長(zhǎng)沙理工橋梁工程試卷B.pdf

長(zhǎng)沙理工大學(xué)擬題紙長(zhǎng)沙理工大學(xué)擬題紙 課程編號(hào)000457擬題教研室 或老師 簽名 橋梁教研室 教研室主任簽名 密 封 線 課程名稱 含檔次 橋梁工程 B專業(yè)層次 本 專 本 專業(yè)力學(xué)專業(yè)考試方式 開(kāi) 閉卷 閉卷 B 一 填空題 一 填空題 20202020 分 分 1 梁橋以受 與 為主 拱橋以受 為主 2 橋梁設(shè)計(jì)的基本原則是 和 3 引起超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)次內(nèi)力的外部因素有 及 4 按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置 分為 橋 橋和 橋 5 確定拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)高有四個(gè) 分別為 6 按主拱圈線形 拱橋可分為 拱橋 拱橋和 拱橋 二 判斷題 二 判斷題 12121212 分分 對(duì)的打 對(duì)的打 錯(cuò)的打 錯(cuò)的打 1 懸臂梁橋一般為靜定結(jié)構(gòu) 可在地基較差的條件下使用 2 在同一座橋中 計(jì)算主梁荷載橫向分布系數(shù)的值與采用的汽車荷載等級(jí)有關(guān) 3 修正剛性橫梁法主要考慮了主梁的抗扭剛度 與結(jié)構(gòu)的幾何尺寸和材料特性無(wú)關(guān) 4 橫隔梁在裝配式 形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用 5 拱軸線和壓力線在任何時(shí)候都是重合的 6 當(dāng)車輛制動(dòng)力較大時(shí) 橋梁就應(yīng)該設(shè)置拉力支座 共 2頁(yè)第 1頁(yè) 三 名詞解釋 三 名詞解釋 24242424 分 分 1 橋長(zhǎng)2 板的有效工作寬度 3 五點(diǎn)重合法4 剪力鉸 5 矢跨比6 拱軸線 四 簡(jiǎn)答題 四 簡(jiǎn)答題 18181818 分 分 1 大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁為什么大多數(shù)采用不等跨和變截面的形式 以三跨為例說(shuō)明 2 橋梁縱 橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么 3 闡述斜板橋的工作特性 五 計(jì)算題 五 計(jì)算題 26262626 分 分 1 如圖所示 該橋是一座橋面板為鉸接的 T 形截面簡(jiǎn)支梁橋 橋面鋪裝厚度為 0 1m 橋面板端部厚 0 08m 根部厚 0 14m 凈跨徑為 1 42m 試計(jì)算橋面板在公路 I 級(jí)汽車荷載 中后輪著地寬度和長(zhǎng) 度分別為 0 6m 和 0 2m 作用下的活載彎矩 15 分 圖中尺寸均以厘米計(jì) 2 某等截面懸鏈線無(wú)鉸拱橋 計(jì)算跨徑l 30m 計(jì)算矢高f 5m 彈性中心為 0 33f 試計(jì)算由于升 溫 25 時(shí) 在拱頂和拱腳截面產(chǎn)生的彎矩 并繪制彎距圖 已知拱圈的膨脹系數(shù)為 0 00001 22 0 1lf2 EI 彈性模量E 3 0 104MPa 主拱圈截面抗彎慣距I 2m4 11 分 共2 頁(yè)第 2頁(yè) 長(zhǎng)沙理工大學(xué)標(biāo)準(zhǔn)答案紙長(zhǎng)沙理工大學(xué)標(biāo)準(zhǔn)答案紙 課程名稱 橋梁工程 B專業(yè) 班級(jí) 2002 級(jí)力學(xué)班 B 一 一 填空題填空題 每空 每空 1 1 1 1 分 分 1 彎剪壓 2 安全 適用 經(jīng)濟(jì) 美觀 3 預(yù)應(yīng)力 墩臺(tái)基礎(chǔ)沉降 及 溫度變化 4 上承 中承 下承 5 拱頂 拱腳 基礎(chǔ) 橋面 6 圓弧 拋物線 懸鏈線 二 二 判斷題判斷題 每題 每題 2 2 2 2 分 分 1 2 3 4 5 6 三 名詞解釋名詞解釋 每題 每題 4 4 4 4 分 分 1 橋長(zhǎng) 橋梁全長(zhǎng) 對(duì)梁式橋 為橋梁兩橋臺(tái)側(cè)墻或八字尾墻間距離 無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車 道長(zhǎng)度 2 板的有效工作寬度 車輪荷載產(chǎn)生的跨中總彎距與荷載中心處的最大單寬彎距值之比 3 五點(diǎn)重合法 要求拱軸線在全拱有五點(diǎn) 拱頂 兩 1 4 點(diǎn)和兩拱腳 與其三鉸拱恒載壓力線重合 的確定懸鏈線拱的拱軸系數(shù) m 的方法 4 剪力鉸 是一種傳遞豎向剪力 但不能傳遞水平推力和彎距的聯(lián)結(jié)構(gòu)造 5 矢跨比 是拱橋中拱圈 或拱肋 的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比 6 拱軸線 拱圈或拱肋各截面形心點(diǎn)的連線 四 四 簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)答題 每題 每題 6 6 分 分 1 大跨徑公路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁為什么大多數(shù)采用不等跨和變截面的形式 答 連續(xù)梁跨徑的布置一般采用不等跨的形式 如果采用等跨布置 則邊跨內(nèi)力將控制全橋設(shè)計(jì) 這 樣是不經(jīng)濟(jì)的 此外 邊跨過(guò)長(zhǎng) 削弱了邊跨剛度 將增大活載在中跨跨中截面的彎矩變化幅值 增加預(yù) 應(yīng)力贖筋數(shù)量 從預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁受力特點(diǎn)來(lái)分析 連續(xù)梁的立面以采用變高度的布置為宜 連續(xù)梁在恒 活載 作用下 支點(diǎn)截面將出現(xiàn)較大的負(fù)彎矩 從絕對(duì)值來(lái)看 支點(diǎn)截面的負(fù)彎矩往往大于跨中截面的正彎矩 因此采用變高度梁能較好地符合梁的內(nèi)力分布規(guī)律 2 橋梁縱 橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么 答 斷面設(shè)計(jì)包括橋梁總跨徑的確定 橋梁的分孔 橋面標(biāo)高與橋下凈空 橋上與橋頭的縱坡布置 橫斷面設(shè)計(jì)主要是確定橫截面布置形式 包括主梁截面形式 主梁間距 截面各部尺寸等 共 2頁(yè)第 1頁(yè) 3 闡述斜板橋的工作特性 答 1 簡(jiǎn)支斜板的縱向主 彎矩比跨徑為斜跨長(zhǎng)l 寬度為 b 的矩形板要小 并隨斜交角 的 增大而減小 2 斜板的荷載 一般有向支承邊的最短距離傳遞分配的趨勢(shì) 寬跨比較小的情況下 主彎矩方向超支承邊的垂直方向偏轉(zhuǎn) 寬跨比較大的情況下 板中央的主彎矩計(jì)劃垂直與支承邊 邊緣的 主彎矩平行于自由邊 3 縱向最大彎矩的位置 隨 角的增大從跨中向鈍角部位移動(dòng) 4 斜 板中除了斜跨徑方向的主彎矩外 在鈍角部位的角平分線垂直方向上 將產(chǎn)生接近于跨中彎矩值的相當(dāng)大 的負(fù)彎矩 其值隨 的增大而增加 但分布范圍較小 并迅速削減 5 斜板的最大縱向彎矩雖然 比相應(yīng)的正板小 可是橫向彎矩卻比正板大得多 尤其是跨中部分的橫向彎矩 6 斜板在支承邊上的 反力很不均勻 7 斜板的扭矩分布很復(fù)雜 五 計(jì)算題五 計(jì)算題 1 解 將加重車后輪對(duì)稱于鉸縫布置可得到最大的計(jì)算活載彎矩 因相鄰兩個(gè)輪載的有效分布寬度發(fā)生從 疊 所以應(yīng)按靠近的兩個(gè)輪載一起計(jì)算其有效分布寬度 輪壓分布寬度 荷載對(duì)于懸臂板根部的有效分布寬度 作用于每米