機(jī)械有限公司車橋技術(shù)改造項(xiàng)目可研報(bào)告.docx

第一章總論1. 1項(xiàng)目建設(shè)背景“十一五”期間，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，環(huán)渤海大 經(jīng)濟(jì)圈的開發(fā)建設(shè)，西部大開發(fā)和重振東北老工業(yè)基地，新農(nóng)村建設(shè) 等重大的宏觀經(jīng)濟(jì)政策的出臺(tái)，將繼續(xù)拉動(dòng)汽車需求的增長(zhǎng)，為汽車 工業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場(chǎng)平臺(tái)。作為汽車主要配件之一的汽車前后橋，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展 和市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)將具有很好的發(fā)展前景。成立于199郵1勿的冰 省豐宇機(jī)械有限公司，主要生產(chǎn)汽車前后橋產(chǎn)品，資產(chǎn)總額約800涂 萬元。主要生產(chǎn)BJ13(X ZQ1020. BQ1061、五十鈴系列輕型汽車前后 橋，年生產(chǎn)能力場(chǎng)套。公司于200年1月取得質(zhì)量體系合格證書，完 成了質(zhì)量體系的閉環(huán)管理，并完全按照IS0900頒量保證體系的要求， 對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行全程控制。車橋市場(chǎng)本身蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展空間，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。據(jù) 不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)車橋生產(chǎn)企業(yè)有上百家，但形成規(guī)模的車橋生產(chǎn)企 業(yè)只有十幾家，并且在W幻市及周邊地區(qū)還沒有形成具有規(guī)模優(yōu)勢(shì) 的汽車車橋生產(chǎn)企業(yè)。為此知省豐宇機(jī)械有限公司擬通過對(duì)外融資， 充分利用公司的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和當(dāng)?shù)仄囌嚇I(yè)蓬勃發(fā)展的犬環(huán)境，引進(jìn) 資金和技術(shù)，開發(fā)和完善產(chǎn)品系列，完善核心生產(chǎn)能力，使公司成為 大肺地區(qū)專業(yè)生產(chǎn)汽車車橋的“小巨人”。1.2項(xiàng)目概要項(xiàng)目名稱：柵豐宇機(jī)械有限公司年產(chǎn)2切套汽車前后橋技術(shù)改造項(xiàng)目 承辦單位：幻省豐宇機(jī)械有限公司建設(shè)地點(diǎn)：幻省幻市北二環(huán)路建設(shè)性質(zhì)：改擴(kuò)建建設(shè)規(guī)模：年產(chǎn)輕型、微型及皮卡汽車前后橋2叨套1.3可行性研究的依據(jù)和范圍131編制依據(jù)(1) 力省建筑工程概預(yù)算指標(biāo)及有關(guān)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)；(2) 建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)(3) 劃省豐寧機(jī)械有限公司的有關(guān)基礎(chǔ)資料。1 a 2可行性研究工作的范本項(xiàng)目是在知省豐宇機(jī)械有限公司現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改造，廠 址為現(xiàn)豐宇公司廠址，因此本可行性研究工作的范圍主要包括：對(duì)豐 宇機(jī)械有限公司技術(shù)改造的內(nèi)容；新產(chǎn)品開發(fā)后的市場(chǎng)需求及建設(shè)規(guī) 模；改造條件；工藝技術(shù)；投資估算及財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)等問題進(jìn)行可行性研 究。1.4可行性研究?jī)?nèi)容概要141產(chǎn)品定位根據(jù)公司現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工藝技術(shù)能力，重點(diǎn)發(fā)展37以下輕型汽 車橋、轎卡橋、經(jīng)濟(jì)型轎車橋及微型車橋。本項(xiàng)目改造后的產(chǎn)品市場(chǎng) 目標(biāo)主要包括幻省曙光農(nóng)用皮卡，中興經(jīng)濟(jì)型、中高檔皮卡、SU車, 幻省長(zhǎng)安及北汽福田微卡、輕卡，山東五征農(nóng)用皮卡，卅市吉利經(jīng)濟(jì) 型轎車。豐宇公司現(xiàn)年生產(chǎn)能力明套，本次技改項(xiàng)目完成后，新增 生產(chǎn)能力14萬套，最終達(dá)到年產(chǎn)汽車前后橋2叨套的總生產(chǎn)能力。14 2項(xiàng)目總投資及資金來源本項(xiàng)目是在原力省豐宇機(jī)械有限公司基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改造，總投 資估算為11815 1防元，其中固定資產(chǎn)投資6845 3叨元，流動(dòng)資金 4969 8防元。資金來源為豐宇公司以現(xiàn)有資產(chǎn)投入6815 1防元，浙 江奇虎集團(tuán)投資500Q7J元。143改擴(kuò)建條件本項(xiàng)目是在原知省豐宇機(jī)械有限公司基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，廠址在冰 市南側(cè)，位于勝利南路與南二環(huán)路交叉口西北部，即原幻省曙光機(jī)械 廠廠址。廠址西側(cè)毗鄰京廣鐵路，東側(cè)為市區(qū)主干道、南面為知市二 環(huán)路，交通十分便利，地理位置優(yōu)越。本項(xiàng)目主要由生產(chǎn)部門和經(jīng)營(yíng)部門組成，生產(chǎn)場(chǎng)地為原車橋機(jī)加 丁和沖壓的兩幢聯(lián)合廠房，其輔助部門的設(shè)施等仍利用曙光機(jī)械有限 公司的原有設(shè)施和條件，其水、電、暖等配套條件，均能滿足改擴(kuò)建 的需要，不再新建。14 4本項(xiàng)目技改主要內(nèi)容現(xiàn)有輕型汽車前后橋加工裝配線的改造，包括對(duì)現(xiàn)有輕型車橋總 成裝配線的完善及對(duì)輕型車橋主要零部件垢橋殼總成）加工線的改 造。新建輕、微型車橋加工、裝配及涂裝線，包括新建輕、微型車橋 總成裝配、檢測(cè)及涂裝線及新建輕、微型車橋主要零部件后橋殼總 成）的焊接、加工生產(chǎn)線。引進(jìn)較為完善的車橋檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，建立車橋試驗(yàn)室，加強(qiáng)對(duì)車 橋產(chǎn)品的檢測(cè)力度，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足顧客要求，同時(shí)為開發(fā) 新產(chǎn)品提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。新增設(shè)備均采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)設(shè)備。L 4 5項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本項(xiàng)目建設(shè)期為一年。146市場(chǎng)預(yù)測(cè)本次技改，新增產(chǎn)量主要面向卅市的汽車廠及田T、怖、飾、 山東、河南等周邊市場(chǎng)。目前，幻市現(xiàn)有汽車整車廠1魔，年產(chǎn)過萬輛的有豚。200毎1琢整車廠共生產(chǎn)汽車3叨輛，主要產(chǎn)品為使用ZQ102啄列車橋的皮 卡和使用101啄列車橋的微型車及102踩列的 3 目前，咖皮卡 車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率72%微型車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率3吆根據(jù)各廠家規(guī)劃, 2007生產(chǎn)量總和將達(dá)到5頁(yè)輛，20W將達(dá)到8叨輛。幻市周邊的B|j、Aj G|J及山東、河南汽車整車業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,2004生產(chǎn)量達(dá)到8涂萬輛,年增長(zhǎng)速度30mo在該區(qū)域內(nèi)，規(guī)模較人的汽車車橋企業(yè)還未形成?；檬∝S宇機(jī)械 有限公司與區(qū)域內(nèi)的主要汽車廠商已有配套關(guān)系，技改后，新增加的產(chǎn)品將主要在此區(qū)域范圍內(nèi)銷售。L 4 7本項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)見表l-lo表1-1項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1總投資萬元11815. 15其中新增投資5000萬元1.1固定資產(chǎn)投資萬元6845. 30其中新增投資3722.01萬元1.2流動(dòng)資金萬元4969. 85其中新增投資1277. 99萬元2資金籌措萬元11815. 152. 1曙光豐宇機(jī)械有限公司萬元6815. 15占總投資的57. 68%2.2浙江奇虎集團(tuán)萬元5000占總投資的42. 32%續(xù)前表3主要產(chǎn)品及產(chǎn)量套2000003. 11020前后橋套2000004財(cái)務(wù)指標(biāo)4. 1年銷售收入萬元560004.2年總成本萬元50896. 784.3年利潤(rùn)總額萬元4897. 994.4年繳納所得稅萬元1224. 504.5年稅后利潤(rùn)萬元3673. 494.6投資利潤(rùn)率%31.094. 7投資利稅率%41.464.8內(nèi)部收益率%33. 37稅后4.9財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元11665. 53稅后(1=12%)4. 10投資回收期年4. 64稅后4. 11內(nèi)部收益率%42.36稅前4. 12財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元17253.61稅前(1=12%)4. 13投資冋收期年4. 06稅前1.5可行性研究結(jié)論知省豐宇機(jī)械有限公司年產(chǎn)2叨套汽車前、后橋項(xiàng)目，符合國(guó)家 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策和炳卜發(fā)展需要，市場(chǎng)前景廣闊。其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理, 性能好，技術(shù)含量高，附加值高，所選工藝技術(shù)和設(shè)備成熟、可靠。本項(xiàng)目建成后，既可調(diào)順和完善原有車橋生產(chǎn)線，確保產(chǎn)品質(zhì)量 并提高生產(chǎn)效率，又可拓寬產(chǎn)品品種，增添新橋型的生產(chǎn)能力，滿足 區(qū)域內(nèi)整車廠的配套。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，各項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)均優(yōu)于行業(yè)平均水 平，具有良好的財(cái)務(wù)盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯 著。第2章 建設(shè)單位概況2.1 *省豐宇機(jī)械有限公司幻省豐宇機(jī)械有限公司前身是原軍工企業(yè)幻省曙光機(jī)械廠車橋 分廠，已有近2邨生產(chǎn)輕型汽車前后橋的歷史。199拜1羽卅省曙光 機(jī)械廠分立改制，注冊(cè)成立力省豐宇機(jī)械有限公司，注冊(cè)資本4456 48 萬元。主要股東及出資：股東名稱出資金額（萬元）出資比力省曙光機(jī)械有限公司（收購(gòu)曙光廠破產(chǎn)投資股份后）3956 4888 7牝幻省衛(wèi)星化工廠50Q 001L 22%公司占地3 3頁(yè)ni主耍建筑面積2生產(chǎn)面積Lni,公司有大型沖壓設(shè)備及800T 630T 400T 125#中壓機(jī)、拋丸機(jī)及其 他專用設(shè)備35冶，資產(chǎn)總額約800（萬元。公司現(xiàn)有職工34嘰，其 屮工程技術(shù)人員4叭，管理、營(yíng)銷人員20A,直接生產(chǎn)工人28叭。 公司的主導(dǎo)產(chǎn)品有BJ13（X ZQ1020. EQ106K五I 鈴系列輕型汽車前 后橋，還自主開發(fā)了 1041、104溥橋型，具有鍛造、沖壓、機(jī)加、焊 接、總裝、噴涂生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力切套。主要為北汽福田、山東 五征、山東淄博輕汽、浙江萬豐、柵長(zhǎng)安、咖中興、洛陽(yáng)一拖等 廠家配套。2. 2浙江奇虎集團(tuán)奇虎集團(tuán)創(chuàng)立于196軒陰80 ,是國(guó)務(wù)院12嫁試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)及國(guó) 家52滬重點(diǎn)企業(yè)之一。集團(tuán)致力于汽車零部件產(chǎn)業(yè)，已擁有奇虎節(jié)、 軸承、等速驅(qū)動(dòng)軸、傳動(dòng)軸、制動(dòng)器、減震器、滾動(dòng)體、橡膠密封件 軟系列，及懸架、制動(dòng)汰系統(tǒng)產(chǎn)品。通過實(shí)施“三接軌”（即接軌 跨國(guó)公司運(yùn)作；接軌先進(jìn)技術(shù)；接軌國(guó)際主流市場(chǎng)）已在全球市場(chǎng)建 立了服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為全球客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)。早在200奸，奇虎集團(tuán)與知省曙光機(jī)械有限公司就曾經(jīng)有過接觸。 作為中國(guó)最大的汽車配件集團(tuán)，萬象集團(tuán)早已有意將自己的觸角觸及 汽車制造領(lǐng)域。而作為車橋生產(chǎn)的廠商之一，卅省豐宇公司坐落于汽 車產(chǎn)業(yè)聚集度較好的知市。豐宇與萬象的合作，是萬象集團(tuán)由專門的 汽車零部件生產(chǎn)商進(jìn)入汽車總成生產(chǎn)的一個(gè)極好機(jī)會(huì)。鑒于此，奇虎 集團(tuán)對(duì)此項(xiàng)目表現(xiàn)出極大的興趣，擬投資500叨元到豐宇公司車橋技 術(shù)改造項(xiàng)EI中。第3章市場(chǎng)預(yù)測(cè)、產(chǎn)品方案和擬建規(guī)模3.1市場(chǎng)分析 3 L 1市場(chǎng)宏觀環(huán)境分析我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)帶動(dòng)了我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，環(huán)渤海大經(jīng)濟(jì)圈的開發(fā)建設(shè)，西部大開發(fā)和重振 東北老工業(yè)基地，新農(nóng)村建設(shè)等重大宏觀經(jīng)濟(jì)政策的出臺(tái)，為汽車工 業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)平臺(tái)。同時(shí)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā) 展，人均收入逐年提高，平均消費(fèi)水平也在不斷提高，人們對(duì)汽車的 消費(fèi)能力也不斷增強(qiáng)。此外，我國(guó)有近13億人口，8億農(nóng)民，人均汽車擁有量較低，這 種超大容量的市場(chǎng)規(guī)模，至少有兩個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)：依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就可以 成長(zhǎng)起大規(guī)模企業(yè)；不僅是一個(gè)大企業(yè)，若干個(gè)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求的 大企業(yè)也可以并存于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷改善和汽車工業(yè)的高速發(fā)展，必然會(huì)帶動(dòng)汽車零 部件行業(yè)的發(fā)展。作為汽車底盤中“三人件”之一的汽車車橋，屬勞 動(dòng)密集型產(chǎn)品，其制造水平和規(guī)模近年來更得到迅猛發(fā)展。3 L 2項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)供求狀況分析（1）市場(chǎng)需求分析gfIJ現(xiàn)有汽車整車廠1嫁，年產(chǎn)過萬輛的有嫁。皮卡國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率72%同類車型占75 3 微型車市場(chǎng)占3%廠家發(fā)展戰(zhàn)略明 晰、勢(shì)頭良好、潛力較大。柄ij周邊的酊、au Bij及山東、河南 汽車整車業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁、潛力巨大。表3-1豐宇公司周邊汽車主要廠家市場(chǎng)需求年度估算表客戶及目標(biāo)市場(chǎng)主要車型年計(jì)劃產(chǎn)量（萬輛）所需車橋品種所需車橋數(shù)量（萬臺(tái)/套）北汽福皿時(shí)代輕卡奧鈴皮卡105130系列后橋1020前后橋105山東五征四輪農(nóng)用車 五征皮卡3021043系列后橋1020系列前后橋302*省長(zhǎng)安輕型客車微型卡車515130系列前后橋1010系列前后橋515河北長(zhǎng)城汽車皮卡101020系列前后橋10曙光集團(tuán)農(nóng)用皮卡31020系列前后橋3幻市以及周邊省市整車業(yè)的良好發(fā)展勢(shì)頭，必然會(huì)帶動(dòng)汽車零部 件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。特別是國(guó)產(chǎn)車以其極佳的性價(jià)比而得到越來越多的青 睞，產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展空間極大。同時(shí)汽車行業(yè)里另一只“異軍”正在蓬 勃突起一一有中國(guó)特色的農(nóng)用運(yùn)輸車年產(chǎn)量早已突破40叨輛。目前 國(guó)內(nèi)汽車、農(nóng)用車廠超百余家，車橋需求量巨大。豐宇公司前期與主 要整車生產(chǎn)廠家的成功合作已夯實(shí)了基礎(chǔ)，與整車生產(chǎn)廠家的配套協(xié) 作能力將進(jìn)一步增強(qiáng)，面臨有利的發(fā)展機(jī)遇。（2）市場(chǎng)供給分析：豐宇公司從成立之日起，承接原曙光車橋 分廠的市場(chǎng)，近幾年來靠質(zhì)量和信譽(yù)，產(chǎn)品在市場(chǎng)上初步站穩(wěn)了腳跟, 贏得了一定市場(chǎng)份額。公司主要產(chǎn)品的配套車型及市場(chǎng)占有率如表 3師示。從表32可以看出，豐宇公司與北汽福田、幻省長(zhǎng)安、市中興 等主要廠商已有多年配套關(guān)系，但有些產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率不高。為了 適應(yīng)配套整車生產(chǎn)廠家車型的不斷開發(fā)和改造，提高與整車的綜合配套能力，豐宇公司啟動(dòng)技改項(xiàng)目，技改后新增加的產(chǎn)品優(yōu)先滿足炳廿 及周邊各省市的需求。表3-2豐宇公司現(xiàn)主要產(chǎn)品的配套車型及市場(chǎng)占有率供應(yīng)廠家配套車型市場(chǎng)份額(%)備注北汽福田130系列30五十鈴系列40ZQ1020系列10配套系數(shù)40%121系列30山東五征五十鈴系列30*省長(zhǎng)安130系列501010系列開始供山東淄博輕汽五十鈴系列20121系列30ZQ1020系列100洛陽(yáng)一拖130系列50仃照金杯130系列50河北中興ZQ1020系列1028系列4040配套系數(shù)40%3 L 3競(jìng)爭(zhēng)狀況分析(I)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。加入世貿(mào)組織Z后，隨著國(guó)際整車企業(yè)相繼進(jìn) 入中國(guó)實(shí)行本土化生產(chǎn)，國(guó)外汽車巨頭的相關(guān)零部件體系也會(huì)加快進(jìn) 入中國(guó)，中國(guó)汽車零部件企業(yè)將面臨國(guó)外零部件大集團(tuán)的巨大挑戰(zhàn)。 同時(shí)國(guó)內(nèi)眾多的整車廠為了提高本身的生存能力和競(jìng)爭(zhēng)力、降低采購(gòu) 成本，也將逐步采取全球采購(gòu)。由此可見，我國(guó)零部件企業(yè)原來那種 高度依賴于某一整車廠配套的辦法將越來越不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求。豐 宇公司作為老國(guó)有軍工骨干企業(yè)，具有大批技術(shù)熟練、經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn) 鍛煉的骨干員工，加上傳統(tǒng)的軍工作風(fēng)，入世后的形勢(shì)有利于企業(yè)的 發(fā)展。（2）國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)。目前業(yè)內(nèi)較大的車橋?qū)I(yè)廠家，主要有遼寧曙 光汽車集團(tuán)股份有限公司、湖北車橋集團(tuán)、諸城市義和車橋有限公司 等。其中遼丫曙光汽車集團(tuán)股份有限公司主要為北汽福田、一汽輕型 車廠等配套；湖北車橋集團(tuán)是生產(chǎn)各類汽車前后橋總成專業(yè)化企業(yè)； 諸城市義和車橋有限公司是中國(guó)較大的輕型車橋生產(chǎn)基地，產(chǎn)品主要 配套北汽福田、重汽、一汽金杯等汽車生產(chǎn)廠家。由此看來，國(guó)內(nèi)輕 型車橋市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)丁分激烈。豐宇機(jī)械公司現(xiàn)有產(chǎn)品以31屯以下輕型車橋及農(nóng)用車橋?yàn)橹?。?改后，憑借兒十年軍工企業(yè)的技術(shù)積淀和完善的質(zhì)量管理體系，輔之 以新投資的處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)多品種柔性化生產(chǎn)和規(guī) 模經(jīng)營(yíng)。地緣優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致的低物流成本是公司低成本構(gòu)成的重要因素。力市 地處au bij“金三角”地帶，緊鄰京廣鐵路和京深高速公路, 交通通訊十分便利。周邊有怖現(xiàn)代、北汽福田、飾一汽豐田、河北 中興、河北長(zhǎng)城、知省長(zhǎng)安等大型汽車廠家，其中有三家整車廠同屬 煒市，配套半徑在5吩里以內(nèi)，兩家整車廠在怖市，一家位于飾市 開發(fā)區(qū)，配套半徑在15吩里以內(nèi)。上述汽車制造企業(yè)已經(jīng)與豐宇公 司在產(chǎn)品配套開發(fā)、同步設(shè)計(jì)、產(chǎn)品供應(yīng)等環(huán)節(jié)建立了良好的協(xié)作關(guān) 系。在產(chǎn)品質(zhì)量同等的情況下，豐宇公司的產(chǎn)品由于運(yùn)輸成本大大低 于外地供貨廠商而突顯價(jià)格優(yōu)勢(shì)，有利于擴(kuò)大其市場(chǎng)占有率。豐宇公司由于全面推行以成本管理為中心，事先控制的覆蓋全員 的二級(jí)核算管理和自上而下的目標(biāo)成本控制責(zé)任制，將各項(xiàng)成本指標(biāo) 層層分解到車間、班組和員工，并與薪酬掛鉤，按月考核獎(jiǎng)罰，使其 具有較強(qiáng)的成本控制能力，成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的低成本企業(yè)。3. 2產(chǎn)品方案和擬建規(guī)模豐宇公司現(xiàn)年產(chǎn)和銷售輕型汽車前后橋防臺(tái)套，主要銷售區(qū)域 為山東市場(chǎng)。本次技改主要針對(duì)力市周邊的ZQ1020. 10W橋以及家 庭用經(jīng)濟(jì)型轎車車橋市場(chǎng)，按200稈市場(chǎng)容量5叨套計(jì)算，公司利用 技改后雄厚的/產(chǎn)實(shí)力和當(dāng)?shù)卣罅χС值莫?dú)特優(yōu)勢(shì)，占有當(dāng)?shù)厥?場(chǎng)40應(yīng)該不成問題。第4章 工藝技術(shù)方案及設(shè)備選擇4. 1技改原則和主要內(nèi)容本次技改按照“國(guó)內(nèi)一流，全面規(guī)劃，逐步實(shí)施”的原則，針 對(duì)市場(chǎng)在大的產(chǎn)品系列基本穩(wěn)定前提下，具體品種不斷變化的要 求，提高公司產(chǎn)品開發(fā)試制能力；提高和完善核心零部件的牛產(chǎn)能 力；提高和完善柔性化的總裝和涂裝能力；提高和完善產(chǎn)品檢測(cè)能 力。主耍改造內(nèi)容如下：現(xiàn)有輕型汽車前后橋加工裝配線的改造：(1) 現(xiàn)有輕型車橋總成裝配線的完善；(2) 輕型車橋主耍部件后橋殼總成加工線的改造。新建輕、微型車橋加工、裝配及涂裝線：(1) 新建輕、微型車橋總成裝配、檢測(cè)及涂裝線；(2) 新建輕、微型車橋主要零部件后橋殼總成)的焊接、加工 生產(chǎn)線。引進(jìn)較為完善的輕型車橋檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備，建立車橋試驗(yàn)室，加強(qiáng) 對(duì)后橋產(chǎn)品的檢測(cè)力度，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，滿足顧客要求，同時(shí)為 開發(fā)新產(chǎn)品提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。輕型汽車前橋主要零部件如前軸等)的加工生產(chǎn)線，輕、微型車 橋其它零部件如主減速器殼、差速器殼、輪轂及轉(zhuǎn)向節(jié)等)加工生產(chǎn) 線安排在下一步進(jìn)行改造。公司主耍生產(chǎn)單位有：沖壓車間、焊接車間和裝配車間，鍛造車 間和機(jī)加車間的鍛件和鑄件加工生產(chǎn)撤銷，設(shè)備和產(chǎn)品整體拍賣，生 產(chǎn)所需鍛鑄件全部靠外協(xié)解決。橋殼機(jī)加車間、焊接車間和裝配車間 在現(xiàn)有廠房場(chǎng)地基礎(chǔ)上調(diào)整改造，不需另建廠房。公用工程：利用現(xiàn)有的配變電系統(tǒng)、鍋爐房系統(tǒng)、空壓站系統(tǒng)及 給排水系統(tǒng)等，按照本次技改生產(chǎn)綱領(lǐng)的需要，增加部分動(dòng)力設(shè)備， 擴(kuò)大供應(yīng)能力。4.2焊接車間4 2 1車間現(xiàn)狀本車間主要承擔(dān)后橋殼總成的焊接任務(wù)，現(xiàn)有生產(chǎn)能力約為防 套?，F(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備1治，其中組焊機(jī)1臺(tái)，液壓機(jī)1臺(tái)，后橋殼專用車 鋰機(jī)床冶，cm體保護(hù)半自動(dòng)焊機(jī)1治。4 2 2任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng)經(jīng)本次技改后，焊接車間主要承擔(dān)各種后橋殼總成的焊接任務(wù)， 其中輕型車橋后橋殼6000應(yīng)，輕型、微型以及皮卡車橋后橋殼90000 套，經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成5000（o4 2 3規(guī)劃原則組織兩條后橋殼總成焊接流水生產(chǎn)線：輕型車橋后橋殼總成；輕、 微型車橋后橋殼總成各一條。后橋殼總成焊接生產(chǎn)線用于實(shí)現(xiàn)后橋殼總成各組件的焊裝、自動(dòng) 焊接、校直、機(jī)械加工粗加工）及檢測(cè)，包括從橋殼上下半殼的拼裝 到橋殼總成試漏及下線等工序。各工序的設(shè)置按照后橋殼總成焊接生 產(chǎn)要求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。生產(chǎn)線各道工序的加工采用人工上下料方式，各道工序物料的流 轉(zhuǎn)采用物流傳輸線口動(dòng)流轉(zhuǎn)。各工序的設(shè)備從高效性、實(shí)用性方面考 慮而設(shè)置，采用定位工裝、人工點(diǎn)定和自動(dòng)焊接相結(jié)合。物流傳輸采 用隨行工裝板傳輸各工序物料，上下傳輸，上層進(jìn)行物料傳輸，下層 進(jìn)行工裝板返冋。生產(chǎn)線采用各工位設(shè)備單機(jī)單獨(dú)控制方式，每臺(tái)設(shè)備均采用可編 程邏輯控制器（PLQ為主控制單元，結(jié)合操作盒按鈕。自動(dòng)焊接設(shè) 備均采用全自動(dòng)控制方式，這些設(shè)備均采用彩色觸摸屏人機(jī)界面對(duì)設(shè) 備參數(shù)進(jìn)行設(shè)置和顯示，同時(shí)對(duì)過程進(jìn)行監(jiān)控。表4-1輕型車橋后橋殼焊接生產(chǎn)線新增設(shè)備表序 號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)2 A估價(jià)（萬元）合計(jì)（萬元）備注1放油塞座口動(dòng)焊接專機(jī)10.510.52上下半殼、半軸套及三角點(diǎn)定工裝10103橋殼環(huán)縫自動(dòng)焊接方機(jī)18184橋殼三角焊接及縱縫補(bǔ)焊工裝335橋殼縱縫口動(dòng)焊接專機(jī)19.839.66人工液壓校直機(jī)18187琵琶孔及端面鎮(zhèn)床45458加強(qiáng)環(huán)點(diǎn)定塞焊工裝5.45.49加強(qiáng)環(huán)環(huán)縫自動(dòng)焊接”機(jī)121210橋殼蓋油塞座自動(dòng)焊接專機(jī)5511橋殼蓋點(diǎn)定工裝4412橋殼蓋環(huán)縫自動(dòng)焊接專機(jī)121213小件點(diǎn)定工裝72814小件滿焊工裝31215自動(dòng)橋殼試漏專機(jī)131316自動(dòng)物流傳輸線363617電動(dòng)葫蘆行車1.220.4總計(jì)291.94 2 4輕型車橋后橋殼總成焊接生產(chǎn)線輕型車橋后橋殼總成主要包括YT1043 （五十鈴）、BJ13吸1028 系列等三種產(chǎn)品，此三種后橋殼總成結(jié)構(gòu)相近，共線生產(chǎn)。主要工藝流程：通氣閥擋片點(diǎn)焊f放油塞座自動(dòng)焊接f上下半殼、半軸套、三角 拼裝點(diǎn)定f橋殼環(huán)縫自動(dòng)焊接一橋殼縱縫自動(dòng)焊接（兩臺(tái)并行）一橋 殼三角板人工焊接及橋殼縱縫補(bǔ)焊f人工校直f車橋殼端面及內(nèi)孔 -加強(qiáng)環(huán)點(diǎn)定、塞焊一加強(qiáng)圈自動(dòng)焊接一橋殼蓋油塞座自動(dòng)焊接一橋 殼蓋點(diǎn)定f橋殼蓋自動(dòng)焊接f后橋殼總成密封性試驗(yàn)f附件點(diǎn)定 附件人工滿焊 兩臺(tái)設(shè)備并行工位）一下線。原有8氣體保護(hù)半自動(dòng)焊機(jī)可用于人工焊接工位，另需新增設(shè)備 4冶套，見表I輕型車橋后橋殼焊接生產(chǎn)線需新增人員隊(duì)，其中生產(chǎn)人員狄， 輔助人員1 人。4 2 5皮卡、微型車轎后橋殼總成焊接生產(chǎn)線皮卡、微型車橋后橋殼總成主要包括ZQ1020. 101啄列、經(jīng)濟(jì)型 轎車后軸總成等三種產(chǎn)品，此類后橋殼總成結(jié)構(gòu)相近，共線生產(chǎn)。主要工藝流程：卡板與上下半殼點(diǎn)焊（各一臺(tái)設(shè)備并行工位）一 通氣塞座自動(dòng)焊接、放油塞座自動(dòng)焊接（各一臺(tái)設(shè)備并行工位）一上 下半殼及加強(qiáng)圈拼裝點(diǎn)定一三角板點(diǎn)定、塞焊及橋殼縱縫補(bǔ)焊一橋殼 縱縫自動(dòng)焊接（兩臺(tái)并行）一粗車橋殼端面及內(nèi)孔一加強(qiáng)圈自動(dòng)焊接 -橋殼蓋加油螺母焊接，橋殼蓋點(diǎn)定（各一臺(tái)設(shè)備）一橋殼蓋自動(dòng)焊 接一橋殼三角板人工焊接一橋殼試漏一附件點(diǎn)定一附件人工滿焊一 人工校直f橋殼端面及內(nèi)孔加工一突緣壓裝及點(diǎn)定一突緣環(huán)縫自動(dòng)焊接附件點(diǎn)定f附件人工滿焊f橋殼總成自動(dòng)校直f橋殼總成密 封性試驗(yàn)及自動(dòng)下線。皮卡、微型、經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成后橋殼焊接生產(chǎn)線需新增設(shè)備 5治套，具體見表4一2表4-2皮卡、微型、經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成后橋殼焊接生產(chǎn)線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量估價(jià)（萬元）合計(jì)（萬元）備注1卡板專用點(diǎn)焊機(jī)25102通氣塞座自動(dòng)焊接專機(jī)110.510.53放油塞座自動(dòng)焊接專機(jī)110.510.54上下半殼及加強(qiáng)圈點(diǎn)定工裝16.86.85三角板點(diǎn)定塞焊、縱縫補(bǔ)焊工裝15.45.46橋殼縱縫自動(dòng)焊接專機(jī)219.839.67粗車橋殼端面及內(nèi)孔專機(jī)130308加強(qiáng)環(huán)環(huán)縫口動(dòng)焊接專機(jī)111119橋殼蓋油塞座自動(dòng)焊接專機(jī)15510橋殼蓋點(diǎn)定工裝14411橋殼蓋環(huán)縫口動(dòng)焊接專機(jī)1111112橋殼三角板焊接工裝13313橋殼試漏專機(jī)1121214小件點(diǎn)定工裝472815小件滿焊工裝431216人工液壓校直機(jī)2183617橋殼端面及內(nèi)孔加工專機(jī)1303018突緣壓裝及點(diǎn)定工裝1141419突緣環(huán)縫白動(dòng)焊接專機(jī)1181820自動(dòng)物流傳輸線1363621自動(dòng)橋殼試漏專機(jī)及下料轆道1131322電動(dòng)葫蘆行車231.227.6總計(jì)373.4后橋売焊接生產(chǎn)線需新增人員2,其中生產(chǎn)人員17人,輔助人 員次，檢驗(yàn)人員1 人。4 2 6焊接車間除塵設(shè)備焊接車間除塵設(shè)備采用OCJ型除塵機(jī)組，該機(jī)組以水為除塵介 質(zhì)，塵氣通過箱體內(nèi)“S形通道，經(jīng)過慣性沉降、水浴吸附、隔板 分離等過程，除塵效果好。GCJ型除塵機(jī)組主要設(shè)備如表43所示。表4-3 CCJ/A型除塵機(jī)組主要設(shè)備序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量估價(jià)（萬元）合計(jì)（萬元）備注1主機(jī)26.5132管道及鋼結(jié)構(gòu)支架16.56.53安裝及其它費(fèi)用2.9總計(jì)22.44. 3橋殼加工車間4 3 1車間現(xiàn)狀機(jī)加工車間主要承擔(dān)汽車前后橋主要零部件的加工任務(wù)，現(xiàn)有生 產(chǎn)能力約仍套。生產(chǎn)設(shè)備以通用設(shè)備為主，另有部分車橋?qū)Ｓ迷O(shè)備。 4 a 2任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng)（1）任務(wù)：通過此次技術(shù)改造，將機(jī)加車間鍛件、鑄件加工能 力去掉，項(xiàng)目所用鍛、鑄件一律通過外協(xié)配套加工解決。本次技改旨 在加強(qiáng)后橋殼加工能力，使其滿足技改生產(chǎn)綱領(lǐng)。(2)生產(chǎn)綱領(lǐng)：輕型車橋后橋殼總成防套；皮卡、微型車橋后 橋殼總成明套；經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成57套。4 3 3后橋殼總成加工后橋殼總成加工采用數(shù)控機(jī)床、專用設(shè)備等組成生產(chǎn)線，以確保 零件加工質(zhì)量和產(chǎn)量，并在設(shè)計(jì)時(shí)考慮生產(chǎn)線具有一定的柔性，以適 應(yīng)不同產(chǎn)品的需要。(1)輕型車橋后橋殼總成生產(chǎn)線輕型車橋后橋殼總成生產(chǎn)線主要針對(duì)YT1043, BJ13吸102陌橋 殼總成的加工。主要工藝流程：人工校直一車兩端面鋰工藝孔一粗仿兩端外圓及 端面一粗鎮(zhèn)屮間大孔車端面一精車兩端外圓及端面、車兩端螺紋一精 鎮(zhèn)中間大孔車端面一磨兩端外圓一鉆、攻中間大端面孔一鉆兩端法蘭 面孔f銃鍵槽f檢驗(yàn)。輕型車橋后橋殼總成加工生產(chǎn)線需新增設(shè)備2始套，見表4F表4-4輕型車橋后橋殼總成加工生產(chǎn)線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量估價(jià)(萬元)合計(jì)(萬元)備注1人工液壓校直機(jī)218362數(shù)控車床220403中間驅(qū)動(dòng)雙頭數(shù)控車床CK168B21302604琵琶孔粗精鎮(zhèn)床245905軸頭孔組合鉆床130306琵琶孔周邊孔鉆、攻機(jī)床140407端而外圓磨床MQ1650A248968鍵槽銃床130309電動(dòng)葫蘆行車111.213.2總計(jì)635.2后橋殼加工生產(chǎn)線需新增人員隊(duì),其中生產(chǎn)人員狄，輔助人員 lAo（2）皮卡、微型車橋后橋売總成生產(chǎn)線皮卡、微型車橋后橋殼總成生產(chǎn)線主要針對(duì)ZQ1020. 101QB橋殼 總成及經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成的加工。主要工藝流程：校直f鎮(zhèn)兩端工藝孔、倒角一精車兩端工藝外圓一半精鎮(zhèn)兩端及 中間大孔、端面一精鎮(zhèn)兩端及中間大孔、端面一精車兩端外圓及端面 -鉆、攻屮間大端面螺孔一鉆、擴(kuò)兩端法蘭面孔一檢驗(yàn)。需新增設(shè)備2治套，詳見表表4-5皮卡、微型、經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成加工生產(chǎn)線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量估價(jià)（萬元）合計(jì)（萬元）備注1液用校直機(jī)218362雙而銳床132323中間驅(qū)動(dòng)雙頭數(shù)控車床21302604臥式三面組合鎮(zhèn)床2521045大端而孔鉆、攻組合機(jī)床249986兩端面孔鉆擴(kuò)組合機(jī)床2531067電動(dòng)葫蘆行乍111.213.2總計(jì)649.2后橋殼加工生產(chǎn)線需新增人員1次，其中生產(chǎn)人員狄，輔助人 員次，檢驗(yàn)人員1 人。4. 4裝配車間4 4 1裝配車間現(xiàn)狀現(xiàn)裝配車間承擔(dān)系列前后橋零部件的清洗、配套、分裝、總裝、 出廠試驗(yàn)和車橋總成涂漆等工作。車間現(xiàn)有一條位的臺(tái)架式鏈板輸送機(jī)，對(duì)系列車橋產(chǎn)品組織 混線/產(chǎn)，后橋殼清洗釆用固定對(duì)位氣動(dòng)清洗專機(jī)，其余零部件如： 主減速器殼、岸速器殼、輪轂等機(jī)加工件釆用一臺(tái)連續(xù)通過式清洗機(jī) 清洗。后橋總成出廠試驗(yàn)采用三臺(tái)自制噪聲試驗(yàn)臺(tái)，可進(jìn)行變速和換 向操作，檢驗(yàn)后橋異響和噪聲。主減速器總成及差速器總成裝配線采用自由流水裝配方式，主減 速器總成和差速器總成的裝配在各自獨(dú)立的裝配線上完成。涂漆生產(chǎn)線采用懸掛鏈傳送，連續(xù)通過方式，噴漆設(shè)備主要包括 懸掛輸送裝置、噴漆室及漆霧處理裝置和電氣控制系統(tǒng)等。車間現(xiàn)有裝配能力系列輕型車前橋力套，后橋切套。4 4 2任務(wù)及生產(chǎn)綱領(lǐng)本次技改完成后，裝配車間可以承擔(dān)系列車橋零部件的清洗、裝 配、試驗(yàn)及涂漆等工作：輕型汽車前橋總成兩套輕型汽車后橋總成防套皮卡、微型汽車前橋總成莎套031O2CB懸架總成），經(jīng)濟(jì)型轎 車前橋總成防套。皮卡、微型汽車后橋總成場(chǎng)套（ZQ1020. 101皓橋總成），經(jīng)濟(jì)型轎車后橋總成切套。4 4 3裝配車間規(guī)劃原則（1）在現(xiàn)有裝配線的基礎(chǔ)上，增加部分關(guān)鍵加工及檢測(cè)試驗(yàn)設(shè) 備，完善現(xiàn)裝配生產(chǎn)線，進(jìn)一步提高質(zhì)量保證能力，使之形成一條以 輕卡后橋（包扌舌YnO4$ BJ13吸102喙列產(chǎn)品）為主的裝配生產(chǎn)線;（2）完善現(xiàn)有前橋總成（291020. 101吸經(jīng)濟(jì)型轎車前懸架總 成）裝配線；新建一條皮卡、微型后橋總成（ZQ1020. 101係列后橋 及經(jīng)濟(jì)型轎車后軸總成）裝配線，包括主減速器總成、差速器總成裝 配線，后橋總成裝配線以及涂裝線。4 4 4現(xiàn)有裝配線的完善（1）輕型車橋后橋主減速器總成及差速器總成裝配線在設(shè)計(jì)時(shí) 就預(yù)留了專用設(shè)備（包括檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備）的接口。為了保證主減速器 總成及差速器總成各關(guān)鍵部位螺栓擰緊力矩，差速器總成裝配線增加 兩套電動(dòng)定扭扳手（雙頭），分別用于緊固差速器殼螺栓和從動(dòng)齒輪 螺栓；主減速器總成裝配線增加兩套電動(dòng)定扭扳手，其中一套為單頭, 用于緊固主動(dòng)齒輪螺母，另一套為雙頭，用于緊固差速器軸承蓋螺栓。 另外，主減速器總成裝配線增加一套主動(dòng)齒輪軸承調(diào)整墊片測(cè)選系 統(tǒng)，一臺(tái)主減速器總成磨合清洗噪聲試驗(yàn)臺(tái)。（2）后橋總成裝配線需新增后橋總成磨合及運(yùn)轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)機(jī)， 主要檢測(cè)后橋總成的密封性（泄漏）、阻力矩與傳動(dòng)效率、發(fā)卡、制 動(dòng)性能等。具體見表4-&車間工作人員增加隊(duì)，其中生產(chǎn)工人4K,輔助4 4 5前橋總成（ZQ102（k 1010前懸架總成及經(jīng)濟(jì)型轎車前橋總成） 裝配線的完善前橋總成采用固定工位裝配方式，增加一臺(tái)專用壓機(jī)，制動(dòng)鉗總成拖滯試驗(yàn)機(jī)及部分工作臺(tái)、裝配工裝等。具體見表47。車間工作人員增加狄，其中生產(chǎn)工人久，檢驗(yàn)人員1 人。表4-6主減速器總成及差速器總成、后橋總成裝配線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量（臺(tái)、套）估價(jià)（萬元）合計(jì)（萬元）備注1電動(dòng)定扭扳手（雙頭可調(diào)）325752電動(dòng)定扭扳手（單頭）110103主動(dòng)齒輪軸承調(diào)整墊片測(cè)選系統(tǒng)138384主減速器總成磨合清洗噪 聲試驗(yàn)臺(tái)135355后橋總成磨合及運(yùn)轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)機(jī)13535總計(jì)193表4-7前橋總成裝配線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量（臺(tái)、套）估價(jià)（萬元）備注1專用壓機(jī)162制動(dòng)鉗總成拖滯試驗(yàn)機(jī)2823扭矩扳于10.84氣動(dòng)定扭扳手425工作臺(tái)、裝配工裝5合計(jì)95.84 4 6新建車橋零部件清洗線清洗線有三臺(tái)專用清洗機(jī)組成。為保證產(chǎn)品清潔度，后橋殼采用 三工位固定對(duì)位氣動(dòng)清洗專機(jī)，主減速器殼、差速器殼、軸承座及輪 轂等鑄件釆用一臺(tái)連續(xù)通過式清洗機(jī)，主、從動(dòng)齒輪、行星半軸齒輪 及后橋半軸，前橋轉(zhuǎn)向節(jié)等采用一臺(tái)連續(xù)通過式清洗機(jī)清洗。以符合 產(chǎn)品清潔度要求。具體見表4&表4-8車橋零部件清洗線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量（臺(tái)、套）估價(jià)（萬元）備注1后橋殼清洗機(jī)1452鑄件清洗機(jī)1213鋼件清洗機(jī)1214懸掛輸送裝置15合計(jì)92車間工作人員增加趴，其中生產(chǎn)工人狄，輔助工人次。4 4 7新建后橋主減速器總成及差速器總成裝配線（1）裝配線現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)原則ZQ102吸101皓橋主減速器總成及差速器總成裝配目前采用固 定工位裝配方式，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，并且在裝配過程中, 磕碰較為嚴(yán)重。為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，更好的保證產(chǎn)品質(zhì)量，借鑒了國(guó) 內(nèi)車橋行業(yè)成熟的組裝工藝，可靠的過程控制，實(shí)用的組裝線形式。 依據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合公司的具體情況，新建高技術(shù)含量的主減速 器總成、差速器總成組裝線。（2）差速器總成裝配線實(shí)施多品種（ZQ1020. 101嗟速器總成）共線生產(chǎn)，因其產(chǎn)品結(jié)構(gòu) 不同，共用一種（可調(diào)整）隨行夾具；重點(diǎn)配置：半軸墊片選擇機(jī)、液壓機(jī)配置壓裝力控制系統(tǒng)、雙軸 電動(dòng)扭緊機(jī)、通用端而跳動(dòng)檢測(cè)裝置。工序間工件輸送采用隨行夾具自動(dòng)前行方式，隨行夾具從線體下 層自動(dòng)返回。主要工藝流程為：上件，預(yù)裝半軸彳亍星齒輪副一墊片選擇一控制 齒側(cè)間隙一組裝，運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)一組裝行星齒輪軸鎖銷，封鎖銷將被動(dòng) 齒輪組裝到差速器殼體上一扭緊螺釘一壓裝差速器軸承內(nèi)圈一檢測(cè) 被動(dòng)齒輪安裝端面跳動(dòng)值一組裝鎖片一打刻永久性標(biāo)識(shí)一下線、將主 動(dòng)齒輪、差速器總成移工至主減速器總成組裝線。差速器總成裝配線 新增設(shè)備見表47表4-9差速器總成裝配線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量（臺(tái)、套）估價(jià)（萬元）備注1差速器總成柔性組裝線（含夾具）1352半軸齒輪墊片選擇機(jī)1243電動(dòng)扭緊機(jī)（雙頭）1254扭矩扳手10.85氣動(dòng)定扭扳手216液壓機(jī)1OT2107安裝調(diào)試費(fèi)等12合計(jì)107.8車間工作人員增加1隊(duì)，其中生產(chǎn)工人狄，檢驗(yàn)人員1 人。（3）主減速器總成柔性裝配線實(shí)施多品種（ZQ1020. 101吐減速器總成）共線生產(chǎn)，因其產(chǎn)品結(jié) 構(gòu)不同，共用一種（可調(diào)整）隨行夾具；重點(diǎn)配置：測(cè)選主動(dòng)齒輪軸承調(diào)整墊片系統(tǒng)、扭緊主齒螺母危 測(cè)軸承預(yù)緊力矩系統(tǒng)、差速器選墊機(jī)，雙軸電動(dòng)扭緊機(jī)、液壓機(jī)配置 壓力控制系統(tǒng)、主減速器總成運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)。工序間工件輸送采用隨行 夾具自動(dòng)前行方式，隨行夾具從線體下層自動(dòng)返回。下線至主減速器 總成運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)采用電動(dòng)環(huán)鏈葫蘆輸送形式，經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)合格的主減 速器總成通過懸掛鏈裝置輸送到后橋總成裝配線。主要工藝流程為：上件，拆開壓蓋將主動(dòng)齒輪內(nèi)、外軸承外圈 壓裝到主減殼中測(cè)量殼體、計(jì)算墊片厚度、復(fù)檢墊片厚度一壓裝主動(dòng) 齒輪內(nèi)軸承內(nèi)圈及墊片一將主動(dòng)齒輪合件、隔套、主動(dòng)齒輪外軸承內(nèi) 圈、油封、法蘭盤裝入主減速器殼中-擰緊主齒鎖緊螺母臉測(cè)主齒 軸承預(yù)緊力矩值；檢測(cè)法蘭盤端面跳動(dòng)值一將軸承外圈裝到差速器 上，差速器總成裝入主減速器殼中扭緊壓蓋螺釘一檢測(cè)總成轉(zhuǎn)動(dòng)力 矩、嚙合印跡（不加載）一組裝止退鎖片組合件一鎖主齒螺母一打刻 永久性標(biāo)識(shí)一將主減速器總成移工至運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)一主減速器總成運(yùn) 轉(zhuǎn)試驗(yàn)一轉(zhuǎn)后橋總成裝配線。主減速器總成裝配線新增設(shè)備見表410,車間工作人員增加15 人，其屮生產(chǎn)工人1狄，檢驗(yàn)人員1人，輔助工人1 人。表4-10主減速器總成裝配線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量（臺(tái)、套）估價(jià)（萬元）備注1主減速器總成柔性組裝線（含夾具）1722墊片選擇機(jī)1383主齒螺母扭緊/檢測(cè)系統(tǒng)1444印記檢測(cè)機(jī)15續(xù)前表5運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)1366隔聲房137懸掛圧機(jī)13.58液壓機(jī)10T3159扭矩扳手10.810氣動(dòng)定扭扳手4211電動(dòng)葫蘆行車22.412懸掛輸送裝置11513安裝調(diào)試費(fèi)等40合計(jì)276.7表4-11后橋總成裝配線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量（臺(tái)、套）估價(jià)（萬元）備注1液壓機(jī)10T162臺(tái)架式鏈板輸送機(jī)139.7（含鋼結(jié)構(gòu)等）3扭矩扳于10.84氣動(dòng)定扭扳手425后橋試驗(yàn)臺(tái)1406氣動(dòng)打標(biāo)機(jī)14.87涂膠機(jī)13.5合計(jì)96.84 4 8新建后橋總成裝配線現(xiàn)有ZQ1020, 101吸經(jīng)濟(jì)型轎車后橋總成裝配與輕卡后橋裝配共 線生產(chǎn)，因生產(chǎn)量提高不能滿足生產(chǎn)要求，需新建后橋總成裝配線， 采用一條臺(tái)架式鏈板輸送機(jī)對(duì)ZQ102吸1010系列車橋產(chǎn)品組織共線 生產(chǎn)。后橋總成裝配主要工序流程：半軸壓裝擋油盤、輪胎螺栓一壓裝軸承座(帶制動(dòng)器總成等)。 后橋殼總成一裝半軸內(nèi)油封一裝差減總成一裝半軸、制動(dòng)器總 成一裝制動(dòng)鼓、輪胎螺母一后橋總成性能試驗(yàn)一轉(zhuǎn)涂裝線。后橋總成裝配線新增設(shè)備見表4-1L車間工作人員增加1隊(duì)，其中生產(chǎn)工人1狄，檢驗(yàn)人員1人，輔 助工人1 人。4 4 9新建車橋總成涂裝線涂裝生產(chǎn)線采用懸掛鏈傳送，連續(xù)通過方式，車橋總成采用雙點(diǎn) 吊掛，懸掛鏈速度1L 5 m/min(1) 涂漆工藝方案：上件一噴漆一流平一烘干一冷卻一下件(2) 設(shè)備方案：噴漆設(shè)備包括懸掛輸送裝置、噴漆室及漆霧處 理裝置、流平段、烘干窣和電氣控制系統(tǒng)等。 懸掛輸送裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置、鏈條軌道、轉(zhuǎn)向裝置、 支承和安全裝置，上下件設(shè)備等。 噴漆室及漆霧處理裝置包括室體、排風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、水簾 漆霧處理裝置。 流平段不設(shè)室體。 烘干室包括室體、遠(yuǎn)紅外加熱系統(tǒng)、熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)、 有機(jī)廢氣處理裝置及烘干室出入口的風(fēng)幕密封系統(tǒng)。電控系統(tǒng)采用手動(dòng)控制。（3）設(shè)備報(bào)價(jià)，見衣會(huì)12車間生產(chǎn)人員增加次。表4-12涂漆生產(chǎn)線新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱估價(jià)（萬元）備注1噴漆設(shè)備（噴漆室等）4.62烘干室13.2（含廢氣處理設(shè)備）3懸掛鏈輸送系統(tǒng)及支撐10.8（含上下件設(shè)備）4電控系統(tǒng)25其它（安裝費(fèi)等）5合計(jì)35.64 4 10裝配車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)生產(chǎn)管理系統(tǒng)由工業(yè)計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通訊硬件、通訊軟件、系統(tǒng)管 理軟件、數(shù)碼顯示屏組成。生產(chǎn)線實(shí)吋顯示生產(chǎn)狀態(tài)：計(jì)劃量、日產(chǎn) 量。并能在計(jì)算機(jī)上顯示、存儲(chǔ)、打印。計(jì)算機(jī)預(yù)留管理接口，可連 接到生產(chǎn)管理部門實(shí)時(shí)監(jiān)控車間生產(chǎn)實(shí)況。生產(chǎn)線終端數(shù)碼管顯示計(jì) 劃量、日產(chǎn)量。裝配車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)估價(jià) 防元。4. 5工位器具及運(yùn)輸設(shè)備為防止加工、裝配過程中零部件及車橋總成的磕碰、劃你本次 技改計(jì)劃制作各種零部件的專用工位器具，采用多層結(jié)構(gòu)，零部件之 間相互隔離，分層存放，車橋總成運(yùn)輸架數(shù)量太少，不能滿足需要。 制作工位器具需要投入12切元。運(yùn)輸設(shè)備需增加電瓶叉車兩輛，估價(jià)1彷元。4. 6檢測(cè)及試驗(yàn)設(shè)備為提高檢測(cè)能力，加強(qiáng)對(duì)自制件、外購(gòu)零部件以及產(chǎn)品總成的質(zhì) 量控制，更好的保證產(chǎn)品質(zhì)量，本次技改增加臺(tái)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，車 橋總成綜合性能試驗(yàn)機(jī)和車橋總成綜合疲勞試驗(yàn)機(jī)各一臺(tái)。（1）車橋總成綜合性能試驗(yàn)機(jī)主要檢測(cè)：振動(dòng)、噪聲、異響、密封性（泄漏）、阻力矩與傳動(dòng) 效率、發(fā)卡、制動(dòng)性能（制動(dòng)扭矩、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)跑 偏、制動(dòng)熱恒定性）、ABS. EBD （電子制動(dòng)力分配）、CBC （轉(zhuǎn)彎防 滑系統(tǒng)）、ITC/ASR （驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)馮區(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)）、ESP電子穩(wěn) 定程序）、油溫與軸承外殼溫升、制動(dòng)器外殼溫升。輔助功能：車橋總成磨合、制動(dòng)器磨合（2）車橋總成綜合疲勞試驗(yàn)機(jī)表4-13試驗(yàn)室新增設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量（臺(tái)、套）估價(jià)（萬元）備注1三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)3D534S1182車橋總成綜合性能試驗(yàn)機(jī)1803車橋總成綜合疲勞試驗(yàn)機(jī)1210合汁308主要功能：橋殼（或整橋）的垂直載荷靜剛度試驗(yàn) 橋殼（或整橋）的垂直載荷靜強(qiáng)度試驗(yàn) 橋殼（或整橋）的垂直載荷動(dòng)態(tài)脈動(dòng)疲勞試驗(yàn) 車橋總成的靜扭試驗(yàn)車橋總成的回轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)車橋的彎扭組合靜載試驗(yàn)車橋的彎扭組合動(dòng)載疲勞試驗(yàn)輔助功能：車橋零部件的疲勞試驗(yàn) 試驗(yàn)室新增設(shè)備見表13試驗(yàn)室工作人員增加次。第5章 總圖運(yùn)輸、土建及公用工程5.1總圖運(yùn)輸本項(xiàng)目改造是在原幻省豐宇機(jī)械有限公司現(xiàn)有廠房?jī)?nèi)新增設(shè)備、 調(diào)整生產(chǎn)線，有關(guān)水電配套設(shè)施利用知省曙光機(jī)械有限公司現(xiàn)有條 件，有償提供，本項(xiàng)目不新征土地，生產(chǎn)線布局詳見總平面布置圖?；檬∝S宇機(jī)械有限公司可利用面積2300呼方米。公司全年對(duì)外運(yùn)輸量330001屯，其中運(yùn)進(jìn)170001屯，運(yùn)出160001屯。公司原材料、協(xié)作配套件及產(chǎn)成品主要通過鐵路、公路汽車運(yùn)輸。 公路運(yùn)輸所需載重汽車，全部由社會(huì)運(yùn)輸公司有償提供。公司消防任務(wù)由知省曙光機(jī)械有限公司現(xiàn)有消防設(shè)施協(xié)作完成。5. 2 土建工程本項(xiàng)目改造全部利用現(xiàn)有工房，改造工作包括：車間工房?jī)?nèi)外墻 壁粉刷、生產(chǎn)場(chǎng)地重新鋪設(shè)地而