狀態(tài)良好，維修人員要確認拖把等設備狀態(tài)良好。7、拖機前要確認旁通銷已插好，輪檔已取走。8、拖車司機在拖機前根據實際情況，有權利對不滿足拖機條件如人員數量、光線等情況提出要求9、推拖飛機前要確認推拖目的地位置及推拖路線，并確認是否有障礙物，安排好監(jiān)護。10、在復雜區(qū)域推拖飛機時要特別加強飛機的監(jiān)護工作，注意拖機路線及拖機速度，監(jiān)護人員要選定合適的監(jiān)護位置，盡量避免在機庫中調整飛機位置。11、拖車司機要了解飛機推拖限制（如轉彎角度、拖機速度、飛機重量等）。12、推拖飛機過程中要使用標準語言、標準動作。13、對于按協(xié)議范圍執(zhí)行推拖飛機生產任務時，員工嚴格按照合同規(guī)定要求執(zhí)行，同時要求合同簽署部門將相關協(xié)議內容及時通知一線維修單位。14、牽引車接近飛機時，按規(guī)定檢查剎車功能。15、推拖飛機時，維修人員嚴禁站在拖車腳踏上，避免因顛簸，人員不慎掉下。十、防止地面試驗/試車時造成飛機或人員損傷1、發(fā)動機試車人員要確認資質符合要求。2、地面試驗/發(fā)動機試車時必須按照手冊、試車工作單實施。3、對于一些復雜的地面試驗程序，要在施工前進行準備工作和學習相關程序及注意事項。4、在地面試驗/試車時，能有效配備和使用機上、機下通訊系統(tǒng)。5、要熟悉試驗設備的使用，熟悉應急程序。6、要在規(guī)定和合適的場地進行試驗、試車。7、對于試車工作，左座試車人員為試車項目負責人。8、在實際生產工作中，測試操作前由指揮人員明確人員站位和分工職責。9、每次地面試驗時，項目負責人指定有資質的維修人員負責駕駛艙的操作，同時需明確地面安全觀察人員和通訊人員的職責。10、操作測試、試車時必須遵守的安全規(guī)定，飛機活動面操作時必須有監(jiān)護人員，飛機液壓系統(tǒng)增壓前,必須確認飛機活動面行程區(qū)域無人員和障礙物，飛機液壓系統(tǒng)增壓前,必須確認駕駛艙操作手柄位置與飛機操作面位置一致。十一、認真做好飛機放行工作1、放行人員要明確自己職責，嚴格按照MEL/CDL放行飛機。2、放行前要確認所有故障已得到正確處理，保留故障在有效期內，保留故障M項工作已完成，對于新增的保留故障要嚴格按照MEL，并主動將飛機技術狀態(tài)告訴機組。3、放行飛機前要確認所有工具設備齊全，防止工具設備遺留在飛機上。4、飛機放行前要確認維修工作已完成，記錄本簽署完整。5、放行人員必須完成放行前的繞機檢查工作。6、嚴格按照RVSM規(guī)定放行飛機，確保靜壓孔處于正常狀態(tài)。7、嚴格按照RNP運行規(guī)定要求放行飛機。8、嚴格做好飛機離港前艙門的檢查，防止飛機漏氣，失密。十二、認真做好防除冰工作1、除防冰工作前要確保除防冰設備可用，確保除冰液在有效期內。2、除防冰工作前要確保除防冰操作人員均滿足資質要求，并得到授權。3、完成除防冰工作后要規(guī)范記錄。4、除防冰工作前要確保各項通訊設備完好，并建立有效的通訊聯(lián)絡。5、對于飛機關鍵表面要使用正確的方法檢查是否需要除防冰，并使用正確的工具進行除防冰工作。6、對于放行后遭流量控制延遲起飛的飛機如超出防冰保持時間，必須重新檢查確認無冰霜雪后才可放行。7、確保飛機不帶冰雪霜起飛。十三、做好典型系統(tǒng)的維護工作1、加強TCAS的維護，保證TCAS正常，防止飛機危險接近。2、嚴格按照規(guī)范對GPWS（EGPWS）的維護，防止飛機接地危險。3、嚴格按照工作單、規(guī)范檢查飛機火警系統(tǒng)，有效防范飛機著火。4、嚴格執(zhí)行工作單，加強液壓系統(tǒng)“跑、冒、滴、漏”的檢查，嚴格掌握放行標準，防止飛機操作失效。5、認真檢查飛機放電刷、飛機機身搭地線正常，以及飛機氣象雷達工作正常，防止飛機雷擊。6、雷雨天氣條件下，禁止對飛機進行電氣、電子維修工作7、加強勤務車輛維護保養(yǎng)以及使用前的檢查，防止車輛意外造成飛機受損或人員受傷。8、嚴格遵守飛機加油規(guī)定，防止起火爆炸。9、嚴格按照排故程序對飛機發(fā)動機、起落架、操作系統(tǒng)等重要系統(tǒng)實施排故工作。十四、高空作業(yè)安全規(guī)定1、從事飛機登高維修作業(yè)的人員必須衣著靈便，不準穿高跟鞋、硬底鞋或帶釘鞋，只準穿軟底的防滑鞋。2、在飛機水平尾翼等外部高處工作，或在有冰、雪、霜的飛機表面工作時，維修人員必須按規(guī)定系上安全帶。3、維修工作梯的設計應符合勞動安全的有關規(guī)定，即工作梯必須具備防滑裝置；臺式工作梯必須設置扶手，欄桿；折疊式工作梯應具有鎖定和防滑裝置；伸縮式高梯必須有安全欄。4、為防止使用的工作梯碰撞損傷航空器，還應在工作梯上增加保護裝置)5、禁止使用存在積雪和結冰的工作梯。十五、確保飛機引導指揮安全1、做好飛機進港前的準備工作，如引導燈測試，檢查飛機進港滑行線路無障礙物，確保停機線附近無積雪結冰。2、做好引導燈失效情況下的備份安全措施（白天備好指揮牌，晚上備好指揮棒）。十六、認真做好工作交接1、各維修班組必須建立工作交接記錄本。2、工作班組進行工作交接前，班組長應全面了解掌握需要交接的工作，并在交接記錄中列出需交接的工作和相關工作的執(zhí)行狀態(tài)。3、當有正在進行的維修工作項目時，班組之間的維修工作交接必須在維修現場交接。4、維修工作的交接必須由班組長之間交接，必要時由相關維修工作人員參與。5、工作交接時交接班組雙方班組長應在交接記錄本上簽字。十七、認真做好車輛安全工作1、確保駕駛員資質滿足要求。2、行車時嚴格遵守當地機場行車安全規(guī)定。3、嚴格按照車輛操作規(guī)范進行駕駛操作。4、確保車輛狀態(tài)良好。5、電源車、空調車駛離飛機時，駕駛員必須繞車檢查確認空調接頭和電源接頭已取下。6、按規(guī)定接近飛機時，檢查剎車功能。7、車輛必須在維修人員的指揮下低速接近飛機。8、按規(guī)定使用輪擋。十八、工具設備的管理1、針對重要工具設備在維修中的作用，尤其是各類吊具，必須按照手冊程序、行業(yè)標準的相關規(guī)定進行控制，實行定期檢測，并確保在有效期內使用。2、嚴格做好工具設備的清冊，做到帳物一致。3、嚴格做好工具設備的標識，確保標識唯一。4、認真建立工具設備借還制度，并認真執(zhí)行。5、認真做好工具設備的維護保養(yǎng)和巡檢。6、嚴格按計量工具檢測要求做好計量工具的定期檢測。7、做好失效、報廢工具的隔離措施。十九、做好維修生產控制1、按照CMP的規(guī)定進行維修計劃的制定和生產任務的控制。2、按照程序做好飛機訓練的準備工作，防止時控件超期。3、合理安排生產任務，防止忙閑不